Camlas Panama (y flwyddyn agor - 1914 fed): dyfrffordd artiffisial cysylltu'r Môr Tawel a Môr Iwerydd Cefnforoedd

Wrth gwrs daearyddiaeth rydym yn gwybod bod y Gamlas Panama yn un o'r prif lwybrau cludiant dŵr rhyng y Môr Tawel a moroedd yr Iwerydd. Croesodd y culdir o'r un enw yn ei rhan isaf iawn. O ganlyniad i Titanic gwaith mae wedi cael ei fyrhau yn sylweddol y llwybr môr rhwng nifer o borthladdoedd, er enghraifft, o San Francisco i Efrog Newydd o 24 300 km i 10 700 km. Mae Panama Canal (blwyddyn agoriadol 1914 D) hyd o 81 km, ac adeg ei daith yw tua wyth awr.

Mae'r sianel, ynghyd â Kiel a Suez, mae gan statws rhyngwladol a gellir ei ddefnyddio yn unig yn gwbl unol â chyfraith ryngwladol a'r egwyddorion a gydnabyddir yn gyffredinol a deddfwriaeth genedlaethol y wlad y mae'n perthyn iddo. Roedd yn barod 95 mlwydd oed. Ac ei genhedlu Camlas Panama (agor flwyddyn 1914, er bod y rhestredig gyntaf) ar ddechrau'r unfed ganrif ar bymtheg.

Yn y cyfnod 1534-1823 y syniad o adeiladu ei feddiannu meddyliau'r llywodraeth Sbaen. Mae wedi cynnal dro ar ôl tro ymchwil helaeth yn yr ardal, a adeiladwyd sianel cario / cynlluniau adeiladu, bwysig i bob pontio ar draws y culdir. Yn 1814 mae'r Sbaenwyr, hyd yn oed o bellter archddyfarniad cyfatebol. Ond yn 1823, maent yn colli ei holl gytrefi yn Ne a Chanol America, ac wedi gadael eu cynlluniau. Y 50 mlynedd, ymchwilio a phrosiectau nesaf cymryd y Prydeinwyr, Americanwyr, Ffrainc a'r Iseldiroedd. Yn y diwedd yr hawl unigryw o adeiladu a'r consesiwn am 99 mlynedd, derbyniodd cwmni Ffrengig. Mae'n digwydd yn 1876, a thair blynedd yn ddiweddarach mae'r cwmni yn cael ei gymryd drosodd gan ddiplomydd Ferdinand de Lesseps, peiriannydd yr adeiladwr o Gamlas Suez, a agorwyd ar gyfer bit Forwrol yn gynharach - 17 Tachwedd, 1869.

hynny aeth Lesseps cwmni yn fethdalwr, penodwyd derbynnydd, ac yn 1904 cafodd y cwmni ei werthu i'r llywodraeth yr Unol Daleithiau ar gyfer y swm o $ 40 miliwn. cytunwyd Americanwyr â Chamlas Panama ar yr ardal brydles tragwyddol, a gweithrediad y gwrthrych Camlas Panama adeiladu. Agor flwyddyn, 1914 fed, yn nodi diwedd yr ymdrech 11 mlynedd a gwaith flinedig ac yn dangos faint mae'n gostio y wladwriaeth i weithredu'r syniadau. Y swm ei henwi sylweddol - 220 miliwn o ddoleri.

Y canlyniad yw darn porth chwe-cyflymder drwy Isthmus o Panama o'r porthladd Atlantig Cristobal i Balboa porthladd ar arfordir Môr Tawel, yn y cyfeiriad o'r gogledd-orllewin i'r de-ddwyrain. hyd y sianel, fel y crybwyllwyd, 80 km, y mae 42 - sianel artiffisial gyda lociau. Mae hyd y siambrau clo yn 305 metr, lled - 33 a hanner. Mae'r dimensiynau yn ei gwneud yn bosibl i basio 85% o'r llongau masnach sy'n gweithredu ar hyn o bryd ar draws y byd.

Mae'r llong gyntaf pasio drwy'r Isthmus ar 15 Awst 1914 ond agoriad swyddogol Camlas Panama Cynhaliwyd ar Fehefin 12 o, 1920 ac ar ôl hynny cafodd ei gomisiynu bodied llawn.

Nawr bod y llys yn cael eu spared rhag gorfod mynd o amgylch Cape Horn a Culfor Magellan, felly mae'r lonydd llongau mwyaf pwysig wedi cael eu newid. Blwyddyn y agor Camlas Panama oedd dechrau cyfnod newydd mewn mordwyo yn y rhanbarth. Ar 2-3 gwaith er mwyn lleihau'r pellter rhwng y arfordiroedd dwyrain a gorllewin Canada a'r Unol Daleithiau, rhwng y Dwyrain Pell a'r Unol Daleithiau, rhwng y gwledydd America Ladin ei hun.

Yn ôl yn y 20au y ganrif ddiwethaf, Panama oedd yr ymgais i gyfieithu'r sianel o dan ei awdurdodaeth. Cynhaliwyd y broses lle fesul cam, am flynyddoedd lawer, ac fe'i cwblhawyd dim ond 31 mis Rhagfyr, 1999, pan enillodd y Gamlas Panama (y flwyddyn agoriadol 1914-ed, t. E. dros 85 oed) yn annibyniaeth lawn ac effeithiol.