Cruiser trwm "Printiau Oygen": y prif nodweddion. Prinz Eugen (1938)

cruiser trwm "Printiau Oygen" oedd y balchder y fflyd yr Almaen Natsïaidd. Mae'n arf pwerus ar adeg y môr, a wnaed gyda holl ofynion modern ac mae gan un o'r perfformiad gorau ymhlith y llongau rhyfel yr Ail Ryfel Byd. Fodd bynnag, mae tynged y llong hon yn eithaf trist. Gadewch i ni gael gwybod beth oedd y cruiser trwm "Printiau Oygen", ei brif nodweddion a hanes at farwolaeth iawn.

Hanes greu

Roedd cruiser Almaeneg Prinz Eugen creu yn ystod ail hanner y 30-au y ganrif ddiwethaf. Er mwyn creu ei mynd i mewn i'r iard longau Almaeneg Krupp Germaniawerft Henry ym mis Tachwedd 1935. Sefydlwyd y cwmni hwn entrepreneur Lloyd Foster yn 1867 yn Gaarden, ger Kiel, yn y tair blynedd cyn ymddangosiad Ymerodraeth yr Almaen unedig o dan y rheol Prwsia. I ddechrau cafodd y cwmni ei enw "cwmni adeiladu gogledd-Almaeneg." Yn 1896 fe'i prynwyd gan un o'r dynion busnes cyfoethocaf yn yr Almaen - teulu Krupps. Cynhyrchwyd iard longau llongau milwrol ond hefyd sifil, nid yn unig. Ar droad y ganrif, daeth hi yn yr ail safle ar gyfer cyflenwi llongau ar gyfer yr Almaen Imperial Llynges. Yn ystod y Byd Cyntaf a gyflenwir y fyddin a llongau tanfor.

yn "Prints Oygen" i fod i gael trydydd llong y rhaglen yr Almaen, lle cynhyrchu criwsio trwm y "Admiral hipper". Mae'r gyfres hon Mae dwy long wedi cael eu rhyddhau - "Admiral hipper" 1937 adeiladu, ar ôl y mae'r llinell gyfan o longau enwyd, yn ogystal â "Blucher" yr un flwyddyn model. Yn ogystal, maent yn cael eu hadeiladu dau Cruisers mwy - ". Seidlitz" "Lützow" ac Ond nid oeddent yn barod ar gyfer diwedd y rhyfel eto. Wrth adeiladu'r "Printiau Oygen" Derbyniodd symbol "J".

Dechreuodd y gwaith adeiladu ym mis Ebrill 1936, ac yn para am flynyddoedd bron i ddwy a hanner. Costiodd y trysorlys yr Almaen yn y swm o 109 miliwn Reichsmarks. Er mwyn cymharu, mae'r gwerth y "Sir" long Brydeinig fath tebyg oedd 2.5 gwaith yn llai. Yn y pen draw, y cruiser trwm "Printiau Oygen" ei lansio ym mis Awst 1938 ond ar gwblhau'r holl gydrannau mewnol a'r offer sydd eu hangen am ddwy flynedd arall. O ganlyniad, mae'r cruiser yn olaf yn mynd i rym y Llynges yr Almaen tan fis Awst 1940.

enw cruiser

Ei enw Almaeneg cruiser trwm "Printiau Oygen" Roedd yn anrhydedd y comander mwyaf o gyflwr Awstria Habsburg tramor canrifoedd XVII-XVIII, Prince Evgeniya Savoyskogo. Er iddo yn perthyn i un o dyfarniad yr Eidal yn geni ffiwdal Duke a ganwyd ym Mharis, ond mae'r rhan fwyaf o'i llwyddiannau eithriadol, yn arbennig y camau gweithredu llwyddiannus yn Rhyfel Olyniaeth Sbaen ac mae'r cwmni Twrcaidd, wedi cael eu cloddio yng ngwasanaeth y goron Awstria. Ymhlith ei fuddugoliaethau mawr fel capten ar ôl y frwydr: brwydr Szente (1697), yn adlewyrchiad o gwarchae Turin (1706), Brwydr Malplaquet (1709), cymryd Belgrade (1717).

