Cludwyr Ffrainc fodern a'r Ail Ryfel Byd

Dynoliaeth yn ymosodol gan natur. Mae'r ffaith hon yn annymunol yn cael ei gadarnhau gan y rhyfeloedd niferus cyflogedig gan bobl am wahanol resymau. Ni all bydoedd antiutopian Hyd yn oed Aldous Huxley, Orwell a Bradbury dyn heb drais. Mae'n debyg, arfau chwifio, mae rhai aelodau o'r homo sapiens ras honni eu hunain, gyda'r ni waeth am ba reswm y wladwriaeth yn dod at y frwydr. Mae'r rhyfel yn tu hwnt i amgyffred heb arfau, a'i ganlyniad yn dibynnu ar faint cryfach offer o un o'r partïon i'r gwrthdaro. Er enghraifft, grymoedd llynges modern yn aneffeithiol heb y brwydro yn erbyn llong unigryw: cludwr awyrennau.

cludwr awyrennau: llong cynyddol

Mae hwn yn llong enfawr, yn cario awyrennau cargo: awyrennau neu hofrenyddion. A gall fod yn ar hyd at gannoedd aviamashin. Maent yn y prif rym trawiadol y cludwr. Ymddangosodd y llong arwyneb fath tro cyntaf yn y Rhyfel Byd Cyntaf, ond yn enwedig y cyntaf-anedig oedd eu bod yn trosi o fathau eraill o longau. Er enghraifft, daeth llong hon cruiser enw "Birmingham". Gyda'i dec am y tro cyntaf yr awyren yn cymryd i ffwrdd. Mae'n digwydd ar ddigwyddiad arwyddocaol yn 1910, ac mae'n nodi dechrau'r yr awyren sy'n seiliedig cludwr. Ar y llongau cyntaf o'r fath a ddefnyddir ar gyfer rhagchwilio, ond sylweddolodd yn ddiweddarach pwysigrwydd yr awyren fel modd o bomio. Ar wawr y cludwyr awyrennau a ddefnyddir seaplanes adeiladu, yn awyrennau yn cymryd oddi ar y gallai, ac yn eistedd ar y dec - dim. At y diben hwn seaplanes, a laniodd yn llwyddiannus ar y dŵr. Mae'r stori yn mynd bod y cludwyr awyrennau Ffrainc yn y Rhyfel Byd II oedd ond ychydig: i fod yn fanwl gywir, dim ond un, fel yn yr Unol Daleithiau. Roedd y nifer fwyaf o longau o'r fath ar y pryd yn y Deyrnas Unedig (7 uned). Yn dilyn hynny, wrth ddylunio cludwyr awyrennau llwyddodd America.

llongau o'r fath yn cael eu rhannu yn y mannau canlynol:

• cludwyr awyrennau;
• siopa;
• cario balwnau;
• cludwyr hofrennydd;
• gidroavianostsy;
• aer;
• o dan y dŵr.

Yn ogystal, nodedig amryddawn, sioc a gwrth. Yn ôl y math o ynni, mae modelau confensiynol ac atomig.

Prif cludwyr nodweddion

Steel cregyn cludwyr wedi gryfder sylweddol, gan fod eu trwch yn cyrraedd sawl centimetr. Mae gan hyd y llong enfawr gannoedd o fetrau: osgled yn amrywio o 180 i 342. llestr Drafft yn cyrraedd dyfnder o 12 metr. lled dec yn eithaf mawr, sy'n rhoi delwedd bythgofiadwy y cludwyr awyrennau. Isod dec yn cael eu lleoli y dociau a'r awyrendai enfawr ar gyfer cynnal a chadw awyrennau. Yr unig bryn ar y dec, rhyw fath o "ynys" yw'r ganolfan gorchymyn, sy'n cynnwys system a antena lleoli. Leoleiddio ganolfan hon fel arfer ar yr ochr dde.

Hedfan dec - un o elfennau pwysicaf llong awyrennau. Maent yn dri math, ac un ohonynt nid yw'n cael ei ddefnyddio. dec fflat, er enghraifft, mae gan adnabyddus awyren cludwr Ffrengig "Sharl De Goll". Deciau o'r math hwn yn cael eu defnyddio ar gyfer yr llorweddol esgyn. At y diben hwn, mae'r catapwlt stêm. Deciau gyda sbardun gosod ar gerbydau, yn cynnwys awyrennau gyda fertigol esgyn. Un o nodweddion nodweddiadol o dec o'r fath yn dod yn takeoff a glanio cymdeithas stribedi.

dec hedfan, sy'n cynnwys dwy lefel, yn cael ei ddefnyddio hyd nes y 30au y ganrif ddiwethaf. Ar y trwyn o gludwyr awyrennau lleoli dec takeoff a fyny'r grisiau - glanio. Ond ers y cynllun hwn yn beryglus i'r cynlluniau peilot, mae wedi newid, ailosod iddo, fel sy'n arferol mewn cludwyr awyrennau confensiynol.

