Car "Toyota Corona": Nodweddion, peiriannau ac adolygiadau o'r perchnogion

"Toyota Crown" - teulu cyfan o geir, sydd ar gael mewn dros bum mlynedd a deugain. Roedd Cyfanswm greu wyth cenhedlaeth o'r sedan, heb gynnwys y ddwy genhedlaeth uwch "Eksiv Goron". Ar yr un lefel â'r modelau "Camry" a "Corolla" car mae hyn wedi bod yn ffordd boblogaidd o gludo llawer o yrwyr gofalu, ac mae ei genhedlaeth ddiweddaraf o'r enw "Carina E" yn dri math y corff yn dal i wneud argraff diolch i cysur ac ymddangosiad deniadol.

Mae stori

"Toyota Crown" - un o nifer o opsiynau yn eithaf poblogaidd yn y cwmni "Toyota" enwau model cerbyd, sy'n gallu mewn gwahanol ffyrdd ar gael am gyfnod hir ers diwedd yr Ail Ryfel Byd ac yn dal. Yr enw Corona (. Lladin) yw yr un peth gan fod y gair goron (Eng.) Ac yn Camry - y goron.

Dechreuodd Cynhyrchu model gyriant cefn-olwyn yn 1957, ac yn y car ei hun yn yr ail fwyaf ar ôl y drwg-enwog "Crown". Mae'n llwyfan hwn gyda gyriant cefn-olwyn yn y dyfodol yn dod yn sail ar gyfer cenhedlaeth gyfan, "Mark II» Car, gwisgo yr enw yn wreiddiol "Toyota Corona Mark II». Dylid nodi bod y "Crown" o'r genhedlaeth gyntaf yn un o'r modelau sylfaenol, a gynlluniwyd i goncro y farchnad fyd-eang ar yr un lefel gyda'r "Crown". Yn ogystal, mae'r llwyfan mae blaen-yrru "Crown" ei greu amrywiadau gyda bodywork haddasu ac enwau amgen eraill ( "Karina", "Carina E" ac eraill).

Mae'r genhedlaeth gyntaf a'r ail

Y cyntaf "Crown" gadael y llinell cynulliad yn 1957. Roedd yn gyrru sedan cefn-olwyn ar y "Crown" llwyfan ac mae'n defnyddio llawer o'r dechnoleg oddi wrth y "brawd mawr". Roedd y car yn genhedlaeth gyntaf gallu uchafswm cyflymder o 105 km / h, ac roedd yn atal blaen annibynnol. Roedd y Corff "Toyota Crown" cario, fel nad yw'r pwysau y car yn fwy nag un dunnell.

Mae'r model ail genhedlaeth, sy'n fwy adnabyddus fel yr amrywiadau mewn allforio "Tiara", bron roi terfyn ar ehangu "Toyota" yng Ngogledd America. Y ffaith yw bod dros gyfnod o flwyddyn yn llai na 350 o gopïau eu gwerthu yn yr Unol Daleithiau, gan orfodi y automaker i dorri i ffwrdd o reoli cyflenwadau. Y rheswm dros y methiant hwn wedi bod deinameg gymharol isel a chyflymder uchaf, er gwaethaf y gyriant cefn-olwyn a'r corff ysgafn.

Y drydedd a'r bedwaredd genhedlaeth

Y trydydd fersiwn o'r peiriannau "Toyota Crown" sydd yn dal i gael digon o le, yn dal i ymddangos ar y farchnad yr Unol Daleithiau yn 1964, gyda'r llinell chorff ehangwyd fersiynau o'r hardtop dau ddrws, tri-ddrws a phum-ddrws minivan wagen orsaf. Nid yw o'r amrywiadau hyn greadigaeth wedi bod heb ymyrraeth y dylunydd Eidalaidd enwog Battista Farina. Ar y pryd, penderfynodd y cwmni i ganolbwyntio ar ansawdd y car, trefnu model brawf anodd, ac yn ystod y sawl "goron" yn fwy na mil o gilometrau. Fersiwn Mwy dimensiwn o "Crown" gyda'r enw "Mark II o" gweld y golau yn 1968 fel llwyfan ar wahân, automakers yn cael eu defnyddio yn nes ymlaen i greu modelau gyriant cefn-olwyn arall.

