Cruiser Sofietaidd "Dmitry Donskoy". Cruiser "Dmitry Donskoy": 65 prosiect

Mae gwahanol haneswyr modern yn archwilio natur, achosion a chanlyniadau y aflonyddwch a ddigwyddodd yn y cyfnod Sofietaidd. Yn y cyfamser, yn dal nifer enfawr o wybodaeth aneglur. Mewn nifer o ffynonellau, er enghraifft, yn ymddangos cruiser "Dmitry Donskoy". 1955 Dyddiadau ôl at y gwrthryfel ar y llong. Fel y dangosir gan y cofnod, cafodd ei hatal greulon.

Realiti a gwyrgam ffeithiau

Mae lefel o gyfrinachedd yn y blynyddoedd Sofietaidd yn uchel iawn. Yn hyn o beth, unrhyw wybodaeth benodol am y gwrthryfel yn ddigon bach. Yn yr achos hwn, mae'r effeithiau digwyddiadau gwahanol. Er enghraifft, gall cofnodion o'r fath i'w cael:

• Yn Vladivostok, mae'r gwrthryfel lledaenu i'r cruiser Sofietaidd "Dmitry Donskoy". Aflonyddwch ei hatal.
• Cafodd y Môr Tawel Fflyd hatal greulon gwrthryfel (cruiser "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). Ergyd mwy na 50 o bobl.

Mae astudiaeth fanylach o'r wybodaeth hon pops i fyny llawer o gwestiynau. Anawsterau wrth sefydlu y gwir yn codi o'r ffaith bod llawer o'r wybodaeth lledaenu gyda chryn afluniad. Yn y cyfamser, dywedodd ffynonellau eraill fod y cruiser Sofietaidd "Dmitry Donskoy" yn Vladivostok ar y dyddiad hwnnw ar goll. Roedd y llong wedi ei gofrestru yn y Môr Tawel Fflyd, ond ar droad 19-20 canrifoedd. Gan fod y cofnodion yn dangos ffatri, 31 mis Awst, 1951 y rhestrau o'r Llynges ei gofrestru cruiser "Dmitry Donskoy". Undeb Sofietaidd ar y pryd yn datrys y broblem o ehangu'r fflyd. Ym mis Ebrill 1953 y llong ei osod i lawr yn y ffatri arnynt. A. Marty, Leningrad. Ddiwedd mis Medi y flwyddyn honno cafodd yr enw newydd "Vladivostok". Yn yr hydref gafodd ei lansio ar y pontynau a thynnu i Severodvinsk. 2 Medi, 1959 y cruiser ei dynnu oddi ar yr adeilad ac ddiarddel o'r Llynges rhestru'r parodrwydd technegol i 28.8%. Felly, yn Vladivostok, y llong ni allai fod.

Rhagofynion ar gyfer adeiladu

Fel y dywedwyd uchod, ar ôl y arweinyddiaeth Ail Byd y wlad wedi gosod targed i wneud iawn am y fflyd. Yn unol â'r Gorchymyn o comisâr pobl o'r Llynges ar ddechrau 1945, y comisiwn ei ffurfio. Mae hi wedi bod yn paratoi deunyddiau ar y prif nodweddion a'r mathau o longau yn y dyfodol. Yn ôl y Comisiwn ganlyniadau'r gwaith yn y Staff Cyffredinol wedi datblygu cynlluniau ar gyfer y cyfnod o ddeng mlynedd. Yn ôl iddynt, yn 1955, roedd gan y fflyd i fod yn bresennol:

1. cludwr awyrennau Sgwadron mewn swm o 6 uned.
2. Dinistrwyr - 358 o unedau.
3. Llongau rhyfel - pedair uned.
4. cludwyr awyrennau bach - 6 o unedau.
5. criwsio trwm (40 pcs.). O'r rhain, - offer gyda 220-mm (10 pcs.) Ac 180 mm (30 uned) offerynnau GC..
6. Submarine - tua 500 o unedau.
7. criwsio ysgafn gyda gynnau 152-mm GK - 54 uned.