Dim ond yn 1938, roedd y Anschluss (annexation) o Awstria gan yr Almaen. Cafodd ei gyflwyno i'r propaganda ffasgaidd o aduniad y genedl. Er mwyn dangos undod yr Almaen ac Awstria, penderfynwyd enwi'r llong newydd er cof am y cadlywydd Awstria enwog. Glory Evgeniya Savoyskogo oedd i fod yn arwydd o cruiser fuddugoliaeth. Felly y llong Prinz Eugen o 1938 ddyledus ei enw.

nodweddion technegol

Beth oedd yn cruiser trwm "Printiau Oygen" o ran technegol?

Mae ei hyd yn 199.5 m gydag offer safonol, a 207.7 m yn llawn. Dadleoli y llong yn 14 506 m gyda offer safonol, a 19,042 m - llawn. Mae lled y llong -. Cyrhaeddodd 21.7 m uchafswm cyflymder cruiser 32 not, a oedd yn gyfartal i 59.3 km / h. Mae cynhwysedd gyfan o'r tri tyrbin ager a bwyleri deuddeg llong - 132,000 marchnerth, neu 97 MW. Drafft llong Prinz Eugen yn amrywio 5.9-7.2 m. Gallai cyflymder o 16 o not cruiser gwneud nofio ddi-stop ar bellter o 6.8 mil. Miles. Mae'r criw a gwblhawyd gan y tîm yn y 1400-1600 o bobl, a oedd yn eithaf llawer ar gyfer dosbarth hwn o llong.

trwch arfwisg ar dyrau cyrraedd 160 mm. Ar yr un pryd, hi oedd y teneuaf ar y dec - 30 mm, ac ar y byrddau - 40 mm. arfwisg drwch ar y croesi'r a Barbet yn hafal i 80 mm.

yn "Prints Oygen" meddu ar y mwyaf modern ar adeg yr offer electronig, gall ansawdd y mae ymffrostio, nid yw pob llongau rhyfel yn y byd. canfod Yn enwedig ei bod yn hysbys yn golygu gallu dod o hyd i'r gelyn ar y môr, yr awyr, ac o dan y dŵr. Ar fwrdd y llong oedd cyfrifiaduron hyd yn oed analog. Fodd bynnag, y digonedd o electroneg ac weithiau yn chwarae jôc wael gyda'r cruiser, wrth i dechnoleg newydd yn dal i fod nifer o ddiffygion, ac roedd rhai yn amlwg yn "amrwd." Ond hyd yn oed felly, yn y broses llenwi'r llong cael unrhyw cyfartal yn Ewrop.

arfau

Nid yw pŵer Combat wedi bod yn bwynt cryf o'r llong Prinz Eugen. Ond ar yr un pryd, y diffyg hwn ei ddigolledu gan y posibilrwydd o cipolwg ar rheolaeth tân o'i gymharu â'r llong arall ac argaeledd dulliau modern o ganfod y gelyn.

Arfau y llong yn cynnwys wyth o gregyn magnelau Calibre 203 mm, deuddeg gynnau magnelau gwrthawyrennol cyffredinol o safon 105 mm, chwe gynnau awtomatig Calibre 37 mm, deg - 20 mm. Yn ogystal, roedd gan y cruiser pedwar tiwbiau torpido Calibre 533 mm bwledi gyda 12 thorpidos. Roedd y Grŵp Awyr o lansiwr niwmatig a phedwar seaplanes rhagchwilio.

Y frwydr gyntaf

Bedydd llong tân "Printiau Oygen" oedd yn ystod y frwydr môr, a daeth yn adnabyddus fel y frwydr yn y Denmark Afon.