Mae'r bedwaredd genhedlaeth y car ei farcio gan yr amodau mwy cyfforddus ar gyfer y daith greu. Mireinio cynnwys newidiadau, nid yn unig yn y tu mewn, ond hefyd mewn unedau pŵer, a oedd yn sylweddol cynyddu atyniad y model yng Ngogledd America. Mae'n werth nodi nad yw'r ymddangosiad wedi newid llawer mewn perthynas â'r drydedd genhedlaeth

Mae'r genhedlaeth pumed a'r chweched

Pan fydd y bumed genhedlaeth y cwmni yn wynebu anawsterau penodol. Y tro hwn oedd y broblem cerbydau cystadleuol llwyddiannus yn eithaf automakers Siapan eraill, gan gynnwys "Subaru DL" a "Honda Accord". "Toyota Crown", lle mae'r pris yn gymharol uchel, yn ogystal â phopeth yn colli sefydlogrwydd ar y ffordd diolch i gynllun gyriant cefn-olwyn, tra bod y ceir cystadleuwyr yn cael gyrru blaen-olwyn.

Mae'r genhedlaeth chweched nodi diwedd allforio "goron" ar y farchnad yr Unol Daleithiau. Yn wyneb yr amodau anodd roedd gan y cwmni i gystadlu i ddatblygu car cwbl newydd, a allai gymryd y palmwydd. A dweud y gwir, yna yn hysbys i bawb, "Camry", sydd wedi dod yn eicon y dosbarth.

genhedlaeth seithfed a'r wythfed

Yn olaf, "Toyota Crown" newid yn llwyr! Yn 1987 gwelodd wyneb y seithfed sedan genhedlaeth, a barodd y cludwyr a marchnadoedd hiraf. Mae'r sedan diweddaru o'r diwedd got a gyriant blaen-olwyn, gan wneud y caban lle ychwanegodd lawer. Mae'r model hwn oedd y car cyntaf "Crown", a ddaeth i'r farchnad Rwsia ac mae wedi ennill y calonnau llawer o gefnogwyr. Y math mwyaf cyffredin oedd liftbek corff bum drws, ac yn y llinell o beiriannau petrol cwrdd darbodus "bwlch yn" yn y gyfrol o 1.6 neu 1.8 litr. Hefyd i'w gael i'r diesel dwy litr.

Mae'r genhedlaeth wythfed a'r olaf "Toyota Goron" ei gyflwyno yn y sioe modur Genefa yn Ewrop yn 1992 o dan y teitl a addaswyd "Carina E". Mae'r model hwn yn gyflym daeth yn boblogaidd yn Ewrop a Rwsia oherwydd dyluniad ardderchog o mewnol ac allanol yn daclus iawn, yn cystadlu yn llwyddiannus gyda'r "Volkswagen", "Opel" a chwmnïau auto eraill yn Ewrop. Nid yw'r car wedi newid o ran maint, ac mae'r peiriannau yr un fath, ond y prif wahaniaeth o'r seithfed model yn fwy restyling dwys o'r corff y cerbyd. Ar gyfer siâp y corff llyfn a dymunol "Crown" wythfed genhedlaeth galwyd y "casgen".

"Toyota Eksiv Crown"

Yn 1985 "Toyota" wedi penderfynu ehangu'r ystod o brynwyr car posibl, gan wneud y sedan llinell ieuenctid. Dyma'r "Crown" llwyfan oedd y sail ar gyfer y modelau o'r fath greu fel y "Crown Eksiv" a "Karina ED". Ddwy genhedlaeth yn cael eu cynhyrchu yn yr holl, a elwir popularly y "pedwar drws" cyfan "." Cars meddu deinameg ardderchog a defnydd o danwydd isel oherwydd nifer fach yr injan. Yn allanol, y "U" a "Eksiv" yn edrych yn eithaf hoff o chwaraeon a deniadol, a roddodd yr hawl i fywyd iddynt. Hoffwn ychwanegu, er nad oedd y cwmni yn anwybyddu ar offer ar gyfer ceir, felly modelau hyn yn cael eu paratoi gyda ABS a systemau 4WS.

Er gwaethaf y gystadleuaeth ddwys a chymhlethdod rhai embodiments o beirianneg, "Toyota Goron" yn profi ymarferoldeb a gwydnwch o geir Siapan hyd yn hyn. Gall llawer o achosion o "Crown" yn y rhai neu amrywiadau eraill bellach i'w gweld ar y strydoedd, nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd mewn llawer o wledydd Ewropeaidd. Dylid ychwanegu fod yn "Crown" yn enghraifft ar ba hyd heddiw yn gyfartal i automakers eraill. Mae llwyfan gyda llinell cludo fu erbyn hyn a gynhyrchwyd hardd adnabyddus "Avensis" ac ychydig o fodelau eraill.