nifer mor o longau disgwyliedig perfformiad y defnydd o luoedd llynges yn y dyfroedd agored a chaeedig. Er gwaethaf y diffyg cynhyrchu ac adnoddau ariannol, mae'r rhesymeg yn hyn o beth wedi cael ei gweld yn amlwg. Yn ei gweithrediad y capasiti fflyd ddomestig yn fwy na'r ffigurau Llynges Frenhinol. Ar yr heddlu, byddai wedi orffen yn ail, ac yn y nifer o llongau tanfor - y lle cyntaf. profiad milwrol yn cymryd i ystyriaeth yn y cynllun. Strwythur tybiedig llongau rhyfel llai o gymharu â cyn y rhyfel. Ar ben hynny, fel rhan annatod o'r cludwyr Llynges eu cynnwys.

addasu cynllun

27 Hydref, 1945 y cyfarfod cyntaf ei gynnal yn y Kremlin. Mae'n troi allan y Comrade. Roedd Stalin ei farn ei hun ar y datblygiad pellach y Llynges. Yn benodol, bwriedir i leihau'n sylweddol y nifer o longau rhyfel, a nifer y cerbydau trwm cynyddu gan gynyddu eu CC i 305 mm. Ystyriodd Stalin anfuddiol y cludwyr awyrennau adeiladu yn y degawd nesaf. Nid oedd yn gweld yr angen, ac yn y gwaith o criwsio gyda gynnau 180-mm greu. Ar yr un pryd rhoddodd Stalin ei gydsyniad ar gyfer cerbydau ysgafn adeiladu yn yr uchafswm. Roedd y rhaglen derfynol ei gymeradwyo ar ôl trafodaeth yn cynnig arweinydd y wlad. Mae'r cynllun newydd yn cynnwys adeiladu:

1. criwsio trwm - 4 uned.
2. Dinistrwyr - 188 o unedau.
3. criwsio Golau - 20 o unedau.
4. Llongau tanfor - 367 o unedau.

Mae'r cynllun hefyd yn darparu ar gyfer gosod dau llongau rhyfel. Eithriad o gludwyr awyrennau o'r rhaglen yn amodol ar y amharodrwydd y diwydiant yn y cartref. Mae'r cynllun newydd yn wedi perfformio fel parhad o'r cyn y rhyfel. Y prif ffocws oedd ar y llongau magnelau mawr adeiladu. Nid yw hyn yn gyson â phrofiad y rhyfel i ben yn ddiweddar.

dylunio

Yn unol â'r Gorchymyn comisâr Pobl Kuznetsov o, yn ystod hydref 1943 dechreuodd y prosiect i ddatblygu math newydd o cruiser golau. Ym mis Medi, roedd y fersiwn cyntaf ei gymeradwyo. Yn wahanol i breichiau cyfansoddiad 68 prosiect dyblu 137-mm a 100 mm-gynnau magnelau gwrth-awyrennau. Yn ogystal, mae peiriannau newydd acwsteg o dan y dŵr a radar yn cael eu cyflwyno. Yn ôl y cynllun yn cymryd yn ganiataol amnewid cerbydau dorpido triphlyg-tiwb ar bum twndis, set o 4 morterau. Fel ar gyfer yr ystod mordeithio, dylai fod yn 8 mil. Miles. Mae'r cyflymder uchaf o 35 not Cynlluniwyd. dadleoli Safonol Ni ddylai felly fod yn uwch na 10 mil. T.

ail argraffiad

Yn ôl y cynllun ar gyfer y 1946-1955 biennium., A oedd i fod i greu 30 a gosod 4 Cruisers golau. I ddechrau, sawl cam o'r tasgau a ragwelir. Yn y lle cyntaf cafodd ei gynllunio i gwblhau'r o 5 llong y prosiect 68-K adeiladu, yna cymryd yn ganiataol y 7 criwsio o brosiect 68-bis adeiladu. Ar ôl hynny gychwyn yn rhagweld y gwaith o gyfres newydd. Yn eu plith oedd i fod i fod ac y cruiser "Dmitry Donskoy". Awgrymodd y Prosiect 65 gwell mor gyflym, llai dadleoli. Cafodd ei gynllunio i roi y llongau gyda gorsafoedd ynni newydd. Yn 1945, gofynion gweithredol a thechnegol ei gyhoeddi. Yn Savitchev cafodd ei dewis fel y prif dylunydd. Ymhlith y gofynion newydd yn cael ei newid cyfansoddiad y arfau magnelwyr gwrthawyrennol. Yn hytrach na 37-mm gynnau twin 12 cynnwys gosod pedwar 45-mm a 4.6-mm cwad 25 automata twin. Y cynllun oedd i gynyddu y llain a lleihau tunelledd at 8-8500. Tunelli. Yn sefydlogi gyffredinol roedd i'w defnyddio mewn arf 8 GMAT moroedd garw fel gofyniad.

