Boat "Rocket" Hydroffoil: Disgrifiad, nodweddion. cludiant dŵr

Boat "Rocket" - y llong wedi'i gyfarparu gydag adenydd o dan y llinell ddŵr. Mae'n cael ei ddosbarthu fel "P" ac wedi'i gynllunio ar gyfer y gwaith cynnal a chadw ar y pryd o 64-66 o deithwyr. capasiti penodol yw addasiad y cerbyd. Mae "Rocket" dimensiynau o 27 x 5 x 4.5 m, gyda'r cwrs 1.1 m yn cael ei adneuwyd, yn ystod segur amser - 1.8 m yn y dadleoliad heb lwyth y llong -. 18, mewn llenwi - 25.3. Gall llong yn symud ar gyflymder o 70 km / h, ond mae'r rheoleiddio - o 60 i 65 km / h. un llafn gwthio a'r prif peiriant gosod i 900-1000 pŵer hp darperir ar ei gyfer yn y dyluniad.

mae'n ddiddorol

Boat "Rocket" - nid yw un cynnyrch ond cyfres gyfan, a lansiwyd yn cynhyrchu yn y cyfnod yr Undeb Sofietaidd. Galwyd Prosiectau ar gyfer adeiladu llongau hyn:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Rydym yn dechrau cynhyrchu cerbydau yn 1957. Parhaodd eu cynhyrchiad tan tua canol y 70au. Yn ystod y cyfnod hwn, y dŵr ei lansio tua thri chant o gychod ar gyfer darpariaeth cludiant afon. Y cyntaf o'r rhain oedd enw symbolaidd "Rocket-1." Mae ei adeiladu yn haeddiannol falch o'r ffatri "Red Sormovo".

Boat "Roced-1" wedi gwneud y daith gyntaf yn 1957, ei lansio ar Awst 25 oed. Rhedodd y llwybr rhwng Kazan a Nizhniy Novgorod. Cyfanswm llong goresgyn 420 cilometr o wyneb y dŵr am ryw 7:00! Rhywbeth oedd yn dangos y cwch manylebau "Rocket", taro dychymyg pobl gyffredin. Daeth 30 o enillwyr lwcus y bobl hynny, sydd, am y tro cyntaf mewn cyfnod mor fyr o amser ar y dŵr yn gallu gwneud taith hynod ddiddorol.

Presennol a'r dyfodol

Gan fod y cwch "Rocket" (cyflymder cwch - hyd at 70 km / h) wedi dangos dewisiadau rhagorol o'r fath, mae'n gyflym ennill poblogrwydd. Enw'r y llong yn y wlad bron ar unwaith daeth gair yr aelwyd. Mae'r traddodiad wedi goroesi hyd heddiw - ddydd enw "taflegrau" holl longau sy'n debyg y llong Sofietaidd clasurol.

Yn y cyfnod Sofietaidd, y cwch afon "Rocket" oedd ar gael ar gyfer pawb. Gallai teuluoedd cyfoethog fforddio taith i'r penwythnos mewn rhyw ardal brydferth: cynlluniau peilot ddaeth â'r teithwyr ar y baeau a childraethau swynol sy'n anhygyrch ar gyfer y rhai sy'n teithio ar dir. Ond mae'r pris am rywbeth fordaith o'r fath. Er enghraifft, trenau lle roedd yn bosibl i fynd yr un pellter oddi wrth y ddinas yn rhatach mewn rhai adegau. Serch hynny, mae'r hamdden dŵr gorau ar gyfer y teulu cyfan, yn hytrach na'r cwch "Rocket", dychmygu ei bod yn syml amhosibl.

Heddiw llong hon a'i defnyddio yn ddyddiol. Er enghraifft, gellir gweld ar yr orsaf afon Nizhniy Novgorod. O ddydd i ddydd y llong ffyddlon cludo teithwyr rhwng dinasoedd a rholio dwristiaid ar lwybrau daith.

