Car Busnes-dosbarth "Chrysler 300M" (Chrysler 300M): manylebau, tiwnio

Yng nghanol y 90au cyflwynodd y automaker Americanaidd Chrysler i'r cyhoedd ei gysyniad, a ddaeth yn adnabyddus fel Eagle Jazz. Mae'n peiriant hwn oedd rhagflaenydd y sedan moethus fel "Chrysler 300M." Ei ymddangosiad cyntaf yn Detroit yn 1998. Ac ei ymddangosiad yn wirioneddol bosibl i ddal rhywfaint o debygrwydd gyda'r cysyniad a ddaeth yn enwog dair blynedd yn ôl. Fodd bynnag, nid yw ymddangosiad mireinio oedd yr unig nodwedd y sedan hwn.

allanol

Mae hyd y "Chrysler 300M" yn cyrraedd pum metr o uchder - 1422 mm a lled y mwyaf - 1980 mm. Mae'r olwynion yn eithaf trawiadol - 2870 mm. clirio tir o 13 centimetr.

Yn allanol, car hyn yn ymddangos yn hynod o fawr, ond dim ond ar yr olwg gyntaf, oherwydd ei fod ganddo hyd trawiadol a chorff siâp saeth. Ond mae'r car yn edrych yn drawiadol. Sylw denu gan bopeth: y to isel, opteg mynegiannol, ardal gwydr mawr (y ddau blaen a chefn), bonet hir, bwyd ar raddfa fawr a bargodion enfawr. Mae pob elfen yn rhoi golwg y sportiness car a swiftness.

salon

Os ydych yn edrych y tu mewn i'r car, gall un yn deall ar unwaith - mae hwn yn y dosbarth busnes cywir. Mae popeth yn edrych yn ddrud ac yn daclus. Mae'r addurn defnyddio yn unig deunyddiau o ansawdd uchel, ac ergonomeg gynlluniwyd i trifles. Gyda llaw, y tu dal i edrych yn fodern a chyfoes.

Ar y dorpido yn gallu gweld y 3 fentiau a thorri unedau rheoli sain a rheoli hinsawdd. Mae'r panel offeryn yn cynnwys pedwar cylch gwyn ar y mae ffigurau yn ddu.

Arbennig o falch gyda seddau cyfforddus. Maent yn eang, yn gyfforddus, yn rhesymol feddal ac yn cael eu rheoleiddio mewn 8 cyfarwyddiadau. Yr unig beth nad oes ganddynt - ynganu cefnogaeth ochrol.

Y tu ôl iddo mae tri teithwyr yn teimlo'n gyfforddus. Place a gofod yn ddigon i bawb, diolch yn bennaf i hyd cyffredinol a model olwynion.

Dylid rhoi mwy o sylw yn cael ei nodi boncyff. Mae ei gyfrol - 530 litr. Fodd bynnag, mae ganddo anfantais, sy'n fach yr agorfa llwytho. eitemau swmpus i'w roi yn y compartment ni fydd yn gweithio.

Beth sydd o dan y cwfl?

"Chrysler 300M" nid yn unig yn ddeniadol ac yn gyfforddus sedan busnes, ond hefyd yn eithaf pwerus a deinamig. Mae ei nodweddion cyfiawnhau'r dyluniad hoff o chwaraeon.

yn sylfaenol "Chrysler 300M" gwblhau gyda 203-marchnerth injan 2.5-litr. Mae'r gasoline siâp V atmosfferig sedan "chwech" gwasgaru i 210 km / h. Marc 100 km / h sbidomedr gyrraedd ar ôl 10.2 eiliad ar ôl dechrau'r symudiad. Gyda llaw, peiriant hwn yn cael ei gynnig ar y cyd â 4-gam "awtomatig".

Dylid nodi bod y peiriant "Chrysler 300M" defnydd o danwydd yn eithaf solet. Mae tua 10.2 litr o gasoline bob 100 cilomedr i ffwrdd yn y cylch cyfunol.

