Amlder y ailosod y hidlydd tanwydd ar gar

Waeth beth fydd y wladwriaeth yn y system tanwydd y car, effeithlonrwydd injan yn dibynnu. mae'r system yn penderfynu y purdeb y ddeinameg perfformiad a chyflymder. Hefyd, mae cyflwr y system tanwydd yn cael effaith sylweddol ar y defnydd o danwydd.

nid yw pawb yn gweld y nam mewn pryd. Manylebau, a fydd yn y pen draw yn gostwng, nid yn arbennig yn effeithio ar ansawdd gyrru y car. Ond bydd yn cymryd peth amser, ac efallai y byddwch yn profi amrywiol methiant. Mae hyn yn adlewyrchiad o'r sefyllfa gyda'r system tanwydd y car. Mae'n bwysig gwybod beth amlder ailosod y hidlydd tanwydd ar gerbyd penodol.

Wedi'r cyfan, yn y rhan fwyaf o'r manylion hyn tanwydd yn cael ei lanhau, sy'n gwella yn fawr effeithlonrwydd y peiriant. Dros amser, mae'r hidlyddion gyda'r dasg glanhau ymdopi waeth.

Achosion namau nodweddiadol

Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn dadlau bod modern ddifrif cell tanwydd yn gallu gweithio ar gyfer yr holl bywyd gwasanaeth y peiriant. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, canlyniad o'r fath ni ellir cyflawni yn syml. Os bydd y hidlwyr ac yn gallu rhedeg am gymaint o amser, dim ond mewn labordy di-haint. ansawdd y tanwydd, sy'n cael ei gyflenwi â llenwi yn ein gwlad, a dweud y gwir, yn wael. Ac efallai ddigwydd gwahanol fathau o garbage nad yw'r effaith orau ar y system tanwydd. Felly, llwch a baw - mae'n achos yr holl broblemau gyda'r car.

Beth yw amlder ailosod yr hidlydd tanwydd?

Mae'r gwneuthurwyr ceir modern ar gyfartaledd yn argymell disodli hidlwyr bob 30 mil. Km. rhedeg. Ar yr un ffigur a tywys llawer o fodurwyr sydd wedi dod i hyn drwy arsylwi a phrofiad. Y signal ar gyfer newid y hidlydd yn beiriant bod "troit" neu oedi.

Wrth gwrs, nid yw bob amser mor syml. Ac os i ail-lenwi'r teclyn yn y gorsafoedd petrol, sy'n cynnig tanwydd o ansawdd uchel, i gael arddull gyrru mwy cywir, yn anaml reidio ar ffyrdd cefn gwlad, mae'n bosibl i gynyddu'n sylweddol amlder ailosod hidlo tanwydd. Ond mae'n ymddangos bod mor brin.

Tair nodwedd hidlydd tanwydd rhwystredig

Nid yw amser i chi ei newid os yw eich uned bwer yn gweithredu mor llyfn, fel newydd, os ydych yn sylwi gostyngiad sydyn yn gallu os defnydd o danwydd cynyddu'n fawr, o'u cymharu â gwerth nominal yr adeg hon o'r flwyddyn.

Os yw'r halogiad yn unig ar gam cynnar, nid yw problemau hyn mor amlwg yn amlwg. Yn gall y gyrwyr sy'n dechrau dod ar draws rhai anawsterau, profiadol, wrth gwrs, bydd pawb yn sylwi arno mewn pryd.

Os y radd o lygredd cyrraedd y cyfnod mwyaf posibl, yr injan, ni fydd yn syml yn cychwyn. Ac ar wahân amnewid hidlwyr, bydd yn rhaid i'r perchennog i olchi yr injan. Os byddwch yn hepgor y tro hwn, gall gwaith trwsio fod yn ddrud iawn.

peiriannau diesel

Cyfnewid y hidlydd tanwydd ar diesel - yn stori fawr gwahanol. Mae'n cael ei gynrychioli gan nifer o gydrannau. Felly, gwahaniaethu hidlydd bras, hidlo cain, ac gwahanydd arbennig. Mae'r holl elfennau hyn o un glanhau mawr cymhleth swyddogaethau gwahanol, ond gellir ei gosod mewn un pecyn.

swyddogaeth hidlo bras - glanhau y tanwydd disel o amhureddau cymharol fawr. Ac yn ddiddorol, mae'r rhain ni ellir dod o hyd yn y system tanwydd o geir teithwyr, ond ar tryciau a cherbydau amaethyddol amrywiol sydd ganddynt.

gwahanyddion Hidlo a ddefnyddir ar gyfer glanhau y tanwydd o ddŵr. Mae'r elfen hon yn braidd yn debyg i'r swmp. Yma disel yn mynd i fyny, ac mae'r dŵr yn cael ei gasglu ar y gwaelod, ac yna mynd drwy ddraen.

