Damwain awyren yn yr Aifft Mai 2016: achosion, yr ymchwiliad, y meirw

Mai 19, cymerodd 2016 lle damwain awyren o'r cwmni hedfan Egyptair Aifft yn y dyfroedd y Môr Canoldir. Mae'r leinin gwneud hedfan o Baris i Cairo. Ar fwrdd Roedd 56 o deithwyr a 10 aelod criw. Maent i gyd yn farw.

digwyddiad

Yn y nos o ddydd Mercher i ddydd Iau, 19 o mis Mai, 2016, Môr y Canoldir oedd damwain awyren yn yr Aifft. Roedd yn hedfan o Baris i brifddinas yr Aifft - Cairo.

Yn ôl y cyfryngau, a anfonwyd 66 o bobl i hedfan, 56 ohonynt - mae'n teithwyr a 10 o bobl - yn aelodau o'r criw. Ymhlith y rhai sy'n cyflawni y hedfan, dinasyddion Canada, yr Aifft, Kuwait, Prydain, Ffrainc a gwledydd eraill. Nid Rwsiaid ar yr awyren yr oedd.

Erbyn diwedd Iau, gwybodaeth gywir am y digwyddiad wedi cael ei gyflwyno. I ddechrau, dywedodd y cwmni hedfan Aifft y awyren diflannu o barth gwelededd radar am 4 o'r gloch y bore. Yn dilyn hynny, cynrychiolydd y Weinyddiaeth Hedfan Sifil y wlad yn darparu gwybodaeth y mae'r awyren ffeilio arwyddion cyfyngder am 6 o'r gloch yn y bore. Ar ôl peth amser, milwrol Aifft gwadu bod wedi cymryd unrhyw signalau o'r awyren ar goll.

llanast

Mae dyfroedd y Môr Canoldir - y lle anffodus. Digwyddodd damwain awyren Aifft yno. Yn ôl y data y cwmni hedfan, yr awyren yn refueled cyn y daith y tanwydd y byddai'n ddigon ar gyfer tua 10 awr o hedfan. Nid yw Glanio at ddiben tanwydd wedi cael ei pherfformio. Am y rheswm hwn, mae'r chwilio am yr awyren a goroeswyr a ddechreuwyd yn union yn y Môr Canoldir.

Yn y prynhawn, cynrychiolwyr o Gwlad Groeg cyhoeddi y bydd y gweddillion o hyd rhannau o'r awyren. Roedd y darganfyddiad ei wneud yn y man lle y radar diwethaf wedi gweld yr awyren.

Yr un noson, cynrychiolwyr y cwmni hedfan gwadu wybodaeth hon ar y dechrau, ond yn dal cadarnhaodd ychydig oriau yn ddiweddarach bod y wybodaeth yn gywir. cyhoeddiad swyddogol ei wneud am 8 o'r gloch yn y nos fod yr awyren yn dod o hyd.

Yn ôl y radar a gwirio cerbyd diwethaf ar adeg syrthio yn hedfan ar uchder o 11 km ar gyflymder o tua 980 km yr awr.

I gael gwybodaeth am y cynlluniau peilot

Roedd gan y ddau cynlluniau peilot ddigon o brofiad a statws. Roedd gan y prif yrrwr y tu ôl iddo 6300 o oriau o hedfan, a'r ail - 2.8. Ar Airbus cynlluniau peilot awyrennau A320 i wneud 2100 o oriau hedfan. Mae hyn yn cadarnhau na all peilotiaid dibrofiad yn cael eu henwi.

manylion y digwyddiad

awyren cwmnïau hedfan Aifft gwyro oddi wrth diriogaeth Ffrainc ar 0 awr 10 munud (amser Moscow). Yn lle ei disgwyliedig yn 4 awr 15 munud (amser Moscow). Fodd bynnag, y cerbyd awyr wedi diflannu o'r ardal monitro am 30 munud cyn y glanio disgwyliedig. Gan fod y cynrychiolwyr o Gwlad Groeg, nyddu yr awyren, ac wedi hynny aeth i mewn i tailspin, ac yn diflannu o'r radar. Plane Crash yn yr Aifft (llun a ddangosir uchod) wedi digwydd ychydig funudau ar ôl i'r llong adael am y ffin Groeg.