Cyfalaf "Rocket"

cychod Prosiectau unwaith hystyried yn gynlluniau, y bydd angen i adeiladu crefft dŵr ar gyfer y brifddinas Sofietaidd wych - Moscow. Felly cynllunio eu adeiladwyr llongau gorau y cyfnod hwnnw. Yn unol â hynny, cyn gynted ag y cyntaf "Rocket-1" cyn gynted ag yr oedd y llong yn y brifddinas ei lansio. Cymerodd ei daith gyntaf ym 1957 yn ystod misoedd yr haf pan fydd y ddinas yn cynnal gŵyl ymroddedig i fyfyrwyr ac ieuenctid. Roedd yn ddigwyddiad rhyngwladol, ble mae'r awdurdodau yn mynd i ddangos y gorau sydd yna yn yr Undeb Sofietaidd. Ac fflyd y llys, wrth gwrs, hefyd.

Dechreuodd hydrofoils Offeren i weithredu yn y dyfroedd o Moscow yn unig ar ddechrau'r y degawd nesaf, lle bu'n mwynhau llwyddiant haeddiannol tan 2006. Ac ers 2007, lansiodd y llywodraeth raglen ar raddfa fawr i adfer y mewndirol thrafnidiaeth dyfrffyrdd, yn arbennig, y parc "taflegrau". Ers 2009, mae teithiau rheolaidd yn gwneud pedair llong o'r fath:

• 102 (dim ond ar gyfer teithiau awyr VIP);
• 185;
• 191 (deithio'n gynt yn 244 munud);
• 246.

Ffynonellau Answyddogol honni bod cyn bo hir bydd hydrofoils eraill ar y prosiectau Sofietaidd chwedlonol - cyn gynted ag y gwaith gorffenedig ar adfer o beiriannau.

nodweddion cyffredinol

Hydroffoil yn llong gyflym, sy'n gweithio ar yr egwyddor o gefnogaeth deinamig. Mae gan y llong cragen, a threfnu "adenydd" oddi tano. Os bydd y llong yn symud yn araf neu'n sefyll, y balans yn cael ei ddarparu drwy rym hynofedd. Wrth godi y cynnydd cyflymder digwydd dros grym wyneb y dŵr, a oedd yn ysgogi yr adenydd. Mae'r cynllun wedi caniatáu i leihau gwrthiant dwr, sy'n effeithio ar y cyflymder.

Afonydd yn gweld Cludiant Dwr gyda adenydd a wneir yr hyn yn ymddangos yn amhosibl yn flaenorol - nofio cyflymder ar hyd rhydwelïau dŵr y wlad. Nawr bod y trip oedd gadael o fewn oriau, gan arwain at gynnydd cyflym ym mhoblogrwydd trafnidiaeth. Ar yr un pryd, mae'r llongau yn gymharol rad i'w gweithredu, ac yn cael eu nodweddu gan bywyd gwasanaeth hir. Mae hyn i gyd wedi dod yn sail ar gyfer cystadleurwydd, fel bod o'r eiliad maent yn dechrau hyd heddiw "asgellog" rhywogaethau cludiant dŵr - yn gystadleuydd difrifol i ddulliau eraill o deithio.

Neraketnye "Taflegrau"

"Rocket" Daeth nid yn unig gerbyd o'r math hwn. Fe'i cynhaliwyd lansiad cyntaf y dŵr nodedig hwn ar gyfer llongau llong afon, ac aeth y flwyddyn nesaf at y cwch Hydroffoil hedfan "Volga". Ymhlith pethau eraill, roedd yn dangos yn yr arddangosfa Brwsel, ac nid rhyfedd: y llong yn gallu cael y fedal aur.