Fodd bynnag, gallai'r prynwr brynu car ag injan yn fwy pwerus o dan y cwfl. Mae ei gyfrol yn 3.5 litr, a phŵer - 252 marchnerth At 100 cilomedr peiriant gyda modur o'r fath gyflymu am 7.8 eiliad, ac mae ei derfyn cyflymder cyfartal 225 km / h. Llif yn y cerbyd hwn yn naturiol yn fwy - tua 12 litr y cylch cyfunol.

controllability

Siarad am hynny, beth mae "Chrysler 300M" nodweddion, dylid nodi sylw'r reid a thrin. Am peiriant sy'n pwyso bron i 2000 cilogram, mae'n ddelfrydol. Yr unig negyddol - ymateb araf ychydig i symudiadau sydyn gyrru. Ond na rôl mewn corneli, ac mae'r llwybr y cerbyd hwn yn dal. Ar y ffordd y car yn mynd yn hyderus iawn, yn enwedig o falch atal gyfforddus ac yn feddal. Mae hyd yn oed tyllau mawr yn cael eu llyfnhau yn gyflym, a bod siarad o afreoleidd-dra trefol cyffredin. Fodd bynnag, os ydych yn gyrru car ar y cymalau asffalt caled neu reiliau, gall yr olwyn yn teimlo y dirgryniad.

Yn gyffredinol, ni ddylai ydych yn cael y model hwn ar ffyrdd drwg. Hi, wrth gwrs, yn cael ei ymgynnull gadarn ac yn ymfalchïo mewn ansawdd da, ond mae'r clirio mae hi'n dim ond 13 centimetr. Mae angen i ni gofio hyn. Ac mewn unrhyw achos, peidiwch â marchogaeth ar y ffordd, ac os oes angen, mae'n well i wneud hynny ar gyflymder o leiaf.

Ac eto un cafeat bach - y breciau. Maent yn ddisg, hawyru'n, ond mae'n rhaid i ddod i arfer â nhw. Gyflym stopio car mor gyffredinol a deinamig, nid ydynt yn gallu, fel bod angen i'r gyrrwr i brêc ymlaen llaw.

Dewisiadau

Mae'r car, fel pob car dosbarth busnes, rhestr eithaf eang o offer. Mae larwm, CZ, mae'r ABS, EBD, llonyddwr, bag awyr, olwyn lywio amlswyddogaethol, pŵer, mordeithiau a rheoli hinsawdd, cyfrifiaduron daith, ffenestri bweru, drychau a seddi, yn ogystal â gwresogi.

Ond nid dyna'r cyfan. Hefyd yn cynnig adborth larwm, ESC, goleuadau xenon, mordwyo, aloi olwynion 12 modfedd a thynhau ffatri. Yn gyffredinol, mae popeth y gellir ei hangen, mae yn y car yma.

cost

Mae'r thema hon hefyd yn angenrheidiol nodi'r sylw, yn siarad am "y Chrysler 300M." Mae pris y car yn yr Unol Daleithiau yn 3-4000 ddoleri yn ein hamser. I ddechrau, roedd yn fwy drud, wrth gwrs. Yn Rwsia, gall y model hwn yn awr ar gael yn y hysbysebion dosbarthu, ac yn y pris yn hytrach cymedrol.

Beth fydd yn dibynnu ar y flwyddyn o ryddhau, cyfluniad a osodwyd o dan y cwfl injan. Er enghraifft, i adeiladu 350 rubles, gallwch brynu model mewn cyflwr ardderchog, a gynhyrchwyd yn 2000, gydag injan 3.5-litr. Ar gyfer y swm hwn bydd y person yn cael y car yn uchafswm ynghyd â ASR, ABS, hydrolig, seddau addasadwy a gynhesu, rheoli o bell, CZ ac ychwanegiadau dymunol eraill. Gallwch ddod o hyd i opsiynau ac yn rhatach, er enghraifft, 200 250 rubles. Ond yna mae'n ddymunol i wirio y car i'r orsaf gwasanaeth i brynu, yna i yn ystod y llawdriniaeth nid oedd yn cael unrhyw syndod annymunol fel 'na car yn ystlumod, berwi, ac ati Still, nad yw'r car yn newydd, dylid bod yn ofalus.