cymhlethdod

Cyn y gwaith o cruiser mor anferth "Dmitry Donskoy" adeiladu, Project 65 wedi gweld llawer o newidiadau. Mae pob Gwahoddwyd tua 40 amrywiadau. I rai ohonynt y dadleoli yn 13.5-15,000. Tunelli. Yn wir, mae'r ffigurau hyn yn cyfateb i'r paramedrau o criwsio golau mawr. Ar ôl peth amser rhoi'r gorau i ddatblygu predeskizny oherwydd y broblem wrth benderfynu ar siâp llong dechnegol briodol. Cafodd ei fod i fod yn ansoddol wahanol i'w rhagflaenwyr gyda dadleoli safon dderbyniol o ddim mwy na 15 thous. Tons. Ar awgrym CDB-17, mae'r prosiect yn cael ei wneud mewn dau amrywiadau. Ar orchmynion Stalin, fodd bynnag, yn 1947, roedd gwaith yn dod i ben. Datblygwyr hailffocysu hymdrechion ar gynlluniau ar gyfer 82 a 68 bis.

Cruiser "Dmitry Donskoy": Prosiect

Ym mis Mawrth 1949, yn y PPM-17 gorffen gwaith ar y dyluniad. Heb aros am gymeradwyaeth y llywodraeth, dechreuodd y dylunwyr i ddylunio peirianyddol. Ond mae'r gostyngiad o Stalin arfaethedig i gynyddu cyflymder y llong i 35 not a lleihau'r dadleoli hyd at 36 THS. Tons. Yn unol â hyn yn yr amser byrraf posibl y prosiect ei gynllunio yn y PPM. Tan ddiwedd, mae'r gwaith ar iddo gael ei gwblhau. Yn ystod bu'n rhaid cynyddu 30% ar y broses o gapasiti gwaith pŵer, newid cyfansoddiad y magnelwyr gwrthawyrennol a chyffredinol, yn lleihau'r archebion fertigol ac yn y blaen. Oherwydd y cyflymder cynyddol y llong o brosiect 82, roedd angen yn y gwaith o criwsio golau adeiladu. Ym mis Hydref 1950, derbyniwyd yr aseiniad gweithredol-tactegol. Yn ôl iddo, cynlluniau i adeiladu prosiect ysgafn cruiser 65, a oedd i fod i gyflymder yn 35-36 not. Ar gyfer gwneud y gwaith dilynol ei gymeradwyo gan y 2 amrywiadau gyda gwahanol arfau, a dadleoli yr archeb. dylunio Predeskizny Cwblhawyd yn 1951. Ond mae gwaith pellach yn cael ei wneud.

addasu

Mawrth 16, 1976 y cruiser trwm cyntaf "Dmitry Donskoy" ei gynnwys yn y llongau y Llynges. Ym mis Rhagfyr 1982, cafodd ei drosglwyddo i'r Western-ups o Severodvinsk. Yng nghanol mis Medi 1989, mae'r llong troi yn ôl. Mae'r fenter "Sevmash" moderneiddio ac ailwampio yn cael ei wneud. Ar ddiwedd mis Mehefin 2002, y cruiser "Dmitry Donskoy" ei brofi yn llwyddiannus. Yn ôl eu canlyniadau, yr oedd drachefn derbyn i'r Fflyd Gogledd.

