Camlas LADOGA ddoe a heddiw

Un o'r adeiladau mawreddog, a oedd yn ofynnol Rwsia i Tsar Pedr y gyntaf, mae Camlas LADOGA. Ar y pryd, roedd yn chwarae rhan fawr yn natblygiad y wladwriaeth, gan sicrhau masnach rydd-drafferth ag Ewrop ac nid yn unig. Ddau gan mlynedd ar y sianel yn mynd llongau cargo. Heddiw mae'n fan lle mae'r trigolion Rhanbarth Leningrad hoffi ymlacio a physgod. Mae llawer ohonynt yn cael gardd yn y CHT "19 km LADOGA Camlas."

gwybodaeth ddaearyddol

Pwy sydd ddim o Rwsiaid yn gwybod y chwedlonol Llyn LADOGA? Wedi'r cyfan, roedd pont achub bywydau i filoedd o Leningrad yn ystod y gwarchae. Mae hyd yr arfordir y llyn ac yn ymestyn Camlas LADOGA. Schlisselburg a LADOGA Newydd - y ddinas, sydd wedi eu lleoli ar y diriogaeth ei pyrth ben. Camlas cysylltu'r ddwy afon - y Neva a Volkhov. Mae ei hyd yn 117 cilomedr. Staraya LADOGA yn gyfochrog Camlas LADOGA.

adeiladu CEFNDIR

Mae'n hysbys bod yn 1703 dechreuodd ymerawdwr Rwsia Pedr Fawr adeiladu'r ddinas yn y delta Afon Neva, sy'n chwarae rôl cyfalaf yn y dyfodol. Y syniad oedd mawreddog, ond yn ymgorfforiad ohono rhwystro ddifrifol gan nodweddion tirwedd a ddewiswyd ar gyfer adeiladu. Cafodd ei amgylchynu gan nifer o gorsydd yr afon, fel y gallai'r cyflenwad o ddeunyddiau yn cael ei wneud yn unig yn y gaeaf, pan fydd y pyllau yn cael eu gorchuddio â rhew trwchus. Fel ar gyfer y Llyn LADOGA, oedd yn wahanol dreisgar "fel" ac yn lladd mwy na chant o longau gyda phobl a cargo gwerthfawr. Yn ogystal, y llestri a oedd ar Vyshnevolotskaya dyfrffordd gan y Volga i Baltig, yn syml yn peidio cynllunio i deithio ar y llyn oherwydd y glawiad isel. Storm raged ar LADOGA, yn wahanol iawn i'r môr a cherbydau olwyn fel pe ysgyrion.

Roedd gan cyfalaf yn y dyfodol i gael ei hadeiladu. Ac ar gyfer hyn, ymhlith pethau eraill, roedd angen sefydlu cysylltiadau masnach ag Ewrop. Yr ateb gorau posibl Pedr ystyried y sianel, a fydd yn osgoi y llyn ac yn cysylltu y Baltig gyda'r gwledydd Nordig greu. Fe'i gelwir yn wreiddiol yr Ymerawdwr Petra Velikogo Canal, yna Petrovsky, LADOGA, a heddiw yn cael ei adnabod fel y Gamlas LADOGA. Dechreuodd hanes ei yn 1718 gyda'r archddyfarniad o Peter I dechrau'r gwaith adeiladu.

Adeiladu y sianel yn Peter

Chwe mis ar ôl yr archddyfarniad uchod ddechreuodd yn Rwsia y cyfnod adeiladu trydydd mwyaf o Pedr Fawr (cyntaf a'r ail - mae'n St Petersburg a Kronstadt).

Yn ôl y drafft, dylai Camlas LADOGA gael lled o 25 cilometr a hyd o 111 cilometr, gan gymryd ei darddiad yn y gymdogaeth Novaya LADOGA a "finishiruya" yn Shlisselburg. Pyrth ei gynlluniwyd yn wreiddiol i beidio â arfogi.

Adeiladu yn mynd i fod yn anodd ac yn gostus iawn. Cyflwynodd yr Ymerawdwr, hyd yn oed trwy gydol y arbennig Rwsia "sianel" treth o 70 cents ar bob cartref werin a 5 kopecks o bob Rwbl a enillwyd gan y masnachwyr.

Peter I yn bersonol o ran yn y wireddu ei syniadau. Mae'n berchen ar amlinelliad sianel gyntaf. Yn ogystal, y brenin a gludir yn bersonol mewn tir berfâu am argae yn y dyfodol ar y diwrnod cyntaf y gwaith adeiladu.

