Brusilov Georgiy Lvovich - fforiwr Arctig Rwseg: bywgraffiad byr

Ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf yn un o'r materion pwysicaf yn ymwneud â'r astudiaeth o Arctig, roedd datblygiad y Llwybr Môr y Gogledd, sy'n caniatáu i leihau'r llwybr mordwyo llongau rhwng y rhan Ewropeaidd ein gwlad a'r Dwyrain Pell. Ymhlith y rhai a roddodd eu bywydau ar gyfer gweithredu'r rhaglen hon oedd y teithiwr Rwsia Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), y mae ei enw yn am byth yn hanes gwyddoniaeth Rwsia.

Blaguryn deilwng o'r teuluoedd gogoneddus Rwsia

Dyfodol Arctig fforiwr Ganwyd 19 Mai, 1884 yn Odessa yn y teulu o swyddog y Llynges Rwsia, yn y dyfodol Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Eu henw yn ymfalchïo o le yn hanes y wlad, mae'n ddigon i cofio bod ewythr George L. - Alexei - a elwir yn arwr y Rhyfel Byd Cyntaf, arweiniodd y breakthrough enwog o milwyr Rwsia.

Cofrestru yn 1903 yn y Corfflu Cadetiaid y Llynges, ddwy flynedd yn ddiweddarach y dyn ifanc ei hyrwyddo i warantu swyddogion, ac yn ystod y gwasanaeth Rhyfel Rwsia-Siapan a gynhaliwyd ar y llongau y sgwadron y Dwyrain Pell. Fodd bynnag, mae ei wir alwedigaeth oedd nad oedd y llwybr gwrthdro, a gweithgareddau ymchwil.

Mae'r profiad ymchwil gyntaf

Ymddangosodd Brusilov Georgiy Lvovich gyntaf yn y Gylch yr Arctig yn 1910, gan ddod yn aelod o'r daith hydrograffig, y mae ei dasg oedd datblygu Llwybr Môr y Gogledd. Ar gael gwared o wyddonwyr roedd dau dorri'r garw "Taimyr" a "Vaigach". Symud o'r dwyrain i'r gorllewin ar hyd arfordir y Cefnfor Arctig, yr alldaith casglu swm sylweddol o ddata gwyddonol, fel eu bod, yr Arctig ar y map hailgyflenwi llawer o ffactorau anhysbys cyn yr ynysoedd a'r Fenai. George L. cyfranogiad heneb yn y gwaith yn anodd daeth enwyd er anrhydedd iddo i'r goleudy, rhoi ar Cape Dezhnev - yn y pwynt cyfandirol o Rwsia a'r cyfan o Ewrasia.

cynllun beiddgar

Adroddiadau Cyhoeddi ynghylch teithiau o ymchwilwyr tramor amlwg, gan fod y Norwyaid Raul Amundsen a Fridtjof Nansen, yn ogystal â'r Americanwr Robert piri a Sais Robert Scott, yn cael eu bodloni yn Rwsia gyda diddordeb mawr. Ddim eisiau rhoi'r palmwydd i ddatblygiad y Gogledd i estroniaid, ac fel gwir swyddog Rwsia, poen enaid ar gyfer pŵer bri, GL Brusilov, gan ddilyn esiampl y ddau deithwyr eraill G. Sedov a Rusanov, penderfynu trefnu ei daith ei hun.

Un o'r heriau mwyaf i wireddu'r prosiect ei genhedlu, fel y mae'n digwydd yn aml, wrth nodi'r ffynonellau ei gyllid, gan fod y arian sydd ei angen yn sylweddol ac yn bersonol nid oedd yn eu cael Georgiy Lvovich. Fodd bynnag, mae ffordd allan ei ganfod.

Ym 1912, cymerodd seibiant swyddogol, cyhoeddodd Brusilov sefydlu cwmni stoc ar y cyd, i gael eu hadennill gan y hela mamaliaid, a oedd yn gorfod delio â hyd y ffordd o aelodau'r alldaith yn y dyfodol y mae eu helw yn cael eu disgwyl. Nid yw dod o hyd i'r ymateb y cyhoedd yn gyffredinol, yn enthusiast beiddgar yn gallu, fodd bynnag, i argyhoeddi eu perthnasau i ddod yn ei gyfranddalwyr.

