Maes awyr Kazan o ddosbarth rhyngwladol - balchder y bobl Tatar

Mae llawer o bobl sy'n cynllunio eu gwyliau ym mhrifddinas Gweriniaeth Tatarstan eisiau gwybod yn union pa harbyrau awyr sydd yno a lle y bydd orau i dir. Prif faes awyr Tatarstan yw maes awyr Kazan, lle mae'r holl deithiau hedfan mawr yn gadael.

Darn o hanes

Cafodd maes awyr Kazan ei adeiladu ym 1979. Mae'r harbwr awyr hon wedi'i leoli 26 km i'r de o'r ddinas. Mae gan y maes awyr 20 o leoedd parcio ar gyfer cymryd awyrennau. Mae'r orsaf hon yn gysylltiedig â'r ddinas trwy gludiant cyhoeddus rheolaidd. Bob awr mae llwybr o orsaf reilffordd Kazan i'r maes awyr. Datblygwyd y rhedfa 3500 m o hyd, a adeiladwyd y stribed presennol mewn lleoliad newydd. Hyd at 2004 roedd 2 faes awyr yn Kazan, roedd un ohonyn nhw wedi ei drin.

Prif linellau awyr Tatarstan

Yn y cyfnod o 2009 i 2014, mae Gweriniaeth Tatarstan yn bwriadu adfer 10 maes awyr ar gyfer dibenion hedfan lleol. Mae hefyd yn bwriadu cael ei ailadeiladu a chodi 7 heliports helaeth, 20 helipads modern, ac 20 o safleoedd sydd eu hangen ar gyfer rheoli traffig awyr.

Mae'r fwrdeistref yn cynnig ail-greu rhwydwaith rhanbarthol o awyrodromau, ymysg y rhain mae'r harbwr awyr canlynol: meysydd awyr gweithredol Bugulma, Krutachi, Balcasi, maes awyr rhyngwladol "Kazan". Bydd y rhaglen ailadeiladu hefyd yn effeithio ar feysydd awyr bach ym mhrif ganolfannau rhanbarthol y wlad.

Digwyddodd datblygiad y maes awyr yn raddol yn unol â'r gofynion ar gyfer cynnal a chadw cerbydau a lefel briodol yr offer. Ar ôl gwahanu'r cwmni gweithredu "Tatarstan Airlines", cafodd yr harbwr awyr hwn i ennill annibyniaeth. Yn y dyfodol, roedd y maes awyr yn aros am ailadeiladu arall, ac ar yr adeg honno, ym 1992, roedd eisoes wedi paratoi prosiect i'w adfer. Mae'r mesurau hyn wedi newid ei ymddangosiad er gwell. Gall preswylwyr a gwesteion Kazan fod yn falch bod maes awyr mor wych yn meddu ar y dechnoleg ddiweddaraf yn eu dinas.

Cyfarwyddiadau a swyddfeydd cynrychioliadol y cwmni

Mae maes awyr Kazan yn cael ei gydnabod fel sylfaen i Weriniaeth Tatarstan. Mae swyddfeydd cynrychioliadol nifer o brif gwmnïau hedfan. Er enghraifft, mae'r cwmni "Uteir" yn hedfan yn rheolaidd i gyfeiriad Gorsaf Reilffordd Kazan - Vnukovo Airport (Moscow). Ac nid dyma'r unig ffordd y gall teithwyr fynd. Mae'r cwmni "Avianova" bob dydd yn anfon ei hedfan deithwyr Kazansky orsaf reilffordd - Sheremetyevo (maes awyr).

Gall cwsmeriaid sy'n well ganddynt gofrestru ar-lein, heb dreulio llawer o amser ar y llinell, wneud hyn yn hawdd ar borth swyddogol y cwmni. Mae hefyd yn bosibl, heb ddod i faes awyr Kazan, i edrych drwy'r amserlen. Mae'n dangos yr holl deithiau cyfredol mewn amser real.

Cysylltiadau trafnidiaeth â Kazan

Mae'r harbwr awyr wedi'i gysylltu â'r ddinas trwy Aeroexpress pwrpasol, sy'n cwmpasu pellter o 27 km. Dim ond 20 munud yw'r amser y mae teithwyr yn ei wario ar y ffordd o'r orsaf i'r maes awyr. Lansiwyd yr Aeroexpress cyfleus hwn wrth agor y Brifysgol. Ar ddiwrnod yr agoriad swyddogol, yn y cyfeiriad o'r maes awyr i'r ddinas, pennaeth y wlad Vladimir Putin pasio gan. Mynegodd ei farn gadarnhaol am ei gyflymder a'i gysur da yn ystod y daith. O ddechrau 2014, newidiwyd staff yr Almaen i drên trydan moderneiddio oherwydd y gostyngiad yn nifer y teithwyr. Mae cynnwys modelau Almaeneg yn llawer mwy costus, o 40% o'i gymharu â'r fersiynau newydd.

Mae yna wasanaeth bws rheolaidd o'r maes awyr i Kazan Rhif 97, gan ymadael o Agroprombank, trwy bentrefi Stolbishte ac Usad.

Mae'r draffordd yn arwain at yr harbwr awyr, sy'n cychwyn o briffordd Orenburg. Mae gan faes awyr Kazan lawer o le parcio gyda chyfanswm o hyd at 700 o geir a 50 o bysiau gwennol.

Newyddion maes awyr

Roedd y maes awyr Kazan yn haeddu'r statws o "Maes Awyr Gorau-2015" yn fframwaith dyfarniad cenedlaethol o'r enw "Rwsia'r Porth Awyr". Cynhaliwyd y seremoni wobrwyo swyddogol yn un o'r prif neuaddau metropolitan.

Cynhaliodd arbenigwyr weithgareddau gwerthuso ar y meini prawf blaenoriaeth canlynol:

• Lefel gwasanaeth ar gyfer teithwyr a chwmnïau;
• Dangosyddion gweithredol sylfaenol;
• Sicrhau diogelwch cludiant priodol;
• Gweithgareddau eraill nad ydynt yn awyrennau.

Mae'r holl brawf hwn wedi gwrthsefyll ac ennill yr harbwr awyr gydag urddas. Ac nid dyma'r fuddugoliaeth gyntaf mewn cystadlaethau o'r fath. Dylai'r buddugoliaeth hon ddod yn ysgogiad difrifol iddi ar gyfer datblygiad pellach. Roedd y statws hwn yn haeddu oherwydd lefel ardderchog y gwasanaeth, a ddarperir oherwydd lefel uchel o broffesiynoldeb gweithwyr ac argaeledd offer uwch-dechnoleg. Mae rheoli'r maes awyr yn hyderus y cânt ei glywed o hyd am yr harbwr awyr hwn, gan fod buddsoddiad rheolaidd yn cael ei fuddsoddi'n rheolaidd ar ei ddatblygiad.