Mae'r awyren "Phantom" (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): Disgrifiad, manylebau, lluniau

Mae llawer o awyrennau ymladd o ganlyniad ei ddefnydd neu yn cael eu hanghofio ar gyfer eu ansawdd gwael, neu ddod yn wir chwedl, am ba hyd yn oed yn gwybod y bobl hynny nad oes ganddynt unrhyw perthynas â'r awyren. Gall yr olaf gael ei briodoli fel, er enghraifft, ein IL-2, ac yn ddiweddarach o lawer Americanaidd awyren "Phantom".

Efallai mai'r enwocaf o'r holl geir Americanaidd o 1960-1980 beiriannau, gyda'i enw am nifer o flynyddoedd wedi dod yn gyfystyr ar gyfer yr holl ddiffoddwyr Unol Daleithiau Llu Awyr. Mae ei uchafbwynt oedd aml-swyddogaeth, mae ein dylunwyr awyrennau wedi cyflawni ychydig yn ddiweddarach. Yn gyffredinol, yr awyren "Phantom" - dim symbol llai bywiog y Rhyfel Oer, nag, er enghraifft, B-52 o awyrennau bomio.

Nodwedd arbennig o'r dechneg hon oedd y gellid eu defnyddio i ryng-gipio taflegrau canolig-amrywiaeth yn y baeau bom y peiriant. Yn ddiddorol, mae'r analogau yn y cartref, a ddefnyddir wedyn i arfau yr MIG-23, maent yn gryf atgoffa rhywun o'r nodweddion dyluniad a pherfformiad. Mae'r Tseiniaidd o gwbl "glasbrint" a grëwyd ei awyren JH-7. Mae tebygrwydd y - nid yn unig o ran ymddangosiad, ond hefyd mewn peiriannau bron yn union a hyd yn oed radar. Nid yw'n syndod, y "Phantom" - awyren, y gellir ddelwedd i'w gweld o hyd mewn llawer o gylchgronau ar y pwnc o arfau.

Dechrau'r datblygiad

Dechreuodd gwaith cychwynnol yn 1953, pan frys yr Unol Daleithiau Llu Awyr yn bresennol at y diffyg lleiaf o ddatblygiadau ym maes ymladdwr seiliedig cludwr-uwchsonig. Y cyntaf oedd cwmni "McDonnell", ond nid oedd y prosiect yn cwrdd â gofynion y milwrol yn llawn. Fodd bynnag, ar sail y prototeip ymladdwr-awyren fomio AH-1 adeiladwyd yn ddiweddarach.

Fodd bynnag, mae'r methiant o "cyntaf-cynigydd" yn ganlyniad i beidio â cysyniad methu, ond mewn diwygiedig yn llwyr yn 1955, y cylch gorchwyl ar gyfer awyren newydd: y ffaith bod y llyngesydd ar y pryd yn dangos yr awydd i gael ar gludwyr awyrennau seiliedig cludwr-pur ymladdwr-seiffon gallu cyrraedd M = 2, taflegrau unig arfog.

Gyda llaw, a wnaeth yr awyren "Phantom"? Rydym eisoes wedi sôn, "McDonnell". Gyda phrofiad, ei peirianwyr yn gallu creu peiriant sy'n bodloni'r holl ofynion y cwsmer. Daeth yr olaf i fod mor llwyddiannus, sydd yn dal i sefyll yn y gwasanaeth o amgylch y byd.

Y prototeipiau cyntaf

Eisoes yn nghanol yr haf yr un flwyddyn y prototeip gyntaf, a ddynodwyd F4H-1F, ac hedfanodd mewn tair blynedd gael ei sefydlu. Rwy'n eistedd wrth y rheolaethau o beilot prawf Robert C. Little. Mae'r awyren ei ddefnyddio peiriannau J79-3A (2h6715 kg), ond ar ôl y daith gyntaf o hanner cant, penderfynwyd newid nhw i'r J79-GE-2. Ar ôl ychydig mwy o amser, hefyd yn rhoi yr olaf ffordd i fodel J79-GE-2A (2h7325 kgf). Felly roedd awyren "Phantom" yr ail fodel.

