Engine gorfodi - mae'n ...

Dylai unrhyw un sy'n dares i diwnio difrifol y car yn annhebygol i osgoi'r sylw injan. Beth mae'n ei olygu gorfodi? Mewn meddygaeth, mae y fath beth â diuresis gorfodi. Mae hyn yn golygu dull carlam o dadwenwyno. Y gair allweddol yw "gyflym." Mae'n gysyniad hymgorffori yn yr ymadrodd "peiriant ymsefydlu gorfodi."

Beth yw e?

Rhyfeddu diben o hybu injan mewn gwahanol ffyrdd i wella ei berfformiad, diolch y mae'r modur yn dangos yr holl bosibiliadau ac yn dechrau gweithio ar gapasiti llawer mwy. Aml yn gallu cynyddu'r dangosyddion ansawdd i'w hanner neu fwy. Ac mae hyn i gyd heb golli oes modur.

Ffyrdd sy'n cynyddu perfformiad injan fel a ganlyn:

• camau gweithredu sydd heb cymeriad newidiadau strwythurol;
• camau gweithredu gyda newidiadau strwythurol;
• gosod cywasgwr.

Gwaith heb newidiadau dylunio

Y ffordd fwyaf cyffredin i wneud y peiriant gorfodi - yn cael ei fflachio uned ECU, neu gan ei fod yn aml gelwir, yn dal sglodion-diwnio. Ar yr un pryd, mae'r rhaglen safonol yn cael ei ddisodli gan "gweithio" hatgyfnerthu. Bydd yn cynyddu'r capasiti tua deg y cant.

Dull arall hysbys yw disodli'r gronfa ddŵr - y gilfach a'r allfa. Cyffredin "corryn" yn cynyddu'r capasiti gan bump y cant arall.

Er mwyn i'r peiriant "anadlu, llawn" catalydd symud yn gyfan gwbl. Fodd bynnag, dylid nodi bod y nwyon llosg yn gryn dipyn yn dirtier.

adolygiad diwethaf heb newidiadau strwythurol a wnaed yn yr un rhan - y muffler. Yma rhoi llif ymlaen. Yna ni fydd y gwacáu yn cysylltu â gwahanol rhaniadau, a fydd yn cynyddu cynhwysedd.

Mae dulliau o'r fath yw'r symlaf a rhataf. Ond os yw'r nod yw i fod y peiriant gorfodi mewn gwirionedd, bydd yn gofyn am waith mwy difrifol.

Tiwnio gyda newidiadau strwythurol

camau gweithredu o'r fath yn ddrutach. Gallant cyrraedd hyd at gost y modur. Mae rhai elfennau, megis newid er mwyn lleihau'r grym ffrithiannol. Yn gyffredinol, mae angen i chi ddeall yn yr achos hwn fod yr injan yn hailadeiladu yn gyfan gwbl.

, Y gwelliannau a ganlyn:

• cynyddu silindrau, ehangu cyfaint y modur o 1.6 litr i 2.0 mewn rhai achosion;
• gwneud "gilzovanie," sy'n cael ei osod yn fwy rhannau gwisgo-gwrthsefyll;
• sefydlu ymgorfforiad arall o crankshaft a wnaed o fetelau uchel-cryfder a gallu gwrthsefyll llwythi trwm;
• mae'n cael ei roi mewn bloc arbennig gyda mewnosodiadau, sy'n newid yn fwy dibynadwy;
• Yna, yn treulio pistons newydd, rhodenni cysylltu a modrwyau malosemnyh - maen nhw, yn ogystal â deunyddiau arbennig, ennill pwysau ysgafn;
• Mae'n digwydd ar ddiwedd y droad y bloc ben ac ailosod cam - dyma fydd y brif dasg yn well llenwi y siambr hylosgi, ac mae hyn yn gwneud cam ehangach.

gosod y cywasgydd

Mae'r dull hwn yn effeithiol iawn. Mae rhai hyd yn oed yn credu ei bod yn holl sbectrwm gwaith ar tiwnio injan. Er gwaethaf y ffaith nad yw felly, diwygiad hwn yn gam pwysig iawn i sicrhau bod y peiriant yn cael ei gorfodi i wneud. Bydd hyn yn gwella perfformiad yn sylweddol. Gosod offer gyda gwifrau oddi wrth y crankshaft, mae modd gwella gwaith torque.

casgliad

Felly, deellir bod angen gwaith cymhleth ac yn ysgafn i gael peiriant hwb. Mae hyn yn cynnwys cyfranogiad bron pob cydran o'r uned a hyd yn oed cadarnwedd. Felly, cyn datrys ar y cam hwn, mae'n angenrheidiol i astudio yn fanwl ac yn deall popeth yr ydych yn mynd i'w wneud gyda'r injan.