Beth yw injan jet?

Heddiw, byddwn yn sôn am yr injan jet a beth yw ei arwyddocâd ar gyfer awyrennau modern. O ddechrau ei ymddangosiad ar y Ddaear, roedd y Dyn yn edrych ar yr awyr. Gyda pha mor hawdd yw adar rhwyddineb anhygoel yn nwyro yn y ffrydiau cynyddol o awyr cynnes! Ac nid yn unig sbesimenau bach, ond hyd yn oed rhai mor fawr â pelicans, craeniau a llawer o rai eraill. Ymdrechion i'w dynwaredu, gan ddefnyddio awyrennau cyntefig yn seiliedig ar gryfder cyhyrau'r peilot ei hun, pe baent yn arwain at fath o "hedfan", roedd yn dal yn amhosibl gweithredu'r datblygiad aruthrol - roedd yn adeiladiadau annibynadwy iawn, rhoddwyd gormod o gyfyngiadau ar berson, Eu defnydd.

Yna, ymddangosodd peiriannau hylosgi mewnol a moduron propeller. Roeddent mor llwyddiannus bod injan jet modern ac injan propeller yn dal i gydfyw. Wrth gwrs, yn cael nifer o addasiadau.

Sut wnaeth yr injan jet

Mae'r rhan fwyaf o'r atebion technegol, y mae ei ddyfais yn cael ei briodoli i Dyn, mewn gwirionedd yn cael ei archwilio gan natur. Er enghraifft, rhagwelwyd creu hedfan hongian gan arsylwi hedfan adar yn hofran yn yr awyr. Mae'r ffurfiau syml o bysgod ac adar hefyd wedi'u dadlau'n wych, ond eisoes yn y fframwaith o ddulliau technegol. Ni chafodd stori debyg ei throsglwyddo gan yr injan jet. Defnyddir yr egwyddor o gynnig hwn gan lawer o drigolion morol - octopys, sgwid, mysgodlys, ac ati. Siaradodd Tsiolkovsky am injan o'r fath. Hyd yn oed mwy - cyfiawnhaodd yn ddamcaniaethol y posibilrwydd o greu awyrennau ar gyfer teithiau hedfan mewn man rhynglanetarol.

Mae gyrru Jet yn gorwedd wrth wraidd peiriannau roced. Ac roedd y rocedi'n hysbys hyd yn oed yn Tsieina hynafol. Gallwn ddweud bod y syniad o greu injan jet "wedi codi yn yr awyr" yn ofynnol ond i'w weld a'i weithredu mewn technoleg.

Strwythur yr injan a'r egwyddor o weithredu

Yng nghanol unrhyw injan jet mae camera gyda allfa sy'n dod i ben gyda thiwbyn. Y tu mewn i'r siambr mae cyfuniad tanwydd yn cael ei gyflenwi, wedi'i hanwybyddu yno, gan droi'n nwy o dymheredd uchel. Gan fod ei bwysedd yn ymledu yn unffurf yn yr holl gyfeiriadau, gan bwyso ar y waliau, gall y nwy adael y siambr yn unig drwy'r gloch, wedi'i ganoli yn y cyfeiriad arall i'r cyfeiriad symudol dymunol. Mae hyn yn creu grym gyrru. Mae hyn yn haws i'w ddeall gan yr enghraifft: ar y rhew mae dyn yn dal sgrap drwm yn ei ddwylo. Ond os bydd yn gwthio'r sgrap ar wahân, bydd yn cael ysgogiad o gyflymu a llithro ar yr iâ i'r cyfeiriad arall i'r taflen. Mae'r gwahaniaeth yn yr ystod o sgrap hedfan a dadleoli dynol yn cael ei esbonio yn unig gan eu màs, mae'r heddluoedd eu hunain yn gyfartal, ac mae'r fectorau yn groes. Gwneud cyfatebiaeth ag injan jet: dyn yn awyren, ac mae sgrap yn nwy wedi'i orchuddio o geg y siambr.

Am ei holl symlrwydd, mae gan y cynllun hwn anfanteision arwyddocaol - defnydd o danwydd mawr a phwysau enfawr ar waliau'r siambr. Defnyddir amryw o atebion i leihau'r defnydd: defnyddir nwy a chynhwysydd hylifedig fel tanwydd, sy'n newid yn well na thanwydd hylif, gan newid eu cyflwr o gyfuno; Mae opsiwn arall yn bowdwr oxidizable yn lle hylif.

Ond yr ateb gorau yw injan jet ram. Mae'n siambr trwy, gyda mynedfa ac allanfa (sy'n siarad yn amodol - silindr gyda chloch). Pan fydd y ddyfais yn symud i'r siambr dan bwysau, mae'r awyr amgylchynol yn mynd i mewn i'r awyr, yn cynhesu a chontractau. Mae'r cymysgedd tanwydd bwyd yn anwybyddu ac yn rhoi tymheredd ychwanegol i'r aer cywasgedig . Yna mae'n torri drwy'r gloch ac yn creu ysgogiad, fel mewn injan jet confensiynol. Yn y cynllun hwn, mae tanwydd yn elfen ategol, felly mae ei gostau yn sylweddol is. Y math hwn o beiriant a ddefnyddir mewn awyrennau, lle gallwch weld llafnau'r tyrbin, sy'n pwyso aer i mewn i'r siambr.