Cyn belled ag y flywheel deuol-màs yn ddibynadwy?

Flywheel heb gor-ddweud fod y ddyfais mwyaf amlbwrpas. Mae'n nid yn unig yn gwneud iawn am y cylchdro anwastad y crankshaft, ac yn trosglwyddo torque o'r injan i'r gearbox, ond yn troelli crankshaft yn ystod dechrau i fyny. Llyfnhau crych torque digwydd oherwydd storio yn y tymor byr cyfnodol a recoil dilynol egni cinetig. Cyflenwad ynni yn digwydd yn ystod y strôc pŵer y piston, a bwyta - mewn bariau eraill. Yn yr achos hwn, efallai y bydd y silindrau mwy (ac amser felly yn fwy cyfanswm strôc), y mwyaf unffurf y torque yr injan, ac felly y màs flywheel yn llai.

flywheels sawl math o eu dyluniad. Y mwyaf cyffredin - dor - yn ddisg haearn bwrw enfawr gael diamedr o 30-40 mm ac yn cael eu pwyso ar ochr allanol y toothing dur, trwy ddarparu cylchdroi y cwrs cyntaf crankshaft yn ystod startup. Mae hefyd yn flywheel ddeuol-màs ac ysgafn. Mae'r defnydd o flywheel dau-màs, sy'n cynnwys dwy ddisg, yn cael gwared ar y gosodiad yn y gyrru disg cydiwr ddyfais dampio. flywheel ysgafn ddefnyddir yn gyffredin yn tiwnio injan. Lleihau hyn o bryd o inertia yn ganlyniad i dadleoliad o brif màs y disg flywheel yn agosach at yr ymylon, gan leihau ei bwysau (1.5 kg) gwell nodweddion deinamig, a hefyd y pŵer (hyd at 5%) yn cynyddu.

Sut mae'r flywheel deuol-màs?

Nid yw'r flywheel yn un, ond dau adeilad. Y cyntaf ohonynt yn gysylltiedig yn uniongyrchol â'r crankshaft ac mae'r cwrs cyntaf hefyd yn goron. Yr ail corff yn sail ar gyfer gosod y cynulliad cydiwr. Mae'r tai yn gydgysylltiedig drwy llithro Bearings (rheiddiol a byrdwn), cael system dampio canolradd. Mae dyfais coupling gan eu galluogi i symud mewn perthynas â'i gilydd yn y cyfeiriad echelinol. O'r tu mewn i'r flywheel dwy màs yn cael ei lenwi gyda saim, sy'n darparu gweithrediad effeithlon a phriodol y pecyn gwanwyn. Pecynnau, yn ei dro, wedi ei rannu cewyll plastig arbennig sy'n eu hatal rhag cloi.

Powered flywheel dau-màs ar gyfer sylfaen fesul cam. Meddal cam cyntaf y gwanwyn yn gyfrifol am gychwyn a stopio yr injan. ffynhonnau llymach yr ail gam yn darparu dampio o dirgryniadau dirdroadol yn ystod gyrru arferol.

Mae'r cynllun yn cael ei wneud ar gyfer dampio dirgryniad yn fwy dibynadwy, lleihau sŵn, lleihau synchronizers gwisgo, amddiffyn y modur rhag gorlwytho trawsyrru, gearshift cysur. Ar yr un pryd mae mwy gwisgo system gwanwyn-mwy llaith, fel arfer yn dod i ben breakage arc y gwanwyn - y prif gell flywheel dau-màs.

Pryd mae angen i chi newid y flywheel dau-màs?

modur Anwastad waith, dirgrynu a sŵn yn y segur achosi gweithrediad annormal y system danio, plunger, y falf sbardun, yn ogystal â dyfeisiau ac unedau eraill, gan gynnwys arwydd bod y DMF ddiffygiol. Symptomau, sy'n dangos yn glir ei bod yn bryd i gymryd ei le gyda'r canlynol:

• ffurfio craciau ar yr wyneb;
• colli iraid yn y tai cydiwr;
• ni all cylchdroi unrhyw un, na'r ffordd arall.

Atgyweirio o flywheel dau-màs mewn amodau dros dro bron yn amhosibl, ond oherwydd ei fod fel arfer yn cael ei newid yn gyfan gwbl. Er, mewn rhai achosion, gall y rhaniad adfer a'r flywheel yn rhatach na phrynu newydd (y pris isaf o sydd tua $ 500). Dewis arall fyddai un yn ei le i confensiynol gyd-metel - yn debyg deuol-màs.

Yn ôl arbenigwyr, ar gyfer y tymor hir a gweithrediad dibynadwy o flywheel dau-màs reolau elfennol o weithredu gael eu harsylwi, sef ar gyfer peiriannau diesel a luniwyd i weithredu gyda torques uchel i atal gweithrediad hir ar gyflymder isel ac mae'r pedal cydiwr cyn i chi ddiffodd yr injan .