Manylion HEPA a ddefnyddir ar gyfer uchafswm Lliw Haul glanhau oddi wrth y ffracsiwn lleiaf. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n elfen hon yn dod yn rhwystredig.

Modurwyr yn dadlau bod y newid y hidlydd tanwydd ar injan diesel yn cael ei wneud yn llawer mwy na cherbydau gasoline-powered tebyg. A hefyd credir bod angen adnewyddu yn ystod y gaeaf.

Pam ei fod yn y gaeaf?

A dyma pam. Dŵr sy'n casglu yn y gwahanydd, rhewi ar dymheredd isel. Nid yw hyn yn y ffordd orau yn effeithio ar y llif tanwydd. Ac yn lle hynny a fwriedir ar gyfer diesel y gaeaf gaeaf yn hoffi i gaffael criwiau. Ac yn y solariwm yr haf ar dymheredd isel yn cael ei ddyrannu paraffin. Yna sgoriodd hidlwyr.

perchnogion ceir sydd â phrofiad gario gyda hwy yn yr amser y gaeaf uned wrth gefn ychwanegol, rhag ofn yr hen a laddwyd yn gyflym gosod un newydd.

Diesel caru gwasanaeth

I'r injan diesel yn rhedeg yn effeithlon brig, amnewid hidlwyr i argymell 8-10 thous. Km. Mae angen o hyd i ddraenio'r màs supernatant ohono. Ceisio i ddisodli'r llai aml nid oes angen. Gall hidlwyr rhwystredig achosi lefel uwch o ymwrthedd hydrolig.

"Hyundai"

Os edrychwch yn y pasbort car y brand, y gwneuthurwyr yn argymell disodli elfennau o bob 60 mil. Km. Efallai mai dyma'r gwir ffigwr ar gyfer Ewrop, ond mae ein realiti lleihau'n sylweddol y amlder.

Felly, yn cael ei gynnal bob 30 neu hyd yn oed 20,000. Km yn amnewid tanwydd Rwsia "Hyundai" hidlydd tanwydd. Byddai Os gyda amnewid gasoline cynnal llawer o geir fel mater o drefn hwnnw gwneuthurwr Corea wedi goroesi i yn ystod yr wythnos. Efallai rhywle 'n sylweddol Filter newid bob 60 mil, ond nid yw'n am ein gwlad.

Os byddwn yn siarad am y "Hyundai Solaris", yna ffigur o 60 mil. Gellir Cilomedrau fod yn ymddiried ynddo, oherwydd bod y Koreans yn ei gwneud yn yn St Petersburg a gwybodaeth uniongyrchol am y sefyllfa.

Yn y car hwn i ddisodli'r angen i gael gwared ar y sedd gefn. O dan y gallwch ddod o hyd i yswiriant modiwl tanwydd. O dan ei fod yn pwmp a hidlo. Ddisodli gyda eich dwylo eich hun yn syml iawn.

Diesel 'Hyundai' gwir ffigwr o 10 mil. Km. Mae hyn yn y dyddiad cau, sef yr hidlydd tanwydd.

"Opel"

Mae'r gwneuthurwr yn adnabyddus am ei ansawdd a cheir yn eithaf gwydn. Yn y llinell modelau yn cael y ddau geir gyda pheiriannau disel a pheiriannau gasoline.

Dangosodd y data pasbort fod ar gyfer yr elfennau nad ydynt wedi eu hintegreiddio i mewn i'r tanc tanwydd ac nid ydynt yn ffurfio un endid gyda phwmp petrol, a ddarperir ar gyfer disodli "Opel" hidlydd tanwydd bob 30 000-45 000 km. Bydd yn caniatáu i arbed unedau pŵer o fwy o wisgo.

Yn ogystal, rhaid hidlwyr diesel yn cael ei ddraenio yn rheolaidd, yna bydd y peiriant yn iawn, a bydd y car fod yn amser hir i blesio ei berchennog.

"Chevrolet"

Cars gwneuthurwr hwn yn boblogaidd iawn. Yn aml, modurwyr newyddian gofynnir am amlder ailosod o hidlyddion a nwyddau traul eraill. Felly, dogfennaeth y gwneuthurwr ar gyfer peiriannau yn nodi y dylid newid y "Chevrolet" hidlydd tanwydd yn cael ei wneud heb fod yn llai aml na phob 25-30,000. Km. Mae'r ffigur hwn yn llawer agosach at ein realiti.

