Adolygiad o "AE86 Toyota" car

Japan yn enwog am ei whilberi drifftio. Un o'r rhain - "Toyota AE86," a elwir hefyd yn "Hachiroku". Yn fanwl gywir, "Hachiroku" yn fodd Siapan "wyth" a "chwech". Am y tro cyntaf, yn ymddangos "Toyota Trueno AE86" yn '82 a daeth yn chwedl yn wir yn y 80au. Mae'r car wedi bod yn boblogaidd ymysg y cylch a rali gyrwyr. Peiriant cyfrinach llwyddiant yn gorwedd yn y pwysau ysgafn a chydbwysedd rhagorol, gan ei wneud yn berffaith gynnwys yn y drifft rheoledig. Beth yw "Hachiroku"? Gadewch i ni edrych.

dylunio

Mae'r peiriant hwn ar gael mewn gwahanol arddulliau corff (gan gynnwys hatchback tri drws), ond mae poblogrwydd mwyaf derbyniodd y coupe. Mae gan y peiriant yn edrych yn cytûn. Mae'r dyluniad yn nodweddiadol o'r 80au - Ffurflen wedi'u torri, goleuadau sgwâr ac lleiaf egsotig. Mae fel car syml ac yn fforddiadwy. Gyda llaw, mae rhai fersiynau wedi "dall" opteg. Nid yw bympars eu paentio o'r ffatri, ond yn aml ar y "Toyota AE86" gosod sgertiau ffasiynol a "gwefus", gan ei wneud hyd yn oed yn fwy aerodynamig. bwâu olwynion yn caniatáu i gyd-fynd ag unrhyw olwyn. A chwarae gyda'r cwymp, all ymuno â'r rhengoedd o "stenovyh" peiriannau. Mae'r car yn edrych i drives clasurol yn effeithiol iawn.

Dimensiynau, clirio

Mae'r peiriant Mae maint gweddol gryno. hyd corff 4.28 metr, lled - 1.62 m, uchder - 1.33 metr. Bach yma a chlirio - dim ond 14 centimetr. Mae'r peiriant yn bumps gwenoliaid anodd iawn. Byd Gwaith, mae risg bachyn eu pen. Felly, argymhellir defnyddio'r car yn bennaf ar asffalt gwastad.

tu

Salon "Toyota AE86" - yn glasur o'r 80au. Mae'r Siapan wrth eu bodd yn defnyddio melfed. Mae'n ym mhobman - o'r carpedi, gan orffen panel drws trim a'r silff cefn. Serch hynny, deunydd hwn yn hynod gwisgo-gwrthsefyll. Y llyw ar y dde. Mae gan y panel offeryn ddau brif raddfa - y cloc cyflymder ac tachometer. Yn y fersiynau gyda thrawsyriant awtomatig modd dyblygu hefyd (gyrru, garej parcio, ac ati). Mae'r peiriant yn amddifad o unrhyw gysur - mae hwn yn gar fforest gylchol yn unig. Nid oes rheolaeth yn yr hinsawdd, ffenestri pŵer a "deniadol ac amlwg" arall. Ar gyfer hyn ac fel Drifters "Toyota AE86." Wedi'r cyfan, gydag addasiad bach y gellir ei drawsnewid yn wir "crampiau".

nodweddion technegol

O dan y cwfl y car ei leoli, "y rasio cyntaf» peiriant 4A-GE. Mae hyn yn y peiriant hawsaf gydag un system tanwydd camsiafft a carburetor. Mae'r gyfrol yn gweithio y siambr hylosgi yn 1 590 centimetr ciwbig. pŵer mwyaf a roddodd yr injan - 103 marchnerth. Peak torque - 147 Nm. Ar ben hynny, mae ar gael gyda'r "top", sef chwe mil o chwyldroadau. pŵer Peak yn cael ei gyflawni mewn saith mil. Dylid nodi bod y "ras gyntaf" yn hawdd troi at bar coch.

deinameg

Mae'n ymddangos bod yr hyn a allai fod yn drifft ar y 103 o geffylau? Ond i fynd i mewn i'r tro ochr yn llwyddo yn hawdd iawn. Mae hynny oherwydd pwysau heb lwyth isel. Cerbyd Pwysau "Toyota Corolla AE86 Trueno" yw 850 kg. Felly, cymerodd i wasgaru cannoedd eiliad dim ond 8 a hanner. Ac mae'n yn '82! cyflymder uchaf yw 193 cilomedr yr awr. Mae'r Siapan llwyddo i gyflawni deinameg perfformiad yn unig afreal. Hwn oedd y cyflymaf "Toyota" i bopeth sydd yn y nifer model. Mae'r peiriant yn creu ceir hynod gystadleuol ac Almaeneg.

trosglwyddo

Ar "Hachiroku" yn sefydlu dau fath o ddarllediadau. Roedd yn bum cam quad mecanyddol neu awtomatig. Mae'r olaf, gyda llaw, nid yn hoff iawn o Drifters. Wedi'r cyfan, peiriant mae hyn yn cael effeithlonrwydd isel ac yn siarad yn ddiweddarach ar y pedal nwy. Mae rhai yn gwneud "cyfnewid" ar y mecaneg ac yn mynd heb broblemau. Er bod y ddau flwch yn ddibynadwy ac nad ydynt yn achosi problemau i'r perchennog Automobile.

siasi

Blaen MacPherson struts staffio car. Pedair-gyswllt gefn ei sefydlu atal annibynnol. O flaen "Hachiroku" breciau disg awyru. Y tu ôl yw'r clasurol "drymiau". Er bod y beicwyr ar unwaith addasu'r system brêc a osodwyd yn lle "drymiau" disgiau. Yn ogystal, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â dau far stabilizer. car Dewisol "Toyota Corolla AE86" staffio gwahaniaethol hunan-gloi. Mae'r ymgyrch yn cael ei wneud yn unig ar yr echel cefn. I gael gwell bachyn a osodwyd yma teiars eang ar broffil isel. Oherwydd ei bwysau ysgafn a dosbarthiad pwysau cywir peiriant hwn yn sicr yn un o'r troeon. Hyd yn oed ar rwber safonol na all ffonio'r gofrestr. Mae'r car a grëwyd yn unig ar gyfer y trac rasio. Rheolir gan "Toyota" yn hawdd iawn (er gwaethaf y diffyg llywio pŵer) a hynod rhagweladwy.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd beth yw "Toyota Corolla AE86" manylebau a dylunio. Er gwaethaf ei oed, peiriant hwn yn cael ei ddefnyddio o hyd gan yrwyr newydd. Mewn gwirionedd, mae'n y mwyaf fforddiadwy "Siapan" yn yr ymgyrch cefn-olwyn, nad yw wedi cael amser i wireddu holl swyn y broses eto - system amseru, geometreg pigiad amrywiol ac yn y blaen.