B738 - awyren "Boeing 737-800": hanes datblygiad, cynllun mewnol, adolygiadau

B738 (awyren "Boeing 737-800") - awyren jet, sydd wedi'i gynllunio i berfformio hedfan ystod canol. Mae ei nodweddion technegol yn bodloni'r holl safonau diogelwch rhyngwladol diweddaraf. Awyrennau o addasiad hwn yw'r rhai mwyaf poblogaidd ledled y byd.

B738 (awyren): lluniau, hanes datblygiad, yn enwedig

Drwy ddatblygu cenhedlaeth newydd o gwmni awyrennau "Boeing" wedi dechrau yn 1991, pan oedd awyrennau "A320 Airbus '. Ar ddiwedd 1993, ar ôl gwneud gwaith ymgynghori gyda chwsmeriaid posibl yn y dyfodol wedi cael ei lansio yn swyddogol rhaglen o ddatblygu awyrennau "Boeing-737NG».

Mae'r teulu newydd yn cynnwys addasiadau NG 737-600, -700, -800 a -900. Mae nodweddion arbennig y teulu newydd yn cael eu hirgul gan 5.5 m ffurflen adenydd fertigol wingtips, afioneg uwch, mwy effeithiol a pheiriannau effeithlon. B738 - awyren, yn dod i gymryd lle'r fersiwn addasu "Boeing 737-400 a 737-700 yn cael eu hirgul. arddangos Dashboard yn y talwrn gynlluniwyd yn seiliedig ar tiwbiau pelydr-cathod. Hefyd, mae hyn yn addasiad effeithlonrwydd gwahanol o'i gymharu â awyrennau eraill, fel MD-80. Felly, gallai'r cwmni hedfan "Alaska Airlines" arbed hyd at $ 2,000 mewn hedfan sengl, gan ddisodli'r awyrennau i "737-800".

B738 (awyren "Boeing 737-800") Dechreuodd gynllunio yn 1994, ac eisoes yn y 1997eg cynhaliwyd profion hedfan yn llwyddiannus. Ers Mawrth 1998 dechreuodd i gyflenwi addasiad awyrennau newydd. Mae'r awyren gyntaf cwsmer "Boeing 737-800" - y cwmni Hapag-Lloyd Flug, sydd bellach yn dwyn yr enw TUIfly.

perfformiad awyrennau

• Hyd fuselage - 39.5 m.
• Uchder - 12.5 m.
• ardal Wing - 125 m.
• tanc tanwydd uchafswm - 26,020 l.
• defnydd o echelon Tanwydd - 3200 litr yr awr.
• Cyfyngu ar y nifer o hedfan - 5400 km.
• cyfyngiad cyflymder - 851 km / h.
• Uchafswm y capasiti cario - 189 o deithwyr mewn dosbarth unigol o wasanaeth, 160 - gyda dau.

salon gyrru

Ystyriwch B738 cynllun clasurol (awyren). Mae'r cynllun a gyflwynir isod, mae dau ddosbarth y gwasanaeth. Y cadeirydd fwyaf cyfforddus marcio gwyrdd. Mae'r rhan fwyaf o'r lle anghyfforddus ac nid yn llwyddiannus iawn marcio gyda blodau coch a melyn.

Mae'r seddi gorau yn cael eu lleoli yn y gyfres 6 a 13. Rhwng dosbarthiadau, mae rhaniad gwasanaeth. Mae'r rhain yn rhengoedd yn cael eu hystyried y rhai mwyaf cyfforddus oherwydd mwy o le i'r coesau cadeiriau a orwedd. 13 gyfres yn achos brys, felly nid yw'n addas ar gyfer pobl sydd â phlant. Mae'r gofod rhwng 13 a 12 Rhaid agos bob amser fod yn rhad ac am ddim.

Llai cyfforddus yw 12 rhif argyfwng. Nid seatbacks ddim orwedd yma, ond mae'r pellter i'r 11eg agosaf o nifer ddigon mawr.

Ddim yn nifer dda - 11. Mae'r sedd gefn yn sefydlog yn gadarn ac nid ydynt orwedd, a'r pellter at y nifer agosaf cymharol gul. Hefyd yn anghyfforddus yw'r lle yn y coridor yn y rhes olaf ond un, am eu bod wedi eu lleoli ger y toiledau. Mae'r rhan fwyaf o seddi anghyfforddus yn y rhes olaf, gan fod ganddynt unrhyw cefnennau lledorwedd ac yn cael eu lleoli ger y toiledau.

Mae cynllun ymgorfforiad presennol - clasurol. Gall unrhyw cwmni hedfan awyrennau sy'n gweithredu hyn yn newid y cynllun yn dibynnu ar eu hanghenion.

B738 (awyren): Adolygiadau teithwyr

Teithwyr chwifio "Boeing 737-800", gadewch y Rhyngrwyd yn negyddol ac adborth cadarnhaol.

Ymhlith yr agweddau negyddol rhyddhau teithio:

• Mae'r gofod cul rhwng y seddau mewn rhai trefniadau.
• synau uchel yn y caban yn ystod takeoff.
• eiliau cul.
• Portholes lleoli'n isel.
• cythrwfl cynnwrf cryf o gymharu â'r "Airbus A320".
• Mae dirgryniad cryf yn y rhesi cefn.

Ymhlith y pwyntiau cadarnhaol:

• raciau bagiau cyfleus.
• Ar flaen y gad o dirgryniad yn ystod hedfan bron ddim yn bodoli.
• tymheredd cyfforddus yn y caban.
• Mae'r awyren yn gyflym yn ennill uchder ar takeoff.
• glanio Cyflym.
• peiriannau pwerus.
• Diogelwch.

B738 (awyren "Boeing 737-800") yw o bell ffordd yn un o'r awyrennau mwyaf poblogaidd yn y byd. Mae'r fflyd o wahanol cludwyr, dechreuodd ymddangos yn 1998. Yn ôl ystadegau, bob pum eiliad ar y Ddaear yn codi ac yn gosod "737-800". Mae'r awyren yn cael ei gydnabod fel un o'r mwyaf diogel. Dylunwyr yn gweithio'n gyson i wella diogelwch yr awyren.