"Gneisenau '(rhyfel) nodweddion a disgrifiad strwythur

Y Llynges yr Almaen rhyfel enwog "Gneisenau" ei rhoi ar waith yn 1938 ar y noson cyn yr Ail Ryfel Byd. Mae dyluniad y llong hon wedi dod yn un o'r rhai mwyaf uchelgeisiol ar gyfer ei amser. Roedd y rhyfel wedi gwasanaethu tan 1943, pan fydd y frwydr nesaf ei ddifrodi o ddifrif. Anfonwyd ef ar gyfer atgyweirio, ond yn y diwedd penderfynodd i gadw. Yn 1945, yn fuan cyn y gorchfygiad yr Almaen, y llong suddwyd. Mewn hanes roedd yn enwog nid yn unig am ei orchestion o arfau, ond hefyd perfformiad rhagorol.

Hanes yr adeilad

llong ryfel Almaenig "Gneisenau" - un o'r llongau mwyaf enwog yr Ail Ryfel Byd. Dechreuodd ei hanes yn 1933, pan benderfynodd y Drydedd Reich i adeiladu dwy long o fath newydd "Scharnhorst". Cafodd y prosiect ei roi ar waith yng nghyfanswm cyfrinachedd. Yn swyddogol, mae'r llong ryfel "Gneisenau" a gyhoeddwyd ar gyfer llong arall o'r "Deutschland". Fodd bynnag, rhwng y ffuglen cyhoeddus a long hwn yn gwahaniaeth sylweddol.

"Gneisenau" yn wahanol màs enfawr o 19,000 tunnell, a'i allu yn 161,000 marchnerth. criw llong ryfel yn cynnwys 1669 o filwyr. Ar gyfer ei holl nodweddion, cafodd y llong ei genhedlu fel crand arfau - y perl llynges yr Almaen. Ac nid oedd yn syndod, gan fod arweinyddiaeth y Drydedd Reich yn hoffi i gychwyn prosiectau anhygoel ac yn ddrud, un ohonynt, yn ddiau, oedd y "Gneisenau". Llong ryfel ei greu fel ymateb i'r Llynges Frenhinol a'r Ffrancwyr (yn enwedig y llong Ffrengig fath "Dunkerque"). Ei brif wahaniaeth o fodelau eraill yw'r cynnydd sylweddol yn amheuon ac arfau.

Yn 1935, hyd yn oed wedi i ail-addewid, oherwydd y ymddangosiad newydd, hyd yn oed yn fwy beiddgar o ran cynllun, prosiect y llong. Roedd y lansiad a wnaed yn Rhagfyr 8, 1936-ed. Ar y diwrnod hwnnw, un o'r cadwyni cludwr byrstio, oherwydd yr hyn y llong ei gwasgaru ac yn rhedeg i'r lan. difrod Trouble troi llym.

gynnau

Y llong "Gneisenau" (Llong Ryfel) yn cael ei enwi ar ôl enwog am yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf cruiser arfog yn perthyn i sgwadron y Llyngesydd Spee. Arwyddion a ddewiswyd nid cyd-ddigwyddiad. "Gneisenau" oedd y cyntaf rhyfel y Llynges yr Almaen, a adeiladwyd yn y cyfnod rhwng y rhyfeloedd. Mae blynyddoedd o gywilydd, a'r sancsiynau a ddilynodd Cytundeb Versailles i ben. Ond oherwydd y ffaith bod y fflyd yr Almaen yn parhau i fod yn rhifiadol yn wan, yn y 30 mlynedd yr oedd i fod i'w wneud, "Gneisenau" llong, a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer y cyrchoedd. Yn y Drydedd Reich ar y llong newydd yn aros ar gyfer llwyddiant, debyg i'r rhai y mae'r rhagflaenydd o'r un enw enwog.

Yn y cyfnod rhwng y ddau ryfel, dechreuodd gynhyrchu gynnau 283-mm yn yr Almaen, a gynhyrchir yn benodol ar gyfer y "Gneisenau". Llong ryfel yn cael y gwn, yn debyg i'r hen sefydlu "Dunkirk". Ar ben hynny, yr elfennau amddiffynnol ac ymosodol y llong Almaenig yn unig profi gyda golwg ar y standoff disgwyliedig llongau Ffrengig o'r math hwn. 283-mm gynnau yn perfformio'n well na gweithredu'r "Deutschland". Mae eu amrywiaeth o dân a firepower am ei safon yn anferth. Ni allai llwyddiant arfau newydd yn achosi cymeradwyaeth yn Berlin.