(- 60 000 o bobl i gyd) daeogion, sifiliaid a milwyr: mae nifer fawr o bobl O 1719-1723 weithiau eu goruchwylio gan Uwchfrigadydd Skornyakov-Pisarev denu i adeiladu. Mae llawer ohonynt yn marw, gallu i wrthsefyll hinsawdd garw ac amodau gwaith difrifol. Mae hyn, yn ogystal â'r Rhyfel Mawr y Gogledd, rhwystro y gwaith a gynlluniwyd Peter i'w gwblhau mewn dwy flynedd.

Yn 1773-m, cyrhaeddodd yn y lleoliad ac asesu'r sefyllfa, yr Ymerawdwr yn hynod anfodlon â'r cyflymder y gwaith. Furriers-Pisarev a'i gynorthwywyr - grefftwyr Almaenwyr - eu harestio, ac mae'r curadur Peter arall adeiladu a benodwyd raglaw-cyffredinol - Burchart-Christopher von Munnich.

Aeth bywiog - tyfodd Canal LADOGA gan nerth i nerth. Denodd Munnich rhyfel cloddwaith sy'n cyflymu'r broses; ac arfaethedig hefyd i ychwanegu at y prosiect Porth, a oedd i fod i amddiffyn y gamlas o dirgryniadau o ddŵr yn Llyn LADOGA.

Addasiadau i'r cynlluniau a wnaed Peter rhyfel Persian, lle mae'r rhan fwyaf o'r filwyr a gymerodd ran yn y safle adeiladu ei drosglwyddo, ond yn sylfaenol nid yw'r sefyllfa wedi newid.

Erbyn Hydref 1724 roedd yn barod i rhan o'r gamlas sy'n cysylltu pentref Novaya LADOGA Dubno. Ar y safle hwn hyd yn oed lwyddo Peter i reidio, a dyfodiad ar y sianel oedd yr un olaf iddo.

Adeiladu o dan Catherine Gyntaf

Roedd wedi marw Peter ar yr orsedd disodli gan Catherine gyntaf. Pan fydd gwaith adeiladu arno am ryw rhewi amser ond Munnich, bolevshy ar gyfer y prosiect yn ddim llai na ddiwedd y sofran, wedi gwneud i'r gwaith ailddechrau. Ers 1728 Canal LADOGA parhau i adeiladu gyflymder carlam.

Mae hynny'n gadael y darn olaf, ond hwn oedd y mwyaf anodd oherwydd y pridd creigiog. Ar segment bach cysylltu'r afon Neva a Kobona, cymerodd cymaint â 2 flynedd.

Gwaith o adeiladu'r gamlas ei gwblhau ym Hydref 1730 st.

Agor Camlas LADOGA

'I jyst digwydd fel bod agorodd Syniad Peter I beidio wedi ei olynydd, a'i wraig Catherine y gyntaf, ac mae eu nith Anne Ioannovne, wedi cymryd lle Catherine i "post".

Cynhaliwyd y seremoni agoriadol ar 19 Mawrth, 1730. Yn ystod ei Empress Anna bersonol dinistrio rhaw wal diwethaf (siwmper) yn ninas Shlisselburg.

Yn ôl y sianel, sydd wedi dod yn y gwaith hydrolig mwyaf yr Hen Fyd, rydym yn dechrau llongau parhaus.

Mae'r blynyddoedd cyntaf o weithredu

Y tro cyntaf y cludo dŵr o gargo a gariwyd gan traction ceffyl. Mae'r ffordd ar hyd Camlas LADOGA llanwyd gyson gyda cheffylau (neu, yn llai aml, Burlakov), sydd drwy gyfrwng chortyn tynnu treial.

y broses sy'n gysylltiedig â gwasanaeth milwrol, yn ogystal â gwirfoddolwyr o'r sifil.

Lansio adeiladu newydd drawsnewid yr ardal o gwmpas yn gyflym iawn. Mae ysgogiad pwerus i ddatblygiad got a masnach, pysgota, amaethyddiaeth, gwaith llaw. Tyfodd y boblogaeth yn raddol, a adeiladwyd trefi, pentrefi a dinasoedd.

Gwerth cerbyd Staraya LADOGA (wedyn Petrovsky) sianel yn anodd gorbwysleisio. Yn ogystal, mae'n dyfarnwyd statws cyfleuster milwrol strategol.