Hwyliodd y llong gyntaf i'r môr agored Mai 1941. Cafodd ei yng nghwmni dau ddistryw, yn ogystal â nifer o rwystrau proryvateley. Cyn bo hir, "Printiau Oygen" Ymunodd â llong enwog arall yr Ail Ryfel Byd - y llong ryfel "Bismarck". Eu taith gyda'i gilydd oedd drwy y Denmarc Afon.

Mae symudiad y llysoedd yr Almaen wedi blocio llongau Prydeinig. Mai 24, 1941 bu brwydr rhyngddynt. sawl llongau Prydeinig eu dinistrio yn y frwydr, llong ryfel "Bismarck" yn cael ei ddifrodi, torri trwy'r culfor gallai Prinz Eugen. Aeth y llong allan i Fôr y Gogledd. Fodd bynnag, mae nifer o resymau i wneud gipio arian o longau masnach gelyn iddo fethu. Ym mis Mehefin 1941 ar ôl mordaith o ddwy wythnos, cyrhaeddodd y cruiser yn y porthladd o Brest, grymoedd Wehrmacht rheoledig.

Dychwelyd i'r Almaen

Ond yn Brest "Prints Oygen" a llongau Almaeneg eraill yn destun gyson at y perygl o ddinistrio oherwydd cyrchoedd awyr cyfnodol o'r Prydain. Ym mis Chwefror 1942 penderfynwyd i ddychwelyd at y cruiser gyda'r rhyfel "Gneisenau" a "Sharnhost" mewn porthladdoedd Almaeneg. Mae'r digwyddiad hwn yn torri trwodd i ei glannau frodorol oedd enw "Operation Cerberus."

Er gwaethaf y ffaith bod yn ystod y dychwelyd adref wedi bod yn ymosod dro ar ôl tro awyrennau cruiser a gelyn llongau, mae'n dal ei reoli am dri diwrnod anghyflawn i gyrraedd ceg yr Afon Elbe. Gall y llawdriniaeth yn cael ei ystyried cwblhau'n llwyddiannus. Roedd yn egwyl digyffelyb a beiddgar trwy'r Sianel, hawl o dan y trwynau y Llu Awyr Prydeinig a Llynges. Mae'r breakthrough nodi buddugoliaeth moesol yr Almaenwyr a chryfhau eu hysbryd. Er bod y breakthrough strategol wrth golli i'r Almaen yn y sefyllfa y môr byth yn digwydd.

Yn y dyfroedd Môr Baltig

Y cam nesaf yn y gweithgareddau "Prince Eugen" sy'n gysylltiedig â bod yn nyfroedd y Môr Baltig, lle cafodd ei daflu yn fuan.

Ni allwch alw y cyfnod hwn hanes y Cruisers gogoneddus. Yn wir, ar yr adeg hon bu'n gwasanaethu fel y gunboats mwyaf y Baltig, er, wrth gwrs, nid oedd ei gyrchfan gwreiddiol. Yn bennaf mae'r "Printiau Oygen" a gynhyrchwyd bomio yr arfordir a feddiannir gan y gelyn. Hyd yn oed wedi i dân ei draeth ei hun a'r sylfaen. Er enghraifft, yr hyn a ddigwyddodd pan gysylltodd y Fyddin Goch y Gotenhafenu. Yna yr ymosodiadau a ddioddefir gan hyd yn oed y gymdogaeth o Danzig (Gdansk heddiw yng Ngwlad Pwyl). Yn yr un cyfnod ei fodolaeth, aeth y cruiser ymosod ar arfordir Norwy.

Mae'n digwydd iddo a hurt. Felly, y "Printiau Oygen" pwysleisio'r neges newydd adael y dociau cruiser Almaeneg "Leipzig".

Ym mis Ebrill 1945, roedd "Printiau Oygen" ei anfon at y cyfalaf o Denmarc - Copenhagen. Mae arhosodd tan llofnodi'r ildio Almaen.

