Peiriant Troit chwistrellu Vaz-2114 (8 falfiau). Atgyweirio peiriant

Rhwng y diwydiant Automobile dod yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd oedd y peiriannau 4-silindr. A heddiw nhw yw'r rhai mwyaf cyffredin. Mae'n digwydd fel bod o ganlyniad i nifer o resymau un o'r "diffodd" y silindr, ac mae'r uned yn rhedeg ar y tri arall. Yn aml, y peiriant troit chwistrellydd Vaz-2114 (8 falfiau). Beth yw'r rhesymau am hyn ffenomen a beth i'w wneud am y peth? Ceisiwch ddeall.

Manylebau injan

Ar gyfer ceir y model hwn, injan 8-falf gyda mynegai ei ddatblygu gan 2111. Os ydym yn cymharu yr uned hon ag eraill, mae gwahaniaethau difrifol. Mae'r rheolaeth electronig a dosbarthiad y pigiad tanwydd. ECU yn rhoi ystyriaeth lawn o'r holl ddata sylfaenol sydd eu hangen ar gyfer gweithrediad effeithlon. Motor eithaf gwydn, pwerus, cost-effeithiol.

Pŵer 78 ceffylau. Cyfrol - 1.5 litr.

Ar bob un o'r pedwar silindrau yn angenrheidiol ar gyfer y ddau falfiau. Mae ganddynt diamedr o 81 mm. Mae nodweddion y strwythur yr uned hon yn caniatáu i gynyddu capasiti grym hyd at 120 litr. a. Mae yna hefyd uned wedi'i addasu gyda chynhwysedd o 1.6 litr a 80 litr. a.

Mae'r perchnogion yn hapus iawn gyda moduron hyn. Maent yn cael eu cyfiawnhau yn llawn. Fodd bynnag, mae'n digwydd bod y peiriant troit ar y hedfan, ac mae diffygion eraill. Yn y rhan fwyaf o achosion, gellir ei drwsio yn hawdd.

Sut ydych chi'n gwybod bod y zatroil peiriant?

Gymysgu gyda rhywbeth anodd iawn. Gall hyd yn oed modurwyr dibrofiad glywed y sain yn glir. gweithrediad esmwyth y peiriant yn cael ei drawsnewid i mewn i ysbeidiol swnio'n ofnadwy. Disgrifiwch ei bod yn anodd, ond bydd yn hytrach na'r silencer arferol chwibanu "Bomkai".

effeithiau

Os injan troit Vaz-2114 chwistrellu (8 falfiau), y peiriant tanio mewnol yn syth yn colli pŵer. Wedi'r cyfan, y tri silindrau i gyd mewn un arall. Arwydd nodweddiadol arall i linell o Vaz - y dirgryniadau a tremors o'r compartment injan. symptom "clefyd" arall - cynyddu defnydd o danwydd ac yn wahanol dirlawn arogl gasoline o bibell gwacáu a nwyon. Ac nid dyna'r cyfan. Mae'n bwysig i ymateb i signalau sy'n dod i'r amlwg, fel arall bydd y car yn gofyn gwaith atgyweirio difrifol.

Pan nad yw un silindr yn cael ei weithredu, nid yw'r cymysgedd tanwydd yn llosgi, ac yn syml yn cronni.

Yna caiff ei wanhau gyda olew a anfonir i mewn i'r crankcase. Po fwyaf y swm o danwydd i gael, y mwyaf hylif yn olew. Bydd yn gyflym yn colli ei eiddo ireidio. Y canlyniad yn cael ei gynyddu gwisgo o silindr-piston, cylchoedd a chydrannau eraill. Ar ôl peth amser, bydd angen i'r peiriant gwaith atgyweirio mawr (VAZ-2114 - model hwn).

rhesymau

Mae llawer ohonynt. Mae hyd yn oed rhai arlliwiau, lle na all gweithwyr proffesiynol go iawn ar unwaith adnabod y broblem. Fodd bynnag, mae'r ystadegau o achosion mwyaf cyffredin.