Yn 1960, mae wedi bod yn gwneud record cyflymder absoliwt o 2583 km / h. Ond yma yn mynd Americanwyr i tric technegol bach: a siambr cywasgydd ei chwistrellu o dan bwysau cymysgedd o ddŵr a ethanol, a oedd yn caniatáu llafnau tyrbinau yn effeithlon oer ac i atal eu dinistrio thermol. addasiad hwn dynodwyd F-4A, ei ryddhau dim ond 23 awyrennau model hwn.

Mae pob un ohonynt a ddefnyddir yn unig ar gyfer y prawf hedfan, yr Unol Daleithiau wedi cael eu derbyn gan y Llu Awyr. Yn gyffredinol, "Phantom" - awyren (ei llun yn yr erthygl), lle mae'r straeon yn ddim llai na dwsin o fersiynau. O ystyried bod arfog gyda dim ond yr Unol Daleithiau Roedd yn gyfnod cymharol fyr, gellir ei ystyried yn gofnod! Os nad ydych yn gwybod sut mae'n edrych "Phantom" (yr awyren), bydd yn gallu bodloni eu chwilfrydedd, ar ôl darllen yr erthygl hon!

Dechrau'r gynhyrchu, addasu

Mae cynhyrchu peiriannau hyn yn dechrau yn Rhagfyr 1960. Erbyn 1967 fed am yr Unol Daleithiau Llu Awyr yn ymwneud 637 awyrennau model hwn. Yn dilyn hynny, ar sail y rhywogaethau hyn wedi cael ei greu cudd-wybodaeth. Fe'i cynhyrchwyd ar ôl hynny heb fod yn llai na 500 "glân" "Phantoms", mae nifer o hen awyrennau (heblaw sypiau arbrofol) yn newid yn y fersiynau newydd.

Yn ddiddorol, mae'r penderfyniad i fabwysiadu'r "Phantom" mabwysiadu fel ymladdwr aml-swyddogaeth ei wneud yn unig yn 1962. Mewn sawl ffordd, ystyriaeth hon wedi cael ei gysylltu gyda rhediadau tra trafodaethau am rôl y car yn y dyfodol. Mae rhai dylunwyr yn cynnig unwaith i wneud hynny gyda y Creu'r o Diffoddwr ymosodiad ddaear analog, tra bod eraill yn mynnu ar yr opsiwn o greu technoleg ymladdwr pur, a oedd ar y pryd yn y mwyaf a fynnir gan yr Unol Daleithiau Llu Awyr.

offer technegol a arfau

dyluniad erodeinamig - normal, adain-isel, trapezoidal, nodwedd yw presenoldeb consolau plygu. Empennage ysgubo wneud i wneud y gorau o'r ymwrthedd i lif aer a chynyddu maneuverability yr awyren.

Yn wahanol i'r prif ymladdwr y flwyddyn, yr awyren "Phantom" Mae gan fecaneiddio datblygedig iawn, mae nifer o addasiadau oedd ar fwrdd y system UPS. Felly gallai'r awyren lanio ar y dec y llong awyrennau, bachyn brêc a ddefnyddiwyd. gall wrthsefyll y peiriannau glanio sy'n pwyso hyd at 17 tunnell. Wrth gwrs, y landin o'r fath ar gael yn unig i'r cynlluniau peilot mwyaf profiadol, perffaith teimlo ei awyren.