Canlyniadau'r rhyfel

Er gwaethaf y ffaith bod gan y llywodraeth yr Almaen gobeithion uchel ar gyfer y cruiser "Printiau Oygen", i gyfiawnhau peidio eu llong ei anffodus. Bwriadwyd y llong am frwydrau yn y Cefnfor Iwerydd gyda'r Unol Daleithiau a'r fflyd y DU, ond mae'r rhan fwyaf o'r amser aeth yn gunboat yn y Môr Baltig. Yn bennaf roedd hyn oherwydd y ffaith nad oedd yr Almaen yn llwyddo i osod cynghreiriaid rhyfel difrifol y môr. Kriegsmarine (Llynges y Drydedd Reich) yn amlwg yn israddol i rym y llynges Brydeinig, yn gadarn yn cynnal blaenoriaeth mewn moroedd Ewropeaidd.

Ar ben hynny, ar ddiwedd y rhyfel mae'n troi allan na allai'r "Printiau Oygen" sinc unrhyw un o'r llongau gelyn. Er ei fod anafwyd un o'r llongau rhyfel, y DU a bwrw tua awyrennau dwsin gelyn. Ond mae'n rhaid iddo fod yn deg dweud nad oedd y gelyn yn gallu talu iddo o leiaf rhywfaint o niwed arwyddocaol. Ond erbyn diwedd y rhyfel ffrwydron cruiser i ben. Er enghraifft, ar gyfer cregyn 8 modfedd o gynnau galibr Almaen rhoi'r gorau i gynhyrchu mwy yn 1942. 203 projectiles safon mm, sef y prif ar criwsio fwrdd oes llai na deugain.

Gallwn ddweud bod y weithred o "Prince Eugen" yn y Môr Baltig, lle y treuliodd y rhan fwyaf o'i straeon byrion deithio'n, roedd yn debyg iawn saethu adar y to gyda canon. cruiser trwm o'r maint hwn ac mae'r offer technegol yn rhy ddrud prosiect i wasanaethu fel "y gunboats mwyaf y Môr Baltig." Ond mae'r gamp mwyaf y llong oedd eto i ddod, ar ôl y rhyfel i ben. Arno yn cael ei drafod yn fanwl isod.

Fel rhan o'r Llynges yr Unol Daleithiau

Ar ôl ildio Almaen ym mis Mai 1945 "Printiau Oygen" ei drosglwyddo i'r Unol Daleithiau yn ôl y cytundebau Potsdam. Ym mis Ionawr 1946 ei drosglwyddo i Bremen ac ymuno â'r Llynges yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, pan dderbyniodd statws heb fod yn brwydro yn erbyn llong, ond profi dim ond y llong. Y gorchymyn y cruiser ei drosglwyddo i Capten 1af Rank A. Graubartu, er gwaethaf y dinasyddiaeth Americanaidd, yn Almaeneg ethnig.

Yn fuan cruiser gwneud fordaith Iwerydd, lle cafodd ei drosglwyddo o Bremen i'r ddinas America Boston. Yn y porthladd y setliad "Printiau Oygen" ei archwilio'n ofalus. Hefyd, gydag ef pan gafodd ei ddadlwytho ar y traeth yr holl gyfarpar, gan gynnwys arfau. Yn ôl canlyniadau y comisiwn, penderfynwyd anfon y llong ar y Bikini Atoll fel targed ar gyfer profi arfau niwclear.

Ym mis Mawrth, mae'r cruiser hwyliodd o Boston ar gyfer trosglwyddo dŵr yn y Cefnfor Tawel, a ddaeth drwy'r Camlas Panama. Yna, yn y dyfroedd Môr Tawel docio yn San Diego, California. Ar ôl hynny, "Printiau Oygen" bennaeth ar gyfer Hawaii. Yn ystod hanner cyntaf mis Mai, fe gyrhaeddodd y sylfaen Americanaidd ar yr ynysoedd - Pearl Harbor. Ym mis Mehefin 1946 cyrhaeddodd yn Bikini Atoll - y cyrchfan terfynol.

prawf niwclear

Mae'r llong marwolaeth "Printiau Oygen" oedd y canlyniad y prawf gan yr Unol Daleithiau ar arfau niwclear Bikini Atoll. Ffrwydradau Gwnaed 1 Gorffennaf, 1946. Yn ychwanegol at y cruiser "Printiau Oygen" Fe'i mynychwyd gan llongau rhyfel eraill o'r byd, yn enwedig tlws a dadgomisiynu llongau Unol Daleithiau.