Submarine "Dmitry Donskoy": llun, disgrifiad cyffredinol o'r

Roedd y llong yn un o chwech a adeiladwyd a'r unig un sydd ar ôl yn y rhengoedd. Bu'n perfformio rôl pont rhwng y llongau niwclear-powered 3ydd a'r 4ydd cenedlaethau. Gwibfws "Dmitry Donskoy" ei meddu ar y newydd "Bulava" cymhleth. Yr oedd ar y llong hon arfau yn cael eu profi. cruiser taflegryn "Dmitry Donskoy" yw'r mwyaf yn y byd. Ei lawn dadleoliad - 49.8 tunnell Hyd Cerbydau - .. 172 ma lled -. 23.3. llong danfor niwclear "Dmitry Donskoy" yn gallu cludo 20 ICBM Mawrth-gam, y màs yn dechrau o 90 t. Yn 1996-1997. oherwydd diffyg arian, tri llong o'r un gyfres wedi gwasanaethu pob un 12-13 mlwydd oed, yn cael eu cymryd allan o'r Llynges. Arall ddwy - TK-20 a TK-17 ( "SEVERSTAL" a "Arkhangelsk") yn parhau i fod yn y rhengoedd. Y prif llong yn y gyfres yw cruiser niwclear "Dmitry Donskoy". Am dros 10 mlynedd ei fod dan atgyweirio yn y cwmni "Sevmash". Yma yr oedd yn ail-offer a moderneiddio.

arfau

I ddechrau, y llong danfor "Dmitry Donskoy" ei gynllunio i sefydlu set o "rhisgl". Mae wedi ei gynllunio yn y Biwro Dylunio. Makeyev. Mae'r cymhleth yn cynnwys taflegryn gyda math warhead gwahanu. Maent i fod i gael ei gyfarparu â system o ganllawiau lloeren inertial. Roedd yn darparu mwy o gywirdeb. Ond mae'r pedwar prawf y cymhleth yn aflwyddiannus. Yn hyn o beth, mae'r arfau diwygiedig. O ganlyniad, penderfynwyd sefydlu ar y cruiser arfog "Dmitry Donskoy" cymhleth "Bulava-30", a wnaed gan y Sefydliad Moscow Technoleg Thermal. Roedd yn rhaid iddo gael mantais sylweddol dros cyfatebol Americanaidd "Trident II".

cwblhau

Yn 2008, mae'r rhan fwyaf o'r mesurau a gynlluniwyd i llong trosi wedi cael ei gwblhau. Ym mis Rhagfyr 2004, y weithred o gwblhau treialon môr gael ei lofnodi. Yn unol â'r rhaglen a gymeradwywyd ar fwrdd y prawf cruiser taflegryn lansio cymhleth "Bulava" wedi'u cyflawni. Ar hyn o bryd mae'r llong wedi bod yn gwasanaethu yn y Llynges.

Nodyn hanesyddol: y syniad gwreiddiol

Fel sylfaenydd y syniad o o cruiser cefnfor adeiladu gweithredodd Is-lyngesydd A. A. Popov. Efe a orchmynnodd mintai o gosgorddlong a clipwyr. Mae profiad sydd wedi cronni yn ystod y gwaith o criwsio arfog cyntaf creu gyda cwt o fetel a ailweithio y llong "Minin" meddai ymgorfforir yn ddwy embodiments. Ar yr un pryd gofynnodd Popov nodweddion nodweddiadol o'r Aslanbegova diwethaf Admiral. Hanfod yr holl gynigion sydd wedi cael eu casglu, crynhoi fel a ganlyn:

1. Dylai'r magnelau ar y llong yn cael safon mwy o faint, ond wedi ei osod i nifer llai.
2. Rhaid Cruiser perfformio frigate, nid Corvette. Rhaid iddo fod â batri caeedig.
3. Mae'n angenrheidiol i gynyddu'r dimensiynau: Hyd hyd at 91.5 m, lled - 17.1 m.
4. Speed yn angenrheidiol er mwyn cynyddu i 16-17 not.
5. Dylid pŵer yn cael ei gynyddu i 1000 litr enwol. a.
6. Mae'n rhaid i nifer o diwbiau dorpido yn cael ei leihau i bedwar.
7. O iard TOPSAIL dwbl dylid taflu.
8. Rhaid ymyl Glo yn cael ei gynyddu â 1.2 mil. T.

Gan ddefnyddio safle uchel, enillodd Popov cymeradwyo prosiectau heb eu cydlynu gyda chadeirydd y pwyllgor technegol. Yn gynnar ym mis Mawrth 1880 penodwyd yr adeiladwr llongau cyntaf raglaw cyrnol Samoilov. Ei gynorthwy-ydd oedd y capten Potapov. gwaith paratoi wedi cael ei anfon i orchymyn ar gyfer deunyddiau i ddechrau ar ddiwedd mis Mai. O 18 Daeth Rhagfyr adeiladwr Kuteinikov. Mawrth 28, 1881 y cruiser cyntaf yn cael ei enw "Dmitri Donskoi". Mae'r seremoni ei nodau tudalen swyddogol ar Fai 9fed.

