Car modur: dyfodol eisoes yn agos

Mae'r modur trydan wedi bod yn hir yn bell o'r lle olaf yn y rhestr o ddewisiadau o ddylunwyr, gan gynnwys yn y diwydiant modurol. Yn fwy diweddar, pob car yn offer gyda injan tanio mewnol yn unig. Ond ymdrechion i ddatblygu peiriannau amgen yn barhaus. Y mwyaf addawol ohonynt yn cael ei gynrychioli, sef car modur. Mae'r erthygl yn delio gyda'r math hwn o modur a'i nodweddion.

Hanes Ychydig

Mae dyfeisiwr y modur trydan modurol yw Starley. Gwnaeth ei ddarganfod yn 1888. Tra ar gyfer tyniant cael ei ddefnyddio gwifrau trydan. Er effeithlonrwydd y mecanwaith hwn yn llawer cyflymach na'r peiriannau tanio mewnol. Fodd bynnag, ar ddechrau'r ugeinfed ganrif, fe benderfynon ni i dynnu'n ôl o unedau o'r fath yn ymddangos yn broffidiol, gan nad ydynt yn datrys y broblem o gronfa gyfyngedig. Oherwydd y ffaith a oedd yn teithio angenrheidiol dros bellteroedd hir, a modur ar gyfer car o'r grant hwn ni allai, fe'i disodlwyd yn gyfan gwbl gan beiriannau mewnol-llosgi. Am gyfnod, datblygiadau unig cariadon unigol, brwdfrydig wedi bod yn brysur yn y maes, ond mewn cyfnod o esblygu'n gyflym datblygiadau technolegol y modur hwn yn cael ei galw yn ôl eto, perffeithio, ac hyd yn oed yn lansio i mewn i gynhyrchu màs. Fodd bynnag, hyd yma dim ond mewn symiau bach. Heddiw, ceir hyn yn ddrud iawn, ond mae'r perthnasedd a'r angen brys ar eu cyfer bob dydd yn unig cynyddu.

egwyddor o weithredu

car modur yn gweithio ar sail anwythiad electromagnetig. Mae'r cysyniad hwn yn gysylltiedig â ymddangosiad EMF cylch cyfyng a'r newid ynddo y fflwcs magnetig. Felly, y pŵer trydan yn cael ei drawsnewid i mewn i mecanyddol ac yn digwydd lle y cynnig cerbyd.

Mae'r modur traction ar gyfer cerbyd bweru gan ffynhonnell DC. Batris yn y ffurflen allbwn 96-192 folt. Ar gyfer ffurfio y grym electromotif yn ddigon o foltedd hwn.

Ceir gyda modur trydan ar y peiriant gyda'r injan yn dal yn cynnwys cysylltiad uniongyrchol i'r olwyn, gan wneud y trin cerbyd yn cael ei gwella'n fawr. Y mwyaf hyd at model yma, yn gweithredu ar cerrynt eiledol, gellir ei hadennill yn ystod brecio, sy'n cynyddu eu hystod o hyd at 20%.

Mae'r gweddill ar gyfer cerbydau modur nid mewn gwirionedd yn wahanol i'r safon a sefydlwyd gyda DIC. Dyma'r organ gweithio sy'n cysylltu â'r olwyn. Pan gyflenwi â thrydan, gweithredoedd coil rotor, sy'n cychwyn y mudiad cylchdro oherwydd EMF. Mae'n cael ei drosglwyddo i bob corff sy'n gweithio eraill. Codi Tâl yn fath gall injan mewn ffyrdd gwahanol, yn dibynnu ar y gwasanaeth.

batri

Mae'r modur trydan yn cael ei godi gan y batri. Oherwydd y gost enfawr o fatris y cerbydau hyn ar y ffordd heddiw yn fach iawn.

Un o'r mathau o fatris yw'r rhataf, gellir ei alw'n asid-plwm. Yn ychwanegol at gost isel, y fantais o'r math hwn yw'r posibilrwydd o ailgylchu. Dewis arall, metallgibridny nicel, yn fwy drud, ond mae ei berfformiad yn llawer uwch.

Y gorau yw batris lithium-ion, sydd, wrth gwrs, hefyd yn y mwyaf drud. Ond mae ganddynt y gallu i gynnal tâl yn dda ac ar yr un maint bach.

elektrodvizhki gwirioneddol

opsiynau diddorol heddiw yn moduron trydan o geir hybrid, y gellir eu disodli gan tanio mewnol confensiynol. Wrth gwrs, y pris y peiriannau hyn yn uchel iawn. Ond gellir ei alw gan y rhai sydd wedi broblem y warchodfa pŵer goll ers tro wedi cael ei datrys yn llwyddiannus.

O'r uchod gellir dod i'r casgliad bod yn y dyfodol agos, bydd moduron trydan yn anochel yn cymryd ei lle priodol wrth gynhyrchu cerbydau modur. Cyn llawer fodurwyr yn y cartref heddiw yn nod dymunol i greu car modur gyda'i ddwylo. Mae'n troi allan nad yw hyn yn freuddwyd mor anghyraeddadwy. Y sail ar gyfer unrhyw beiriant, a hyd yn oed y "Oka" gellir eu cymryd.