KLM: adolygiadau

KLM yw un o'r cludwyr Ewropeaidd cyntaf. Am gyfnod cyfan ei weithgaredd, mae wedi bod yn gwmni dibynadwy ac felly wedi ennill parch teithwyr.

Hanes

KLM yw'r cludwr cenedlaethol o'r Iseldiroedd. Sefydlwyd y cwmni hedfan gan beilot yr Iseldiroedd A. Plesman yn Amsterdam ym 1919. Mae'n werth nodi'r ffaith nad yw'r cwmni erioed wedi newid ei enw trwy gydol ei fodolaeth. Maes awyr parhaol y gwaelod yw Amsterdam Schiphol. Gwnaethpwyd y daith gyntaf ar y llwybr "London-Amsterdam" ym mis Mai 1920. Dim ond yn 1924 y dechreuwyd ar deithiau rhyngwladol.

Roedd yr Ail Ryfel Byd wedi niweidio fflyd y cwmni yn bennaf. Wedi hynny, bu cyfnod hir o adferiad yn dilyn. Yn 1960, cafodd y cwmni hedfan ei adlinydd jet cyntaf, y Douglas DC8.

Ym mis Mai 2004, cyfunodd KLM â chludwr Ffrengig AirFrance, ond nid oedd y ddau gwmni hedfan yn newid eu logos.

Mae KLM yn gyfranogwr yn ystod amser rhyngwladol SkyTeam. Gwnaethpwyd gwobrau rhyngwladol dro ar ôl tro ar gyfer gwaith llwyddiannus. Yn y byd o ddibynadwyedd a diogelwch, a gasglwyd yn 2013, yn hyderus yn cymryd lle 24.

Rhwydwaith llwybrau

Bob dydd, mae KLM yn gweithredu dros 14,000 o deithiau o 168 o lwybrau. Mae daearyddiaeth hedfan yn cwmpasu bron y byd cyfan. Gall teithwyr hedfan i 360 maes awyr lleoli mewn 130 yn nodi ar 6 cyfandir. Mae'r mynediad i'r Gynghrair Hedfan Ryngwladol wedi cynyddu'r rhwydwaith llwybrau i 900 o ddinasoedd y byd. Oherwydd y rhyngweithio hwn, gall teithwyr gyrraedd bron unrhyw ddinas yn y byd.

Yn Rwsia, mae teithiau hedfan yn cael eu gwneud o Amsterdam i Moscow a St Petersburg. Mae 4 hedfan yn cael eu cynnal bob dydd o Moscow - 2 o rai eu hunain a 2 o dan y cytundeb rhannu cod gydag Aeroflot. O St Petersburg, mae'n gadael 9 hedfan yn wythnosol, gan gynnwys 2 rannu cod gyda'r cwmni hedfan "Rwsia".

Aviapark

Mae cyfartaledd oes yr awyren cludwr yn 11 oed. Fflyd y cwmni yw un o'r mwyaf yn y byd - 205 o unedau. Mae'r mathau canlynol o awyrennau:

• "Boeing 747-400" - 27 ochr;
• Boeing 777-300 - 4 ochr;
• Boeing 777-200 - 20 ochr;
• "Boeing 767-300" - 4 ochr;
• "Boeing 737-900" - 5 ochr;
• "Boeing 737-800" - 40 o fyrddau;
• "Boeing 737-700" - 16 ochr;
• "Boeing 737-400" - 9 bwrdd;
• "Boeing 737-300" - 7 ochr;
• "Airbus A332" - 10 ochr;
• McDonnell Douglas MD11 - 17 o fyrddau;
• "Fokker-100" - 7 ochr;
• "Fokker-70" - 26 ochr;
• "Embraer-190" - 13 ochr.

Y rheolau ar gyfer bwrdd y cwmni hedfan KLM

Ers 2013, mae'r cwmni wedi dechrau datblygu dull newydd ar gyfer cario teithwyr. Mae'n cynnwys yn y ffaith bod seddi'r bobl sy'n eistedd yng nghartell yr awyr yn gyntaf yn cael ei wneud. Y rhai olaf i'r bwrdd yw'r rhai sy'n eistedd wrth y coridor ar ddechrau'r salon. Diben y dull hwn yw lleihau amser paratoi'r awyren a darparu cysur i gwsmeriaid y cwmni hedfan.

