Ar y llinell ochr y mudiad. troseddau traffig. Cosb am ochr y ffordd

Mae'r mudiad SDA ar y llinell ochr yn awr yn cosbi gyda dirwy. Yn yr achos hwn, maint ei hytrach mawr. Fodd bynnag, mae llawer o yrwyr ddiamynedd anwybyddu'r rheolau ac nid ydynt gofal yn y jamiau amser yn ceisio pasio cerbydau llonydd, gan symud ar hyd ochr y ffordd.

Beth yw ymyl y palmant?

Mae rheolau'r ffordd mae cysyniad sydd yn rhan o'r ysgwydd ffordd. Fel arfer, ei ddechrau yn gyfyngedig i farcio 1.2.1 neu 1.2.2 rheoliadau presennol. Os nad yw marcio yn bresennol, mae'n cael ei arfer nodweddir gan ochr y ffordd i ffwrdd oddi wrth y wyneb y ffordd asffalt. Fel arfer, mae clai.

Dylid nodi, er gwaethaf y ffaith bod y ysgwydd yn elfen o'r ffordd, reidio arno yn gwbl wahardd. Symudiad ar hyd ochr SDA yn awdurdodi dim ond mewn sefyllfaoedd prin iawn, megis pan fydd y darn ei rwystro yn gyfan gwbl o ganlyniad i ddigwyddiad traffig ffordd difrifol.

Yn ddiweddar, mae arolygwyr yn batrôl yn enwedig yn llym yn berthnasol i droseddwyr hynny sydd, er gwaethaf y rheolau, yn dal yn parhau i basio neu symud ar hyd yr ochr.

Pam ei fod mor llym?

Yn wir, mae arolygwyr ymddygiad o'r fath DPS yn ddealladwy, os ydym yn deall pam yr ochr y ffordd yn cael ei gydnabod fel rhan o'r ffordd, ac y mae wedi'i fwriadu.

Symudiad ar yr ochr yn cael ei ganiatáu yn unig i gerddwyr, beicwyr neu mopedistam.

Ar ffyrdd prysur yn aml mae yna sefyllfaoedd pan fydd lladron, symud o gwmpas ochr y ffordd, mae cerddwyr yn ei weld ac yn dechrau Canu, i'r roi ar unwaith ffordd. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, bydd y gyrrwr fod yn anghywir, ac os byddwch yn taro cerddwr, yna yn yr achos hwnnw ef yn cael eu cosbi i'r graddau llawnaf y gyfraith.

Felly, gyrwyr profiadol nad ydynt yn cael eu defnyddio i basio y "plwg", argymhellir yn gryf i droseddwyr i beidio â gadael ar fin y ffordd, gan y bydd yr alwad yn ôl i nifer y ceir yn wynebu hyd yn oed yn fwy anodd.

Cosb am ochr y ffordd

Mae swm y ddirwy ar gyfer traffig ar ochr y ffordd yn dibynnu yn bennaf ar yr ochr lle mae'r gyrrwr yn symud.

Felly, os yw'r troseddwr wedi penderfynu cymryd taith ar ochr y ffordd ar y dde, ac yna yr arolygydd i weld groes hon, bydd yn barod i ysgrifennu ato dirwy o 1500 rubles.

Mae gyrwyr di-hid hynny sydd, er gwaethaf y perygl, ceisiwch goddiweddyd ceir a theithio ar ochr chwith y ffordd, hynny yw, ar gyferbyn. caiff arolygydd galwad o'r fath gael ei ystyried yn groes i'r rheolau a sut goddiweddyd cerbydau sy'n gadael y lôn sy'n dod tuag atoch. Bydd y ddirwy ar gyfer ochr y ffordd yn yr achos hwn fod yn fwy difrifol. Gall hyd yn oed yn cyrraedd hyd at amddifadu o hawliau.

Yn ogystal, os symudiad o'r fath, nid yw'r gyrrwr yn gallu dychwelyd yn syth at ei lôn, gall gael ei ryddhau a gosb arall - ar gyfer yr argyfwng greu.

Y gosb am drosedd o'r fath - 5 000 rubles. Gall y Llys hefyd yn amddifadu trwydded y gyrrwr troseddu am hyd at chwe mis. Os bydd y gyrrwr yn penderfynu i roi cynnig ar eu lwc eto, bydd y gwrthod gweithred o'r fath yn cael ei gynyddu hyd at flwyddyn.

Pwy all symud o gwmpas ar yr ymylon

Er gwaethaf cosb llym o'r fath ar gyfer ceir a gwaharddiad llwyr ar symud ceir ar ochr yrwyr y ffordd, mae categori o gerbydau sydd â'r hawl i symud ar y ffordd, heb elfen ofn i dderbyn cosb.

Mae'r categori hwn yn cynnwys cerbydau o wasanaethau cynnal a chadw ffyrdd, yn ogystal â'r lori llwythog. Ar ben hynny, mae'r tryciau yr hawl a stopio wrth ymyl y palmant, os y pwynt lle maent yn cario nwyddau, yw yn yr ardal gyfagos.