Ffeithiau diddorol am y cewri Llynges

Bydd anwybodus yn ddiddorol i gael gwybod ble cafodd cludwyr ffynhonnell ddihysbydd o rym a chyflymder. Y peth yw bod y gwaith pŵer niwclear, a leolir ar longau modern, gan gynnwys cludwyr awyrennau Ffrainc, gan ddarparu amrywiaeth diderfyn o symudiadau llongau. Yn ogystal, oherwydd y gosodiad niwclear y cludwr yn gallu cefnogi uchafswm yn hytrach na chyflymder mordeithio am wythnosau.

Hefyd y ffaith hon yn bwysig, gan fod y lleoliad y rhedfa. Mae wedi ei leoli ar ongl o 9⁰. Nid yw hyn yn cael ei wneud drwy ddamwain. Yn gynharach, pan oedd y band yn, yn aml yn gorfod sefyll gwrthdaro awyrennau uniongyrchol, y rhai a laniodd yn wael. Wedi'r cyfan, mae'n eithaf anodd - i eistedd ar y siglen a dec cul. Er mwyn osgoi damweiniau a thanau a achosir gan eu cyfryw, daeth y dylunwyr i ateb gwych, gan ddarparu cynllun peilot hawl i wneud camgymeriadau.

fflyd Ffrengig

llynges Ffrengig cymryd lle blaenllaw yn y byd. Yn ei dadleoli (321,850 tunnell), y mae rhwng Corea a'r Deyrnas Unedig. Gyda'r hyn ffurfiannau milwrol pwerus yn llongau tanfor, ffrigad modern iawn, amphibious, Cruisers, distryw, ac, wrth gwrs, y cludwr awyrennau chwedlonol France "Sharl De Goll" dadleoli o 37 mil. Tunelli. Mae sail y grym glanio yw'r cruiser "Mistral". Llongau o'r math hwn, mae tair uned.

Ond mae'n bryd mae prinder gwasanaeth awyr, gan fod y awyrennau llynges Ffrengig wedi dim ond 60 o dec o awyrennau yn y gwasanaeth. Yn gyffredinol, mae'r llywodraeth Ffrainc beichiogi ar foderneiddio difrifol y Llynges, fel y capasiti presennol yn ddigonol i gynnal gweithrediadau milwrol byd-eang. Er bod o Ffrainc a sglodion bargeinio arwyddocaol: arfau niwclear. Yn fwy na dim, taflegrau ballistic hwn modern.

Ffrainc a'r Ail Ryfel Byd

Mae'r Ffrancwyr yn cael eu galw haeddiannol arloeswr hedfan llynges. Eu bod yn adeiladu seaplanes, cychod hedfan a seaplanes, a'r rhyfel a llongau offer gyda catapyltiau i gymryd i ffwrdd. Ac yn y 20au y ganrif ddiwethaf, y lluoedd llynges Ffrainc wedi ailgyflenwi aelod newydd - y moderneiddio rhyfel cludwr awyrennau "Bearn". Ar ei osod dec rhedfa a catapwlt. Mae'r llong, ond heb wahaniaethu, yn cymryd rhan yn yr Ail Ryfel Byd yn erbyn ffasgaeth Almaeneg, ond yn 1940 wedi mynd i orffwys. Digwyddodd hyn ar ôl ildio Gweriniaeth Ffrainc i'r Almaen Natsïaidd. Ymhellach, yn 1937, yn ôl y rhaglen gynlluniedig o adeiladu llongau, penderfynwyd adeiladu nifer o longau newydd. Ond nid oedd hyn i fod. Yn ystod y cyfnod 1939-1945, y lluoedd arfog Ffrainc, yn enwedig y fflyd, colli llawer o arfau, ac yn mynnu cyfanswm adferiad. Felly, faint o awyrennau cludwyr o Ffrainc oedd yn ystod y rhyfel gyda'r Almaenwyr? Ymhlith y prosiectau heb eu gwireddu ac wedi'u rhewi megis "Joffre", "Clemenceau" cludwr awyrennau suddo "Test Kommandan", yn sefyll un arweinydd milwrol o "Bearn".

cludwr awyrennau "Bearn": Hanes cor

Ffrangeg Is-lyngesydd Bourget iawn o'r farn bod angen brys i adfer y cludwyr awyrennau Ffrainc y Llynges fel sylfaen. Mae'r dyn unwaith a orchmynasai yr "Bearn", felly mae ei gyngor yn werthfawr ac i gael eu clywed. Credai'r Admiral bod yn rhaid i'r fflyd Ffrengig fod yn llai na 6 cludwyr awyrennau. caffael y Llywodraeth cludwyr awyrennau yn ddiweddarach yn Lloegr, ac yn y 50au y adeiladwyr llongau Ffrengig a ddyluniwyd cludwr awyrennau "Clemenceau" a "Foz".

