Engine K20A: Nodweddion ac adolygiadau

injan K20A - yn ddwy-litr inline pedwar-silindr injan gasoline modern, sy'n cael ei gynhyrchu gan Honda Motor Co. Ltd Mae'r modur o'r math hwn yn cael ei osod mewn nifer o fodelau modern o geir, "Honda". Ar hyn o bryd, peiriant hwn yw'r mwyaf perfformiad uchel ac yn berffaith serial "galon" brand "Honda".

K20A Engine: manylebau technegol

Fel y cyhoeddwyd eisoes, mae'r uned yn cael ei gosod mewn car gyda gyriant olwyn flaen. Mae'r gymhareb cywasgu y teulu injan yn amrywio o fodel i fodel. Cyfrol - 2.0 litr, mae nifer y falfiau - 16. Y pŵer yn seiliedig ar y cerbyd a fwriedir ar gyfer gosod injan. "Dagu" fersiwn yn datblygu 150 hp. . S, tra analog ar gyfer gyrru yn weithgar ac yn hyderus - 220 l. a. torque uchafswm yn ymarferol yr un fath ac yn amrywio yn yr ystod o 179 nm i 206 Nm.

Cyflawnodd yr uchafswm a nodwyd ar wahanol gyflymder: o 4000 r / m ac yn gorffen gyda 7000 r / m. electroneg Restricted 8500 r / m - cyflymder uchaf y mae'r injan yn gallu gweithredu K20A dwy litr. Manylebau yr uned hon yn cael ei ystyried i fod y mwyaf datblygedig ymysg y cystadleuwyr.

lleoliad

"Ble mae'r rhif peiriant K20A?" - mae llawer o yrwyr yn gofyn y cwestiwn hwn. Mae'r ffaith nad yw mor hawdd dod o hyd i'r rhif. Mae'n rhaid i chi gael rhywfaint o wybodaeth. Er enghraifft, er mwyn deall ble mae'r ystafell injan K20A, mae angen i chi dalu sylw at twll yn y gril rheiddiadur, y tu ôl sef y glicied cwfl.

Ar ôl hynny, dylai ddefnyddio'r dortsh yn tynnu sylw at y rhan honno o'r peiriant, sydd wedi ei leoli rhwng y pen silindr a gril rheiddiadur, ac yn edrych drwy'r twll yn y ddellten ar ongl o 45 gradd. Os byddwn yn gweld y nifer a ddymunir yr injan wedi methu, cysylltwch â Chanolfan Gwasanaethau Awdurdodedig gyda'r cwestiwn priodol.

K20A Engine: dyfais

Engine trefniant gymharu â'r cyrff cerbydau - y groes a ddefnyddiwyd inline trefniant pedwar-silindr. Silindrau wedi eu rhifo fel bod yr un cyntaf wedi ei leoli yn y pwli crankshaft. Camshafts, gyda llaw, maent yn ddau, yn cael eu rhoi ar ei ben. Used oeri hylif.

Mae'r holl gyfres peiriannau K20A yn meddu ar system amseru falf amrywiol, CARh a falf VTEC uchder y lifft. system VTEC, yn ei dro, yn gallu cael eu gwireddu ar gyfer y ddau siafftiau, ac yn unig ar gyfer y gilfach. Mae'r paramedr - y prif wahaniaeth o K20A6 K20A injan.

Mae'r bloc silindr a'r pen silindr

Mae'r bloc silindr yn cael ei bwrw o aloi alwminiwm gan ddefnyddio technoleg GDC. Er mwyn cynyddu anystwythder y brif uned prif Bearings annatod cau caead gwaelod sydd ynghlwm wrth y bloc 24 trwy bolltau. I oeri y bloc silindr ddefnyddir mewn sianeli arbennig lle oeri llif hylif. Er mwyn iro'r pistons, crankshaft a gwiail cysylltu, yn ogystal ag i gyflenwi olew i jet olew, mae'r system gyfan yn cael ei ddefnyddio sianeli llorweddol arbennig. uned pen blaen wedi'i gyfarparu â sianel fertigol er mwyn gallu gwneud cais yr olew yn y pen silindr.