Hefyd ar y llinell ochr yn dal i symud rhai TC, os nad ydynt yn ymyrryd â cherddwyr. Yn eu plith:

• beiciau, rhag ofn y person sy'n gweithredu arno, yn hŷn na 14 mlynedd;
• Gall mopedau hefyd yn parhau ar y llinell ochr, paragraff 24.7 o'r rheolau (SDA) i gadarnhau;
• droliau geffyl a thrafnidiaeth byw eraill.

Symud o gwmpas ochr y beic ffordd

Velosepedisty sy'n hŷn na 14 mlynedd, yn gallu symud yn unig ar lwybrau dynodedig arbennig. Gelwir y rhain yn beicio. Os felly dorozhet na, gall oedolion a beicwyr deithio ar ffyrdd arferol, tra'n cymryd y dde. Telerau seiclwyr ar y llinell ochr yn dweud, gall symud ar yr elfen ffordd yn unig yn cael ei gyflawni os nad oes lonydd beicio, ac yn symud ar hyd y ffordd yn amhosibl.

Mae'r rheol hon yn berthnasol yn unig i feicwyr dros 14 mlynedd. Os bydd y gyrrwr yn iau na oed yma, mae ganddo'r hawl i symud yn unig ar y palmant neu ar safleoedd sy'n dod o dan y cysyniad o ardal breswyl.

Marchogaeth ar ochr y mopedau

Nawr yn talu sylw i mopedau a sgwteri, y mae eu gyrwyr nid ydynt yn dilyn unrhyw reolau roi. Felly, fel y mae'n ysgrifenedig yn y rheolau y ffordd, sydd wedi dod i rym yn ddiweddar, rhaid i yrwyr moped deithio yn unig ar y ffordd a dim ond pwyso yn y cyfeiriad cywir.

symudiad moped ar y llinell ochr ac nid yn erbyn y rheolau, ond gellir ei wneud dim ond mewn achosion eithafol a dim ond os na fydd unrhyw cerddwyr ar ochr y ffordd ac mae eu sgwteri symudedd ymyrryd.

Dylid nodi hefyd bod, moped mewn llawer mwy o gymharu â beic, gyfyngu gan y rheolau o symudiad. Er enghraifft, beicwyr moped Gwaherddir i ddefnyddio'r llwybrau beicio a pharthau gerddwyr. mae hefyd wedi ei wahardd i symud o gwmpas ar y sidewalks.

Mewn rhai achosion, gall cerbydau symud o gwmpas ochr y ffordd

Nid yw'n gyfrinach bod y symudiad ar y llinell ochr, nid yn unig all achosi proishestviy traffig yn isel, ond yn dal yn gallu cynyddu jam traffig yn fwy. Yn ogystal, violators ystwyth hyn lidio'r yn gyrwyr eisoes yn nerfus nad oes ganddynt y gost cilometr cyntaf yn y tatws stwnsh.

Er gwaethaf y ffaith bod y rheolau o marchogaeth ar ochr y ffordd yn gwahardd yn llym, mae yna sefyllfaoedd pan fydd y gyrrwr yn syml, nid oedd yn gweld unrhyw ddewis arall ond i symud ar ymyl y ffordd.

Arolygwyr o wasanaeth arolygu ffyrdd weithiau troi llygad dall i droseddau o'r fath. Ond dim ond mewn sefyllfaoedd eithriadol. Er mwyn deall beth yw'r sefyllfa eithriadol, mae angen rhoi enghraifft.

Felly, gall un ddychmygu bod ar y ffordd roedd damwain fawr. Mae'n difrodi nifer o geir. Yn ystod y streic y cerbyd a roddwyd i'r llain cyfagos, o ganlyniad i ddamwain blocio traffig ceir i bob cyfeiriad. Yn yr achos hwn, gan y gyrrwr unrhyw ddewis arall ond i deithio ar y llinell ochr.

Deellir bod yr enghraifft hon yn sefyllfa eithriadol. Mewn achosion eraill, mae'n rhaid i'r gyrrwr goddiweddyd y ceir mewn damwain yn unig ar yr ochr anghywir, ond nid mewn unrhyw achos ar y llinell ochr.

Gan ei bod bellach yn "dal" violators

Wrth gwrs, os bydd y troseddwr yn symud ar hyd yr ochr a gweld yn blismon traffig, mae'n ail-adeiladu ar unwaith yn ei ystod. Yn yr achos hwn, efallai na fydd y swyddog heddwch yn sylwi troseddau. Ond yn awr yn cyflwyno techneg newydd i adnabod y troseddwyr.

Er enghraifft, mewn dinasoedd mawr eisoes dechreuodd amser cymharol hir i weithio i'r camera auto-ymrwymo troseddau. Dylid nodi bod llawer o yrwyr yn amheus, fodd bynnag, y troseddwyr hynny sydd eisoes wedi derbyn dirwyon ar gyfer gyrru ar y llinell ochr yn y swm o 1500 rubles, yn meddwl yn hollol wahanol.

cosb yn wir diamod y Rwbl yn llawer mwy effeithiol na siarad â'r DPS arolygwyr. Roedd y violator ei ddirwyo ac eisoes bydd yn ofynnol ei ad-dalu, i beidio â gwneud drafferth gyda'r gyfraith. Yn ddiddorol, mae wedi hir cael ei gadarnhau gan enghreifftiau go iawn, wrth dalu dirwy, y gyrrwr mwyach dringo goddiweddyd ar ochr y ffordd.