Dŵr ddwy flynedd yn ddiweddarach ar ôl y cyntaf "Meteor" (analog arall o'r "rocedi") ac yna'r "Comet", a ddaeth yn gyntaf yn y gofod môr am y math o long. Dros y blynyddoedd, mae llawer wedi gweld y goleuni o "The Seagull", "fortecs" a "lloerennau". Yn olaf, gall y korablestroitelstva apig yn yr ardal hon yn cael eu galw y llong "pedryn" - llong tyrbin nwy cyflawn.

Mae balchder yr Undeb Sofietaidd

Roedd gan y Undeb Sofietaidd y sylfaen fwyaf o longau ar hydrofoils, ac mewn sawl ffordd sicrhawyd gan y ffaith bod y datganiad o "Rocket" ei hen sefydlu. Ond nid y wlad yn defnyddio ei hun i gyd yn cael ei wneud: gwerthu eu tweaked llongau sianeli tramor. Cyfanswm "Taflegrau" a werthir mewn dwsin o nifer o wahanol wledydd.

dylunio llong gyda adenydd o dan y dŵr yn ymdrin yn bennaf â Rostislav Alekseev. "Rocket" - yn un o'r rhesymau pwysig i fod yn falch. Mae'r llong, a gynlluniwyd i llwybr hyd at bum cant o gilomedrau, cyfiawnhau yn llawn yr arian a fuddsoddir ynddo ac yn parhau i fod yn ddeniadol hyd heddiw.

gweithgynhyrchu o ddifrif

Pan fydd y cwch "Rocket" Dangosodd eu dewisiadau rhagorol, dibynadwyedd profedig, a daeth yn amlwg eu bod yn cael llawer o ragolygon, penderfynodd y llywodraeth i ddechrau cynhyrchu màs o'r cerbydau hyn. Y dasg oedd ymddiriedwyd i'r ffatri "Sea", a leolir yn Feodosiya. Ychydig yn ddiweddarach, llwyddodd i sefydlu cynhyrchu llongau yn y dinasoedd canlynol:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhniy Novgorod;
• Volgograd.

Hefyd Trefnwyd cynhyrchiad ar y diriogaeth Georgia, yn ninas Poti.

llongau Cynhyrchwyd allforio i:

• Y Ffindir;
• Romania;
• Lithwania;
• llestri;
• Yr Almaen.

A heddiw, "Rockets" mynd yn rhai o'r gwledydd hyn. Mae llawer o longau yn y pen draw droi'n ardd, bwyty, caffi.

Ac fel y cafodd ei gynllunio?

O edrych ar sut y daeth y llong yn llwyddiannus, yn anochel mae'n ymddangos bod y llywodraeth yn cael ei gynllunio. Ond roedd hi mor mewn gwirionedd? Datblygwyd y prosiect o dan oruchwyliaeth y Weinyddiaeth Adeiladu Llongau, a ariennir gan y wladwriaeth - mae hwn yn ffaith diamheuol. Ond mae adroddiadau hanesyddol yn dangos nad yw'r disgwyliadau go iawn a swyddogion gobeithion gyda modelau hyn yn cael eu cysylltu. Roedd hyn yn bennaf oherwydd y syniadau ansafonol fel y cyfryw - yn ofni y gallai fod i gyd yn cael ei losgi. Ac mae hyn yn gyfnod pan mae'n hawdd iawn i aros "camddeall", ni allai dim fod yn niwsans, ond yn arwain at gwymp cyflawn.

Mewn ymdrech i wneud ein gorau, yn saer llongau Sofietaidd gwych Rostislav Alexeyev ati i uchafswm - i ddylunio ac adeiladu'r llong ac yn dangos nad yw'n unrhyw un beth bynnag, ond ar ôl i Khrushchev ei hun, hynny yw, gan ragori ar bob awdurdod lefel is. Roedd gan y cynllun beiddgar siawns o lwyddiant a roddwyd ar waith yn ystod haf 1957. Mae'r llong "ar yr esgyll o" fflachio ar Afon Moscow, a chafodd ei hangori mewn marina ar hap, ond fel arfer pan hoffi i roi'r gorau i Ysgrifennydd Cyffredinol. Alexeev bersonol Gwahoddodd Nikita Khrushchev ar ei bwrdd. Felly dechreuodd y nofio, a oedd yn caniatáu i'r llong i ddod yn chwedlonol. Hyd yn oed wedyn, y prif wyneb y wlad i asesu beth achosodd y edmygedd y gynulleidfa i basio bob cerbyd. Ie, ac mae'r Ysgrifennydd Cyffredinol yn falch iawn o'r cyflymder. Dyna pryd y yr ymadrodd ei eni, cadw ar gyfer y dyfodol: "Digon o ni ar y daith afonydd ychain! Byddwn yn adeiladu! ".

