Cwmni trên deulawr o Moscow i Kazan: lluniau, disgrifiad, adolygiadau

Dechreuodd y flwyddyn ei rhedeg y rheilffyrdd o Rwsia a Tatarstan, trên deulawr newydd o Moscow i Kazan, sef y trydydd cludiant teithwyr o'r math hwn i RZD. Mae'n offer gyda holl gyfleusterau sydd eu hangen ar gyfer cyfforddus a hir drives.

Mae'r trên

trên deulawr Moscow-Kazan, a ddechreuodd ei redeg mis Mehefin 1 2015, ei wneud ar y ffatri wagen, a leolir yn ninas Tver. Mae ei aelodaeth yn cynnwys y CB-wagenni sy'n gallu cario fesul taith 32 o deithwyr yn hytrach na'r arferol 18 o bobl. Coupe confensiynol yn cael y gallu i gyflwyno 64 o bobl ym mhob un o'i adran, sydd yn cynnwys 12 darn y trên, ar gyfer un daith o'r fath. Y rhai a ddatblygodd y prosiect cyfansoddiad hwn, hefyd yn cymryd gofalu am bobl ag anableddau. Arbennig ar eu cyfer yn y cynnwys car o'r fath, lle mae 50 o seddi gyda'r holl gyfleusterau angenrheidiol.

Ar gyfer y gyrrwr wedi'i gyfarparu â lle gwaith yn y locomotif dwy system newydd, sy'n rheoli staff i gyd. Mae staff yr adran hon yn falch iawn gyda'r dechnoleg newydd hon, fel a ddefnyddir i fod yn angenrheidiol i newid y locomotif yn Kazan. Nawr bod y trydan ymdopi â thaith o'r fath. Mae trenau Brand Moscow-Kazan (deulawr) car bwyta yn arbennig ar gyfer y rhai sy'n dewis bwyta ar y ffordd, sy'n gallu darparu ar tua 45 o ymwelwyr ar y tro.

Mae gan Ground 32 o seddi i deithwyr, ac yn yr ail - 31, y 50 arall trefnu yn y car y staff. Beth yw'r trên deulawr o Moscow i Kazan, mae'n anodd dychmygu nes i chi weld y wyrth hon yn fyw, neu o leiaf yn y llun.

Yr hyn sy'n ddiddorol yn y cerbydau compartment

Beth allwch chi ei ddisgwyl gan newydd-deb o'r fath ar y mannau yn y cartref? Yn naturiol, mae'r deulawr yn hyfforddi Moscow-Kazan wedi'i gyfarparu â coziness a chysur, felly hyd yn oed gyrru hir nid yw'n ymddangos ddiflas.

Mewn ceir confensiynol yn adrannau dwbl a pedwarplyg sy'n cael eu hynysu yn gyfan gwbl oddi wrth ei gilydd. Yno gallwch ddod o hyd i ddau tymheru - un mawr, yr ail - cronfa wrth gefn. Maent wedi'u cynllunio i greu hinsawdd ffafriol ar gyfer y teithwyr. Ym mhob adran ceir goleuadau LED a socedi.

Os bydd y tocyn yn cael ei brynu ar y brig, bydd yn mynd i fyny yno ar gyfer y grisiau cyfleus. Hefyd yn y Coupe yn gallu ddod o hyd drych, sydd yn gyfleus iawn. Deffro yn y bore, gallwch roi ar unwaith ei hun mewn trefn, ac i ddarparu ar gyfer amrywiaeth o bethau bach a gynlluniwyd silffoedd. Ar y ffordd, gallwch fwyta yn y cysur o Coupe, ar gyfer hyn mae desg, a gall car fwyta ar gais ddod â dysgl blasus.

Trip cynyddu cysur

Gall Theithio mewn steil yn y NE-ceir, sydd â trên dwy-stori o Moscow i Kazan. Lluniau o deithwyr llenwi ehangder y Rhyngrwyd, dim ond braf i'r llygad. gallwch weld yn y lluniau yma bod y CB-car dim ond dau silffoedd yn hytrach na'r pedwar arferol. Ar y bwrdd eisoes yn cael ei baratoi cinio, gofalgar staff, rhoi yn y bocs bwyd. Wrth gwrs, ceir hyn hefyd socedi a chyflyru aer, a hyd yn oed LCD arddangos i weld amrywiaeth o raglenni fideo.

Mae pob compartment ei gloi gydag allwedd electronig arbennig gyda cherdyn magnetig. Mae hyn i gyd yn cael ei wneud er hwylustod teithwyr. Ar ôl i berson lleoli yn ei le, gofynnodd y staff yn ofalus yr hyn y maent ei eisiau ar gyfer brecwast a fydd yn cynnal y pryd. Yn gyffredinol, gall y gwasanaeth yn unig fod yn hapus.

parcio staff a bod

Deulawr trenau o Moscow i Kazan, fel pob un arall, mae gan y cynorthwywyr hedfan. Yn ystod y daith, gellir eu gweld yn y car y staff, mae'n creu swyddi. Oddi yno i fonitro pob trên, diolch i'r monitor ar sy'n dangos yr holl cyflwr presennol, nad yw'n cael ei gynnwys drysau mezhtamburnye, yn ogystal â faint sydd ar ôl o stociau o ddŵr a bwyd.

Mae'r car staff gosod un sgrîn mwy. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer system gyfathrebu lloeren a mordwyo. Mwy gallwch weld y lifftiau arbennig ar gyfer cadeiriau olwyn, gan fod pobl ag anableddau a'u gofalwyr yn mynd yn y car.

Ble y gallwch gael pryd blasus?

