Gears bevel, eu cymhwyso a'u gweithgynhyrchu

Defnyddir y gears gan ddynoliaeth am amser hir, y ffordd hon o gyfathrebu egni cylchdro yw'r mwyaf cyffredin mewn mecaneg.

Mae'r mecanweithiau hyn yn trosglwyddo symudiad o un siafft i'r llall, fel rheol gyda newid yn y cyflymder cylchdroi fesul uned. Y dull o ymgysylltu ac elfennau uniongyrchol y neges gynnig yw naill ai olwynion neu slats gyda rhigolion ac allbwn siâp arbennig wedi'u torri ar eu hadeiladau gwaith.

O'r ddau elfen gylchol sy'n rhyngweithio yn y darllediad, mae un, diamedr mwy, fel arfer yn cael ei alw'n olwyn, ac mae'r ail yn offer, ond, yn ei hanfod, maent yn ddau olwynion.

Gan ddibynnu a yw'r dasg yn cael ei roi yn y gostyngiad i gynyddu cyflymder y cylchdro neu, i'r gwrthwyneb, mae'r gostyngiad, mae'r gyrru naill ai'n olwyn neu gêr.

Mae deunyddiau adeiladu modern yn caniatáu creu gêr sy'n gallu trosi'r pŵer yn llwyddiannus i 36 miliwn o watt.

Mae'r gofynion ar gyfer y mecanweithiau'n wahanol, ac felly mae'r amrywiaeth o fathau o geio yn fawr iawn. Gall echeliniau'r cylchdro fod yn gyfochrog, eu croesi neu eu croesi, gan ddibynnu ar ba gyllau silindrog, helical, mwydyn neu wenyn. Un o nodweddion yr olaf yw'r gallu i gyfathrebu cylchdroi'r siafft, wedi'i leoli ar ongl iawn i'r echel flaenllaw. Mae angen y posibilrwydd hwn yn aml mewn amrywiaeth o fecanweithiau, er enghraifft, trosglwyddir ynni mecanyddol o siafft propeller y car i'r olwynion gyrru yn cael ei wneud yn union gan gynllun cinematig o'r fath .

Yn fwyaf aml, mae gan yr offer bevel ddannedd torri radial uniongyrchol (tangential). Os nad yw'r echeliniau blaenllaw a chyrraedd yn croesi, yna caiff y fath gostyngiad ei alw'n hypoid. Mae defnyddio mecanweithiau o'r fath wrth ddylunio'r echel gefn yn cael ei achosi gan awydd datblygwyr i wneud canolfan disgyrchiant cyffredinol y car yn is i roi mwy o sefydlogrwydd iddo.

Yn ogystal â chyfarpar sbwriel, defnyddir drysau eraill, er enghraifft gyda thoriad troellog.

Yn ogystal, mae trosglwyddiadau cónig yn galluogi trosglwyddo'r cylchdro nid yn unig o dan uniongyrchol, ond hefyd yn ymarferol ar unrhyw ongl arall, anweddus neu sydyn.

Mae'r dechnoleg o wneud dillad bevel tua'r un peth â drain silindrog, ond mae gan y gweithle siâp cymhleth. Mae'n cynnwys, fel y bu, dau gon conglyn â sylfaen fawr gyffredin ar un echelin. Mae'r conau sy'n ffurfio ar ongl sgwâr. Mae proffil y dannedd yn amlwg yn amlwg o ochr ddi-waith yr olwyn cónig, tra bod lled y dannedd yn gostwng o'r ymylon i'r ganolfan. Mae'r deunydd cynhyrchu yn ddur arbennig, sy'n gwrthsefyll ei wisgo ac yn galed iawn.

Mae'r proffil torri yn linell annibynadwy, mae'r siâp hwn yn darparu'r cylchdro llyfn, gwisgo unffurf a'r dosbarthiad uchaf o straen mecanyddol ar hyn o bryd o gyswllt y dannedd.

Mae dargludiadau gêr gyda siâp proffil amrywiol yn anodd eu gwneud, a defnyddir peiriannau a reolir gan beiriannau i'w cynhyrchu.