Ar gyfer rheoli tân y llong "Gneisenau" Derbyniodd cyfres o offerynnau, eisoes wedi profi ar y math o "Bismarck" rhyfel a llongau fath "hipper". Artogon rheoleiddio o swyddi lleoli mewn cyfarwyddwyr tyredau. Maent yn cyflenwi y telesgopau a ddefnyddir gan y swyddogion sy'n gyfrifol am y saethu, a saethwyr. Pinnacle sefydlogi gan gyroscope.

Yn y swydd yn yr offer mwyaf modern o'r amser. Er enghraifft, mae cyflymder cyfrifiadur ballistic sefydlog, dwyn, newidiadau yn y pellter i'r targed a hyd yn oed gymryd i ystyriaeth y tywydd. cyfrifiadau cymhleth perfformio mewn blociau gydag offerynnau arbennig. system rheoli tân magnelau reoleiddio y tri tyrau. Ar yr un pryd, y gallent tân ar sawl targedau (neu ganolbwyntio ar un a yr un fath).

bwledi

Ar yr Almaenwyr "Gneisenau" a ddefnyddir sawl math o gregyn. Yn gyntaf, arfwisg-tyllu. Mae eu defnydd yn erbyn targedau a ddiogelir yn dda. Roedd ganddynt y ffiws gwaelod a tâl ffrwydrol bach. Yn ail, roedd yn cregyn polubroneboynye. Yn ôl y dosbarthiad ym Mhrydain, maent yn cael eu hefyd yn aml yn enw "Cyffredin". Maent yn cael ychydig yn fwy ffrwydrol ac yn cael mwy o effaith darnio. Maent yn cael eu defnyddio yn erbyn targedau gyda arfwisg heb fod yn rhy drwchus.

Yn olaf, yn drydydd, "Gneisenau" Roedd cregyn uchel-ffrwydrol. Roedd ganddynt ffiws pen a ddefnyddiwyd yn erbyn targedau unarmored (ddistryw, gynnau gwrth-awyrennau, chwiloleuadau, gweithlu heb eu diogelu ac yn y blaen. D.). Nid yw'r rheolau y cregyn yn newid yn y Llynges yr Almaen yn ystod y rhyfel. Polubroneboynye a chregyn ffrwydrol yn cael cyflymder cychwynnol o 900 metr yr eiliad a gwahanol bwysau is (gyda rhai pwyso dros 100 kg). Cawsant eu cyhuddo o ymgyrch hydrolig arbennig.

cregyn Cyntaf bwydo gan grippers a rheiliau hatal. Yna, mae'r tablau rholio cylch y maent yn mynd i mewn i'r lifft. taliadau sylfaenol wahanol llewys pres. Er cludo hambyrddau arbennig yn cael eu darparu. cregyn Uwchradd bwydo â llaw. Roedd Cerbyd Ffrwydron 1800 daliadau (1350 mawr a bach 450).

ymddangosiad

Mae'r rhan fwyaf "Gneisenau" fel ei frawd dau wely "Scharnhorst". Eto i gyd mae rhai gwahaniaethau allanol rhyngddynt yn bresennol. Gwahanol angorau wedi'u lleoli, gynnau peiriant gwrth-awyrennau, yn ogystal â'r mainmast. Ar ôl adeiladu'r "Gneisenau" paentio mewn lliw llwyd golau. Yr unig clytiau amlwg yn arfbeisiau a ddangosir ar y naill ochr i'r coesyn.

Ym mis Chwefror 1940 ar yr achos, penderfynwyd rhoi'r sgwariau coch gyda swastika du. Gwnaed hyn er mwyn nodi o'r awyr. Y broblem oedd bod y Luftwaffe yn un yn unig un mis o gamgymeriad suddodd dau ddistryw Almaeneg. Yn y gostyngiad o 1940 yn ystod y treialon ôl-atgyweirio yn y Baltig Môr "Gneisenau" Roedd lliwio cuddliw.

dadleoli

Yn ystod astudiaethau dylunio, daeth yn amlwg na fydd y dylunwyr yn gallu cwrdd â'r dadleoli 26,000 tunnell. I ddechrau roedd yn cymryd yn ganiataol y byddai'n cydymffurfio â'r ffigurau hyn, "Gneisenau". Llong Ryfel, fodd bynnag, daeth yn fwy enfawr a yn 1936 yn dangos yn glir rheoli pwysau. Yn y iard longau, swnio'n y larwm. Arbenigwyr mae ofnau y bydd y llong yn llai na yn sefydlog, ac mae ei ddirywiad seaworthiness. Yn ogystal, gorfodi i gael i ostwng uchder y bwrdd rhydd. Dylunio Mae'r symudiad wedi culhau yr ystod o sefydlogrwydd.