Nid yw hanes yn dod i ben

Ie, "Taflegrau" yn boblogaidd, roedd y balchder y genedl, yn cael eu caru, a elwir, edmygu, er mwyn iddynt dalu'r arian. Ond wrth i amser fynd heibio, y llongau yn raddol yn dod yn darfod. Wrth gwrs, y tro cyntaf y maent yn trwsio, ond pan seciwlar Undeb aeth "lawr allt" Nid oedd hyd at y llongau. darfodiad Technegol a thrafnidiaeth afon yn unig tyfodd. Ar un adeg roedd yn ymddangos bod y dyfodol yn y cyfeiriad hwn yn ymarferol nid oes modd o gludiant, o leiaf nid yn y degawd nesaf.

Ac ychydig flynyddoedd yn ôl i ni ddechrau ar raglen i adfywio'r llongau gorau o'r Undeb Sofietaidd - "Taflegrau". Ac ynghyd â nhw penderfynwyd buddsoddi yn y "Comet" a "Meteora". Er gwaethaf y sefyllfa economaidd yn hytrach anodd yn y wlad, mae'r llywodraeth wedi methu i ddyrannu arian ar gyfer gwaith i wella trafnidiaeth a moderneiddio llongau i anghenion ein hoes. Mae rhaglen arbennig wedi cael ei datblygu, a gynlluniwyd i gefnogi'r Llys gydag adenydd o dan y dŵr. Daeth yn bwysig yn 2016, pan fydd y llong "Comet Ł120M" oedd dangos nad oedd yr ymdrech oedd yn mynd i'r ddarnau.

Ond y "Rocket" oedd yno yn gyntaf?

Nawr ychydig o bobl yn cofio am y peth, ond nid oedd y "Rocket" oedd yr ymgais cyntaf i greu y math hwn o gludiant. Cyn iddi oedd y datblygiad, yn awgrymu ei bod yn bosibl i gyrraedd y cyflymder perfformiad gorau trwy osod y adenydd o dan y gragen. Mae'r syniad o lestr o'r fath ei eni yn yr unfed ganrif XIX!

Pam na allai unrhyw beth synhwyrol i adeiladu cyn ei wneud Alexeyev? peiriannau stêm cyntaf yn cael eu defnyddio, sydd braidd gallu cyfyngedig. Maent yn syml, nid digon i ddatblygu pa mor gyflym y mae'r adenydd yn wir yn ddefnyddiol. Felly, ar yr adeg honno yr holl ffantasïau a rhagdybiaethau a ddaeth i ben "fel y gall fod." Fodd bynnag, roedd y rhain yn amseroedd cyffrous: gwelodd y gynulleidfa reolaidd holl fathau newydd o adeiladau, a manylion penodol y strwythur, y llongau yn gosod cofnodion, ond misoedd heibio - a pelted eisoes llestr newydd. Mae'r ras yn ymddangos yn ddiddiwedd. Mewn pobl, y llong gyntaf offer gyda adenydd o dan y dŵr, a elwir yn "llyffant". Er iddo symud yn gyflym, ond yn rhan o'r cynllun ar wyneb y dŵr ac yn eithaf ansefydlog.

Cyflymder uchel fflyd: sut oedd hi?

