Diesel Locomotifau Rwsia. locomotifau newydd, lluniau a manylebau

Trafnidiaeth rheilffyrdd - mae hyn yn un o'r rhai mwyaf cyfleus a fforddiadwy cyfrwng cludo, a ddefnyddir gan filiynau o bobl. Ar y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia oherwydd y galluoedd y rheilffordd yn cael eu cynnal bob dydd miloedd o draffig o deithwyr a llwythi amrywiol. cynnydd technolegol modern yn caniatáu i wneud y mwyaf o ymdrech tractive locomotifau, gan ddarparu lefel uchel o effeithlonrwydd a chyflymder trafnidiaeth. Felly locomotifau Dylai Rwsia fod yn ystyriaeth arbennig o ofalus, er mwyn deall eu manteision a nodweddion technegol.

Cefndir Hanesyddol Byr

Mae'r prosiectau technegol cyntaf locomotifau ar ein mannau agored yn ymddangos ar y wawr yr 20fed ganrif. locomotifau diesel Rwsia ar y pryd yn "geni" yn 1905, diolch i peiriannydd a Cyrnol Kuznetsov Odintsov, a oedd yn arloeswyr yn y gymuned technegol, gan roi eu harddangos adroddiad ar y locomotif standalone gyda pheiriant caloric.

Yn 1930, o ystyried y gwaith o ddatblygu peirianneg fecanyddol, wedi dechrau paratoi arbenigwyr-teplovoznikov yn Moscow Sefydliad Electromechanical. Eisoes ers 1950 locomotifau mater Trefnwyd ar rai o'r mwyaf mentrau peiriant-adeiladu.

Y prif dosbarthiad

Rwsia a'r locomotifau byd yn cael eu gwahaniaethu ar sail nifer o nodweddion.

Felly, yn ôl eu gwasanaeth, mae is-adran ar:

• Teithwyr.
• Siyntio.
• Cludo Nwyddau.
• Universal.
• Diwydiannol.
• Perfformio amrywiaeth o waith.

Hefyd gwahaniaethu rhwng locomotifau a chludo bestelezhechnogo math. Cael gwahaniaethau o'r unedau hyn a nifer y rhannau y gellir ohonynt fod naill ai un, neu sawl.

Mae'r egwyddor o weithredu ac mae'r elfennau dylunio sylfaenol

locomotifau diesel Rwsia (mewn gwirionedd, gan fod y gweddill y byd) yn gweithio ar egwyddor o'r fath sylfaenol. Mae'r peiriant diesel dyfeisiau trafnidiaeth hyn yn trosi egni cemegol yn digwydd ar adeg hylosgi tanwydd yn ynni mecanyddol - y cylchdro y crankshaft, sydd yn ei dro a anfonir drwy'r cylchdro traction ei drosglwyddo yn uniongyrchol i'r olwyn wedi parau. Y pwynt allweddol yw ei fod yn ei gwneud yn ofynnol nodweddion locomotif disel clir cydlynu ac yn uniongyrchol. At y diben hwn, rhaglenni ac arbennig eu creu oedd yn caniatáu i weithredu locomotifau.

Y prif unedau y locomotif yw: ffrâm, corff, injan diesel, trosglwyddo, ffrâm, system frecio, Autocoupling ddyfais. Ymhlith y dyfeisiau ategol ymddangos: system oeri, system diffodd cyflenwad aer tân diesel, offer trydanol.

Mathau o offer a ddefnyddir mewn locomotifau

Trafnidiaeth Rheilffyrdd Rwsia yn gweithio ar y sail y rhaglenni canlynol, sef:

• Trydan.
• Hydrolig.
• Hydromechanical.
• Mecanyddol.

Os byddwn yn siarad am drosglwyddo mecanyddol, dylid nodi fod ganddo effeithlonrwydd digon uchel, pwysau isel, rhwyddineb cynnal a chadw. Fodd bynnag, mae diffyg ohono, ac mae hynny yn y digwyddiad anochel o jerks ar adeg o newid gêr.

trosglwyddo Trydanol yn cynnig addasiad llawer mwy llyfn o gyflymder locomotif, ond mae pwysau mawr a chost uchel o gydrannau.

Mae'r trosglwyddo cyflymder mwyaf rheoleiddio'n dynn - hydrolig. Ond mae'n anodd iawn ar lendid yr hylif yn gweithio, ac ansawdd ei gwaith cynnal a chadw, er bod adnoddau ar ei waith sawl gwaith analog yn fwy Mehnichesky.

rhannau mecanyddol ar gyfer locomotifau

Pa mor esmwyth yn symud y locomotif ar y traciau yn dibynnu ar y cynllun ei gerbyd-adeilad (mecanyddol) rhannau, sy'n cynnwys: troli gyda setiau olwyn, blychau echel gyda ffynhonnau (maent yn lleoli y prif ffrâm), y corff (yn dal ar yr holl gyfarpar sy'n weddill).

