IL-86 - yn airbus Sofietaidd dibynadwy

IL-86 yn yr awyren eang corff cyntaf, a weithgynhyrchir yn yr Undeb Sofietaidd. Ei ymddangosiad yn ganlyniad i anghenion gwrthrychol o hedfan. Mae cyfanswm o awyrennau 106, y mae tri yn cael eu cyflwyno yn Tsieina a gynhyrchwyd yn ystod y cyfnod cynhyrchu. I Gallai IL-86 yn hedfan ar draws y wlad, yn yr wythdegau fe'i ailadeiladwyd llawer o redfeydd mewn meysydd awyr mawr. Y brif dasg a oedd neilltuo i'r model awyrennau, oedd i ddarparu'r ystod cyfrwng trafnidiaeth awyr. Dechreuodd raddol allan o'r math hwn o awyren yn 2001.

IL-86 - dyma'r awyren eang-gorff Sofietaidd mwyaf enfawr gyda phedwar peiriannau. Gellir dechrau'r ohono creu cael ei ystyried y flwyddyn 1967 pryd y penderfynwyd y Cyngor y Gweinidogion Datrys ar ddatblygu peiriannau o'r fath. Gallai Yn wreiddiol amgen IL-86 fod yn moderneiddio Il-62 (estyn y fuselage, yr ail dec, hirgrwn trawstoriad), ond nid yw'r dewis hwn wedi derbyn datblygiad. Datblygiad y model 86eg yn y Dylunio Biwro Ilyushin Dechreuodd yn y 70au. awyren am y tro cyntaf gwelodd yr awyr 1976/12/22, ac ym mis Mehefin 1977 yn dangos y cyhoedd yn y sioe awyr ym Mharis. Mae'r awyren hedfan cyntaf a wnaed ar ddiwedd 1980. Dros y cyfnod cyfan o weithredu yr awyren a osodwyd 18 o gofnodion y byd ar wahanol baramedrau. Yn ogystal â modelau cynhyrchu, dylid gwneud bwrdd arbennig ar gyfer y Arlywydd Rwsia a'r ddau awyrennau ar gyfer yr Ardal Reoli Lluoedd Arfog. Un o'r addasiadau y leinin gyda'r ôl-ddodiad "D" daeth y sail ar gyfer y model nesaf greu - y Il-96. Yn y broses o ddewis cynllun IL-86, lluniau ohonynt yn cael eu dangos yma yn benderfynol nizkoplan ysgubo adain a phedwar peiriannau gyda cymedrol peilon cymhareb ffordd osgoi o dan adain. Dewis o berfformiad aerodynamig y llong ei pherfformio yn seiliedig ar yr astudiaethau damcaniaethol ac arbrofol cymhleth, y diben oedd i gael y nodweddion angenrheidiol rheoleiddio trin, sefydlogrwydd, ac eiddo erodynamig.

Y prif nodweddion technegol y awyren fel a ganlyn:

- nifer y seddi - 350 o bobl;

- lled adenydd - 48 m;

- hyd - 60 m;

- uchder - 15.8 m;

- uchafswm a mordeithio cyflymder - 970 a 950 km / h, yn y drefn honno;

- amrywiaeth - 4600 km ;.

- takeoff uchafswm pwysau - 215 m (dim pwysau awyren llwyth yn 117.5 t);

- defnydd o danwydd - 11.5 m / h.

Mae arbenigwyr yn cyfaddef y gall IL-86 yn cael ei ystyried yn un o'r awyrennau mwyaf diogel yn y byd. Mae ei lefel uchel o ddiogelwch a chysur, effeithlonrwydd gweithredol a manufacturability cadarnhau 130 o dystysgrifau. cyfadeiladau leinin meddu ar y llywio a rheoli diweddaraf sy'n darparu'r gallu i beidio niferus criw o dri o bobl i wneud yn hawdd allan teithiau rheolaidd ar unrhyw adeg o'r dydd, y flwyddyn ac mewn gwahanol amodau hinsoddol. Yn y cyfnod Sofietaidd, yr oedd yn un o'r awyren a gynlluniwyd orau bosibl fwyaf cyfforddus gofod mewnol. Yn benodol, ymhlith y nodweddion sylfaenol y dylid eu nodi cadeiriau cyfforddus, addurno addurnol a mewnol, y lleoliad llwyddiannus y cymhleth pantri-cegin, maint symudol a phriodol o'r certi gwasanaeth caban.