Mae'r mecanwaith fel a ganlyn. Yn y parth glân ger y giât bwrdd, rhoddir rhifau i deithwyr. Pan gyhoeddir glanio, gelwir teithwyr o rifau penodol i'r allanfa. Ar yr un pryd, cynhelir blaenoriaeth hefyd - mae teithwyr gyda phlant a galluoedd corfforol llai, yn ogystal ag aelodau o'r rhaglen Blaenoriaeth Sky, yn cael eu galw am y tro cyntaf.

Fodd bynnag, yn ymarferol, mae techneg o'r fath yn aneffeithiol. Mae'n arwain at grynhoi teithwyr o flaen y fynedfa i'r awyren, ers y cyntaf i atal y coridorau. Mae hyn yn aml yn arwain at anfodlonrwydd ar ran teithwyr ac oedi heb ei drefnu wrth ymadawiad.

Nawr, dim ond ar deithiau o Amsterdam i Helsinki, Berlin, Budapest y mae'r dechnoleg newydd o lanio. Yn y dyfodol bwriedir ei wella a'i gymhwyso ar bob hedfan.

KLM ym Moscow: gwybodaeth gyswllt

Yn y brifddinas, mae swyddfa gynrychioliadol y cwmni hedfan wedi ei leoli yn: Moscow, Mytnaya street, 1. Gallwch brynu tocyn a nodi'r wybodaeth angenrheidiol am deithiau yn y swyddfa docynnau a leolir yn derfynell E o Faes Awyr Sheremetyevo.

Ffonau ar gyfer ymholiadau - 258-36-00 a 937-38-34 (cod ardal - 495).

Adolygiadau

Dan arweiniad yr adborth ar deithwyr y cwmni hedfan KLM, gallwch dynnu'r casgliadau canlynol.

Ymhlith manteision teithwyr yw:

• Posibilrwydd o fynd i mewn i deithiau dros y Rhyngrwyd;
• Cyfeillgarwch ac ewyllys da'r personél wrth wasanaethu ar dir ac ar hedfan;
• Bwyd ar fwrdd o ansawdd uchel;
• Tocynnau awyr cost isel;
• Awyren newydd;
• Mae nifer fawr o gyfarwyddiadau arfaethedig;
• Glendid yng nghabell yr awyrennau;
• Y cyfle i brynu sedd gyfforddus yn yr awyren.

Mae anfanteision hefyd:

• Oedi heb ei gynllunio mewn teithiau hedfan â throsglwyddiadau;
• Yn aml mae problemau gyda chael bagiau;
• Nid yw gwybodaeth am reolau'r cwmni bob amser yn cael ei gyfathrebu i deithwyr;
• Ciwiau mawr wrth fynd ar awyren;
• Nid yw'r staff yn siarad yn Rwsia;
• Cosbau am ymddangosiad hwyr am gofrestru.

Un o gludwyr hynaf cyfandir Ewrop yw'r cwmni hedfan KLM. Canfyddir adborth gan deithwyr am waith y cwmni yn gadarnhaol ac yn negyddol. Mae'r cwmni hedfan yn gweithio'n barhaus i wella ansawdd gwasanaeth teithwyr, gan gynnwys cymhwyso technolegau newydd mewn cynhaliaeth cyn hedfan, gan ddiweddaru'r fflyd.

Y cludwr yw un o'r rhai mwyaf diogel yn y byd. Ymhlith y teithwyr Rwsia mae KLM yn boblogaidd iawn. Mae hyn yn dangos bod ein teithwyr wedi cydnabod y cwmni hedfan dro ar ôl tro fel un o'r cludwyr tramor gorau sy'n gweithio yn y farchnad Rwsia. Blaenoriaeth y cludwr yw diogelwch, dibynadwyedd a gwasanaeth cwsmeriaid o safon uchel.