Racer "Fformiwla 1" Bryus Maklaren: Biography, cyraeddiadau a ffeithiau diddorol

Mae pob gefnogwr o feddwl rasio modur yw eich rhestrau hun o gynlluniau peilot gorau yn y byd. Mae un ohonynt yn cael ei dwyn y teitl o reidrwydd fel "diogel, medrus a gyrrwr medrus iawn; unsinkable ". dan arweiniad Bryus Maklaren (Bruce McLaren) rhestr debyg i lawer. Felly, y sioc, yn ogystal â galar, ar ôl ei marwolaeth sydyn yn Goodwood tra'n profi'r car newydd ar gyfer McLaren All-Am, wedi bod yn arbennig o gryf. Yn enwedig eironi creulon oedd y ffaith ei fod yn fwriadol yn dewis peidio â chymryd rhan mewn dwy ras McLaren yn Indianapolis a dychwelodd i Loegr i dderbyn, fel arfer, prawf a baratowyd berffaith ceir Can-Am.

Mae'r cynllun peilot, a oedd dim ond 33, gyda'i llawen olwg fabolaidd bythol,,, mae'n hawdd anghofio bod yr holl yrwyr safon fyd-eang, yr oedd, ac eithrio ei gyfaill Jack Brabham, y mwyaf profiadol oll, o ran hyd y twrnamaint.

Maklaren Bryus: rasiwr Bywgraffiad

Ganwyd 30/08/37 yn Auckland, Seland Newydd, yn y teulu LESA a Ruth McLaren. Yn 16 oed roedd eisoes yn ddeiliad trwydded, cymryd rhan yn ei ras mynydd cyntaf yn y Austin 7. Roedd ei dad, peiriannydd a beiciau modur rasiwr, ei annog a oedd ei gefnogwr mwyaf.

Bruce Leslie McLaren, yn enwedig pan oedd yn blino, limping amlwg. Roedd hyn o ganlyniad i'r clefyd, a elwir yn glefyd Legg-Perthes, sy'n taro yn ddisymwth yn fachgen iach yn flaenorol o naw ac yn eu roi ar y gwely yn yr adran orthopedig yr ysbyty am hyd at ddwy flynedd. Ar ôl Nid yw adfer y cymal y glun yn gweithredu fel o'r blaen ac weithiau poenau ychydig.

Wrth edrych yn ôl, mae'n amlwg bod yr unig doniol Bruce gwrthwynebiad, amynedd a direidi yn tarddu, neu o leiaf, crisialu yn ystod y cyfnod estynedig.

Mae'r achos yr ysbyty

Mae un achos yn werth cofio amdano. Roedd Bruce bob amser yn arweinydd tawel ac yn ystod ei arhosiad yn yr ysbyty o dan arweiniad eu cyfoedion, yn cael eu cau yn y cadeiriau olwyn pedair olwyn, ar forays nos gyfrinach i lawr y troellog, llyfn llwybrau, ar lethr. Llywio yn sicr yn ddiflas, ac, wrth gwrs, yr oedd nifer ymosodiadau ar welyau. Rhan bwysig o'r stori hon yw bod pob aelod o'r tîm ac mae ei arweinydd yn ôl i beidio eu gwelyau yn cael eu dal a'u ddianaf.

O bwysigrwydd mawr oedd ei rieni yn ei fywyd cynnar. Mae eu cefnogaeth a gofal gan rieni ei helpu yn amlwg i ddatblygu oedolyn Bruce derbyn llawen o ups bywyd a natur anwastad, a'i dosturi, caredigrwydd, diddordeb mewn pobl eraill ac mae ei benderfyniad enfawr i lwyddo.

Arhoswch yn Ewrop

Mae'n briodol i ychwanegu gwrthrychol a ffactorau genetig etifeddol nodweddion. Bruce oedd y cyntaf i dderbyn yr ysgoloriaeth Cymdeithas Seland Newydd International Grand Prix "rasiwr yn Ewrop." Mae hyn yn caniatáu i'r cynllun peilot ifanc i ddod i'r Hen Fyd, ond ar ôl cyrraedd roedd bron ei ben ei hun. Bryus Maklaren 20-mlwydd-oed ac mae ei gyfaill Colin Beanland fel mecaneg cymryd ar bridd Saesneg yn 1958. Dzhek Brebhem, John a Charles Coopers disodli yn ôl yr angen iddo wedyn ei dad, a symudodd dau Seland Newydd yn eu siop i adeiladu eich car rasio eich hun llythrennol "Fformiwla 2" Cooper.