Mae'r aer ergyd niwclear gyntaf ar y cruiser. Horizon illumined gyda llewyrch llachar, swnio'n yn rym arswydus rumble. Mae uwchganolbwynt y ffrwydrad o bom niwclear ei ollwng ar 8-10 ceblau oddi wrth y llong. Mae pawb yn meddwl bod y llong ei chwythu i ddarnau. Ond, er gwaethaf y disgwyliadau y difrod cruiser yn ddi-nod. Yn wir, maent yn cynnwys rhwygo dim ond yn gyfan gwbl o ochr y paent.

Yn dilyn ffrwydrad o warhead niwclear ei wneud o dan y dŵr. Y tro hwn y difrod yn llawer mwy sylweddol. taflenni croen yn cael eu gwasgu i mewn i'r cruiser ac yr oedd yn gollwng, ond suddodd a rhoddodd Banc. Mae'r gwrthiant y llong Almaenig ei tharo gan yr Americanwyr. Eu bod yn bwriadu ei ddinistrio'n llwyr yn ystod y bomio o'r uchod. Nawr bod y "Printiau Oygen" ei dynnu at y Atoll Kuazlen disgwyl profion yn y dyfodol.

Ond, yn anffodus, y gragen ei halogi rhy ymbelydrol. Felly penderfynodd cruiser serch hynny i ddinistrio mewn. Fodd bynnag, hyd yn oed ar ôl y trydydd ffrwydrad y llong aros fynd. Digwyddodd Ei llifogydd yn raddol, pan fydd un compartment dan ddŵr ar ôl y llall. Yn olaf, yn yr 20 diwrnod o Ragfyr 1946 pympiau yn gallu ymdopi â'r dŵr sy'n dod i mewn. Rhoddodd y llong yn lurch, ac mae'r ffenestri yn is na lefel y môr. Mae'r milwrol yr Unol Daleithiau wedi ceisio eto i achub y llong, ond roedd yn rhy hwyr, y cruiser suddo ger y Atoll Kuazlen, gan adael ar wyneb y cilbren. Yn y lle ei weddillion ar waelod y môr hyd heddiw.

ymwrthedd llong wir syndod. Ond mae rhai cwestiynau. Beth os nad yw'r cruiser yn unig oedd yn darged ar gyfer bomiau niwclear, ond byddai'n tîm sy'n cael ei ymladd am oes y llong, clytio tyllau, gan helpu i bwmpio pympiau dŵr? Mae'n bosibl bod yn yr achos hwn ni fyddai hyd yn oed tri ffrwydradau yn ddigon i suddo y "Prints Oygen".

Ond boed hynny fel y gall, y llong, a adeiladwyd gan yr Almaenwyr i dychryn Americanwyr a'u cynghreiriaid, daeth-ydd ddiarwybod yn y profion y arfau cryfaf yn y byd, i wasanaethu fel symbol o Unol Daleithiau grym milwrol. Fodd bynnag, mae'r Americanwyr yn awr yn y prif contender arall. Ar ôl y cwymp y Drydedd Reich, roedd yr Undeb Sofietaidd.

nodweddion cyffredinol y llong

Mae'r cruiser "Printiau Oygen" Roedd yn ei ffordd llong unigryw. Fel pob criwsio trwm "Admiral hipper", yn fwy na 10 tunnell o dadleoli y llong, er bod hyn yn arwydd terfyn ar gyfer llongau o'r dosbarth hwn yn ôl cyfyngiadau sy'n seiliedig ar Washington. Ond Almaen ei hun wedi gosod cwmpas y ganiateir ei hun. Fodd bynnag, oherwydd y cynnydd yn y tunelli y llong gyrraedd ei mor gyflym ac ystwythder.