Mae'r pen silindr yn cael ei bwrw o aloi alwminiwm. gêr falf seiliedig ar ddau camshafts (DOHC). Mae symudiad y camshafts yn cael eu darparu gyda chadwyn gysylltu â'r crankshaft. Mae'r pen silindr hefyd yn wely i'r camshafts. Gan ei bod yn gosod breichiau Rocker sydd yn rhan o system VTEC. Mae'r peiriant newydd yn defnyddio deunyddiau datblygedig, gan leihau pwysau'r gwanwyn a'r tebygolrwydd y bydd unrhyw dirgryniadau soniarus.

Crankshaft a camshafts

Mae crankshaft gwneud o ddur ac mae'n pyatiopornym. Ar yr amod siafft balancer uned defnydd i'r crankshaft wyth gwrthbwysau yn cael eu gosod. Os yw'r uned siafft balancer ar goll, yna defnyddir dim ond pedwar gwrthbwysau. Yr olew a gyflenwir at y crankshaft trwy sianel arbennig, sy'n cael ei chynnal gan y prif silindr. Ar peiriant hosan waredir crankshaft amseru gyrru gêr a gyrru pwmp olew.

Mae pob camsiafft cyflawni ei swyddogaeth: un yn gweithredu y falfiau cymeriant, y llall - y nwyon llosg. falfiau a Reolir a bwlch K20A injan yn eu gyrru yn cael ei berfformio drwy gyfrwng sgriwiau addasiad arbennig. Mae gan bob un pum gyfnodolion sy'n dwyn camsiafft. Er mwyn cyflawni iro y CAMS a chyfnodolion drwy'r olew injan, yn gyntaf mynd i mewn i'r uned braich Rocker ar gyfer system VTEC, yna yn arbennig ddarnau olew y ceir gwared ar camsiafft yr ail ceg y groth cyfeirnod banc. Mae amseriad y falf cymeriant yn awtomatig ac yn cael ei wneud trwy system CARh.

Mae'r ymgyrch cadwyn a gyrru amseru glicied gadwyn

gêr falf yn y math hwn o injan yn cael ei yrru drwy trosglwyddo cadwyn. Mae glicied arbennig, sy'n cael ei weithredu gan pwysau olew, ac yn awtomatig yn addasu'r tensiwn y gadwyn amseru. Dileu osgiliadau cylched diangen, mae yna arbennig ei damperi, sy'n cael eu gosod ar y brig a'r ochr. Er mwyn lleihau faint o sŵn yn ystod gweithrediad y gylched amseru gostyngiad cam gweithredu yn y trên gyrru.

system oeri a iro

peiriant K20A offer gyda system oeri hylif o'r math ar gau. hylif oeri yn cael ei gylchredeg rymus. Mae'r llain, sy'n gwasanaethu ar gyfer actuating unedau hinged, hefyd yn gyrru'r pwmp oerydd. Thermostat gyda falf ffordd osgoi, cynllunio i gynnal tymheredd oeri gorau posibl, wedi ei leoli yn y ddwythell fewnfa i'r oerydd. Mae'r ddyfais hon yn penderfynu ar ba gylch, bach neu fawr, gadewch i'r hylif i oeri y rheiddiadur.

Mae'r olew yn gwasanaethu i iro'r peiriant, yn ymestyn yn glanhau llif llawn a bwydo o dan bwysau i mewn i'r prif rannau symud a rhannau injan. pwmp olew Used fath trochoid. Y tu mewn pwmp hwn wedi dwy rotor - y meistr a'r caethwas, ymgysylltiad - sef mewnol. Ac maent yn cael eu cylchdroi i un cyfeiriad. Mae'r camau gweithredu y pwmp yn cael ei yrru gan gadwyn o crankshaft. Mae'r olew hidlo wedi ei lleoli ar y gwaelod mewn sefyllfa llorweddol. Olew oerach lleoli rhwng yr hidlydd olew a'r bloc injan, yn gwasanaethu i ostwng tymheredd y olew, sy'n cael ei gyflenwi i'r system ireidio injan.