Nid oedd yn hir cyn i Bryus Maklaren rasiwr "Fformiwla 2", mae eu perfformiadau llwyddiannus gorfodi selogion i edrych i mewn i'r rhaglen rasio i gael gwybod pwy yw hwn gynrychiolydd fach ac yn ifanc iawn o'r Gymanwlad. Ond yr holl synnu gystadleuaeth yn 1958 yn y Grand Prix yr Almaen, uno rasys F1 ac F2 yn y Nurburgring. Dywedodd Mae diwedd y bennod hon sydd orau Dzhek Brebhem: "Dydw i ddim yn gwybod. Cyrhaeddodd nifer Arabiaid gyda thri sbaneri a olwyn sbâr yn unig i lenwi'r rhestr o gyfranogwyr, ac yna maent yn ennill y ras damn. "

Yn dechrau yn "Tyrrell"

Yn gyfan gwbl, daeth Bruce pumed a'r cyntaf ymysg y car F2, yn sefyll ar y podiwm ochr yn ochr â Tony Brooks, a enillodd ar yr un diwrnod y ras, "Formula 1" yn y "Vanwall." Dyna pryd y dechreuodd ei yrfa rasio go iawn Bryus Maklaren.

rasiwr Bywgraffiad newid yn ddramatig pan fydd yn yr un tîm yn 1958, "Tyrrell", sy'n yn nodedig gan y gallu i ddewis cynlluniau peilot talentog, a gynigir Bruce i yrru ar ei F2 Cooper, a chyfeillgarwch hwn a'r profiad addysgol yn chwarae rhan fawr. Dechreuodd Perffeithiaeth McLaren i amlygu ei hun mewn sawl ffordd. Roedd y diweddar Mike Noddy Groman a Barney ffrindiau a mecaneg thrwyadl Cooper. Daeth awr cyn dechrau'r Bruce iddo gydag ychydig o restr yn ei law a dweud: "? Noddy a Mike, yr ydych wedi llenwi ag olew i fyny i ben" Nid yw'r mecaneg ddim hyd yn oed deign i ateb, daflu golwg mileinig. Os nad ydynt yn hyd yn oed yn edrych arno, yna ni allai McLaren agor y cap llenwad i edrych y tu mewn.

Mae'r broses o drosglwyddo i'r "Cooper"

Y flwyddyn ganlynol, efe, ynghyd â Jack Brabham a Mastenom Gregory ymuno â'r tîm "Cooper". Ychydig iawn o bobl yn gwybod bod Bryus Maklaren astudio yn y Coleg Peirianneg ac mewn blynyddoedd dilynol nad oedd y ddau gyrwyr eraill sydd â mwy o amser i gymryd rhan yn y profion, datblygu a pharatoi y car, y mae ef a Brabham. Dyma oedd y cyfnod y gwaith caled pwysicaf a hapus.

Roedd hefyd yn adeg pan ddechreuodd arweinwyr yn y gamp i sylweddoli bod er ei bod yn bwysig cael uchafswm pŵer injan, lap y gall amserau yn cael ei leihau a gosod y ffrâm. Ken Tyrrell yn arloeswr yma, ac mae bob amser wedi cael barn uchel o Bruce yn hyn o beth. Fel yr eglurwyd ei Tyrrell, un o'r pethau mwyaf anodd mae'n rhaid i chi sicrhau wrth brofi y gyrrwr yn gyrru ar fuanedd cyson, lap ar ôl lap, ac yna gallu siarad am ymddygiad y car ac yn y blaen. D. Dyma lle yn gosod y sylfaen ar gyfer ffurfio dilynol y chwaraeon modur gyfan .

Profiad a sefydlogrwydd

Yn hwyr yn 1959, Bryus Maklaren yn 22, daeth y gyrrwr ieuengaf erioed i ennill ras y bencampwriaeth y byd, "Fformiwla 1" - yr Unol Daleithiau Grand Prix yn y "Sebring". Ar gyfer y "Cooper" 1959 fed oedd y cyntaf o ddwy flynedd yn olynol o aur, fel y tîm wedi ennill y bencampwriaeth gwneuthurwyr, ac yn 1960, Jack cadw teitl pencampwr y byd, a daeth 23-mlwydd-oed Bruce yn yr ail safle yn y tabl cynghrair y cynlluniau peilot. McLaren wedi ennill cyfanswm o bedwar Grand Prix: USA (1959), Yr Ariannin (1960), Monte Carlo (1962) a Gwlad Belg (1968). Dangosydd o'i brofiad a sefydlogrwydd dros y blynyddoedd yw bod y safle yn y storfa holl pencampwriaethau iddo orffen yn y pumed safle y tu ôl i Graham Hill, Fangio, Jim Clark a'i ffrind Brabham.