Y prif fuddsoddwyr oedd ei ewythr Boris Alekseevich Brusilov - Rwsia tirfeddiannwr mwyaf, a'i wraig, Iarlles Anna Nikolaevna, roi i hyn yn amheus iawn o safbwynt economaidd, mae'r prosiect yn 90 rubles -. Mae swm enfawr yn y dyddiau hynny.

Problemau ar fwrdd y "St. Anna"

Felly ddatrys y broblem ariannol, aeth Brusilov Georgiy Lvovich i Loegr, lle y cafodd ail-law, fodd bynnag, ond yn dal yn sgwner ager hwylio cryf iawn. Ei enw oedd "Blenkatra", ond mae bod o dan y faner Rwsia, roedd yna ailenwyd er anrhydedd y prif fuddsoddwr y daith - Iarlles Anna Nikolayevna a enwir "St. Anna".

O'r pier St Petersburg sgwner "Saint Anna" efe a ymadawodd 10 Awst, 1912 a symudodd i ochr y Môr Barents, lle roedd ei stop cyntaf ei gynllunio ger y pentref bach o Alexandrovsk-on-Murman (heddiw Polar). Yno, yn aros am y trefnydd cyntaf y daith mewn trafferth ddifrifol. Pan laniodd y llong ar y lan, yn rhan fawr o'r criw - ychydig o forwyr, meddyg y llong, ac, yn waeth na dim, y llywiwr - gwrthod parhau nofio.

Roedd y sefyllfa yn argyfyngus. O'r holl aros ar fwrdd y llong, dim ond pump o bobl, heb gyfrif yr union Brusilov a'r ail Albanova llywiwr (ei lun ei gyhoeddi isod), roedd morwyr proffesiynol, a chytunodd y meddyg i gyflawni'r ddyletswydd, yn digwydd bod â hwy nyrs. Fodd bynnag, er gwaethaf popeth, Medi 10, yn cario cyflenwad sylweddol o fwyd, "St. Anna" llwybr parhaus.

Yn y caethiwed iâ

Wythnos yn ddiweddarach, gan gyrraedd Môr Kara, y llong yn troi at stribed iâ solet i symud lle roeddent yn gallu hyd yn oed mewn cyfnod o ddeng niwrnod o'r darnau cul a dŵr agored. Ond wedyn, jammed llwyr gyda rhew, fforwyr colli cyfleoedd yn y dyfodol i weithredu'r llong. Felly 10 Hydref, 1912 dechreuodd eu bron drifft ddwy flynedd. Erbyn y bydd y gwynt a cherrynt, vmorzshee mewn llong iâ, yn hytrach na'r cwrs wedi'i gynllunio tua'r dwyrain, gan symud i'r gogledd a'r gogledd-orllewin.

Ym mis Mehefin 1913 llong nesaf oedd ychydig i'r gogledd o Novaya Zemlya, a gallai weld yn glir o flaen yr adran di-rew y môr, ond mae pob ymdrech i gael drwy iddo yn ofer, a daeth natur anochel ail gaeaf amlwg. Ar ôl chwe mis arall y llong ei drosglwyddo i'r dosbarth Franz Josef Tir.

Ar ddrws marwolaeth yn

Erbyn y cyfnod hwn, er gwaethaf y ffaith bod cyflenwadau bwyd yn rhannol yn gallu llenwi ar draul hela, bob dydd yn teimlo'n fwy clir y diffyg ohonynt. Uwchben y criw bygwth gan newyn. Ar yr un pryd ar y bwrdd yn rhedeg allan o danwydd, sy'n Brusilov alldaith ddefnyddio ar gyfer gwresogi a choginio.

Yn y sefyllfa bresennol, penderfynwyd y criw cyfan i adael y llong ac yn ceisio cerdded ar y rhew i gyrraedd y ddaear cyfannedd. Mae'r un peth iawn Brusilov Georgiy Lvovich aros ar yr "Saint Anne". Beth wnaeth iddo wneud y penderfyniad trychinebus hwn drostynt eu hunain, yn parhau i fod yn anhysbys. Efallai fel swyddog Rwsia, ac, felly, yn ddyn o anrhydedd, na allai dwyn y cywilydd sy'n gysylltiedig â buddsoddwyr ddyledus. Efallai ei fod yn tormented gan wybod bod ei weithredoedd doomed i bobl farwolaeth oedd yn ei ddilyn. Mewn unrhyw achos, mae'r criw yn cychwyn heb ef.