Ym 1941, yn Nizhniy Novgorod (sydd yn y dyddiau hynny oedd enw Gorky) thesis ei amddiffyn yn y Sefydliad Diwydiannol, sy'n ymroddedig i gleider gydag adenydd o dan y dŵr. Mae'r awdur y prosiect hwn oedd Rostislav Alekseev - yr un sy'n "gyda'r gwynt" dyfodol reidio Khrushchev ym Moscow.

Dangosodd y lluniau comisiwn ardderchog llong gyda pherfformiad cyflymder uchel. Roedd i fod i weithio ar yr egwyddor, nid yw o'r blaen wedi cael ei dwyn yn fyw eto. Mae'r byd ar y pryd nad oeddent yn bodoli dim byd felly. Dywedwch pwy mae'r rheithgor yn syfrdanu - yna, ac nid hanner mynegi eu llawenydd a syndod.

Cyfleoedd a cheidwadaeth

Cwrs diploma Cynhaliwyd gyfer Alekseeva "rhagorol" ac yn ei ysbrydoli i lunio adroddiad lle'r oedd yn cynnig i ddod â'r prosiect yn fyw. Anfonwyd y ddogfen at y Llynges ac yn cael ei dderbyn cyn bo hir yn ateb cylched aflwyddiannus annerbyniol a dim diddordeb mewn dylunwyr difrifol.

ewythr Oedolion yn y Llynges Sofietaidd yn igrushechki beidio chwarae! Wel rydym yn llofnodi ar ddiwedd braidd prydferth i beiriannydd ifanc yr ymadrodd: ". Yr ydych yn rhy flaen ei amser"

Pan fydd dyfalbarhad yn ennill anghrediniaeth

Byddai eraill wedi rhoi i fyny ar y fan a'r lle gan Rostislav: roedd rhyfel, nid oedd unrhyw arian, mae'r sefyllfa yn sefyllfa drychinebus yn anodd, a beth sy'n bygwth y dyfodol agos a phob roedd yn amhosibl dychmygu. Ond nid yw'r arbenigwr ifanc yn awyddus i roi'r gorau iddi. Rwy'n pasio flwyddyn ers y llythyr eithriad, ac yn awr eu gwneud Alekseev cysylltiad â Krylov, prif ddylunydd y planhigyn, yn arbenigo mewn cludiant dŵr. Mae hyn yn ddyn deallus, sy'n gallu i edrych i'r dyfodol ac yn gweld y darluniau o'r nodweddion peirianyddol breakthrough newfound ac yn awyddus i edrych arnynt yn fanylach. Yna Dilynwyd sawl blwyddyn amser o ryfel ac yn fuan wedi hynny. Mae nifer o amheuwyr wedi beirniadu'r prosiect, yn y peirianwyr yn gweithio arno ddiflino. Ac yn 1957, o'r diwedd daeth i lwyddiant go iawn.

Mae'r llong newydd profi gyflym ac yn union wedyn aeth i'r brifddinas, trwy gyd-ddigwyddiad - yn ystod yr ŵyl ryngwladol, a oedd i ymweld y pennaeth y wladwriaeth. Mewn dim ond 14 awr, cyrhaeddodd y cwch yn y lleoliad, tra'n cael eu cyflogi ar yr adeg y cychod afon i gynnwys pellter hwn mewn tua tri diwrnod. Ond sut y stori datblygu ymhellach, yr ydych eisoes yn gwybod.

Ydy e'n aros am Alekseev yn fuddugoliaeth o'r fath? Mae'n debyg ie. Er bod maint y ymlaen llaw yn anodd dyfalu. A ydym yn aros am y ffurflen yn cael ei diweddaru yn awr "Rocket" ar y dyfrffyrdd ein gwlad? Yn ddi-os, ie. Mae'r llong yn dreftadaeth hanesyddol a chenedlaethol pwysig, a gydag ef gyfrwng ardderchog, sy'n gymwys mewn bywyd bob dydd.