Cableways Elbrus: mae'n lansiodd y trydydd cam

Hen-amser yn dal i gofio yn sicr yn edrych fel y pendil cableway "Elbrus-1" yn 1969. Hi yw, fel o'r blaen, yn tarddu ar uchder o 2,350 medr - o'r orsaf "Azau" ac yn gorffen tua 3,000 metr - mae gorsaf "gorwel". Heddiw, nid yw ardal hon yn dod o hyd.

Ddim yn bell o'r hen rhaffordd (math pendil) gyda dau gaban (capasiti o bob un - 20) yn gweithredu newydd - gondola, offer gyda caban symudol 58 (cynhwysedd pob caban - 8).

gwyliau weithgar yn y rhanbarth Elbrus

Cawcasws Gogledd yn denu eithafol cyfoes heb fod yn llai na'u rhagflaenwyr yn llawer mwy gweithredol, a oedd yn byw yn yr 20fed ganrif. Ar y pryd, nid oedd y mynyddoedd yn cael eu bwriadu ar gyfer teithiau cerdded rhamantus, a gwasanaethodd fel rhyw fath o "graddfa" i fesur cryfder ewyllys a dygnwch.

Cableways wnaed Elbrus y maes hwn yn llawer mwy deniadol i'r rhai sy'n hoff o selfie awyr mynydd a chefnogwyr. Y mwyaf poblogaidd yw "Shelter ddeg" - y gwesty uchaf, a leolir yn y rhan dde-ddwyreiniol Mynydd Elbrus, ar uchder o 4130 metr uwchben lefel y môr. Mae uchder y ben Elbrus (mynydd hwn yn llosgfynydd diflannu) - 5621 a 5642 metr.

Heddiw gall taith y rhanbarth Elbrus yn cael ei wneud yn llai eithafol ac yn fwy lliwgar. Gyda dyfodiad o "traciau" y ceir cebl aml-haen topiau unapproachable wedi dod ar gael hyd yn oed i deithwyr dibrofiad. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y bwriadau a chynlluniau'r dringwyr, sgiwyr a gwersyllwyr.

Ar y "car cebl" - Elbrus!

Cableways Elbrus yn deillio o'r llannerch Azau, a leolir ar uchder o 2,350 metr uwchlaw lefel y môr. Felly, hefyd, o'r llannerch Azau, dechrau o'r dechrau arwain at y top o lwybrau cerdded.

Glade Azau - nid yw'n cael ei anghyfannedd, gorchuddio ag eira yn rhan o natur, ond yn hytrach yn ganolfan twristiaeth modern, offer gyda datblygiad datblygedig diweddaraf: yma, ac eithrio rhent yr offer a chwaraeon offer angenrheidiol, mae fferyllfeydd lawer, siopau, gwestai a chaffis.

eirafyrddio dof neu sgïo gall hyd yn oed ddechreuwyr. Y prif beth - yr awydd! Diolch i fentora pobl mentoriaid profiadol sydd erioed wedi cymryd rhan mewn chwaraeon y gaeaf, dim ond un diwrnod yn dysgu sut i oresgyn y disgyniad gyda'r "gorwel" gorsaf. Felly mae'n gelwir uchafbwynt cyntaf ar gyfer y ddringo y mae'r cyntaf o'r lleoedd hyn, y car cebl ei adeiladu. Elbrus (llun isod), nid yw hyn yn weladwy eto. Ar y llaw arall, os bydd y trosglwyddiad i'r car cebl sy'n mynd i'r orsaf nesaf - "Heddwch", o flaen teithwyr yn olaf yn cael golwg ar Mount Elbrus.

Mae'r gwesty yn uwch y cymylau

Y pwynt uchaf yr ail gam (oddi wrth y "gorwel" orsaf i orsaf "Mir"), a lansiwyd yn 1976 yn cyrraedd 3470 metr. patrwm traffig yn yr ardal hon yn debyg i'r un blaenorol: drws nesaf i'r hen cableway pendil, swyddogaeth newydd - gondola. Ar ôl cwblhau'r "car cebl Big Elbrus" Hotel uwchben y cymylau (felly a elwir yn anffurfiol "Shelter un ar ddeg") daeth, yn olaf fforddiadwy ar gyfer gwahanol lefelau o hyfforddiant, yn ogystal ag ar gyfer y rhai a gyrhaeddodd gyntaf mor uchel yn y mynyddoedd.

Gyda'r enw swyddogol y gwesty - "Shelter ddeg" - yn gysylltiedig â dau o enwogion. Yn ôl un ohonynt, dyma unwaith rhewi un ar ddeg dringwyr dal mewn storm eira caethiwed. Yn ôl yr ail chwedl, enw'r gwesty rhoddodd un o'r trigolion lleol pan stopio ar gyfer y noson ynghyd â'u wardiau - disgyblion ysgolion gwledig.

Mae ail gam y "car cebl" wedi cael ei osod dros y copaon rhewllyd a byth yn toddi eira o Mount Elbrus. A yw dyfalu adeiladwyr-uchder, i godi yr ail le, ar ôl ychydig o ddegawdau cableways Elbrus dyn esgyn hyd yn oed yn uwch?

Mae'r arhosfan olaf - "Gara-Bashi"

Ers mis Rhagfyr 27 mlwydd llynedd i dwristiaid gwasanaeth, dringwyr a gwersyllwyr dim ond sylfaen i weld Elbrus, - lifft, sy'n cyrraedd uchder o 3847 metr. Gorsaf "Gara-Bashi" ac (hyd yn hyn) y "car cebl" - y mynydd uchaf yn Ewrop. Yn gyntaf, ystyriwyd y lifft mynydd uchaf gyda'r lifft i'r Aiguille du Midi - copa gorllewinol Mont Blanc.

llwybr ceblau newydd, yn ôl arbenigwyr, yn cymharu'n ffafriol â Ffrangeg, fel rhywun addas i wasanaethu pob categori o sgiwyr. Mae cynhwysedd y "Mir - Gara-Bashi" - car cebl 750 o bobl yr awr. Ar ei adeiladu a datblygu wedi cael ei ddyrannu mwy na biliwn rubles. Yn y dyfodol agos, mae'r trefnwyr y canolfannau sgïo o Elbrus yn bwriadu derbyn yr un pryd hyd at 12,000 o gefnogwyr o chwaraeon y gaeaf.

Shelter "Casgenni"

Wrth gwrs, cableways Elbrus nid gynllunio i gymryd teithwyr i fyny at y pwynt olaf o deithio. Cyn dringo i ben y twristiaid acclimate am ychydig ddyddiau yn aros yn un o naw o faniau chwech sedd, syndod debyg i'r casgenni. Mae bod yn gyfarwydd i'r hinsawdd leol, teithwyr yn gadael y lloches "Casgenni" ac yn codi i frig, "y ddraig dau ben."