Mae'r broblem o gynyddu dadleoliad gweld ar adeg pan oedd yn barod yn rhy hwyr i newid nodweddion sylfaenol y "Gneisenau". Llong Ryfel, y mae ei dyluniad yn gonglfaen y prosiect cyfan arbed drwy gynyddu lled y corff. O ganlyniad, cynyddodd y dadleoli i 33 mil o dunelli.

planhigion Power

Mae llawer o anghydfodau wedi achosi gwaith pŵer adeiladwyr. Roedd yr elfen fwyaf dadleuol y prosiect cyfan "Gneisenau". Rhyfel, nodweddion oedd yn wahanol ffigurau cyntaf digynsail eu gwneud gan brofi a methu. Gyda nid yw pob oes a o'r rhai sy'n gyfrifol ddim eisiau dro ar ôl tro i arafu y llestr adeiladu.

Ar y cam cyntaf o ddylunio fel unedau gwaith pŵer turbozubchatye ddewiswyd. Gyda eu cymorth, a gynlluniwyd i ladd dau aderyn ag un garreg: i sicrhau cyflymder uchel y llong a chyflymu'r broses o amseriad ei gyflwyno. Mae'r uned yn gweithio ar un neu ddau. Diesel oedd yn gadael, gan fod ar gyfer llong mor fawr ac nid oedd y peiriant o'r math hwn. Dewis Mentrus ei wneud gan Admiral Erich Raeder. Sylweddolodd y bydd y dalnohodnost llong yn llawer llai na'r wrth ddefnyddio diesel. Fodd bynnag, nid oedd gan y Llynges amser i aros ar gyfer ei ddatblygu a chynhyrchu.

tai

Roedd gan ryfel Tai dyluniad hydredol. Mae'n cael ei wneud o ddur. Penderfynwyd defnyddio aloion ysgafn - reoli fel i leihau'r pwysau. Y prif cilbren y llong yn dal dŵr. Roedd y corff cyfan ei rannu'n 21 adran. 7 ohonynt yn cymryd rhan mewn gwaith pŵer.

Mae'n rhyfedd bod yn y gwaith o adeiladu llong fawr arc weldio am y tro cyntaf ar bob cam o'r cynhyrchiad yn cael ei ddefnyddio yn union yn achos y "Gneisenau". Llong Ryfel, datgelu pa dylunio yn heneb rhyfedd y cyfnod, roedd y gorau, nid yn unig yn eu nodweddion, ond hefyd yn y dechneg gweithgynhyrchu.

tai weldio dur i gymryd lle tai. Gyda hyn dechneg gweithgynhyrchu newydd yr oedd yn arw. Roedd gan ei ganlyniadau llawer o ddiffygion nodweddiadol o "ymgais i ysgrifennu." Ym Mehefin 1940, derbyniodd y "Gneisenau" niwed difrifol, a oedd yn dangos y bydd yn cael llawer o weithwyr proffesiynol i dorri ei ben dros sut i wella ansawdd y welds. Maent yn wahanol agored i bomio a torpedo hits. Ac, er hynny, y defnydd o weldio yn cael cynnydd difrifol, yn gosod y cyfeiriad ddatblygiad y diwydiant cyfan.

Un o nodweddion mwyaf nodedig y cragen llong ryfel oedd fframiau trwynol, yn cynnwys cwymp bach. Ar yr un pryd yn parhau i fod angorau traddodiadol. Cawsant eu lleoli yn Clusaz - un ar yr ochr starbord, dau ar y chwith. O'i gymharu â modelau tramor, bwrdd rhydd yn fach, ond yn ystod ei gwblhau ac mae'r ail-lunio y prosiect daeth hyd yn oed yn llai. Weithiau arwain y nodwedd ddylunio at y ffaith bod y moroedd eu ffurfio chwistrellu pwerus, oherwydd y mae wedi gorfod gweithredu yn gyfan gwbl y llong o'r tŵr CONNING.