Rhai ffeithiau adeiladu

Fesul cruiser llinol "Dmitriy Donskoy" gyriant llywio stêm sgriptio. Yn sydyn daeth ato o ran maint. Y llyw wedi cael ei roi ar y starn (y traddodiad). Telegraph Machine osod ar y bont flaen. I greu'r amodau angenrheidiol ar gyfer y gwaith y sgriw arbennig Tiller ddyfeisiwyd mewn dŵr am ddim "symudiad paralelogram." Roedd yn dipyn o broblem dechnolegol anodd. Ond mae'n cael ei datrys.

prawf

Gwibfws "Dmitry Donskoy" ei lansio ar 18 Awst, 1883-ed. Yn ystod y cam olaf y gwaith cododd anawsterau biwrocrataidd mewn cysylltiad â'r gwrthdaro rhwng y ddau borthladd sy'n eiddo i'r wladwriaeth. O ganlyniad i ddigwyddiadau gwasgaru dros 2 flynedd. Ym Mai 1885 profi a derbyn offer technegol o fwyngloddiau a magnelau y cyntaf ar fwrdd ddechrau. Tan Awst y cruiser "Dmitry Donskoy" ei ryddhau i'r môr yn unig dair gwaith. Roedd ei cyflymder cyfartalog oedd 16.16 not a pheiriant cynhwysedd 5972 litr. a.

swyddfa

Yn yr hydref 1885 y cruiser gyntaf i Fôr y Canoldir. Am ddwy flynedd bu'n bennaeth uned arbennig i maes 'na. Yn 1887 llong cynnwys Pacific sgwadron orchmynnodd Rear Admiral Kornilov. Erbyn Mai 1889 "Don" yn ôl i Kronstadt. Yma, roedd ychydig o adnewyddu ac 21 Medi, 1891 First rhyddhau yn ôl i'r Môr y Canoldir. Mae arweiniodd ddatodiad y cliper "Bully", ffrigad "Minin" ac gunboat "Uralets". Ym mis Mawrth 1892 roedd uned gyntaf ei ddiddymu. Gwibfws "Don D leiaf." A oedd anfonwyd drwy'r Môr Marmara i Gaergystennin, ac yna i'r Môr Du. Ers mis Gorffennaf 1892 llong gyntaf lleoli yn Vladivostok. Yma, ef oedd y prif sgwadron yr heddlu. Ym mis Chwefror y flwyddyn nesaf, aeth y llong i Port Said. Yma i gymryd lle y capten wedi Gessen ymbil NA Green. Roedd y cruiser ei arwain gan sgwad Rwsia gwahoddwyd gan y llywodraeth yr Unol Daleithiau ar gyfer dathlu pen-blwydd 400 darganfod America. 16 Mawrth, dechreuodd nofio. Oherwydd y patrwm prifwynt anffodus, "Don" yn hwyr ar gyfer casglu llongau a aeth yn syth i Efrog Newydd. Ym mis Medi, dychwelodd at ei famwlad. Mae ei boeleri a geir eu gwisgo yn ddifrifol allan a bod angen trwsio ar unwaith. Erbyn 1894 fed gwaith wedi ei gwblhau. Yn 1895, roedd y cruiser ei ddisodli ar gynnau magnelau cetris Kane. Erbyn 29 Hydref, 1895 mae'r holl brofion yn gyntaf wedi cael eu cwblhau. Gwibfws "Don" ei ryddhau ym Môr Canoldir gyda'r "Rurik". Ar y pryd dechreuodd y gwrthdaro dros y Fenai Môr Du. 14 Chwefror, 1896 y llongau cyntaf eu hanfon i'r Dwyrain Pell. 9 Ebrill aethant yn Nagasaki. Mae'r cyfnod o wasanaeth yn ymestyn i 6 mlynedd. Ym 1900, "Don" yn cymryd rhan yn y symudiadau y fyddin a'r llynges ym Mhort Arthur, a symudodd yn ddiweddarach i y frwydr go iawn.