Dinistrio ac aileni

Deng mlynedd o Pedr Fawr adeiladu i redeg yn esmwyth. Ond mae'r diffyg goruchwyliaeth, gofal a chynnal a chadw priodol yn chwarae rôl negyddol. Dechreuodd y sianel i gwympo. Fell i mewn i byrth adfeiliad llethrau dadfeilio, dŵr yn ddigon, cafodd ei frith wael.

Mae'r cyflwr truenus o faterion ei gyhuddo Munnich. Yn ôl y llys, Lieutenant-General fe'i anfonwyd i mewn alltudiaeth yn Siberia.

Wella'r sefyllfa yn 1759-1762 ceisiodd A. P. Gannibal (aka - Arap Petra Fawr), ond yn ofer. Ac yn newydd ddychwelyd o gyfeiriad gan Catherine ail Munnich yn rheoli sianel achub rhag dinistr llwyr. Mae wedi gwneud dyrannu arian o'r Trysorlys i glirio'r sianel a ailwampio'r cyfleusterau adfeiliedig.

Diddordeb yn y llwyddiant y gweithrediadau a wneir yn bersonol Ekaterina gwylio sianel, ac ar ei liwt ei hun, derbyniodd mynedfa newydd. Beth amser yn ddiweddarach, roedd mynedfa arall yn Shlisselburg. Mae hyn i gyd wedi cynyddu capasiti'r rhydweli dŵr, a dechreuodd ei treial i fynd hyd yn oed yn fwy anodd. Yn ogystal â tryciau, ceir hefyd dechreuodd i gael ei a chludiant teithwyr ar gychod arbennig - treshkotah. Navigation para 1-200 diwrnod y flwyddyn.

Mae ymddangosiad y "olynydd"

Mae'r wladwriaeth Rwsia wedi datblygu, tyfodd maint y fasnach, a'r sianel Staraya LADOGA wedi dod yn anodd i gyflawni "rhwymedigaethau" a osodwyd arno. Felly, yn gynnar yn y 19eg ganrif, penderfynwyd adeiladu sianel arall.

Dechreuodd gwaith adeiladu diweddar yn 1861 a daeth i ben mor gynnar â 1865. I ddechrau sianel ei henwi ar ôl Alexander II, a gychwynnodd y prosiect, ac yna galwyd LADOGA.

Mae'n strwythur hwn, porth yn fwy pwerus ac uwch, a oedd lled o 50-60 metr, cymerodd dros y prif "daro". A Staraya LADOGA (aka Peter) sianel y mae gan y llongau i ben hyd yn oed ar ôl y sychder o 1826, roedd ar y "llinell ochr." Yn ôl iddo, "a gynhaliwyd" rafftiau, cychod camlas gyda gwair, yn ogystal â llongau gwag ddychwelyd o St Petersburg.

Pan yn y ddechrau'r 20fed ganrif mewn sianelau cyfochrog Railroad palmantog, yn disgyn yn sydyn y galw am y ddau dyfrffyrdd.

Camlas LADOGA heddiw

Beth yn union yw Camlas LADOGA heddiw? Llun o'i digalon ... Mae'n bron yn sychu i fyny ac yn tyfu'n wyllt gyda brwyn a glaswellt. Mae'r prosiect mawreddog Petra Velikogo yn eithaf pathetic - nid yn y rhan fwyaf o safleoedd ar ei led yn fwy na mesurydd. Y peth gorau yw edrych y rhan o'r sianel, sy'n mynd drwy diriogaeth Shlisselburg - dryslwyni nid oes llawer iawn, a hyd yn oed mewn rhai mannau gallwch nofio mewn cwch bach. Mae gwaelod y pwll yn swatio haen drwchus o fwd a llifo cerrynt, bron dim.

Serch hynny, hydro yn parhau i fod yn y gwrandawiad yn y rhanbarth. Er enghraifft, gall y cyfryngau yn aml yn dod o hyd i wybodaeth am ddamweiniau ar Staraya LADOGA sianel pan fydd y gyrwyr anlwcus yn hedfan oddi ar y trac a mynd i'r dde i mewn i'r dŵr. Mae llawer o'r damweiniau hyn, yn anffodus, yn dod i ben mewn marwolaethau.

