Gan farw Gagarin a pwy sydd ar fai?

Ar Fawrth 27 o 1968, roedd y byd yn synnu gan farwolaeth y cosmonaut cyntaf Yuri Gagarin. Nid yw ei gwên swynol yn gadael unrhyw un ddifater, waeth beth yw barn wleidyddol, agwedd tuag at yr Undeb Sofietaidd a sosialaeth. Ef oedd y cyntaf Earthman sownd mewn orbit, cafodd ei garu gan bawb.

Hyd heddiw, mae gwahanol safbwyntiau ynghylch sut y bu farw Gagarin a pwy sydd ar fai. ymchwiliad trylwyr i'r ddamwain dros y ffaith bod y llanast ei selio mewn cynwysyddion awyr-dynn a'i anfon ar gyfer storio parhaol. Roedd y casgliad swyddogol Cyfansoddwyd dwsinau o gyfrolau, ac mewn gwirionedd nid yw'n egluro unrhyw beth. MIG-15UTI oedd Iawn, dim amodau atmosfferig arbennig yn y parth hedfan Arsylwyd, tramor awyrennau ar goll. Mae'r wlad, sibrydion bod y cynlluniau peilot yn feddw. Efallai y fersiwn hon o'r lledaeniad yn fwriadol i guddio gwir achos ychydig yn hysbys.

Ceisiodd y Comisiwn i wneud synnwyr o sut y bu farw, Yuri Gagarin, ymchwilio i'r amgylchiadau o nifer o ddigwyddiadau a ragflaenodd y gwrthdrawiad yr awyren gyda'r ddaear. Nid oedd y tywydd yn ddelfrydol, mae bron yr holl amser a dreulir yn yr awyr, yr awyren yn hedfan yn y cymylau, ac yn hedfan yn cael ei wneud "dall", hy darlleniadau. O 1968 MIG-15UTI (fersiwn hyfforddi dwbl yr MIG-15) Ni ystyriwyd darfodedig, fe'i defnyddiwyd i adennill y cynlluniau peilot sgiliau hedfan ar ôl yn ystod y gwyliau neu salwch, o leiaf tan ganol y 70au. Peth arall yw bod awyrennau hwn wedi bod rhai nodweddion rheoli: llusern gwydr hir yn diraddio perfformiad erodynamig a llai o sefydlogrwydd ochrol. Ond mae'n anodd tybio y peilot profiadol Seregin yn hysbys.

sylfaen Offeryn ar y pryd yn cynnwys y larymau hyn a elwir, hy dangosyddion mecanyddol. Gyda'r cynnydd cyflym neu leihau Altimeter yn hwyr, a gallai fynd i mewn i gynlluniau peilot ddryslyd, perfformio symudiadau aerobatic, yn arbennig, llorweddol neu sbin y gasgen, ond nid oedd yn cnocio hyfforddwr synnwyr.

Dangosodd yr ymchwiliad fod ychydig funudau cyn Gagarin farw yn y gofod awyr neilltuo ar gyfer hedfan hyfforddi, daeth awyrennau ymladd milwrol arall - yr fodern Su-15. Yn wahanol i is-sonig MIG-15, gall gyrraedd cyflymder o dros 2,200 km / h, mae cyfradd uchel o dringo a hydrinedd. Gyda tebygolrwydd uchel y gellir cymryd yn ganiataol y gallai ei bresenoldeb marwol effeithio ar ganlyniad y daith. Ar daith yn agos ger y cymharol isel-cyflymder MIG "Sych" Gallai creu cerrynt aer cythryblus troi drosodd "Spark". Fodd bynnag, nid yw hyn fersiwn yn darparu esboniad gynhwysfawr, oherwydd yn ystod y Rhyfel Corea, "y pymthegfed" cwymp ac nid mewn sgriffiadau o'r fath, ond yn dal o dan tân trwm.

Yn y man lle Gagarin ei ladd, mae stele goffa gyda phroffiliau damwain cynlluniau peilot. Heddiw, mae'n hysbys bod alcohol eu bod yn yfed ar y noson cyn dinistrio. Felly, ar ôl blynyddoedd lawer o anghyfiawnder Cywirwyd ar lafar gwlad, a oedd yn cyhuddo peilot Vladimir Seregin yn y ddamwain, ef a oedd yn gyfrifol am fywyd ei hyfforddai enwog yn yr awyren hyfforddi.

Efallai yr esboniad, fel yn y rhan fwyaf o achosion trasig, peidio i'w cael yn unrhyw un rheswm, ac gyfuniad ohonynt. cyfarwyddyd hedfan sathru a chyn Gagarin farw, a bron ym mhob man. Mae'r Comisiwn Ymchwilio wedi profi ffeithiau deg gwyriadau oddi wrth y safonau a fabwysiadwyd i sicrhau diogelwch yn y Llu Awyr Sofietaidd. gwneud cymylog gyfraniad, gwaethygu y cyfeiriadedd y cynlluniau peilot tan ail olaf ceisio alinio'r awyren. Nid yw Darlleniadau rhoddwyd cyflwyniad teg o sefyllfa gofodol gymharu â wyneb y ddaear. Os y ffactorau hyn, pob un ohonynt heb ei ben ei hun yn peri perygl marwol i ychwanegu ceryntau trolif codi yn annisgwyl, mae'n dod yn amlwg nad oedd y cynlluniau peilot yn cael digon o rai cannoedd o fetrau o uchder. Y rhesymau i guddio y gwir am sut bu farw Gagarin, yn fwyaf tebygol, yn unig adrannol.