Môr Porthladd Olya

porthladd Môr Olya Liman wedi ei leoli yn yr ardal ar lannau un o'r breichiau mwyaf Volga - Bakhtemir. Pellter o ddinas Astrakhan yn ymwneud cant dau ddeg cilomedr. Dechreuodd y gwaith o adeiladu'r porthladd Olya yn y nawdegau yr ugeinfed ganrif, ar ôl y llywodraeth a gyhoeddwyd penderfyniad swyddogol ar y adfywiad y fflyd Rwsia yn y Môr Caspia.

Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, yn 1997, dechreuodd y porthladd i drin mwy na 400 tunnell o wahanol gargoau bob blwyddyn galendr. I ddarparu nwyddau ffordd fynediad arbennig offer, a fydd yn lleihau costau llongau a thrin yn sylweddol. Yn ystod y gwaith o adeiladu ffordd porthladd roedd yn gysylltiedig â Tracy P-216 a P-215.

Eisoes ers 2006 dechreuodd y porthladd trin mwy na dwy filiwn o dunelli o wahanol cargo. Arbenigwyr yn rhagweld y gall Olya porthladd erbyn 2020, yn trin mwy na deg miliwn o dunelli o gargo yn flynyddol.

Y prif weithgaredd

Port yn fwriadol yn arbenigo mewn cludo gwahanol fathau o cargo. Cludiant o ddeunyddiau yn cael ei wneud drwy gydol y flwyddyn. Yn ogystal, mae cyflwyno cargo yn cymryd cerbydau a threnau. Oherwydd hyn, gall y nwyddau yn cael eu cyflwyno i'r Môr Caspia o unrhyw bwynt o Ffederasiwn Rwsia cyn gynted ag y bo modd.

gwasanaethau sylfaenol yn cael eu darparu yn y gwledydd Caspia (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbaijan ac Iran) yn ogystal ag yn yr India a Pakinstan. Mae'r cyrchfannau mwyaf poblogaidd o gyflwyno: Baku, Aktau, Atyrau a Anzali. Gall y llong unrhyw tunelli angori i Astrakhan porthladd Olya yn ystod tywydd stormus. Yn ogystal, mae'r ardal y porthladd mae siop trwsio a sylfaen gyflenwi. Ar hyn o bryd mae naw angorfeydd, mae'r dyfnder sydd hyd at bum metr. Gall y porthladd yn cael ei dderbyn ac y llong estron, fel gwaith arolygu tollau yma.

cludiant

Olya porthladd wedi'i gysylltu â'r briffordd ffederal Astrakhan - Makhachkala, y mae bob dydd yn cario teithwyr. Yn gynnar yn yr ugeinfed ganrif, y porthladd wedi sefydlu gwasanaeth fferi sy'n gweithredu yn rheolaidd hyd at 2012. Yna cafodd ei gau ar gyfer gwaith adnewyddu.

Yn 2001, dechreuodd y porthladd Olya yn y Astrakhan i gario nwyddau a cludiant i deithwyr gan y rheilffordd. Ar gyfer y gwaith o adeiladu'r rheilffyrdd wedi'u dyrannu am gyfnod byr er mwyn sicrhau cyflenwad cyson. Gydag arweiniad chyllid yn cael ei oedi.

Yn ystod haf 2014 agoriad ganghennau Yandyki - Olya porthladd. Fodd bynnag, ar ôl cwblhau'r orsaf na allai ymdopi â'r llif o nwyddau, gan ei gwneud yn anodd i weithio Astrakhan nod. amser segur gyfartaledd gyfansoddiadau amrywio 13-15 diwrnod i'w derbyn.

Sut i ddarparu'r nwyddau yn y porthladd?

Y ffyrdd mwyaf cost-effeithiol i gyflawni cargo drwy borthladd Olya - car a d cludiant / w. Makhachkala - rhoi ar waith ar y ffederal Astrakhan priffyrdd yn ddiweddar. F / d o drafnidiaeth cludo orsaf Yandyki ac ynghyd i'r porthladd w / gorsaf. Yn y dull hwn, mae'n bosibl i drosglwyddo swm mawr o bwysau mewn amser byr, sy'n bwysig iawn.

nodweddion ffisegol a daearyddol y porthladd

Patrymu yn ffactor allweddol ar gyfer cyflwyno cargo i Fôr Caspia. Yn yr hen amser, y maes hwn ei foddi, ond mae'r dŵr cilio yn raddol, a arweiniodd at ffurfio y gwastadeddau. Un o brif nodweddion y tir yn dwmpathau Barovsky.

Pridd a hinsawdd

Mae'r porthladd yn bennaf pridd lled-gras. Ar gyfer y twf cynhyrchu gwledig, bydd angen pridd du ychwanegol i wrteithio y tir. Yn ogystal, mae'r pridd yn dywodlyd yn y strwythur porthladd mewn rhai mannau.

Yn ardal y porthladd Olya dominyddu yn bennaf gan hinsawdd cyfandirol tymherus. Yn ystod y misoedd cynhesach gallwch weld y sychder. Ar y diriogaeth, mae gwyntoedd cyson, sydd yn nodweddiadol ar gyfer yr ardal hon. Oherwydd y gwynt cyson mae yn digwydd cronni llwch a thywod. tymor sych yn dechrau ym mis Gorffennaf ac yn para tan ganol mis Medi, oherwydd y swm bach o wlybaniaeth.

yn gadael yr Hydref ar ôl llawer iawn o wlybaniaeth. Gaeaf yn ysgafn, ond y rhew cyntaf yn digwydd yn gynnar ym mis Tachwedd. Mae'r hinsawdd yn ardal y porthladd yn aml yn ansefydlog, a dyna pam y gall oerfel eithafol disodli dadmer yn ddramatig ac i'r gwrthwyneb.

crynhoi

Heddiw, y porthladd môr o Olya yn parhau i wella cyflwyniad y llinell cargo, a thrwy hynny yn derbyn contractau mawr oddi wrth y Ffederasiwn Rwsia ac o nifer o wledydd tramor. Prynu offer a cludiant newydd sy'n gallu darparu deunyddiau yn yr amser byrraf posibl, gan dreulio lleiafswm o ddulliau. Bob dydd trosiant, nwyddau, sy'n mynd trwy'r porthladd yn cynyddu ac yn fuan bydd yn cyrraedd pum miliwn o dunelli bob blwyddyn. Mae hwn yn disgwyliadau optimistaidd iawn, fel y gallwn ddweud yn ddiogel bod y porthladd Olya dyfodol gwych.