Pont dros y Bosphorus: y ffordd fyrraf o Ewrop i Asia

Twrci - mae'n debyg mai dyma'r unig wlad sy'n perthyn i'r ddwy ran o'r byd: yr Ewrop ac Asia. Mae'r rhannau hyn yn datgysylltu'r y Bosphorus. Fel y gall pobl symud yn rhydd ac i deithio i gyfandiroedd gwahanol, fel nad yw'r dŵr yn dod yn rhwystr i gyfeillgarwch a ailuno'r y bobloedd, penderfynwyd i adeiladu pont dros y Bosphorus yn Istanbul.

Bridge Bosphorus Cyntaf

Mae'r bont oedd y strwythurau hongian cyntaf godwyd dros y Bosphorus. Felly, fel yr enw hwn. Pont Narrows cysylltu'r glannau Asiaidd ac Ewropeaidd. Dim ond ychydig funudau a'r dyn ddiymdrech mynd o Ewrop i Asia ac i'r gwrthwyneb.

pren mesur Persian arall Darius wyf yn breuddwydio bod y bont ei hadeiladu, a fyddai'n dod yn "cysylltydd" rhwng y ddau gyfandir. Mae'r bont yn chwarae rhan bwysig yn y cynlluniau imperial. Er mwyn ennill y mawr Aleksandra Makedonskogo, roedd angen i gludo byddin draws Culfor Persia. Os oedd pont, a byddai'r Scythians yn haws i drechu. breuddwydion imperial - y gyfraith ar gyfer y llys. Yn 480 CC, y bont dros y Bosphorus adeiladwyd. Fodd bynnag, pontŵn.

Ers hynny mae wedi mynd heibio yn fwy na chanrif, ac nid y syniad o strwythurau sefydlog yn gadael yr holl benaethiaid y pen. Ac ar ddechrau'r 20fed ganrif, mae'r cwmni rheilffordd Bosphorus Sultan Abdul Hamid II gofynnwyd i adeiladu pont barhaol. Fodd bynnag, dim ond y penderfyniad terfynol ei wneud tua 50 mlynedd i gyfieithu'r syniad ar waith.

Pwy, pryd a faint

Yn 1950, gosod y bont ei chynllunio. Roedd y prosiect yn Syniad peirianwyr o'r DU W. Brown a G. Roberts. Fodd bynnag, fel pob greadigaeth fawr, mae'r cynllun mawr yw aros am ei eiliad o ogoniant. Dim ond 20 mlynedd yn ddiweddarach, yn 1970, dechreuwyd ar y gwaith adeiladu.

Yn 1973, hanner canmlwyddiant y Weriniaeth Twrci. Dim ond mewn pryd ar gyfer y dyddiad hwnnw, ac yr oedd yn amseru agor yr adeilad. Er mwyn adeiladu pont dros Bosphorus, roedd gan y wladwriaeth i dalu $ 200 miliwn, ac mae'n cael ei enwi ar ôl sefydlydd Gweriniaeth Kemal.

Mae'r bont yn cynnwys tri band am gludo cerbydau. Hefyd, mae wedi dwy lôn yn mynd i gyfeiriadau gwahanol, sy'n symud cerbydau o wasanaethau brys. I fynd dros y bont, bydd angen i chi roi swm penodol. Fodd bynnag, nid yw hyn yn ei atal rhag cymryd ar eu ffordd tua 200 miliwn o gerbydau yn ddyddiol. Mae llwybrau ar gyfer cerddwyr. Fodd bynnag, y darn ohono yn cael ei wahardd, gan ei fod yn hoff le o hunanladdiad.

Cyfanswm hyd y bont dros y Bosphorus yn 1510 metr, ei led yn 39 metr. Heddiw mae'r adeilad yn 17eg le ymysg yr holl bontydd atal dros dro yn y byd. Mae wedi ei leoli ar uchder o 64 metr uwchben y dŵr.

Pont Ail Bosphorus

Mae yn Istanbul a'r ail bont dros y Bosphorus. Mae'n dwyn yr enw Sultan Mehmed Fatih. Daeth y cysylltiad gangen o Istanbul Ewropeaidd (Rumeli HISAR) a'r rhan Asiaidd o gyn brifddinas Twrci (Andal HISAR). Cafodd y bont ei hadeiladu 1985-1988. Mae rhai nodweddion yr ail bont rhagori ar y cyntaf. Yn ei greu mae wedi cael ei wario llawer mwy Cyllid a'r prif rychwant mae'n sawl gwaith yn hirach. Felly, hyd yr ail strwythur yn cynnwys 1510 metr, lled - 39 metr. Ef yw'r deuddegfed lle ymhlith pontydd mwyaf y byd. Mae gan uchder ei tyrau 165 metr, tra gall ei ragflaenydd "frolio" mae'r ffigwr yn unig 105 metr.

A'r trydydd yn fuan

Penderfynodd awdurdodau Istanbul i adeiladu trydedd pont dros Bosphorus. Mae cyfalaf hynafol o dri ymerodraethau eisoes wedi dechrau gweithio ar y mater hwn. Mae agor y prosiect a fynychwyd gan swyddogion uchaf y wladwriaeth. fydd ei phris cost Twrci $ 3.3 biliwn yn. Fodd bynnag, mae'n werth chweil, gan fod bwriad y cynllun yw i ryddhau'r briffordd bresennol.

Bydd yr adeilad newydd yn cael ei enwi ar ôl Yavuz Sultan Selim. Monarch o reolau'r yr Ymerodraeth Otomanaidd yn y 16eg ganrif. Mae'r bont yn mewn sawl ffordd well eu "brodyr" yn hŷn. Bydd yn lle i wyth lonydd ar gyfer ceir a dau - ar gyfer trafnidiaeth rheilffyrdd. Bydd ei lled yn cynnwys 59 uchder metr - 320 metr, ac mae'r darn hwnnw o brif rychwant - 1408 metr. Mae'r holl paramedrau hyn o gampwaith o bensaernïaeth y dyfodol. Mae'r adeiladwyr a'r cynlluniau llywodraeth i gwblhau'r holl waith cyn 2015.

Barn y bont

Os ydych yn unig yn edrych ar y bont gyntaf dros y Bosphorus, yn ddim ond dur a choncrid, ac ni fydd yn gweld. I werthfawrogi harddwch y cerflun, mae angen gwybod yn union lle mae'n cael ei drin orau. Os ydych yn cerdded yn ystod y dydd, mae'r golygfeydd gwych o'r agoriad pont o'r llong, plying culfor. O bellter gallwch ei weld ar gip, ac mae'n edrych yn debyg i edau tenau. Mae cred, os byddwch yn gwneud dymuniad, fel y bo'r angen o dan y bont, gallwch fod yn sicr y bydd yn sicr yn dod yn wir.

Fodd bynnag, mae Pont Kemal wirioneddol brydferth yn y nos neu yn yr hwyr. Eisteddwch i lawr gyda gwydraid o win coch yn un o'r bwytai ar lannau y Bosphorus, a mwynhau'r olygfa odidog. Pan fydd yn dywyll, y goleuadau bont goleuadau symudliw lliwgar. Mae'r sioe yn werth iddo ef neilltuo o leiaf un noson sengl.