Gall tripledi yn digwydd oherwydd canhwyllau wedi torri. Hefyd, mae hyn yn ffenomen yn arsylwi ar treiddio y wifren foltedd uchel, methiant coil tanio, mae'r uned cyfrifiadur diffygiol. rheswm posibl arall yw gollwng aer yn y manifold cymeriant, mae'r burnout falf gwacáu. Pan fydd gasged pen silindr torri hefyd yn ymddangos bod y broblem. Still, yr effaith hon yn achosi torri bydd y galwr yn cywasgu, burnout piston. Yn naturiol, nid yw hyn yn yr holl resymau pam y peiriant troit chwistrellydd Vaz-2114 (8 falfiau).

Rhowch eich hun diagnosis

Nawr eich bod yn gwybod y rhesymau, gadewch i ni edrych ar sut i berfformio diagnosteg. I ddechrau gyda'r mwyaf syml. Gadewch i fod yn silindr wedi torri.

Felly, y cam cyntaf yw i ddechrau ar y peiriant ac yn agor y cwfl. Yna gwrando ar sut mae'r peiriant yn rhedeg, a chofiwch y sain. Nawr yn ail yn cyrraedd ar gyfer gwifrau foltedd uchel. Ni fydd Canhwyllau dderbyn grym a bydd yn rhoi'r gorau i silindrau gweithio. Gwrando. A ydych yn swnio? Os na, yna eich problem yn y silindr segur.

Rydym yn gwirio canhwyllau

Mae'n bwysig gwybod a yw wreichionen i'r silindrau. I wneud hyn, bydd angen i chi allwedd cannwyll. Tynnwch y wreichionen o'r silindr segur archwilio'r electrod. Os ydych yn gweld flaendal neu dinginess, dylid elfen o'r fath yn cael eu disodli. Glanhewch y gannwyll ag y bo modd, ond nid yw'n am byth, ond dim ond am y tro i ddatrys y broblem.

Nawr rydym yn gwirio am bresenoldeb plwg tanio. Atodwch gwifren foltedd uchel a'i roi at y rhan metel o'r tai modur. Yn y lle hwn fel nad yw'r electrod yn cyffwrdd y corff. Yna gwahodd eich cynorthwy-ydd. Ei dasg - i gylchdroi y cwrs cyntaf, a'ch - i arsylwi ar y gannwyll. Os yw'r cwrs cyntaf yn gwreichion, yna efallai y byddwch yn cael problemau gyda'r gwifrau. Mae hefyd yn ganlyniad i'r coil torri, ECU neu safle crankshaft synhwyrydd. Mae fwy na thebyg yn cael eu gwrthbwyso gwregys amseru, a all fod yn achos tripledi ar y ffordd.

Troit mewn tywydd gwlyb

Ie, ac nid yw hyn yn jôc. Mae llawer o berchnogion gyda cheir Vaz, yn nodi bod golchi ddiweddar neu dim ond diwrnod gwlyb yn y "ceffylau haearn" dechrau troit.

Ymhlith y rhesymau cyffredin - hylif, a oedd yn syrthio i mewn i'r ffynhonnau plwg tanio.

O ganlyniad, mae'r gannwyll yn rhoi'r gorau i danio, ac felly, efallai na fydd y silindr weithredu'n briodol. Ond nid dyna'r cyfan.

Felly gallai niweidio'r amrywiol synwyryddion oherwydd effeithiau amgylchedd ymosodol. Hefyd, gyda dyfeisiau golchi pwysedd uchel gellir ei ddifrodi rhannau sensitif amrywiol.

O ran yr amgylchedd allanol, mewn peiriant troit tywydd gwlyb ar ôl shutdown hir. Nid yw dechrau ar y peiriant yn digwydd ar unwaith, ond o'r amser bumed neu'r chweched. gwaith modur yn anwastad ac ansefydlog i gwblhau cynhesu i fyny. Archwiliad gweledol o'r canlyniadau yn aml. gweithrediad modur yn dod yn normal ar ôl ychydig i oeri i lawr yn gyfan gwbl, neu hyd nes y glaw nesaf. Y rheswm yn rhannol yr un fath ag ar ôl y golchi ceir.

Lleithder, yn fwy penodol, y cyddwysiad yn cael ei gasglu o dan y tramblera corff. Mae ffordd syml i wneud diagnosis y broblem hon. Dechreuwch y peiriant yn y tywyllwch. Os ydych yn gweld o dan y cwfl ar y goleuadau, mae angen i chi gymryd lle y wifren.