Yn ôl y capten o long fasnach y môr, sy'n agos gan (240 km), yn yr awyr, roedd fflach o olau, fel ffrwydrad. Ar y Rhyngrwyd a gyhoeddwyd hyd yn oed fideo, sy'n cael ei dynnu oddi ar y llong. Mae'n fflach o olau gweladwy yn yr awyr ac yn ei gwymp i ddyfroedd y Môr Canoldir. Data a fideo prawf yn y tymor hir.

cyflwr y leinin

awyrennau Airbus yn cael eu hystyried i fod yn ddigon dibynadwy. Dywedodd y gwneuthurwr fod y cwmni hedfan Aifft caffael y cerbyd yn 2003. Cyn bod y leinin llwyddo i plymio bron 50,000 o oriau. Nid yw ei bywyd technegol yr awyren wedi dod i ben eto.

Hedfan o Baris i brifddinas yr Aifft oedd i'r leinin y pumed dydd. Yn ôl y newyddion Aifft dair blynedd yn ôl, yr awyren A320 Airbus cwmnïau hedfan Aifft oedd problemau gyda'r injan. Mae'r cerbyd hedfan o Cairo i Istanbul. Fodd bynnag, oherwydd yr awyren wedi torri ei gorfodi i ddychwelyd at y pwynt ymadael. Y rheswm oedd methiant un peiriant.

camweithio awyrennau

Yn ôl y rhifyn Ffrainc, yr awyren Airbus A320 ar y diwrnod cyn y trychineb yn cael eu cofnodi deirgwaith problem gyda'r system mwg. Data a gafwyd drwy'r system ACARS, sy'n cael ei ddefnyddio i anfon negeseuon rhwng awyrennau a gorsafoedd lleoli ar lawr gwlad. Fodd bynnag, mae cwynion am ddiffygion y personél awyrennau wedi cael eu hadrodd.

eu hadrodd Namau pan fydd y cerbyd awyr yn hedfan dros Eritrea, Tunisia, yr Aifft a Ffrainc. Yn yr ystafell wisgo, yn ogystal â'r newid ar-fwrdd wedi digwydd synwyryddion mwg compartment.

Yn ôl arbenigwyr, cyn y gall y synwyryddion yn gweithredu ar fynd i mewn i'r mwg, mae rhai chwistrellau neu stêm. Yn ddiweddar, fodd bynnag, eu dyluniad wedi cael ei mireinio, ac nid oherwydd digwyddiadau o'r fath yn cael eu hailadrodd. Pan sbarduno mwg synwyryddion, gall rhai swyddogaethau diogelwch yn cael ei ddatgysylltu, gan gynnwys amddiffyn rheoli hedfan awtomatig.

Yn ôl y rhifyn Americanaidd adnabyddus, digwyddodd digwyddiad tebyg gyda'r Unol Daleithiau America mewn awyren bum mlynedd yn gynharach. O ganlyniad i weithrediad synwyryddion mwg ar fwrdd stopio gweithio rhai swyddogaethau diogelwch, gan gynnwys cyfathrebu â'r proseswr. Gall y rheswm am y ddamwain yn yr Aifft fod ynddo.

Y cwestiwn yw, pam y gwnaeth yr awyren Aifft cynlluniau peilot adrodd unrhyw ddiffygion, yn parhau i fod yn gwestiwn agored o dan ymchwiliad.