Ond ar y llong ryfel, awyren cludwr "Bearn", sy'n werth sôn arbennig, os mai dim ond oherwydd ei fod yn cymryd rhan yn y rhyfel yn erbyn y Natsïaid. cludwr awyrennau yn cymryd rhan yn y chwilio am y llong Almaenig "Admiral Graf Spee". Dechreuodd y gwaith o adeiladu'r llong ym mis Ionawr 1914 ac a lansiwyd ar yr oedd ym mis Ebrill 1920. drafft llong yn fwy na 9 metr a lled - y cludwr 27. Mae hyd yn 182 m. Nifer y criw oedd 865 o bobl.

Cludwyr Llynges Ffrengig Dechreuodd ei hanes gyda hyn llong arfog. Cafodd ei arfog gyda gynnau gwrthawyrennol, torpedoes, ac roedd ar fwrdd 40 awyrennau. Carrier adeiladwyd o dai "Normandi", mae'r powerplant tyrbin rhyfel eu disodli. Ar ôl y capitulation Ffrengig roedd sibrydion bod y cludwr dwyn i Martinique cronfeydd wrth gefn aur wladwriaeth cyfan, ond nid yw'r wybodaeth hon yn cael ei gadarnhau. Ymhellach, cyn diwedd y rhyfel, "Bearn" cario awyrennau o Ganada i'w mamwlad. Yn 1967, yr arweinydd Ffrengig y ganrif ddiwethaf oedd dymchwel.

Sharl De Goll neu'r Richelieu?

Nawr bod y cludwyr awyrennau Ffrangeg, modern a offer gyda phopeth sy'n angenrheidiol i gwrdd â safonau milwrol. Yn hytrach, y cludwr awyrennau Ffrainc ar hyn o bryd yr unig un: yr enwog "Sharl De Goll". Mae'r llong a adeiladwyd ac a lansiwyd yn 1994. Dechreuodd ei weithrediad yn 2001. Gyda dadleoli o 42 mil. Cludwr Tons awyrennau yn gwneud 27 o safleoedd teithio. Mae wedi dwy injan niwclear, hyd llong yn 261 metr a lled o tua 64. Mae'r cludwr yw'r llong fwyaf yn Ffrainc, ond o gymharu â'r llongau niwclear Americanaidd tebyg ei fod yn fach. Mae criw ei eithaf mawr ac mae'n cyflogi 1900 o bobl, gan gynnwys y cynlluniau peilot a rheolwyr.

Mae hanes y llong ryfel hon â'r ffaith fod y llywodraeth wedi penderfynu i gymryd lle'r hen cludwr awyrennau Ffrangeg "Foch" a "Clemenceau" i fodelau mwy modern. Ond iddi gael ei chreu ond un llestr o gyfres o'r fath, gan nad ei gost uchel yn cael ei ganiatáu i barhau â'r prosiect. Nid yw'r cludwr awyrennau yn gwella dim ond, oherwydd y prawf wedi methu.

O ran y llong adeiladu, mae'n cael ei meddu ar y systemau mwyaf modern: catapyltiau, bulkheads unsinkable, gwaelod dwbl, amsugno radar ac offer cudd. Mae yna hefyd dŵr draenio, system amddiffyn rhag tân. Criw a ddarperir systemau tymheru aer ac awyru. ardaloedd cysgu cyfforddus Dyluniwyd, ardaloedd hamdden a bwyta.

O amgylch y enw llong awyrennau ar y pryd llidus y ddadl ddifrifol: Fransua Mitteran, Arlywydd Ffrainc, yn awyddus i enwi'r llong "Richelieu", fel yr ystyriwyd ei fod yn cellwair caru amhriodol gyda'r blaid Gaulydd. Ond flwyddyn yn ddiweddarach, Zhak Shirak dal i argyhoeddi wrtho fod y llong alwedig enw'r cyffredinol enwog.

Arfau "Charles"

llong niwclear digon o ynni am 5 mlynedd yn rhedeg gyda chyflymder o 25 not. mae'n rhaid Mae'r cludwr i gwaith pŵer gyda grym llenwad aruthrol: 76,000 marchnerth .. Yn sylfaen gref o'r fath yn cael eu gosod ar yr un pryd hyd at 100 o awyrennau. Ond fel arfer, mae'r fflyd yn cynnwys 40 o awyrennau, y mae nifer o ddiffoddwyr, awyrennau ymosodiad, awyrennau rhagchwilio a chysylltiedig. Mae ar y dec a hofrenyddion. Hefyd, y cludwr wedi'i gyfarparu â systemau radar a gosodiadau amddiffyn awyr. Felly ofyn, faint o awyrennau cludwyr o Ffrainc bellach yn bosibl i ateb ddibynadwy: un. Ond mae ychydig mwy o longau, yn sefyll bron ar yr un gallu ymladd lefel a dygnwch.

