Cwmnïau awyrennau Rwsia - o "Dobrolet" i "Aeroflot"

Mae pobl o genhedlaeth ganol a phobl hŷn weithiau gyda hiraeth am y cyfnod Sofietaidd, hysbysebu anymwthiol, yn galw i hedfan awyrennau "Aeroflot". Posteri â'r slogan hongian ger y swyddfeydd tocynnau a dim ond mewn mannau cyhoeddus, nid oedd unrhyw synnwyr masnachol ynddo, oherwydd nid yw cystadleuwyr yn y cludiant awyr ar gael.

Mae'r cwmni ar hyn o bryd "Aeroflot - Airlines Rwsia" yn un o ddisgynyddion uniongyrchol i hyn sefydliad pwerus uno mentrau o wahanol proffil. Arwyddlun, darlunio morthwyl a fframio gan adenydd cryman, gyda hiwmor da-natured enw "cyw iâr", ei chymhwyso i'r fuselages o amrywiaeth o samplau o offer nad yw'n filwrol. Amaethyddiaeth, polar, ymchwil, y tywydd, trafnidiaeth super-trwm, mae'r llywodraeth, yn gyffredinol, unrhyw awyren - hyn i gyd yn "Aeroflot". Ac nid dyna'r cyfrif y prif gyfeiriad, hy cludo teithwyr. Wrth gwrs, roedd yna adegau pan fydd y gwasanaethau y cwmni hedfan a ddefnyddir a'r diwydiant amddiffyn, ac mewn achos o ryfel, roedd cynlluniau i drosglwyddo bron instantaneous i wasanaethu anghenion y fyddin.

Heddiw, "Airlines Rwsia" - un o'r cwmnïau mwyaf yn y byd, a weithredir gan y mathau mwyaf modern o awyrennau yn ei barc technegol, yn y wlad ac yn mewnforio. Fodd bynnag, mae hyn yn unig yw parhad y traddodiadau gogoneddus y cyfnod Sofietaidd. Mae'r ymadrodd "cyntaf yn y byd" yn cael ei ddefnyddio yn aml mewn perthynas â llwyddiannau "Aeroflot".

Cwmni "Dobrolet" a grëwyd yn 1923, yn 1932 cafodd ei alw, wedi dod yn nod masnach o un o'r rhai mwyaf enwog yn y byd, sy'n cael ei etifeddu gan y cwmni hedfan Rwsia. Winged arwyddlun wedi dod yn symbol o dibynadwyedd a diwylliant gwasanaeth uchel, yn enwedig ar deithiau rhyngwladol.

Cyn y rhyfel, nid teithiau awyr yn cael ei feddiannu lle amlwg iawn yn y traffig cyffredinol teithwyr, er bod y sail y grym y cwmni yn y dyfodol "Airlines Rwsia" a osodwyd yn 1939, pan fydd arweinyddiaeth Stalin wedi penderfynu i gaffael y cwmni Americanaidd drwydded "Douglas" i gynhyrchu'r DC-3. Ar y pryd, y math hwn o awyren oedd y mwyaf datblygedig yn y dosbarth o deithwyr a thrafnidiaeth awyrennau yn yr Undeb Sofietaidd, cafodd ei gyhoeddi o dan y symbol "Li-2." Nefol hunky help mawr yn ystod blynyddoedd y rhyfel, ac yna, ar ôl y fuddugoliaeth, cafodd ei ddefnyddio ar gyfer cludiant teithwyr.

Yna cymerodd y prif traffig teithwyr dros canolig-IL-14, ac yna cymerodd yr Airlines Rwsia perthynol i'r An-24 awyren. Ar gyfer teithiau hir-haul wedi defnyddio ers 1956 awyrennau jet teithwyr cyntaf y byd Tu-104 a Tu-114 turboprop.

Y broses gyfrifo o bob math o awyrennau, sy'n cael eu cymhwyso gan y cwmni "Rwsia Airlines" yn cymryd sawl tudalen o brint mân. Roedd popeth: bach, gyda'r salon fel minivan, AN-2, AN-14, "Bee", L-410, a chludwyr Ana enfawr a hyd yn oed y uwchsonig Tu-144.

Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd "Aeroflot" wedi dod yn cwmni hedfan Rwsia. Ar ôl goroesodd y nawdegau anodd, roedd unwaith eto cymerodd sefyllfa gref ar y farchnad cludiant awyr domestig a rhyngwladol.

O'r Sofietaidd "Aeroflot", "Rwsieg Airlines" yn cael eu nodweddu gan gael yn ychwanegol at y fflyd o laid yn y cartref ac yn sych Americanaidd "Boeing" ac Ewropeaidd "Airbus". Mae'r arwyddlun wedi aros yr un fath, y gwir yw y gynffon cryman-lle molotkastye faner goch yn cymryd y tricolor gwyn-glas-goch.