Airbus A320 awyren wedi dioddef bygythiadau o ymosodiadau terfysgol. Mae cwpl o flynyddoedd yn ôl roedd arysgrif ar y corff yr awyren, "Bydd y awyren yn cael ei saethu i lawr." Fodd bynnag, yn ôl arbenigwyr, mae'r digwyddiad yn cael nad ydynt yn gysylltiedig â'r drasiedi. Gallai'r rheswm fod y sefyllfa wleidyddol yn y wlad.

Fersiwn o'r achosion y drasiedi

Yn yr ymchwiliad i'r drychineb holl bartïon sydd â diddordeb, ac mae pob un o'r gwledydd a gynigir cymorth i'r Aifft i chwilio am a rhesymau. Yn ôl y cyfryngau, ymhlith y teithwyr yr awyren roedd 30 o ddinasyddion Aifft, 15 - Ffrainc ac un person o ddinasyddion o wlad Belg, Algeria. Mhrydain, Canada, Saudi Arabia, Kuwait, Swdan, Chad a Phortiwgal.

Roedd y tywydd y diwrnod hwnnw oedd nad oedd cwmwl yn yr awyr prekrasnaya.Na. Amodau tywydd eu cadarnhau gan luniau a dynnwyd gan NASA lloerennau, awyrennau a pheilot ar ehediad y noson honno.

Ffurfiwyd Plane Crash yn yr Aifft (llun a ddangosir isod) ychydig o barn ar achosion y digwyddiad. Fodd bynnag, un ohonynt yn dal i fod y prif.

Efallai y Plane Crash yn yr Aifft yn hawdd fod ymosodiad terfysgol. Daeth rhai arbenigwyr Ffrangeg i'r casgliad hwn. Dywedodd Jean-Paul Truadek bod bron yn sicr mai achos y ddamwain yn weithred gan derfysgwyr. Fel arall, mae'r leinin ni fyddai yn disgyn mor annisgwyl ac roedd unrhyw resymau a gofnodwyd, gallai'r tîm yn cael amser i ymateb. Prif Weinidog Aifft hefyd nad oedd yn cau allan y fersiwn o'r ymosodiad.

Cyfarwyddwr y Rwsia Diogelwch Ffederal Gwasanaeth Alexander Bortnikov dweud o'r un farn ac gyda gofid am y comisiwn o ail ymosodiad terfysgol yn yr Aifft. Y tro hwn, mae'r dioddefwyr terfysgwyr wedi dod yn ddinasyddion o 12 o wledydd.

Fodd bynnag, cymerodd arbenigol awyrennau Paul Charles farn wahanol. Yn ôl iddo, efallai y bydd y twists ac yn troi annisgwyl a wnaeth yr awyren cyn diflannu, fod yn arwydd o rai camau gweithredu heb ei gynllunio yn y talwrn.

achos posibl y ddamwain awyren yn yr Aifft - eich system. Mewn cysylltiad â chanfyddiadau'r synhwyrydd mwg wedi canu ei ystyried yn fersiwn y gallai cynlluniau peilot awyren analluogi rhai systemau rheoli anfwriadol.

damwain arall yn yr awyr dros yr Aifft

trasiedi Yn flaenorol, yr Aifft eisoes wedi digwydd a achosir gan weithredoedd terfysgol oedd. Os bydd y fersiwn sylfaenol yn cael ei gadarnhau, bydd yn bosibl i siarad am y trydydd ymosodiad terfysgol. Ym mis Hydref 2015 roedd damwain awyren yn yr Aifft, y cwmni hedfan Rwsia, a dwyn o gerbyd awyr gynhyrchwyd ym mis Mawrth.

disgyn diwethaf, "Kogalymavia" awyrennau cwmni hedfan Rwsia ffrwydro a damwain dros Sinai. Mae'r cerbyd yn teithio o dref enwog o Sharm El Sheikh-yn ôl i St Petersburg. Ar fwrdd yn vacationers a oedd yn dychwelyd adref. 224 o bobl yn dioddef o'r digwyddiad (y damwain awyren yn yr Aifft). Ar ôl adolygiad gofalus o'r holl amgylchiadau'r trychineb, gwelwyd bod yr achos y ddamwain oedd camau terfysgol. cysylltiadau trafnidiaeth gyda Aifft, penderfynwyd rhoi'r gorau am ychydig. Mae penderfyniad tebyg ei wneud gan yr awdurdodau ac yn y DU.