Mae chwistrelliad o danwydd i mewn i'r K20A injan: Nodweddu dyfais a

Mae system chwistrellu tanwydd, yn cael ei ddefnyddio mewn peiriant hwn yn system PGM - FI (neu PGI - Chwistrellu Tanwydd raglennu), sy'n caniatáu pigiad amlbwynt dilyniannol.

pwysau rheolydd tanwydd sefydlog ei gwneud yn bosibl i reoli pwysau y mae'r tanwydd gan y pwmp yn cael ei fwydo drwy hidlydd arbennig i'r holl chwistrellwyr. Er mwyn symleiddio'r system tanwydd, arbed lle a gwella dibynadwyedd y system chwistrellu tanwydd a'i weithrediad, hidlwyr dirwy tanwydd a glanhau bras, y synhwyrydd yn gwasanaethu ar gyfer nodi lefel tanwydd a phwysau tanwydd rheoleiddiwr waredu yn y tai pwmp tanwydd.

Yn seiliedig ar y darlleniadau amrywiol synwyryddion, uned rheoli addasu swm y cymysgedd sydd ei angen i'w chwistrellu, cyfansoddiad y cymysgedd, ac amseriad tanio. Yn unol â darlleniadau o'r synhwyrydd ocsigen a chyfansoddiad y gymysgedd y synhwyrydd sy'n cael ei osod i fyny'r afon o'r catalydd yn y system egsôst, gall yr uned rheoli yn gosod gwahanol gyfansoddiadau o danwydd a chymysgedd awyr. Yn ogystal, mae'n cyfrifo faint o danwydd a gyflenwir i'r peiriant ar gyfer y cylch gwaith K20A, ac mae'n gwneud hynny yn y drefn ganlynol:

1. Mynd i benderfynu p'un ai i wneud y pigiad tanwydd yn angenrheidiol.
2. Mae'n dechrau y diffiniad o'r modd y mae'r cerbyd yn symud. Mae'r dull hwn yn swydd cyfrifo, lle mae'r pedal sbardun. benderfynol hefyd cyflymder cerbydau a'r gyfradd y mae y crankshaft cylchdroi gan synhwyrydd darllen signalau.
3. Dechrau cyfrifiad rhagarweiniol o'r swm pigiad tanwydd yn seiliedig ar ba mor aml y crankshaft cylchdroi ag ef, ac ar arwyddion a gyhoeddwyd synhwyrydd pwysau absoliwt yn y manifold cymeriant. Pan fydd hyn yn cael ei gyflawni paramedrau economi tanwydd gorau wrth yrru mewn dulliau gwahanol.
4. uned reoli dro ar ôl tro yn darllen signalau sy'n cael eu cyflenwi synwyryddion: sefyllfa sbardun falf, tymheredd yr aer gilfach, tymheredd oerydd, dyfais gwasgedd aer, lefel ocsigen, cyfansoddiad y cymysgedd, y batri foltedd agor falf electropneumatic o'r system ailgylchredeg. Yn seiliedig ar yr arwyddion hyn yn digwydd diwygio'r swm tanwydd a amcangyfrifwyd yn flaenorol.
5. Yn dod i'r casgliad y camau - y system reoli yn cynhyrchu signal o sut mae angen llawer o danwydd i gyflwyno i'r system.

Er mwyn cynyddu effeithlonrwydd, er mwyn sicrhau hylosgiad cyflawn o danwydd ac arbennig nozzles a ddefnyddir i chwistrellu yn well, sydd wedi'i leoli yn 8-9 twll.

Mae'r uned rheoli yn darllen y wybodaeth o'r synwyryddion y camsiafft a crankshaft, er mwyn penderfynu pa un o'r silindrau yn angenrheidiol i wneud y llif cymysgedd ar hyn o bryd, a'r eiliad y pigiad.