Mae dyluniad y model peiriant, y radar defnyddiwyd AN / APQ-120, gyda'r nod cymhleth ateb AN / ASQ-26, AN / AJB-7 system sy'n gyfrifol am lywio ac awyrennau gywir i dynnu sylw at y bomio. I ailosod bomiau awyren rhith F-4 gan ddefnyddio marc offer AN / ASQ-9L. ymbelydredd Radar canfod gan radar gelyn sy'n derbyn AN / Ebrill-36/37 o offer, ar gyfer canfod REB-ateb ymyrraeth cymhleth AN / ALQ-71/72/87.

Mae cyfansoddiad y system lywio hedfan-F-4E yn cynnwys INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 a altimeters Altimeter radio AN / APN-155. Ar gyfer cyfathrebu, mordwyo a system adnabod ganddo cymhleth AN / ASQ-19 sy'n cynnwys TACAN transceiver.

Arfau. Ar naw nodau allanol awyren rhith atal dros dro Gall F-4 cario amrywiaeth o arfau, gan gynnwys pedwar SD canolig ystod NOD-7 "Sparrow". Mae posibilrwydd o arfau yn y cilfachau y fuselage, gall yr awyren hefyd ddefnyddio'r gwn model M61A1 awyrennau (bwledi 1,200 rownd fesul gwn). Ar fwrdd mae blociau gyda bomiau safonol HAP, tanciau chwistrellu dyfeisiau awyr (VAP) ar y ataliadau dros dro adain.

Mae'r awyren "Phantom" (gwybodaeth sydd â llun yn yr erthygl) yn gallu cyflawni ar fwrdd dau fodel bomiau niwclear: Mk43, Mk.57, Mk.61 neu Mk.28. Cyfanswm pwysau o arfau posibl yn ymwneud â saith tunnell, ond gyda llwytho o'r fath gall peiriant cymryd i ffwrdd dim ond os na fydd y tanciau tanwydd wedi cael eu hail-lenwi yn llawn. Mae hyn yn - un o ddiffygion allweddol y model hwn, sy'n cael ei amlygu gliriaf yn Fietnam lle cyfarfu yr Americanwyr â MiGs Sofietaidd. Mae ein perfformiad tynnu awyrennau mewn perthynas â phwysau a braich yn sylweddol uwch.

Mae data ar gynhyrchu

Rhyddhau o "Phantom" i gwrdd ag anghenion y milwrol yr Unol Daleithiau yn hyd at 1976 (cyfanswm o tua 4,000 o awyrennau yn cael eu darparu, ac aeth 1,300 i anghenion y Llynges). Yn ogystal, ar gyfer tua un a hanner mil o geir a ddarperir ar gyfer allforio. Ond yma dylid nodi bod rhai o'r cerbydau allforio ei drosglwyddo yn uniongyrchol oddi wrth y Llynges Llu / Awyr.

Nid yw'n syndod bod y F4 awyren "Phantom" wedi dod yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y sector o ddiffoddwyr jet o'r amser hwnnw, gan mai dim ond yn llwyddo i gynhyrchu mwy na phum mil o ddarnau. Yn olaf, 1971-1980 yn Japan a adeiladwyd 138 awyrennau, ceir copi trwyddedig o'r Americanaidd "Phantom", yn wahanol i'r fersiwn sylfaenol rhai newidiadau yng nghyfansoddiad arfau ac afioneg.

nodweddion technegol

Mae cyfanswm y adenydd yn 11.7 metr, hyd y fuselage - 19.2 m, uchder mwyaf y corff yn 5 metr, mae'r ardal adain 49.2 metr sgwâr. Uchafswm pwysau esgyn yn amrywio 25-26 tunnell. awyren Blank F 4 "Phantom" (heb tanwydd a breichiau daliant) pwyso 13,760 kg yn y tanwydd tanciau tanwydd mewnol cartrefu chwe tunnell, gall pedair tunnell gael eu arllwys i mewn i'r tanciau atal dros dro.

Motors a nodweddion hedfan

Gan fod y gwaith pŵer a ddefnyddiwyd Turbojet dau GE. Hefyd, roedd Modelau dau: J79-GE-8 (gydag uchafswm byrdwn 7780 kgf), J79-GE-17 (nodwedd tyniant uchaf a oedd yn 8120 kgf).

