Gyson ddiweddaru'r fflyd, "Aeroflot" ymwybodol o'i hanes 90 mlynedd

Airline beirniadu gan nifer o ddangosyddion, yn arbennig trwy pa mor fawr ei fflyd. "Aeroflot" yn awr yn byw yn y lle cyntaf yn y safle rhyngwladol, ond am ddegawdau lawer yn y nifer o awyrennau yn gadarn yn dal yr awenau.

Cwmni "Dobrolet", a sefydlwyd yn 1923, sy'n ymwneud â gyrrwr tacsi awyr-, gan fanteisio ar awyrennau "Fokker" gweithgynhyrchu Almaeneg. Yn y cyfamser, ifanc diwydiant awyrennau Weriniaeth Sofietaidd yn tyfu'n gyflym, er gwaethaf yr anawsterau niferus ac prinder staff.

Mewn dim ond degawd a hanner, ers 1932, mae'r Llu Awyr Sofietaidd oedd y cludwr awyr mwyaf yn y byd. Nid yw hyn yn syndod, o dan sosialaeth nid oedd unrhyw gystadleuaeth, monopolist ym maes trafnidiaeth awyr, fel mewn meysydd eraill o weithgarwch economaidd, roedd y wladwriaeth, a oedd yn berchen ar y fflyd o awyrennau. "Aeroflot" yn cynnig cymaint o amrywiaeth o technegol, ni allai rhai fforddio unrhyw cwmni hedfan arall.

Ers 1932, ar gyfer cludo teithwyr o fewn yr Undeb Sofietaidd a ddefnyddir awyrennau domestig. Yn yr un flwyddyn sefydlwyd enw swyddogol newydd y cwmni hedfan Sofietaidd.

awyrennau Park "Aeroflot" yn y degawd postwar yn bennaf leinwyr Li-2, sydd o dan drwydded Americanaidd dechreuodd masgynhyrchu er 1939.

Mae pob cenhedlaeth o dechnoleg hedfan yn yr Undeb Sofietaidd i adeiladu mwy, yn ôl safonau byd, print yn rhedeg. "Workhorse" i gludo teithwyr gyfran fwyaf o'r rhydwelïau canolig eu maint, a gwasanaethodd fel IL-14, ac yna ailosod y AN-24. Rhwng y dinasoedd mawr plied awyrennau jet Tu-104, Tu-134 a Tu-154, gan gymryd lle Ila-18. Mae pob un o'r awyrennau hyn yn cael eu gwneud nid yn unig ar gyfer y cwmni hedfan Sofietaidd. GDR hedfan sifil ( "Interflug"), Gwlad Pwyl ( "Cynnig"), Hwngari ( "Malev"), Cuba ( "Aero Karibbian") a llawer o wledydd eraill, nid yn unig yn sosialaidd, cafodd ei offer gyda thechnoleg profi yn dda, a weithgynhyrchir yn yr Undeb Sofietaidd ac yn gyfystyr â fflyd enfawr. "Aeroflot", fodd bynnag, y prif gwsmer ein diwydiant awyrennau.

Ar wahân i nefol workaholic, awyr ar lwybrau rhyngwladol plied pencampwyr awyrennau unigryw. negeseuon rhwng cyfandiroedd wedi bod yn hir y Tu-114 a IL-62, a grëwyd yn wreiddiol i gludo dirprwyaethau llywodraeth. Tu-144 yn un o ddau awyrennau uwchsonig i deithwyr a gynhyrchir gyfresol. Cludo Nwyddau a ddarperir cludwyr superheavy, a grëwyd ar gyfer dibenion milwrol, ond mae'n addas yn yr heddwch achos (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, VM-T). Ar ochr y fuselage gyda urddas gynnil maent yn cyflawni pob un arwyddlun adeiniog y "morthwyl a cryman" ac arysgrif "Aeroflot". fflyd Roedd mor unigryw ag y peiriant ei hun, ei gydrannau.

Heddiw, mae'r cwmni "Rwsia Airlines" Bydd yn cadw ei enw talfyredig, campau amrywiaeth o dechnegau, rhai ohonynt yn cael eu prynu dramor, gan gynnwys "Boeing" a "Airbus". Fodd bynnag, mae'r blaenllaw y fflyd ddomestig yn cael ei ystyried i fod yn IL-96. Gall "Aeroflot", adolygiadau o deithwyr sy'n gwerthfawrogi heddiw mor uchel ag erioed yn y gorffennol Sofietaidd, fod yn falch o'r peiriant hwn. Dim rhyfedd hi oedd y bwrdd arlywyddol.