Mae'r uned rheoli yn meddu ar y swyddogaeth o ddiogelwch rhag tagfeydd diangen. Mae hyn yn caniatáu i derfynu chwistrellu tanwydd yn awtomatig pan fydd y siafft crank yn cylchdroi ar gyfradd sy'n uwch na'r uchafswm a ganiateir. O ganlyniad i manipulations o'r fath gostyngiad cyflymder injan yn digwydd.

diagnosteg

Dylid nodi a system diagnosteg, mae'r K20A peiriant â hwy. Nodweddion a phroses gwaith yn cynnwys yr eitemau canlynol:

1. Mae uned rheoli electronig (ECU) Mae system ddiagnostig integredig, sy'n cynhyrchu yn barhaus olrhain cyflwr y peiriant gan signalau o wahanol synwyryddion. Mewn achos o gamweithio y system yn nodi ei fod yn ac yn rhybuddio'r gyrrwr trwy weithredu'r dangosydd Engine Gwirio ar y panel offeryn. Felly mae yna gofnod cyfatebol cod sgan ISO 15,031-6 godau safonol a gwneuthurwr uniongyrchol i mewn i'r cof cyfrifiadur.
2. Er mwyn gwneud y darllen codau diagnostig, mae angen i chi gysylltu sganiwr arbennig i'r cysylltydd CH Glannau Dyfrdwy. Mae opsiwn i gael gwared ar y codau a Freeze Frame data ei ddarllen gyda sganiwr. Cysylltydd ar gyfer diagnosis a wnaed gan safon amlen barod, ac mae'r allbwn № 7 a gynhyrchwyd yn unol â safon ISO ryngwladol. Cefnogir y casgliad hwn o gyfnewid gwybodaeth ar K-LINE.
3. Wrth gofnodi codau rhan fwyaf algorithm a ddefnyddiwyd yn cynnwys dau gam. Mae'n cael ei ddefnyddio yn y fath fodd y ar yr arwydd cyntaf o drwbl ar adeg ei cod a ysgrifennwyd yn y cof cyfrifiadur. Os bydd hyn yn broblem yn digwydd eto y cylch gweithredu nesaf, yn yr achos hwn, ac sbarduno Gwirio golau Engine. Gyrru № prawf 2 a gynhaliwyd yn yr un modd a chyda'r un modd gyrru, ond mae'n hanfodol bod rhwng angen cylchoedd i ddiffodd y tanio.
4. Os oes nam, yna mae'r amodau lle y digwyddodd, a gofnodwyd yn y cof cyfrifiadur (Freeze Frame).

system cymeriant aer a chyflenwad aer eilaidd

Mae'r manifold cymeriant gosod ar y K20A injan, a leolir yn y tu blaen, rhwng y rheiddiadur a'r pen silindr. Graddio - ar y gwrthwyneb, yn y cefn, nesaf at y sedd y rhaniadau compartment injan.

Cyflenwad o aer ychwanegol i'r nozzles yn cael ei wneud drwy gyfrwng system ar wahân. Mae'r tanwydd chwistrellu i mewn i'r peiriant yn pasio heibio i'r cam o gymysgu gyda'r aer a gyflenwir sy'n helpu'r tanwydd i vaporize gwell a mwy effeithlon i baratoi cymysgedd tanwydd-awyr. Gyda hyn y gallwch gyflawni proses hylosgi mwy unffurf, hyd yn oed os yw'r gymysgedd yn heb lawer o fraster. Canlyniad y camau gweithredu hyn yw lleihau faint o hydrocarbonau yn y nwy gwacáu a hwyluso dechrau injan oer. Mae'r bibell oeri ffitio â falf sy'n rheoleiddio y cyflenwad aer. Lefel ei agoriad yn cael ei reoli gan ddibynnu ar newid cyfaint y cwyr, sydd yn ei dro yn dibynnu ar y tymheredd yr hylif yn gwasanaethu ar gyfer oeri.

Derbyn ac gwacáu maniffoldiau, system nwy egsôst

Mae'r manifold cymeriant cael ei wneud o aloi alwminiwm a gellir ei offer gyda newidiadau system geometreg. gwacáu manifold gwneud o ddur, sy'n gwasanaethu i leihau ei bwysau.