Os ydym yn sôn am fwyd, yna mae hyn yn wir deulawr trenau o Moscow i Kazan, wrth gwrs, wedi ei car fwyta ei hun. Mae bar gyda detholiad gwych o ddiodydd ar y llawr cyntaf, ond gyda graddau uchel o alcohol ynddo nad yw ar werth. Heb fod ymhell o fod wedi ei leoli a chegin lle unrhyw bryd, a nodir ar y fwydlen, a baratowyd o ddim - nid oes unrhyw gynnyrch lled-gorffenedig yn derbyn yma.

Mae'r un peth iawn bwyty wedi ei leoli ar fannau agored yr ail lawr, fel y gall teithwyr fwynhau golygfeydd anarferol a hardd, golygfeydd o'i ffenestri. Nid dim ond prydau hyfryd a wasanaethir, ond hefyd yn flasus iawn.

Pa gyfleusterau eraill i'w cael yn y trên

Mae'r wagenni wedi tri doiledau compostio, lle mae popeth yn syml ar y lefel uchaf. I godi i'r ail drên lawr offer ddarbodus gyda rheiliau grisiau gyfforddus. trawsnewidiadau Mezhduvagonnye yn cael eu gwneud fel bod, mynd i mewn i mewn, ni fydd pobl yn teimlo unrhyw anghysur oherwydd eu anhyblygrwydd a tyndra.

Mae'r staff yn cario ar y Coupe de blasus bod teithwyr yn teimlo'n gyfforddus. Mae'r trên wedi cynnal gwyliadwriaeth ac amddiffyn diogelwch dynol.

Ac, wrth gwrs, mae gan Wi-Fi drên deulawr o Moscow i Kazan. Bydd adolygiadau o'r daith hon yn cael ei glywed yn unig gadarnhaol a heb unrhyw feirniadaeth.

Mae'r rhai sydd wedi llwyddo i fanteisio ar ei wasanaethau cludiant, yn credu bod trên o'r fath yn torri i lawr yr holl hen ystrydebau am y Rheilffyrdd Rwsia. Mae'n fan a'r lle golau a llachar yn y rheilffyrdd llwyd ac yn gwgu Rwsia. Pan fyddwch yn mynd i mewn ei fod yn compartment lân ac yn olau, ydych yn teimlo fel yn y cartref, gan ei fod yn, ymhlith pethau eraill, yn glyd iawn. O waith y staff yn unig yn gallu dod i hyfrydwch llwyr, oherwydd eu bod i gyd yn gweithio ar solid pum mwy.

Fwyta car gyda bwyd blasus o'r fath, yn ôl llawer o deithwyr, dim ond trên deulawr o Moscow i Kazan, llun o sy'n cael ei gyflwyno yn yr erthygl.

gwasanaeth Gwasanaethau a theithwyr

Mae'r trên newydd a lansiwyd 1 Mehefin, 2015, ac eisoes yn y tacsis mis cyntaf rhwng y llythrennau o Rwsia a Tatarstan ei gwasanaethau i fwy na 40,000 o deithwyr.

Mae'r daith yn hir, felly dylai'r gwasanaeth fod ar y lefel uchaf, ac mae'n darparu trên deulawr o Moscow i Kazan. Adolygiadau y gall un farnu y cysur a chysur, yn unig yn dda, fel y gallwn ddweud bod y gwasanaeth ar y lefel uchaf.

I dillad isaf bob amser wedi bod yn lân ac yn datrys ar ddiwedd ei daith pasio i'r golchdy, lle mae'n cael ei olchi yn gyflym, smwddio a plygu, hyd yn oed mewn pentyrrau trwy gyfrwng peiriannau arbennig. Gall personél sy'n cyfarfod yn yr orsaf drenau ger drenau, yn gyfeillgar ac yn daclus, felly mae'r disgwyliadau o deithio yn unig yn dod i'r amlwg yn ffafriol.

Pris tocyn ac amser teithio

Mae pris darn cael ei ffurfio gan prisio dynamig, hynny yw, tocynnau eu prynu am bris isel ar yr adeg pan fydd yr awyr agored eu gwerthu ar drên brandio Moscow-Kazan (deulawr). Gall Lluniau sy'n cael eu gwneud ar y llwyfan yr orsaf, fod yn arwydd o lif teithwyr mawr. O hyn, mae'n dilyn dim ond un casgliad: y tocynnau yn cael eu gwerthu allan yn gyflym iawn, gan fod y pris yn cyfateb i ansawdd y daith.

Mae'r pris yn yr NE-car yn dod o 4200 rubles, ac yn y compartment arferol yn llawer is - o 2100 rubles. Os yw'r amser i brynu tocyn yn y dyddiau cyntaf o werth, efallai y bydd y pris yn gostwng i 1550 rubles., Pa yn gyfwerth â nad yw'r sedd gadw arferol y llwybr hwn yn unig brand.

O'r orsaf reilffordd Moscow drên yn gadael am 23:10 ac yn cyrraedd yn Kazan i'w disgwyl am 10:45 y diwrnod canlynol. Yn unol â hynny, yr amser a dreuliwyd ar y ffordd, yn 11 awr 35 munud. Ar ôl mynd heibio i'r MOT (tâl llawn o drafnidiaeth, y mae'r holl cyflyru gwaith a stôf, yn ogystal â'r holl weithdrefnau angenrheidiol rhwng teithiau) trên o orsaf reilffordd Kazansky cael ei anfon at 17:10 ac yn cyrraedd ym Moscow am 05:38 y diwrnod canlynol. Bydd amser teithio cymryd 00:00 28 munud.