Ond nid yn unig ar achlysuron o'r fath trychinebus yn cofio pobl leol sianel. Yn gyntaf, mae ei arfordir yn SNT, a elwir - "19 km LADOGA Canal"; ac yn ail, yma gall fod yn pysgota yn dda!

cymuned yr ardd

Flynyddoedd lawer yn ôl, mae'r tir yn y cyffiniau y sianel a ddewiswyd gan arddwyr amatur. Roedd y wladwriaeth a ddyrannwyd lleiniau i bobl yma, ac maent yn hapus eu bod yn rendro byw ynddynt, adeiladu tai a ffrwythau a llysiau sy'n tyfu. Mae un o'r gwrthrychau hyn - ". 19 km LADOGA Canal" SNT Mae wedi ei leoli mewn ardal hardd, wedi ei amgylchynu gan coedwigoedd, lle mae'r haf yn llawn o fadarch ac yn y gaeaf gallwch sgïo. coed bedw, pinwydd a sbriws yn tyfu mewn ardaloedd a garddwyr.

tir yn CHT "19 km LADOGA Canal", adolygiadau ohonynt yn gadarnhaol yn bennaf - mae hyn yn y freuddwyd o lawer o trigolion y ddinas sydd am fod yn gallu gorffwys o bryd i'w gilydd o fwrlwm y metropolis yn y lap o natur.

Mae'r Gymdeithas yn ffordd asffalt i'r safle mae gorsaf bwmpio, gall dŵr dyfrhau yn cael eu cymryd o ffynhonnau.

Camlas LADOGA: pysgota a'i nodweddion

Heddiw, pan fydd y llyw ar y sianel Staraya LADOGA stopio'n gyfan gwbl, nid oedd yn colli ei werth o ran pysgota. Wrth gwrs, nid yw'n bosibl ym mhob maes (rhai wedi'u sychu llawer i fyny, ac ni fydd y llall yn codi oherwydd y dacha, neu gyrs), ond mae rhai mannau lle y mae "bara."

Y peth gorau yw sianelu pysgota o gwch modur. Ond yn y gymdogaeth Novaya LADOGA llawer o ardaloedd lle mae'n gyfleus i fwrw gwialen bysgota fflôt neu nyddu o'r lan. I'w cael yn Staraya LADOGA carp, draenogiaid, ysgretennod, merfog, rhufellod, Ruff, IDE, merfogiaid, ROTAN, draenogiaid, penhwyaid a rhai rhywogaethau eraill o bysgod. Mae lle mireinio o'r fath, sy'n caniatáu i fynd i mewn i'r dŵr ac yn "hela" ar gyfer cynhyrchu dwylo bron noeth. Os gwelwch yn dda pysgotwyr ddal geg nesplavnyh lednentydd sianel.

Pysgota yn bosibl ar unrhyw adeg o'r flwyddyn. Er mwyn dewis yr hawl fynd i'r afael a abwyd, gallwch chi ddibynnu ar lwyddiant.

Staraya LADOGA - y gwrthrych o dan y amddiffyn UNESCO

Nid yw pawb yn gwybod bod y sianel Staraya LADOGA, nodwyd y llynedd ei ben-blwydd 285eg, yn cael ei gwarchod gan UNESCO. Mae'r sefydliad wedi cynnwys yr eiddo ar y rhestr Treftadaeth y Byd, gan ei fod yn werth hanesyddol.

Yn anffodus, tynged y sianel nes ei cael unrhyw effaith. Fel y nodwyd uchod, mae'n cael ei araf marw. Dŵr yn llai, a malurion ar y glannau yn fwy ac yn fwy bob blwyddyn. Mae gan hyd yn oed y wladwriaeth unrhyw gynlluniau i raddfa ailadeiladu Staraya LADOGA. Os ydych yn adennill a bydd yna dim ond yr ardaloedd hynny sydd wedi eu lleoli yn Shlisselburg a Novaya LADOGA.

wyrth a wnaed gan ddyn

Nid yw'r byd yn gymaint greadigaethau o ddwylo dynol sy'n ddarwahanu dychymyg. Petrovsky sianel (aka Staroladozhsky) - un ohonynt. Mae ein cyfoedion, difetha cynnydd technegol, mae'n anodd dychmygu sut y mae pobl yn gynnar yn y 18fed ganrif, heb beiriannau arbennig ac offer arall, yn gallu adeiladu peiriant o'r fath. Heddiw, mae'n ymddangos yn ffantasi go iawn. Ond mewn gwirionedd, nid oes unrhyw hud oedd yno. Dim ond mae miloedd o weithwyr adeiladu wedi aberthu eu bywydau er mwyn gwireddu'r freuddwyd Pedr Fawr, ac wedi gwneud bron yn amhosibl.

Mae'r dioddefwyr ddyledus eu bodolaeth a'r sianel ei hun a'r ddinas, y mae Dechreuwyd popeth a phwy oedd yn mynd i fod y brifddinas gwych yr Ymerodraeth Rwsia.