Barcelona Metro: y cynllun teithio yn gyflym ac yn gyfforddus

Mewn llawer o brifddinasoedd y byd a dinasoedd mawr yn cael metro. Mae'r math hwn o gludiant yn gyfleus iawn, oherwydd gall cario nifer fawr o bobl heb linellau daear. Yn eithriad a phrif ddinas Sbaen. Mae fodd pwysig a chyfleus iawn o gludiant yn y isffordd o Barcelona. Gyrru cyfathrebu hyn yn cael 11 o linellau a 163 o orsafoedd. cyfansoddiadau Underground cludo bob dydd miloedd o drigolion a thwristiaid. Fel mewn llawer o ddinasoedd eraill, mae gan y Barcelona Metro ei ochrau cadarnhaol a negyddol

stori

Ym 1924, am y tro cyntaf agorodd ddrysau ceir isffordd yn Barcelona. Gyrru yr oedd bryd hynny yn fach iawn. A yw'r llinell rhwng yr orsaf a'r ardal ganolog Lesseps. Ym 1926, arddangosfa ryngwladol Agorwyd un cyfeiriad mwy o Plaza Catalunya i la Bordeta. Oherwydd y rhyfel cartref, adeiladu wedi dod i ben ers blynyddoedd lawer. dro Nesaf Comisiynwyd unig yn 1946. Ond yn raddol y system yn esblygu i'r wladwriaeth fodern. Heddiw wedi ei rannu i mewn i brif ran a maestrefol.

nodweddion

Mae pob system isffordd yn unigryw. Mae nodweddion nodedig ac mae'r metro Barcelona. Gyrru llinellau nid oes enw, ac mae'r cyfarwyddiadau yn cael eu gwahaniaethu gan rhifau a lliwiau. Black marcio orsaf, lle gallwch newid y llwybr symud.

Mae'r cyfathrebu yn cael eu gosod mewn dŵr bas, felly mae llawer o bwyntiau heb ei gynnwys grisiau symudol. I wneud trawsblaniad, rhaid i'r teithwyr i basio trwy goridorau hir a chul. Yr anfantais yn gorwedd yn y ffaith bod yn y meysydd hyn nid oes unrhyw wahanu traffig a cherddwyr yn mynd i gwrdd â'i gilydd.

Hefyd yn ymweld nododd prifddinas Sbaen twymyn a dan do stuffy metro Barcelona. Mae'r cynllun yn darparu tymheru aer mewn ceir, ond nid yn yr orsaf. Daw'r awyr yn y cyflwr oherwydd gofod awyru gwael. anghyfleustra a ddywedodd yn iawn system glanio arbennig. Felly, gallwch chi fynd i mewn i'r ceir ar y ddwy ochr. Mae hyn yn helpu i osgoi ffair a torfeydd.

Mae addurn y gorsafoedd mae yna elfennau arbennig ar gyfer y nam ar eu golwg. Mae'r nodwedd hon yn eich galluogi i ehangu'r ystod o ddefnyddwyr y rhwydwaith posibl ac yn creu amodau ffafriol ar gyfer gwireddu pobl ag anableddau.

prisiau

Mae'r pris yn dibynnu ar y parth trosglwyddo. Mae teithwyr yn cael eu gwahodd i brynu tocyn sengl neu deithio. Mae'r olaf, yn ei dro, yn cael ei benderfynu gan y nifer o ymweliadau, neu dros amser. Mae un daith, sy'n ddilys am 75 munud, yn costio ewro 2. Mae'r dadleoli mwy o faint yn rhoi dogfen deithio a gafwyd yn yr orsaf metro Barcelona, y rhatach bydd yn cael ei.

Unwaith y bydd yn y lle iawn, peidiwch â rhuthro i daflu allan y tocyn. Cryn dipyn o amgueddfeydd agor eu drysau yn rhad ac am ddim ar gyflwyniad y ddogfen deithio. Mae hefyd yn bosibl mewn rhai achosion ar gyfer y defnydd rhad ac am ddim cerdyn metro trafnidiaeth gyhoeddus gan dir.

amserlen

Barcelona isffordd trenau fywiog iawn. Mae'r cyfnod yn amrywio o 2.5 Mae i 10 munud, yn dibynnu ar ddiwrnod yr wythnos ac amser o'r dydd. Mewn achosion prin, gall cerbydau ddisgwyl 15 munud. Yn ystod yr wythnos y metro yn agor am 5:00 am ac yn gorffen gweithio yn 24:00. Yn y nos o ddydd Gwener i ddydd Sadwrn i gyrraedd y lle iawn ar y metro i 2:00. Ar drenau Sadwrn a Sul yn rhedeg rownd y cloc.

Mae pob twristiaid yn map metro rhaid Barcelona golygfeydd. Bydd yn helpu i gydlynu yr amser ac yn ymweld â mannau diddorol heb wario llawer o amser ac arian ar y ffordd. Mae'r system isffordd trawsnewidiadau i ddeall yn hawdd iawn. Awgrymiadau annog y cyfeiriad cywir. Plât ENTRADA mewnbwn yn golygu ac yn Salida, yn y drefn honno, cynnyrch outwardly.