Ar y pryd, yr awyren "Phantom", nodweddion technegol sydd yn yr erthygl, daeth yn chwedl yr Unol Daleithiau Llu Awyr ar gyfer yr union reswm bod ei nodweddion hedfan yn dda iawn. Gellid Awyrennau ei gyflymu at 2300 km / h, yr uchafswm gyraeddadwy uchder ymarfer codi yn 16 i 600 metr, cyflymu cyflymu - 220 m / s, ystod 2380 cilomedr.

Mae hyd y rhedfa cyn esgyn yn 1340 metr, gyda pharasiwt brecio am y car yn dod i ben yn gyfan gwbl 950 metr. Ar cludwyr awyrennau, a oedd yn defnyddio bachyn, awyren Americanaidd "Phantom" aros am tua 30-40 metr. gorlwytho cyflymder uchaf a gyflawnwyd yn ystod gweithrediad ymarferol, roedd 6,0G.

Mae arwyddocâd a brwydro yn erbyn defnyddio

Americanwyr yn hoff iawn o'r awyren "Phantom" (nodweddion yr ydym eisoes wedi ei ddisgrifio), fel yr uned y model hwn am amser hir aros y prif ddull o ragoriaeth awyr Llu Awyr a'r Llynges. Mae'r brwydro yn erbyn defnydd hysbys cyntaf y bennod Cynhaliwyd ar Ebrill 2, 1965 yn ystod yr ymladd yn Fietnam. Mae 'na awyrennau model hwn wynebu'r MIG-17F, a gafodd eu cyflwyno i Ogledd Fietnam yn ein gwlad.

Ers 1966, mewn gwrthwynebiad i'r penodau wedi cynnwys y MIG-21F, hefyd yn cyflenwi yr Undeb Sofietaidd. cymryd yn ganiataol Llu Awyr a'r Llynges yr Unol Daleithiau y bydd "Phantom" yn gyflym yn ennill rhagoriaeth aer, gan fod eu hochr yn eithaf pwerus arfau ar-fwrdd, radar o ansawdd uchel, yn ogystal â cyflymiad da a chyflymder mordeithio. Rhoddodd pob amgylchiadau hyn gobaith i canlyniadau da dogfighting.

Manteision ac anfanteision

Ond yn ymarferol mae'n troi allan nad oedd yn boblogaidd iawn mewn gwrthdrawiad â maneuverability nodweddion awyrennau Americanaidd. Roedd ganddynt gyfradd is ar yr asgell yn cyfrif am llwyth gweithredol mawr, ei rôl fel y'i diwygiwyd gan gyfyngiad gorlwytho (6.0 yn erbyn 8.0 yn MIG). Canfuwyd hefyd bod ongl troi ceir Americanaidd llai trin ychydig yn ymarferol yn is. arfau Thrust-i-bwysau o awyrennau Sofietaidd oedd hefyd yn well.

Mae'r manteision yn cynnwys cyflymiad cyflym (gwahaniaeth gyda'r MIG - tua saith eiliad ar gyfer yr Americanwyr), bydd y peiriant yn ennill uchder yn gyflym, mae ein cynlluniau peilot yn cael eu gwerthuso yn fawr y gwelededd o'r tlws talwrn "Phantoms" a phresenoldeb ail aelod criw. offloads olaf y rhan fwyaf o'r cynllun peilot, fel monitro arwynebedd y hemisffer gefn yn gyson a gallai rhybuddio'r rheolwr y bygythiad wedi codi yno.