Mae trychineb y criw o "St. Anna"

Yn ddi-os, yr ymgais i gyrraedd y rhan byw o'r arfordir yn rhwym o fethu a ystyriwyd gan y cyfranogwyr fel yr unig gyfle yn weddill. Gan wreiddiol Ni allai Brusilov daith ddychmygu darnau cerdded, nid oedd unrhyw offer priodol caffael ar eu cyfer. O ganlyniad, roedd gan canŵod, sleds a dillad ffwr i gynhyrchu eu hunain, heb gael y profiad a'r sgiliau angenrheidiol.

Fodd bynnag, nid oes dewis arall oedd, ac Ebrill 23 o, 1914 criw adael y llong. Bywgraffiad Brusilov, mewn gwirionedd, yn y bennod dramatig hwn, ac yn torri i ffwrdd wrth i fwy nad oes neb nid yw yn fyw wedi gweld. Fel ar gyfer aelodau eraill y daith, tynged y rhan fwyaf ohonynt, nid oedd unrhyw llai trasig.

llwybr Annherfynol yn y rhew

Gwneud arsylwadau seryddol priodol a chymharu eu canlyniadau gyda'r adnoddau sydd ar eu mapiau gwaredu, fforwyr fod yr anheddiad agosaf byddant yn pasio 160 km. Fodd bynnag, ar y ffordd, eu bod yn tynnu i lawr i gyfeiriad iâ drifftio, ac o ganlyniad i'r pellter hwn wedi cynyddu ddwywaith a hanner.

Yn ogystal, roedd gan y cymhlethdod pontio a diffyg maeth eithafol difrifolach, oherwydd yr holl hen stoc dim ond swm bach o cracers, yn amlwg yn annigonol i ailgyflenwi'r ynni a ddefnyddir.

O ganlyniad, mae nifer y rhai a adawodd y llong, mae bron pob farw ar y ffordd. Drwy dynged aros yn fyw yn unig arwain y tîm Albanov llywiwr a morwr Conrad. Nhw, frostbitten a phrin yn fyw o flinder, codi y llong "St. Foka", yn rhan o'r daith GY Sedov.

chwilio aflwyddiannus

O ganlyniad i'r ffaith bod erbyn dechrau 1914 pobl ar goll wedi eu cofrestru ar unwaith tair taith pegynol Rwsia - GY Sedov, VA Rusanov, a'r un a arweinir gan Brusilov Georgiy Lvovich, yr achos yn cael cyseiniant mor ddifrifol yn y gymdeithas y mae'r awgrym y sefydliad unwaith y chwiliad yn cael ei roi yn uniongyrchol i'r Cabinet. Oherwydd hyn y mis bedair llong archwiliadol allan i'r môr.

Erbyn yr amser yr Arctig ar y map wedi ei chyflwyno yn ddigon manwl a oedd yn caniatáu systematig i gynnal arolwg ardaloedd mwyaf tebygol o aros yr fforwyr goll. Yn ogystal, ar gyfer y tro cyntaf yn hanes y byd i'r gwaith achub ei gontractio hedfan pegynol. Seaplane Farman MF.11, threialu gan teithiau dyddiol peilot Yanom Nagurskim ymrwymo dros arfordir Novaya Zemlya a'r ardaloedd cyfagos.

Mae'r chwiliad yn parhau am dair blynedd ac roedd yn torri ar draws yn unig mewn cysylltiad â digwyddiadau gwleidyddol y flwyddyn 1917. Dewch o hyd i'r sgwner "Saint Anna", neu o leiaf yr hyn a oedd yn weddill ohono, nid oedd yn bosibl. Dim ond yn ddiweddarach o lawer, yn 2010, mae'r arweinyddiaeth y Parc Cenedlaethol "Onega Pomorie" alldaith i Franz Josef Tir Trefnwyd, a oedd yn gallu canfod gweddillion dynol yn ymddangos i berthyn i un o aelodau'r grŵp Albanova.

Diweddglo

Er gwaethaf y canlyniad trasig y daith, Brusilov Georgiy Lvovich, bywgraffiad byr a oedd yn sail yr erthygl hon, wedi gwneud cyfraniad arbennig i astudio Arctig. Oherwydd y deunyddiau sy'n cael eu cyfleu i'r Academi y Gwyddorau goroeswr Albani a reolir yn bennaf i systematize y data presennol yn flaenorol ar cerrynt arfordirol, er mwyn egluro ffin y silff gyfandirol, yn ogystal â rhoi ar gerdyn twll o dan y dŵr, a elwir yn "St. Anna".