Arhosodd ar y tîm, "Cooper" tan 1966, gan lwyddo Bredhema rhif sedd y gyrrwr 1 pan adawodd Jac hi yn 1962 i adeiladu eu ceir chwaraeon eu hunain. Ar yr adeg hon, dechreuodd McLaren ehangu hyblyg ystyfnig ym mhob cangen o chwaraeon modur, gan gynnwys ceir chwaraeon. Mwynhaodd ac gwneud llawer o ffrindiau yn yr Unol Daleithiau. Yn 1966, enillodd y ras 24 awr yn Le Mans gyda Chris Amon yn y 7-litr "Ford Mark IIA» a'r flwyddyn nesaf ar Sebring 12-awr gyda Mario Andretti yn y "Ford Mark IV».

tîm eu hunain

Cyflawnwyd carreg filltir bwysig arall yn y 1963-1964, gan fod ei fod eisiau i wahanu ac mae ganddynt eu tîm eu hunain. Ar gyfer y "Fformiwla" Tasman, roedd ganddo dau o'i pwrpasol eu hunain 2.5-litr Cooper. Treuliodd y diweddar Timmy Mayer ei dymor Ewropeaidd gyntaf yn Fformiwla 3, yn siarad am y feithrinfa o Ken Tyrrell a Bruce yn cael eu creu argraff fawr gan ei dalent a gwahoddodd y peilot ifanc i ymuno ag ef ar ochr arall y byd. Roedd hyn i fod yn fath o ymarfer, fel Dzhon Kuper yn llawn edmygedd digon i lofnodi contract gyda'r Americanwr ifanc yn y tymor nesaf fel cyd-beilot a McLaren yn y lle cyntaf hefyd. Er bod Bruce a enillodd y bencampwriaeth, daeth y tîm newydd yn galaru o ganlyniad i farwolaeth drasig Timmy yn ystod ymarfer cyn y ras olaf y gyfres. I Teddy Mayer, rheolwr a mecanic Taylera Aleksandra brawd ymadawedig, fodd bynnag, roedd yn ddechrau cydweithrediad dilynol hir ac, yn y pen draw, y gwaith o McLaren Rasio Ltd. creu yn 1966 gyda Teddy Mayer fel partner. O hyn o bryd, dangosodd McLaren ansawdd arall. Daeth yn ddyn busnes craff ac yn arweinydd gweithgar.

Bryus Maklaren yn parhau i fod yn yrrwr safon fyd-eang, ond yn fwy a mwy o'i aeddfedrwydd alluogi gyfforddus â'r ffaith bod eraill yn gyflymach nag ef, a bod ei dyfodol yn gorwedd yn y dylunio, adeiladu a datblygu. Yna Adeiladwyd ceir Fformiwla 1, enillodd McLaren a Bruce yn 1968 yn y Spa Belg ar ei ben ei hun McLaren-Ford, ac yn ddiweddarach yn yr un flwyddyn, mae'r peilot Denni Halm ei dîm yn ennill y Grand Prix yr Eidal a Chanada.

diwedd trychinebus

Pob yr amser hwn, cafodd cynlluniau eu gwneud yn y meddyliau Bruce a Teddy Mayer, a oedd yn arwain at frig ei yrfa - Cwpan Canada-Americanaidd ar gyfer y grŵp car chwaraeon 7. Mae'r cwmni McLaren Rasio Ltd. derbyn cefnogaeth noddwyr Chevrolet, Goodyear, Reynolds a Gwlff ac wedi creu car a enillodd pump o'r chwech o rasys yn y gyfres yn 1967, pedwar allan o chwech yn 1968, ac mae pob 11 yn 1969. Mae hyn yn oruchafiaeth uwchraddol yn y gyfres wedi rhoi nifer o wobrau, a Leslie Bruce McLaren, y mae ei bywgraffiad mor sydyn ac yn drasig torri ar draws, ar gyfer llwyddiannau eithriadol hyn oedd cael Seagrave Tlws Clwb Automobile Brenhinol. Ond nid oedd hyn yn digwydd.

Bryus Maklaren, y mae ei farwolaeth 2 Mehefin, 1970 ar Lavant trac syth "Goodwood" Yn union cyn y Vudkouta dro, profi y M8D newydd, pan gwahanu nghefn y car ar gyflymder llawn. Colli downforce aerodynamig ansefydlogi y car a ddechreuodd i sgil, aeth oddi ar y trac a tharo y rhwystr.

bywyd personol

Priododd Bruce Patty Brikett bedair blynedd ar ôl iddynt gyfarfod mewn parti yn Timaru, lle mae'n cyrraedd y gystadleuaeth leol. Tachwedd 20, 1965 roedd ganddynt merch Amanda eni.

ffeithiau diddorol

• Enw'r Auckland McClaren a enwir mewn ysgol, parc, parc diwydiannol, y stryd ac ystafell yn yr ysgol lle bu'n astudio.
• Yn 1990, Bruce ei sefydlu yn Neuadd yr Enwogion o Seland Newydd, yn 1991 - yn Neuadd yr Enwogion o chwaraeon modur rhyngwladol, ac yn 1995, Neuadd yr Enwogion America chwaraeon modur.
• Enillodd McLaren ei Grand Prix gyntaf yn yr Unol Daleithiau yn Sebring ym 1959
• Ddaeth allan yr enillydd yn y ras "24 Oriau Le Mans" yn 1966
• Daeth yn gyntaf yn y ras 12 awr yn Sebring yn 1967
• Daeth Bruce y pencampwr o Can-Am yn 1967 a 1969.