Ym 1901, ar Ragfyr 12, y llong yn ôl i Kronstadt. Yma mae'n treulio ei adnewyddu ar gyfer yr Sgwadron Môr Tawel. Yn benodol, roedd 6 o bob deg canonau 120-mm wedi cael eu disodli gyda gwn 75mm. Ym 1903, roedd y cruiser "Diamond" a "Don" i fynd gyda mintai o distryw. Fodd bynnag, mae taliadau yn para yn hwy na'r disgwyl ac yn ymuno â'r llong mintai ar wahân, gorchmynnodd gan Rear Admiral Virenius. Yn ystod camau cychwynnol y rhyfel roedd yn gallu pasio dim ond y Môr Coch ac fe'i gorchmynnwyd i ddychwelyd.

brwydr Tsushima

Gwibfws "Dmitry Donskoy" yn 1904 ei gynnwys yn y 2il Pacific sgwadron. Efe a orchmynnodd llong capten Lebedev. Mae cael sgwadron ffordd o gwmpas m. Gobaith Da ar 14 Mai 1905 aeth y frwydr o dan y faner o Rear-Admiral Enquist yn y Korea Afon. Yn ystod y frwydr yn un Cruisers pwynt "Ow. Monomakh" a "D leiaf. Don" gorchuddio eu hochrau, "Aurora", rheoli lishivshuyusya. Wrth wneud hynny, maent yn cael eu hunain dan tân o cregyn Siapan. Gallai criwsio Rwsia niweidio sawl llongau Siapan. Ar hyn o bryd, cyflymder uchel "Pearls", "Oleg" ac adnewyddwyd "Aurora" ddaeth allan o'r frwydr, i ddatblygu'r cyflymder uchaf. O ganlyniad, mae gwlithod "Don" gadael ei ben ei hun. Ar ôl llwyddo i osgoi ymosodiadau mwyngloddiau, y llong yn aros am y noson a devyatiuzlovym cynnydd gyda goleuadau ddiffodd aeth i Vladivostok.

O'r holl criwsio y safle 1af yn unig "Don" Roeddwn yn gallu i fynd yn nes at ddiwedd pob nodau nofio. Tua'r. Dazhelet mae'n stopio i gael gwared â'r tîm rhag mynd i waelod y ddistryw "Wild One". Ar yr adeg hon yn ymddangos ar y gorwel-cyflymder llongau Siapan, "Tsushima", "Niitaka", "Adladd", "Akashi", "Takachiho" a "Naniwa". Ar wahân i hyn, at y "Don" yn agosáu 4 ddistryw. Maent yn gyflym yn cymryd llong unigol yn yr amgylchedd. Rwsia gorchymyn yn gwrthod ildio a pharhaodd i saethu ar y ddau gleiniau. reolir tîm Cruiser i guro allan 2 llong gelyn ( "Adladd" a "Naniwa"). Ond ni allai'r llong fynd ymhellach. Cafodd anafiadau o'r fath na allai'r pympiau ymdopi â'r dŵr yn dod drwy'r tyllau. Yn y nos, yr ynys Cynigiwyd ac mae'r criw ei commander glwyfo'n farwol. Erbyn y bore y cruiser "Dmitry Donskoy" suddodd, heb gael gostwng ei faner. Bu farw Ivan Nikolaevich Lebedev ychydig ddyddiau yn ddiweddarach yn garcharor Siapan rhyfel.

casgliad

Fel y gwelwch, tynged y llong yn eithaf cymhleth. Yn wir, cafodd ail geni ar droad 20-21 canrifoedd. Fodd bynnag, mae diffyg arian yn rhwystro sylweddol o waith ar ei adfer. Felly, ei bod yn lansio bron i ddeng mlynedd. Yn anffodus, yn wahanol ffynonellau yn aml yn dod o hyd i wybodaeth anghywir. Fodd bynnag, mae nifer o haneswyr, yn cynnal ymchwil gweithredol ac eglurhad ar y ffeithiau gwirioneddol. Heddiw, mae'r cruiser yw'r llongau tanfor mwyaf y byd. Ef a addaswyd yn sylweddol, meddu ar y arfau diweddaraf a'r offer arno. Mae'r llong wedi llwyddo yn yr holl brofion angenrheidiol ac wedi bod yn gwasanaethu yn y rhengoedd y Llynges.