Er mai pwrpas gwreiddiol o adeiladu y "egwyddor o Eugen" oedd cryfhau y fflyd Almaenig ym mrwydr yr Iwerydd, mewn gwirionedd, roedd cruised yn bennaf yn y dyfroedd y Môr Baltig, neu yn gyffredinol ei osod i fyny. Mae'r llong yn cymryd rhan mewn dim ond un yn fwy neu'n llai difrifol frwydr, ar ddechrau iawn o'i hanes ymladd - Brwydr y Denmarc Afon. Yn yr achos hwn, ar gyfer y cyfnod cyfan ei fodolaeth, methodd y cruiser i ddinistrio unrhyw long gelyn.

Fodd bynnag, ac y gelyn gallai nad ydynt mewn unrhyw ffordd yn achosi niwed difrifol i'r llong "Printiau Oygen", er bod yr ymosodiadau yn cael eu cynnal, ac o'r môr ac o'r awyr ac o'r ddaear. Daeth yr unig cruiser Almaeneg, sydd wedi'i gadw cyfan erbyn diwedd y rhyfel. Hyd yn oed arfau niwclear ond y trydydd tro gallai overwhelm titaniwm hwn yn cael ei mor gryf y cafodd ei wneud. Ac yna, ym mhresenoldeb criw ar fwrdd, mae'n bosibl na fyddai dair gwaith a bod yn ddigon.

Er bod llawer o arbenigwyr wedi beirniadu'r cynllun y cruiser, gan alw ef yn drwsgl. Y bai ei roi adeiladwyr llongau eu bod yn arfog cerbyd yn llawn, wahanol i'r rhan fwyaf o longau o'r amser, rydym wedi archebu dim ond y mwyaf sensitif a phwysig i gynnal y meysydd iechyd. yn "Prints Oygen" arfog yn llawn. Mewn sawl ardal o'r arfwisg yn rhy denau i fod yn amddiffyniad go iawn, ond ar yr un pryd ei fod yn faich ychwanegol ar gyfer y cerbyd yn lleihau ei gyflymder. Mae hyd yn oed y llyfr yn arbennig o rhannau pwysig yn deneuach na llestri tebyg y gelyn. Ond, fel y mae'n troi allan, yr holl un llyfr y cruiser Almaen yn ddigon i wrthsefyll bombardio lluosog o'r awyr a'r môr, a hyd yn oed i herio arfau niwclear. Fel bod y ffeithiau yn torri'r holl feirniaid ddyfalu damcaniaethol i'r nines.

Mae llawer yn y cyfeiriad a gymerodd y crewyr o "Prince Eugen", yn wir yn ein dydd. Er enghraifft, hyblygrwydd, aml-dasgau, targedu blaenoriaeth dros electroneg pwysig bŵer foli yn y rheolaeth, rôl arbennig y canfod gelyn.

Ond yn gyffredinol, dylid nodi bod y cruiser "Printiau Oygen" yn dal i fethu â chyflawni unrhyw un o'r prif dasgau a osodir ger eu bron ar raddfa fyd-eang, mae nifer o amgylchiadau gwrthrychol a goddrychol. Beio bai fel methiannau cyffredin y Almaenwyr yn y Cefnfor Iwerydd, ac ailbrisio nodweddion penodol y cruiser. Ni allai fod yn rym pendant yn yr Iwerydd neu hyd yn oed achosi o leiaf rhywfaint o niwed sylweddol i'r fflyd gelyn.

Gall un prin yn dweud bod y llong yn talu am ei gost 109 miliwn Reichsmarks. Serch hynny, mae'n dal i lwyddo i fynd i lawr mewn hanes diolch i'w sefydlogrwydd unigryw a digyffelyb yn ystod profion niwclear y fyddin Americanaidd, a oedd yn synnu hyd yn oed profiadol llawer o milwrol a gwyddonwyr.