Y trwyn a'r rhan o'r bwrdd

Rhyfel enwog "Gneisenau", llun o a ymddangosodd yr un mor aml mewn adroddiadau deallusrwydd gelyn a phapurau newydd yr Almaen, wedi cael nifer o addasiadau i'w "wyneb" - y bwa. Ar ôl y frwydr yn erbyn y "Rawalpindi" wedi eu tynnu ar fwrdd angor. dyfais angori gosod ar ben y coesyn.

digwyddiad arall yn y gwasanaeth wedi gwneud addasiadau yn y gwaith o "Gneisenau" adeiladu yn Rhagfyr 1940. Llong Ryfel, y mae eu prif Kharkteristika gymorth iddo mewn brwydr, yn dod yn ddiwerth yn ystod storm. Ym mis Rhagfyr 1940 storm ym Môr y Gogledd achosi difrod difrifol i'r llong. Ar ôl hynny, "Gneisenau" bennod Atgyfnerthwyd foredeck a morgloddiau. Nodweddiadol, mae'r datblygiadau arloesol yn ymddangos yn ystod y llawdriniaeth yn syth ar ôl y problemau nesaf yn codi. Ateb arall ddyluniad ni fyddai llwyr yn datrys y broblem o "sbwtwm" deciau, fodd bynnag, yn lleihau ei gwmpas i derfyn derbyniol.

Roedd nam nodedig arall, sy'n effeithio ar y rhyfel "Scharnhorst", "Gneisenau". Mae'r ddwy long o'r un math yn wahanol seaworthy ddibwys. Gallai'r ateb fod cynnydd yn uchder y glain. Fodd bynnag, byddai addasiad o'r fath yn naturiol yn arwain at gynnydd yn y pwysau y arfwisg, a oedd yn anymarferol hefyd. Almaenwyr drwy gydol y gweithrediad ddau llongau yn perthyn i hyn un broblem - maent yn aberthu seaworthiness.

arfwisg

Yn ôl y traddodiad, yr holl llongau rhyfel Almaenig mawr meddu arfwisg trwm. Roeddwn yn eithriad ac yn "Gneisenau". Llong Ryfel, datgelu sy'n enghraifft o long ddiogelu'n dda, dosbarthwyd mewn ffordd arbennig arfwisg fertigol a llorweddol. Maent yn helpu ei gilydd i amddiffyn y rhyfel rhag difrod i rannau hanfodol o'r corff. Os bydd y ergyd yn taro'r bwrdd, mae'n ofynnol iddo gwrdd gwell bronepalubu.

Mae llawer o'r atebion a ddefnyddiwyd yn y prosiect, wedi cael eu rhoi cynnig am y tro cyntaf. Mae'r nodwedd hon eto yn pwysleisio pa mor arloesol ac unigryw oedd y "Gneisenau" (Llong Ryfel). Rhoddodd y Rhyfel Byd Cyntaf gyfoeth o brofiad y dylunwyr yr Almaen. Difreintiedig o waith yn y blynyddoedd Gweriniaeth Weimar, gydag egni newydd, hwy a godasant eu gwaith yn y y fflyd y Drydedd Reich adeiladu.

sefydlogrwydd

Mae'r egwyddor o wahanu y llong i mewn i adrannau sefydlu ei hun yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf. Mae hefyd wedi cael ei ddefnyddio yn y dyluniad o "Gneisenau". Roedd rhyfel, cruiser ac unrhyw long arall rhywfaint o werth yn unig tan y funud y suddo. Felly, y broblem o sefydlogrwydd a chadw'r llong dŵr bob amser yn sefyll o flaen arbenigwyr yr Almaen ar un o'r lleoedd cyntaf.

Roedd Adeiladu "Gneisenau" a gynlluniwyd fel y gallai y bwriad i foddi dau adrannau cyfagos yn achosi llifogydd ar y dec. Awduron y prosiect wedi rhoi sawl syniad pwysig ac ymarferol. Felly, mae'r holl adrannau, ar wahân i'r cul ac wedi ei leoli ym mhen, yn cael eu rhannu yn nifer o fannau dal dwr.

O'i gymharu â'i ragflaenwyr, a'r "Scharnhorst" a "Gneisenau" cynnwys nifer llawer mwy o ardraws a hydredol bulkheads. Maent yn dechrau defnyddio Dreadnought arall. Mae'n diolch i rhannau hyn hyd yn oed yn y brwydrau caletaf llwyddo i gadw seleri dal dŵr a engine- a boeler ystafelloedd. Felly, yn sylweddol yn lleihau'r risg o heeling peryglus.