Mae'n werth nodi y gall wrth yrru ar ffyrdd gwledig llychlyd glocsen hidlydd llawer cyflymach na 30 mil. Km.

amnewid amserol o hidlwyr, nid yn unig yn diogelu eich peiriant rhag difrod, ond bydd yn cael pleser mawr rhag gyrru.

"Nissan"

Tanwydd yn y strwythur yn cael lluosogrwydd o wahanol metel trwm, ychwanegion a amhureddau eraill, sy'n gallu achosi gwisgo cynnar y peiriant neu rannau o system tanwydd. Mae perthnasedd elfen hon yn y ceir y gwneuthurwr Siapan yn amhrisiadwy.

Gyda o ansawdd uchel hidlo tanwydd yn lle tanwydd "Nissan" gellir eu gwneud heb fod yn fwy aml nag unwaith y llawdriniaeth gweithredol y cerbyd mewn dwy flynedd. Ond yn ymarferol, hyd yn oed os y Siapan yn cael eu hargymell i berfformio llawdriniaeth hon 40,000. Km., Mae angen newid y hidlo trwy 30 ain. Dyma'r uchafswm yn ein realiti.

Pam fod yna 30,000., Nid yw hyd yn oed pa mor aml mae hyn mor syml. Mae'r thema hon yn ddadl gyson ar fforymau modurol. Gellir esbonio hyn gan y ffaith, os yw'r gwneuthurwr yn cynnig i berfformio ailosod 40 miliwn, tua 5 mil. Effeithlonrwydd ac allbwn injan yn gostwng yn sydyn. Mae hyn yn awgrymu bod yr hidlydd yn cael rhwystredig gyda cheir anghymesur yn rhedeg.

Proffesiynol roi cyngor os ydynt ar gael newydd bob 10 000, fel y gwahanol beiriannau rhwystredig wahanol.

Sut ydych chi'n penderfynu beth ddylai fod amlder ailosod yr hidlydd tanwydd? Mae'r system tanwydd yn elfen hidlo. Mae'n oedi y mwd. Rhwng y pwmp a gwactod hidlo yn cael ei sicrhau sy'n cynyddu gyda lefel o halogiad. Felly, dylai'r lle gael ei wneud ar adeg ymddangosiad y pwysedd isel iawn.

Ar y modelau "Nissan" ar gyfer y diben hwn, mae synwyryddion arbennig. Gweithwyr proffesiynol yn honni bod peiriannau pigiad "Nissan" Mae gan ddangosyddion arbennig sy'n helpu i bennu lefel o halogiad.

"Kia"

Mae popeth yma yn debyg i "Hyundai". Cyfnewid y hidlydd tanwydd "Kia" a dylid ond ei berfformio ar gyfnodau o 20-30 mil. Km. Ond mae angen i ni ganolbwyntio ar sut y mae'r car reidiau. Os bydd y effeithlonrwydd a deinameg y cwymp - i gael eu disodli.

"Toyota"

Ar argymhelliad newydd "Toyota" hidlydd tanwydd y gwneuthurwr dylid gwneud pob 80,000. Cilometrau. Mae'r hidlydd wedi ei leoli yn y tanc tanwydd. Er mwyn cael mynediad iddo, mae angen i chi berfformio dymchwel y clustog sedd gefn.

Ond ffigwr mor enfawr yn berthnasol yn unig ar gyfer yr hidlwyr gwreiddiol. Mae'r rhai sy'n cael eu gwerthu yn ein gwlad, yn anaml yn cyflawni hyd yn oed 30,000. Ie, ac mae ein tanwydd yn gwneud y ffigur o 80 mil. Dim ond afreal. Gwrandewch ar eich car eich hun, byddwch yn gwybod pryd mae angen disodli'r hidlo.

"Ford"

Mae'r gwneuthurwr yn argymell newid y hidlwyr bob 20 mil. Milltiroedd. Mae'r ffigur hwn yn nes at realiti. Cyfnewid y hidlydd tanwydd "Ford" Mae'n rhaid ei weithredu ar gyfer pob TR drefnwyd. Mewn achosion gwahanol gyda'r "Mondeo" a "ymasiad" Bydd angen newid mewn 15 mil.

Mae'r perchnogion yn argymell bod ystod o 15 mil. Km. Mae hyn yn amlder gorau posibl yn ein hamgylchedd.