Mae'r fersiwn chwaraeon y car, "Honda" Mae gan falf arbennig osod y tu mewn i'r muffler. Mae'n cael ei ddefnyddio er mwyn lleihau'r gwrthiant pan rhyddhau nwy gwacáu cefn. Yn agor y falf pwysedd sy'n codi ar gyfraddau uchel o gylchdroi cyflymder crankshaft. Yn yr achos hwn, mae'r nwyon llosg yn gadael y muffler heb unrhyw gwrthsafiad.

Mae'r dewis o olew

Mae'n debyg pob perchennog car â diddordeb yn y cwestiwn o ailosod olew. Pa olew i lenwi? injan K20A mwyaf ffafriol "dynnu'n ôl" ar y iraid cartref.

Gan fod peiriannau teulu K yn vysokooborotisty werth nodi bod y sbectrwm o olewau addas i'w defnyddio yn cael ei leihau. Yn gyffredinol, fel unrhyw manufacturer, "Honda" yn argymell llenwi olew o'i cynhyrchu ei hun. olew dywallt Nodweddiadol yn dibynnu ar yr ystod tymheredd y mae'r cerbyd yn cael ei weithredu. Ond os nad ydych yn gallu arllwys ffatri olew, mae rhai perchnogion ceir yn argymell cynnyrch cwmni Mitasu neu Zeppro Idemitsu fel dewis arall da.

Os yn sydyn roedd cnoc ar y K20A swmp injan, nid oes rheswm i oedi cyn cysylltu â'r ganolfan gwasanaeth neu'r orsaf gwasanaeth cymwys agosaf. Mae'r rhan fwyaf yn aml, y broblem yn unig yn y dewis anghywir o olew, ac mewn amodau amhriodol o'r peiriant.

barn berchnogion ceir

Oherwydd y ffaith bod y brand "Honda" peiriannau yn enwog am dibynadwyedd a pherfformiad uchel, mae'r ceir eu hunain wedi ennill poblogrwydd aruthrol ymysg gwahanol grwpiau oedran a rhannau o'r boblogaeth fyd-eang.

Os oes angen i ddefnyddiwr minivan gryno, gallwch brynu "Honda Stream". peiriant K20A, sy'n adolygu y mwyaf cadarnhaol, dim ond y "calon" y car. perfformiad a gyrru nodweddion deinamig y brand car wedi ei wneud yn un o'r ceir teuluol mwyaf poblogaidd o amgylch y byd. Mae'n berffaith ar gyfer teithiau teulu i'r picnic, ac ymweliad i unrhyw daith hir.

car arall gwych i'r teulu gyda mwy o gapasiti gan ddefnyddio'r un peiriant - "Honda Stepvagon". K20A yn caniatáu hyd yn oed minivan mor fawr a thrwm yn sefyll yn hyderus ar y ffordd ac yn rhoi ar ben gwrthwynebwyr.

Os bydd y perchennog car - mae'n well person ifanc ac uchelgeisiol, neu dim ond y cyflymder a gyrru taith ddiflas, yna mae'n hawdd i'w gosod "Honda Integra" neu "Honda Civic" gyda'r Math symbol R. enwog Mae'r cerbydau hyn yn hysbys ar gyfer dibynadwyedd, mwy o anhyblygedd corff a sefydlogrwydd gorau posibl. Lefelau uchel o ddeinameg a achosir gan osod K20A 220-cryf.

Defnyddir yr injan un pwerus a dibynadwy hefyd mewn car a gynlluniwyd ar gyfer teithio cyfforddus dros bellteroedd hir - yr Honda Accord gyda chymeriad chwaraeon a llofnod Ewro-R. Yn y ffurfweddiad hwn, gall y car gyflymu i'r "cannoedd" a ddymunir mewn llai nag wyth eiliad!

Yn ogystal, dylid nodi bod yr injan "Honda" K20A - mae hwn yn gyfle ardderchog i gynyddu capasiti car unrhyw gerbyd olwyn blaen. Ar hyn o bryd, mae'n hoff ddull i'w osod yn geir VAZ y degfed teulu. Yn fwyaf aml mae perchennog cerbyd domestig yn prynu injan contract K20A ac yn ei osod, gan newid y system o glymu ac yn addasu i anghenion technegol ei gar.