"Mistral": wagen French

Glanio llong, hofrennydd cludwr "Mistral" yn wahanol i ddefnydd arall amlbwrpas. Gall fod yn yr ysbyty, a blannwyd ar frigâd glanio dir modur, yn gweithredu fel canolfan gorchymyn, arth a chynnal hofrenyddion ymladd. Wrth drafod yr awyren cludwr Ffrengig "Mistral" er nad llong awyrennau i'r eithaf, ond mae hefyd yn gynrychiolydd teilwng o'r Llynges Ffrengig. Gall fantais bwysig crybwyll gofod monitro araf a meddylgar, a oedd yn cael ei wneud hofrenyddion fanteisiol. Yn ogystal, efallai y bydd y llong yn cael ei osod cychod camlas glanio, bataliwn tanc a hyd at 900 o filwyr ar y tro. Gyda'r Llynges Ffrengig wedi tri llong tebyg "Mistral", "Tonnerre" a "Dismyud".

A yw'n bosibl i suddo llong awyrennau?

Mae hon yn dasg anodd iawn. Oherwydd y ffaith bod llongau sverhdorogostoyaschie o'r fath yn cario llawer iawn o arfau, yna, wrth gwrs, mae'r swyddogaethau amddiffynnol y cludwr yn cael ei nid yn gyfan gwbl yn bodloni'r gofynion hanfodol. Felly, bob amser yn o amgylch enfawr long 15 neu fwy o longau, gan ddarparu amddiffyniad dibynadwy mewn radiws o 300 cilomedr. Eto i gyd mewn gwirionedd yn suddo llong awyrennau, er ei bod yn anodd iawn. Y dull hawsaf, ond ddim yn effeithiol iawn - yr ymosodiad. I wneud hyn, mae'n rhaid i chi niwtraleiddio y llongau diogelwch, ac yna ceisio rhoi'r cludwr awyrennau i'r gwaelod, bydd yn eithriadol o anodd, oherwydd ei fod wedi'i gyfarparu â nifer fawr o adrannau.

Ni all y rôl lleiaf yn tynnu llong awyrennau allan o weithredu yn chwarae gwyriad. Er enghraifft, yn ystod adnewyddu, porthladd, grŵp blymwyr rhaid nofio sylwi i'r llong a sefydlu ddyfais ffrwydrol o bell ar ei gwaelod. Y prif beth yw i fynd i ffwrdd heb i neb sylwi yn y llawdriniaeth hon.

Gellid Ffordd arall gael ei tharo gan dorpido ar fwrdd y llong danfor dawel. Wrth gwrs, ni fydd cludwr awyrennau mawr yn gallu osgoi'r thorpidos. Dim ond yma bomwyr llong danfor gyda thebygolrwydd mawr ar unwaith dinistrio amddiffyn llongau.

Y mwyaf effeithiol yn y suddo'r llong awyrennau taflegryn a roddir a streiciau niwclear. Mae'n amlwg bod yr olaf, o ganlyniad i haint gyda'r diriogaeth, a chanlyniadau trychinebus eraill, yn cael eu defnyddio dim ond mewn achosion eithafol.

llongau y dyfodol

Ond nid y cludwyr awyrennau Ffrainc a phwerau eraill y byd yn sefyll o hyd, a gynlluniwyd i fodelau newydd, mwy modern a datblygedig. Gan gymryd i ystyriaeth y profiad o gyflawniadau a chamgymeriadau prosiect cludwr awyrennau yn y dyfodol yn y gorffennol ei greu o dan yr enw dadleoli CVNX o 100 mil. Tunelli. Yn ei greu yn cael eu defnyddio technoleg "llechwraidd", mae'r cyfleuster niwclear mwyaf newydd, sy'n caniatáu ar gyfer amser hir i fynd heb ail-lenwi, yn ogystal â dyluniad cragen radical newydd. crewyr Yn ôl amcangyfrif y llong o'r fath ar gyfer y cyfan hyd oes hanner cant mlwydd gallu pasio 3 miliwn milltir forol ac yn cario chwe mil. Diwrnod yn y môr.

Mae cynnydd yn symud yn gyflym, gan gynnwys yn y diwydiant milwrol. Buddsoddi'n helaeth yn y dechnoleg ddiweddaraf, ond ni all heddwch byd eu prynu am unrhyw arian.