Roedd y digwyddiad wedi achosi difrod difrifol i'r economi Aifft. Yn ôl y cyfryngau, colledion y wlad misol yn gyfystyr gyda 273 miliwn o ddoleri. colled ariannol mawr ac yn cario gweithredwyr teithiau Rwsia, y mae yr Aifft wedi bod yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ar ôl cyrchfannau gan dwristiaid.

Drwy'r amser ar ôl y digwyddiad ochrau negodi ar y telerau ac amodau o gysylltiadau awyr rhwng y ddwy wlad yn adfer posibl. Fodd bynnag ym mis Mawrth 2016, mae yna ddigwyddiad arall sy'n cael effaith negyddol ar y trafodaethau - yn derfysgwr herwgipio y cwmni hedfan awyren, sy'n eiddo i'r ochr yr Aifft, gan ei orfodi i wneud glanio ar ynys Cyprus.

Yn gynharach eleni, y ailddechrau teithiau cael ei ystyried yn ddigwyddiad debygol iawn. Erbyn yr haf mae disgwyl i agor y tymor yn barod ac yn dechrau gwerthu talebau i drefi sba. Fodd bynnag, dangosodd y digwyddiad nad oedd ochr Aifft rhagofal a diogelwch diweddariadau yn dod â chanlyniadau. Rwsia wedi dod yn fwy wyliadwrus.

Plane Crash yn yr Aifft wedi achosi llawer o gwestiynau. Ein hochr a fynegir ar unwaith ei gydymdeimlad mewn cysylltiad â'r digwyddiad.

Yn ôl y papur newydd Ffrangeg, gwirio diogelwch a dibynadwyedd y maes awyr Aifft, yn ogystal â'i weithwyr. Yn flaenorol, o ganlyniad i archwiliadau dro ar ôl tro ymysg staff pobl Islamaidd radical Cafwyd hyd. Gallant gael mynediad i'r ardal ar gyfer llwytho a dadlwytho bagiau.

Ar yr un pryd y damwain awyren yn yr Aifft, y cwmni hedfan Rwsia ei gyflawni gyda chymorth gweithwyr y maes awyr yn 2015. Hyd yma, mae hyn yn y brif fersiwn o'r ymchwiliad.

tân annisgwyl mewn awyren

Times NY papur newydd a gyhoeddwyd y wybodaeth y gallai'r damwain awyren yn yr Aifft yn cael ei achosi gan dân, a ddigwyddodd ar y bwrdd. Yn ôl y system negeseuon awtomatig, nesaf at y talwrn roedd cynnydd sydyn mewn tymheredd. Nid yw'n bosibl eto sefydlu union achos y tân. a oedd yn achosi gan ddiffygion yr awyren neu weithred derfysgol oedd yr achos - nid yn hysbys. Cafwyd gwybodaeth gan y blychau du dod o hyd. Arbenigwyr yn gallu dehongli'r gair "tân" yn y canfyddiadau. Comisiwn ymchwilio i'r digwyddiad am amser hir yn dod i ben am un o achosion y ddamwain. ffynonellau annibynnol hefyd yn argyhoeddedig yn unig fod ar fwrdd y digwyddodd yr ymosodiad.

llanast. Lladd mewn damwain awyren yn yr Aifft

O bryd i'w gilydd yn y cyfryngau, roedd adroddiadau am y darganfyddiad yr awyren neu rannau o bethau o deithwyr damwain awyren. Roedd y darganfyddiadau cyntaf eu gwneud gan yr ochr yr Aifft yn yr ardal lle mae'r radar diwethaf a gofnodwyd lleoliad y cerbyd awyr Aifft. Maent yn dod o hyd i'r bagiau, y sedd a'r corff y teithiwr. Mae diwrnod yn gynharach, adroddodd orsaf deledu Groeg canfod rhannau awyrennau ac eitemau bagiau mewn 80 km o'r ynysoedd gwyliau Groeg.