Mannau eraill o frwydro yn erbyn defnydd

Credir bod y criw mwyaf effeithlon y Rhyfel Fietnam daeth yn beilot a llywiwr S. Ritchie C. Bellevue, yn y cyfrif frwydr sydd, yn ôl y Americanwyr eu hunain, roedd pum MiGs Fietnam. Ers diwedd y 60-au yr awyren model dechreuodd drosglwyddo aruthrol i gynghreiriaid Israel America. Fel rhan o'r peiriannau Llu Awyr Israel wedi profi eu hunain yn dda iawn.

Ond hyd yn oed yno, mewn gwrthdrawiadau gyda Aifft MIG-21, a oedd wrth y llyw y cynlluniau peilot Sofietaidd, cael gwybod yr holl un anfanteision. Y broblem mor fawr fel bod y Israeliaid wedi sefydlu yn ei thiriogaeth rhyddhau diffoddwyr Ffrengig "Mirage", ac ar gyfer hyn nid ydynt hyd yn oed yn disdained i ddwyn yn rhan o'r dogfennau technegol. Yn y dyfodol, "Phantoms" wedi'u newid pwyslais i fynd i'r afael â'r ymosodiad yn herio bod awyrennau model hwn i ymdopi heb unrhyw gwynion.

Fodd bynnag, mae'r cynlluniau peilot eu hunain yn dod o hyn gyffrous gan fod "Phantoms" yn cael ei ddefnyddio fel cerbydau ymosod, cario colled amlwg (hyd at 70% o'r fflyd o geir). Unwaith eto, roedd yn ganlyniad i beidio ffaith hon yw rhinweddau proffesiynol uchel y cynlluniau peilot Aifft a'r sgiliau da y setliad Sofietaidd Sofietaidd Henebion Rhestredig un fath.

defnyddio awyrennau Yn ddiweddarach yn ystod y gwrthdaro rhwng Iran ac Irac (1980-1988 mlynedd), ond o leiaf rhai manylion am eu defnydd ymladd yn y blynyddoedd hynny yn dal i fod yn anhysbys. Fodd bynnag, erbyn i'r dogfight cyntaf rhwng awyrennau a hofrenyddion, pan oedd y Mi-24 yn gallu i guro allan llu awyr Irac ymosod ar ei "Phantom" taflegrau "awyr-i-awyr."

Mae'n hysbys hefyd bod yn 2012 y Syria Llu Awyr saethu i lawr yn "Phantom" Twrci, a oedd yr olaf ddefnyddio fel sgowtiaid.

Mae rhai arbenigwyr yn y maes o offer ac arfau yn credu bod yr awyren "Phantom" - US ymladdwr-awyren fomio "trydydd" genhedlaeth, ar adeg ei greu o ddifrif smogshy o flaen ei amser. Mae rhai o'r rhagofynion ar gyfer barn o'r fath yw, oherwydd bod y model yn llwyddiannus iawn, a rhai o'i nodweddion yn parhau'n boblogaidd hyd heddiw.

Heddiw y math hwn o awyren yn aros yn y Llu Awyr: Aifft (tua dau ddwsin ceir), y Groegiaid, mae tua hanner cant yn cael eu moderneiddio "Phantoms", hy maent hefyd yn Iran, ond yr awyren Iran yn ôl i'r 60 fed blwyddyn o adeiladu, ac mae nifer y gweddill beiriannau defnyddiol anhysbys. Mae'n defnyddio yr un math o awyren Twrci, lle mae breichiau o leiaf gant a hanner moderneiddio "Phantoms", De Korea (tua hanner cant), Japan (cant awyrennau). Dylid nodi bod y Siapan defnyddio samplau o'i adeiladu ei hun, yr ydym eisoes wedi sôn uchod.

safbwyntiau modern

peiriannau USAF sy'n weddill heddiw hadnewyddu aruthrol mewn bwrdwn sioc difrifol, yn ogystal â tharged radio a reolir a gynlluniwyd ar gyfer hyfforddiant llu awyr a chyfrifiadau criwiau awyr amddiffyn. Americanwyr yn ysgrifennu bod yr olaf "dynol" episod hedfan "Phantom" Cynhaliwyd yng nghanol Ebrill 2013 (gan gyfeirio at hedfan dros y diriogaeth yr Unol Daleithiau). Cyn y "olaf y Mohicans" ei ystyried peiriant gyda rhif gynffon 68-0599, gwneud ei hedfan at y sylfaen yn y Anialwch Mojave 18 Ionawr, 1989, ac nid ydynt yn hedfan ers hynny.