perchnogion sylwadau

dosbarth busnes bob amser wedi bod parch mawr ymhlith modurwyr. Yn naturiol, mae'r mwyafrif yn cael swm penodol o arian, yn gwneud y dewis o blaid y "Mercedes", "Audi" neu BMW. Yma yn Rwsia peiriannau hyn yn debygol o lwyddo i syndod rhywun, ond oherwydd eich bod am wreiddioldeb, beth mae'r "Chrysler" digonedd. Mae cymaint o bobl yn meddwl, penderfynodd brynu car arbennig hwn.

"Chrysler 300M" Derbyniodd unig adolygiadau cadarnhaol mewn nifer o ffyrdd, diolch i ei beiriant. Dibynadwyedd a chynnal a chadw yn hawdd, mae'n rhedeg yn dawel, sydd hefyd yn plesio. Modurwyr yn dweud y gallwch fynd yn dawel ac yn ddeinamig ar y peiriant, os nad i ennill mwy na 2-2500 chwyldroadau. Eto i gyd mae llawer o ganmoliaeth cyflymu. Mae'n drawiadol: Nid deinamig hwn yn ei ddisgwyl gan gar 5 metr o hyd ac yn pwyso dwy dunnell.

Mantais arall - gosod cyflymydd hynod gyfleus. Fel ar ei gweisg gyrrwr, felly mae'r car a mynd. Yn rheoli'r car mae hyn yn wir gyfleus iawn, yn enwedig o falch gyda'r PPC. Addasol "awtomatig" addasu i arddull gyrru. Os yw person yn mynd yn eithaf araf, gan ennill cyflymder, y PPC yn cael ei newid i gêr uwch gynharach i beidio gwario gormod o danwydd. Dros y blynyddoedd, peiriannau hyn yn eithaf sylweddol y defnydd o: dinas - tua 15-17 litr (yn amodol ar draffig), ar y ffordd - tua 9-10.

gwella car

Mae llawer o bobl yn prynu car penodol, profi awydd iach i'w wella, ac mae hyn yn ddealladwy. Yn eithriad a «Chrysler 300M." Tiwnio aml cyffwrdd ei.

Arbennig o boblogaidd yn yr hyn a elwir drysau siswrn. Hynny yw, y rhai sy'n agor yn fertigol. Mae'n rhaid i mi ddweud bod hyn sedan busnes fel y "Chrysler", mae'n edrych yn dda ac yn eithaf cyfiawnhau. Dyna dim ond i ymddiried y drefn gosod drysau hyn mae angen gweithiwr proffesiynol. Yn absenoldeb profiad priodol, ni fydd yn gwella, ac yn difetha'r car.

Mae llawer mwy yn gosod cit corff erodynamig newydd, sydd hefyd yn gwneud y model yn fwy deniadol ac ysblennydd. Rhywfaint o newid trim consol, yn gwneud graen pren oedd yn edrych yn fwy cadarn.

Ond mae'r tiwnio mwyaf anodd - technegol, sef y goryrru injan. Byddai modur yn y "Chrysler" pwerus, ond mae rhai gyrwyr yn hoffi i wneud perfformiad hyd yn oed yn fwy trawiadol. Pan fydd y nifer o "geffylau" gallwch gynyddu awydd a'r dwylo iawn, a 300. Fodd bynnag, mae'r groesfan - amrywiaeth eang o weithgareddau, yn ystod y mae'r angen i gymryd lle'r pistons, cysylltu rhodenni, falfiau, a llawer o fanylion eraill. Ymddiried raid yn unig i weithwyr proffesiynol y mater hwn.