Ar ôl peth amser gyda'r llongddrylliad llong y dydd dros yr Aifft wedi cael eu signalau a gofnodwyd yn dod o Fôr y Canoldir. Maent yn dod oddi wrth y blychau du. O ganlyniad i hyn parth chwilio yn gostwng yn sylweddol, a daethpwyd o hyd y llanast yn fuan.

ymchwiliad

ymchwiliad damwain yn cael ei wneud yn yr Aifft a'r lluoedd Ffrainc yn yr Aifft. Materion technegol a sefydlu achosion y drasiedi yn canfod Swyddfa'r Erlynydd Cyffredinol yn Ffrainc. Mae gweddillion y dioddefwyr yn cael eu harchwilio a'u hastudio awdurdodau Aifft. Wrth sefydlu i achosion y digwyddiad a'r ochr Groeg ddiddordeb. Oherwydd eu dymuniad i gymryd rhan yn yr ymchwiliad, penderfynwyd cynnwys y cynrychiolydd Groeg i'r comisiwn ymholi delio â digwyddiadau o'r adferiad. Bydd yn cael yr hawl i archwilio'r olygfa, tystiolaeth o gyrff marw, yn ogystal â pherfformio camau gweithredu eraill.

Ar ôl ei gael rhannau pwysig o'r llong, gweddillion y fyddin dechreuodd godi lluoedd, a gyda chymorth ac o dan oruchwyliaeth y Comisiwn Ymchwilio.

Gyffiniau'r gwrthdrawiad y tanddwr ei anfon, a allai helpu yn sylweddol wrth chwilio am y llanast yr awyren ddamwain yn yr Aifft. Roedd Box Black dod o hyd yn fuan hefyd. Mehefin 16, 2016 canfu'r recordydd llais, a'r diwrnod nesaf - y recordydd hedfan.

Adnabod y dioddefwyr. Mae dioddefwyr y ddamwain yn yr Aifft

Nodi y cyrff y dioddefwyr, gofynnwyd perthnasau oedd i ddarparu dadansoddiad DNA at ddiben archwiliad meddygol. deunydd Ffens a gynhyrchir yn Cairo, un o'r gwestai ger adeilad y maes awyr. Yma, mae'r llywodraeth yr Aifft wedi gallu dod o hyd berthnasau o'r dioddefwyr (y damwain awyren yn yr Aifft). Symudwyd marw yn raddol ac yn dameidiog. Sefydlu pwy yw'r dioddefwyr yn unig yn ôl profion biolegol.

Mae cyfalaf yn yr Aifft ei gyflawni mwy na 80 o ddarnau o gyrff meirw. Perfformir adnabod ac archwilio'r olion. Astudiaeth yn canfod yn delio Erlynydd Cyffredinol Swyddfa'r Aifft yn.

Mae'r fersiwn sylfaenol

O ganlyniad, mae'r data a gafwyd gan aelod o'r tîm ymchwilio yn dadlau bod y ffrwydrad y fersiwn a achosodd damwain awyren yn yr Aifft (yn farw llun, yr ydym ni, am resymau amlwg, yr adolygiad nid yw'n darparu), yw'r prif ar hyn o bryd. Prawf o hyn, ac yn ddigon rhannau o'r corff bach. rhannau mawr neu gyrff cadw yn gyfan gwbl yn cael eu canfod.

Nid yw olion ffrwydron wedi eu darganfod hyd yn hyn, felly nid yw'r achos swyddogol y ddamwain yn cael ei enwi yn yr Aifft.