Awyren Boeing 737-700 Trosolwg

Boeing 737-700 awyren yn un o gynrychiolwyr mwyaf disglair y Gyfres Genhedlaeth Nesaf a rhan o deulu o awyrennau sengl-eil gyda dau beiriant o enw'r Unol Daleithiau cwmni-gynhyrchydd. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer cludiant teithwyr ar lwybrau canolig a byr. Ar hyn o bryd, mae'r awyren ynghyd â'i nifer o addasiadau yn parhau i gael ei gynhyrchu a ddefnyddir yn helaeth gan lawer o gwmnïau awyrennau rhyngwladol.

Hanes byr

Awyren Boeing 737-700 yn seiliedig ar addasiad o'r 737-300. Gwybodaeth am gychwyn y cynllun ei gynrychiolwyr o'r gwneuthurwr cyhoeddi'n swyddogol diwedd 1993. Y prif reswm dros y eitemau newydd oherwydd ei hawydd i gystadlu â cyfatebol Ewropeaidd - Airbus A319. Mae'r prynwr cyntaf y llong oedd y cwmni hedfan Southwest Airlines, sydd, am yr ychydig fisoedd cyntaf o 1994, a gyhoeddwyd gorchymyn ar gyfer 63 o'i copïau. Mae'r model cynhyrchu cyhoeddus ei gyflwyno ym mis Rhagfyr 1996, ac yn ddiweddarach cymerodd ddau fis arall hedfan prawf yr awyren. Ar ôl cyfres o brofion llwyddiannus, ym mis Tachwedd 1997, yr awyren wedi derbyn pob cymeradwyaeth perthnasol gyda thystysgrifau a oedd yn caniatáu i fynd i mewn iddo ar waith ac i ddechrau masgynhyrchu. Yn parhau i gydosod y model, ac yn ein hamser.

offer technegol

Boeing 737-700 wedi'i gyfarparu â dau powertrains ffan tyrbo dwbl-cylched gyda system rheolaeth electronig, pob gwialen sydd tua 91.6 KN. O'i gymharu â'r rheiny a ddefnyddir yn y peiriannau fersiynau blaenorol, maent yn fwy darbodus ac yn llai o sŵn. Yn ogystal, mae'r datblygwyr wedi gosod adain fwy nag arfer awyren, sy'n brolio gwell aerodynameg. dylunwyr Americanaidd hefyd haddasu gynffon. Mae hyn i gyd wedi caniatáu cyfuno i gyflawni dangosyddion technegol da. Yn benodol, mae'r cyflymder morio y model yw 925 km / h, tra bod y nenfwd gweithredol - 12500 m. Boeing 737-700 ystod hedfan yn dibynnu ar y gallu llwyth a thanwydd. Yn ddelfrydol, mae'n gyfartal i 5920 cilomedr. Llestr Pwysau takeoff o 69.4 tunnell. At ddefnydd arferol yn gofyn rhedfeydd o un hyd at ddim llai na 2040 metr.

Model Boeing 737-700 wedi'i gyfarparu â afioneg EFIS digidol cymhleth, sy'n cael ei gyflenwi gan Honeywell (UDA). Mae'r holl wybodaeth angenrheidiol i gynlluniau peilot lotnaya deillio o chwe arddangosfeydd LCD aml-swyddogaeth. Yn ogystal, efallai y bydd y collimator cael eu gosod ar y sgrin wynt y dangosydd yn y talwrn.

salon

Boeing 737-700 cynllun yn addasu cyfluniad dau-dosbarth benthyg yn 757 ac mae'n darparu ar gyfer cludo ar y pryd o 126 o deithwyr. Mae'r leinin y mesur yn gwbl debyg i'w ragflaenydd. Mae'r dimensiynau y compartment teithwyr o hyd, lled ac uchder yn y drefn honno 24h3,53h2,13 metr. Mae cwmnïau awyrennau oherwydd y trefniant compact y cadeiriau yn ceisio cynyddu gallu eu awyrennau ar draul o gysur. Yn achos y model hwn ar y bwrdd yn gallu ar yr un pryd ddarparu ar uchafswm o 149 o bobl, ac eithrio aelodau'r criw.

lleoedd Top

Cysur a gallu mewnol yn ystyried manteision difrifol o'r model Boeing 737-700. Y lleoedd gorau yma, yn ôl nifer o adolygiadau o deithwyr o bob cwr o'r byd, fel yn mhob awyrennau eraill yn y dosbarth busnes, lle mae teithwyr yn cael eu darparu gydag ystod o wasanaethau ychwanegol, yn ogystal ag yn yr adran gynffon (ac eithrio ar gyfer y rhes olaf). Os byddwn yn siarad am bobl sydd am arbed ar gost y daith ac mae'n well dosbarth economi, mae angen i chi dalu sylw at y cadeiriau sydd wedi eu lleoli nesaf at y allanfeydd argyfwng. Yn fwy penodol, yn yr achos hwn, yn cyfeirio at y fersiwn safonol o'r 1A sedd leinin, 1B, 14A, 14F. Fodd bynnag, yn dibynnu ar y trefniadau eistedd mewn cwmnïau gwahanol, efallai y byddant yn ychydig yn wahanol.

addasiadau

Mae hanes y Boeing 737-700 o awyrendy cynhyrchu'r gwneuthurwr rhyddhau nifer o addasiadau. Yn gyntaf oll, y datblygwyr yn cynnig y fersiwn gweinyddol y cludwyr leinin, a gynlluniwyd ar gyfer cludo 30-50 o deithwyr ar bellter o hyd at 11,000 cilomedr mewn caban cyfforddus. I wneud hyn, mae'r awyren yn ffitio â danciau tanwydd ychwanegol a derbyn adain huwchraddio. Addasu 737-700S yn caniatáu ar gyfer hawdd awyren ôl-ffitio teithwyr i mewn i fersiwn cargo. Drwy gais un o'r cwmnïau Siapan yn 2006, dylunwyr Americanaidd creu fersiwn o'r awyren gydag ystod ehangach hedfan. Mae'r newydd-deb wedi derbyn enw 737-700ER. Yn ei greu, datblygwyr wedi benthyg llawer o atebion technegol, profi yn y Boeing Jet Busnes. Ar sail y model hefyd sawl opsiwn ar gyfer yr awyren ei adeiladu, a gynlluniwyd ar gyfer anghenion y Llu Awyr.