Peidiwch ag anghofio y canhwyllau. Os bydd y peiriant yn y lleithder nid yw am ddirwyn i ben, yna fwyaf tebygol, canhwyllau gofynnir i gymryd lle. Efallai eu bod yn rhoi'r gorau i roi wreichionen cryf. Efallai y bydd y diwrnod glawog crai mewn canhwyllau cronni lleithder sy'n arwain at y gollyngiadau presennol. Un arall yn aml yn rhoi'r bai ar y coil tanio. eu tai crac, a cyddwysiad cronni ynddynt.

Mae peiriant oer yn ansefydlog

Weithiau ceir Vaz troyat tan oer. Ond unwaith y byddant yn cynhesu, maent yn dechrau i weithio'n fwy stably. Gallwch hefyd ddewis ychydig o resymau syml. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r materion cyfrifiadur gorchmynion i greu'r gymysgedd tanwydd yn rhy gyfoethog. Os gwifrau foltedd uchel llaith, mae hefyd yn arwain at effaith debyg. Gwisgwch rhannau GWNEUD achosi piston.

Troit pan gynhesu

Mae'n digwydd y ffordd arall. Er y oer, gall un arsylwi swydd sefydlog, ond mae angen i gynnes, fel injan troit unwaith chwistrellwr Vaz-2114 (8 falfiau). Yn aml, mae hyn yn gysylltiedig â leinin o losgi pen silindr, uned rheoli diffygiol neu broblemau yn y coil tanio.

Problemau yn segur

Mae hyn yn y sefyllfa arbennig o gyffredin. Ac mae'n gwneud unrhyw wahaniaeth, yr injan yn oer neu gynhesu. Yn yr achos hwn, y rhesymau yn unig iawn, yn fawr iawn. Gall hyn fod yn rhywbeth elfennol - o methiant un o'r canhwyllau at broblemau difrifol yn y plymiwr. Os yw'r eitem yn cael ei newid yn hawdd, mae'r silindrau gwisgo yn gofyn am waith atgyweirio difrifol. Nid Vaz-2114 yw bod yn wahanol.

Felly, gall y gweithrediad ansefydlog yr unedau pŵer yn segur eu clampio am fod falfiau camgymhariad labeli amseru gwregys, mewn falfiau burnout modur. Gallant hefyd gael eu difrodi oherwydd morthwyl dŵr. Mae hefyd yn fai gwahanol yn yr electroneg.

Os bydd y troit ac yna stondinau

Nid yw llawer o fodurwyr yn wynebu unwaith â'r broblem hon. Dechrau chwilio am achosion a datrys problemau posibl. ECU ei brofi, ei wirio popeth sy'n bosibl, ac mae'r canlyniad yn sero. troit Still injan a stondinau.

Yn yr achos hwn, gallwch wirio statws chwistrellwyr. Mae llawer o bobl ar ôl diagnosis difrifol o'r broblem hon yn hawdd iawn, datrys yn syml ac yn rhad trwy lanhau'r chwistrellwyr a'r rheilffordd tanwydd.

Os yw achos o anodd dod o hyd

Mae'n digwydd. Ac mae'n eithaf sefyllfa gyffredin. Gall helpu diagnosteg cerbyd trwy gyfrwng y systemau cyfrifiadurol. Bydd y llawdriniaeth yn profi holl synwyryddion, uned rheoli injan, ac o ganlyniad bydd yn rhoi gwybodaeth am ble yn union yn Vaz-2114 uned ddiffygiol.

Os ydych yn wynebu chwalfa hon, nid oes angen i banig. Gall pob gael ei drwsio, ond nid yw effaith hon yn angheuol. Os nad ydych yn gallu eu hunain yn pennu achos, cysylltwch â'r gweithwyr proffesiynol profiadol. Ond yn aml i gyd yn bosibl canfod a chywiro eu dwylo eu hunain.

canfyddiadau

Mae'n bwysig monitro cyflwr y car a'i gydrannau unigol yn ofalus. Gyda gofal da, amnewid amserol o nwyddau traul a hylifau, bydd y peiriant hwn yn gweithio'n well na gwylio Swistir. Ond os yn sydyn yr uned yn gyfan gwbl yn methu, gallwch chi bob amser brynu a gosod newydd - Engine pris 1.6-litr yw tua 20 rubles.

Felly, rydym yn dod o hyd i'r prif resymau na ellir trin un o'r silindrau mewn car Vaz-2114.