Gall Olwyn pâr o locomotifau fod yn gyrru (yrru) a muller (gwag). trafnidiaeth rheilffyrdd yn Rwsia yn awr yn bennaf yn defnyddio pâr o olwynion gyrru.

Rheilffyrdd Rwsia Modern

Yn y realiti economaidd difrifol presennol yn hyfforddi Rheilffyrdd yn chwarae rhan hanfodol wrth lenwi y gyllideb wladwriaeth. O ystyried y ffaith hon, gweithgynhyrchwyr offer hwn yn gwneud pob ymdrech i wella ei effeithlonrwydd a lleihau costau. Felly, mae'r Bryansk ffatri peiriant-adeiladu yn 2015 locomotif newydd 2TE25KM eu creu. Mae'r model hwn yn cynnig cynnydd yn y màs y trenau cludo, gan leihau eu perfformiad gweithredol. Peirianwyr yn gallu cynyddu'n sylweddol y gyfradd defnydd o injan diesel. Yn yr achos hwn, caban y gyrrwr yn unol â'r holl safonau rhyngwladol o gysur a diogelwch. Defnyddir fel system amddiffyn goddefol sy'n gallu ddibynadwy amddiffyn y criw locomotif rhag anaf mewn achos o wrthdrawiad damweiniol. Mae yna hefyd system aerdymheru. gwresogydd annibynnol Arbennig cynhesu'r aer i dymheredd a ddymunir, os oes angen.

Er mwyn gwella cysur staff hyn locomotifau newydd yn cael eu paratoi gyda deunyddiau dirgryniad dampio-ar sail. Yn arwyddocaol cynyddu lefel y ergonomeg cab. Gellir gweld yr holl gydrannau pwysig yn hawdd ar gyfer gwaith cynnal a chadw. Gall hyn ffaith leihau'n sylweddol yr amser segur y depo locomotif ar adeg ei gwaith cynnal a chadw a drefnwyd neu arolygiad arferol yn ystod y daith.

Yn y 2TE25KM cyflwyniad, a gynhaliwyd ym mis Ebrill 2015, a fynychwyd gan y pennaeth Rwsia Rheilffyrdd Yakunin, y llywydd o "Transmashholding" Bokarev, ac. am. Bogomaz Llywodraethwr y rhanbarth Bryansk.

Cynhyrchiant mewn trafnidiaeth rheilffordd

Yn Rheilffyrdd trenau gyffredinol yn darparu tua 80% o gyfanswm y trosiant ac yn fwy na 40% o gludo teithwyr, yn maestrefol ac mewn cyfathrebu ymhellach.

Mae'r rhain yn perfformiad uchel a gefnogir gan fanteision trafnidiaeth rheilffordd, sydd fel a ganlyn:

• cynhwysedd cludo uchel.
• Mae effeithlonrwydd swmpgludo dros bellteroedd hir.
• Dibynadwyedd a diogelwch.
• cost gymharol isel o shipments.
• effeithiau niweidiol leiaf bosibl ar yr amgylchedd a'r atmosffer.

tueddiadau datblygu marchnad

peirianneg Rwsia Modern yn wyneb o'r gwneuthurwyr blaenllaw yn hytrach mynd ati i ddatblygu marchnadoedd newydd, gan anfon ei gynnyrch i lawer o wahanol wledydd ar draws y byd. Yn yr achos hwn, mae'r nodweddion technegol cynnyrch newydd mewn unrhyw ffordd yn israddol at eu cymheiriaid tramor. Ystyried yn fanwl y gall y model diesel newydd yn yr erthygl fod yn y llun. Diesel locomotifau Rwsia, a gynhyrchwyd gan yr uchod "Transmashholding", yn awr ar waith yn weithredol ac mewn gwledydd Asia fel Uzbekistan. Fel yn arbennig locomotifau yn cyfrannu at gynnal gweithrediad ar raddfa fawr o raglenni a anelir at y broses o foderneiddio trafnidiaeth rheilffordd y wlad Asiaidd Canolog.

Wrth grynhoi, efallai y dylid nodi y bydd y datblygiad trafnidiaeth rheilffordd fod yn ddeinamig. Mae'r uchod-a ddisgrifir ei fanteision yn dangos yn glir y rhesymoledd cronfeydd buddsoddi yn natblygiad a gweithrediad ymarferol locomotifau newydd, gallu perfformio swyddogaethau a roddwyd iddynt mewn unrhyw dywydd ac amodau hinsoddol.