Ond yn awr y Defense Adran yr Unol Daleithiau yn rhagweld y bydd yn fuan yr holl "Phantoms", erbyn hyn mewn storfa yn cael ei dynnu oddi ar y cadwraeth màs a bod yn ailadeiladu. Mae'n hysbys bod, fel heddiw, gyda storio wedi cael ei ddileu o leiaf 316 o gerbydau o'r math hwn.

Beth fyddant yn ei wneud gyda'r "Phantom"?

gorfforaeth Americanaidd BAE Systems yn cymryd rhan mewn atgyweirio awyrennau a'u newid dilynol mewn radio a reolir targed QF-4C. Mae'n hysbys bod yn y pen draw, bydd pob cerbyd yn cael ei drosglwyddo i'r 82eg Sgwadron targedau radio a reolir ar wahân (Targedau Awyr Sgwadron - ATRS). Mae hi wedi ei lleoli yn Florida.

Ymddangos ar ei wyneb "Gall robotig" awyrennau fod yn hawdd gwahaniaethu rhwng y arferol, gan fod y diwedd yr adenydd a'r keel yn cael eu paentio mewn lliw coch llachar (gallwch weld yn y llun yr awyren "Phantom" o'r math hwn o erthygl). Mae eisoes yn hysbys am gwpl cant harchebu ac o dan unedau adeiladu. Gwerthfawr trosi o'r fath fel y gall y peiriant yn cael ei ddefnyddio fel ymladd.

Er mwyn dangos y brwydro yn erbyn galluoedd y trosi "Phantoms" ym mis Ionawr 2008 ar fwrdd un o'r lansiad arddangos hyn oedd rocedi a wnaed cyntaf "awyr-tir". Credir y gall yn y awyren UAV trosi yn cael eu defnyddio yn effeithiol i atal dulliau amddiffyn awyr y gelyn. Er bod y effeithlonrwydd y dechnoleg ei hun, ni fydd colli cynlluniau peilot yn eu corddi yn digwydd, a fydd yn achub bywydau peilotiaid hyfforddedig.

Mae'r rhan fwyaf tebygol, yn y degawd nesaf, y diweddaraf "Phantom" i "yrru dynol" yn cael ei dynnu'n ôl o'r diwedd o wasanaeth yn yr holl wledydd lle mae peiriannau o'r fath yn dal i fod yn y gwasanaeth. Ac yna edrych ar y peiriant chwedlonol gall fod naill ai mewn amgueddfeydd neu wrth ymweld casgliad awyrennau preifat. Yn olaf, yr awyren llun "Phantom" byddwch bob amser yn gallu gweld ar y tudalennau y papur hwn.

Cafodd ein cynlluniau peilot gyfle i asesu'r tlws "Phantoms." Rhaid iddo fod yn dweud bod yr arbenigwyr Sofietaidd yn canmol peiriant hwn mewn nifer o ddangosyddion, gan nodi yn arbennig ansawdd cyffredinol y crefftwaith, electroneg rhagorol, rhwyddineb glanio a gweithrediad y cynllun peilot. Hefyd, "foolproof" ei hen sefydlu yn yr awyren y model hwn. Felly, yn y modd glanio, roedd yn amhosibl i lansio roced neu gam defnyddio gwahanol arfau. Ysywaeth, fel sy'n digwydd weithiau gyda'n cynlluniau peilot MIG, a oedd, yn flinedig, ni allai dim ond yn mynd i bwyso ...