Hofrenyddion Kamov: pob model. Lluniau a Manylebau

Mae'r hofrenyddion cyntaf Kamov (Ka) yn cymryd i ffwrdd yn y pell 1953. 14 Ebrill amlbwrpas hofrennydd Ka-15 wedi bod yn arloeswr o gynhyrchu màs, a grëwyd yn yr enw Arbrofol Dylunio Bureau (OKB) Nikolay Ilyich Kamov. Swyddfa o dylunydd enwog profi dro ar ôl tro ei werth o ran arfer a chynlluniau a ddewiswyd ymarferoldeb. Un o'r nodweddion gwahaniaethol sydd â hofrenyddion Kamov biwro dylunio, - sgriwiau cyfechelog. Mae'r nodwedd hon yn caniatáu y defnydd o beiriannau mewn gwahanol feysydd ac ardaloedd (milwrol, meddygaeth, achub, a sectorau pwysig eraill).

Gan fod y daith gyntaf wedi bod yn fwy na 60 mlynedd, ac yn "Kamov" hofrenyddion cwmnïau yn dal i fwynhau poblogrwydd eang. Y breichiau hedfan milwrol Rwsia yn arf beryglus ac effeithiol gallu perfformio y teithiau ymladd mwyaf cymhleth.

Ka-15

Mae'r hofrenyddion Kamov tro cyntaf wedi cael eu datblygu yn benodol ar gyfer y Llynges. Am gyfnod hir y gylched helical cyfechelog oedd nod amgen y ganolfan dylunio. Mae'n bosibl cael ar yr allbwn o reoli'n dda ac vysokomanovrennye hofrenyddion, gyda'r holl manteision hyn yn berffaith amlwg eu hunain mewn peiriannau maint cymharol fach.

Un o'r llinellau cyntaf a mwyaf llwyddiannus Edo technoleg "Kamov" - y Ka-15. Rhoddodd bethau ychwanegol NATO peiriant hwn sarhaus gyfundrefnu o "cyw iâr." Mae'n y llong hofrennydd dwy-waith oedd y model cyntaf i'r cludo a rhyddhau yn 354 o gopïau.

amrywiaeth a ddatblygwyd ers canol 50-au y ganrif ddiwethaf. Nodweddion cynllun prosiect a dylunio wedi cael eu cymeradwyo Morflot yn gynnar yn 1952. gwybod Kamov (hofrenyddion Designer) y bydd y peiriant yn cael ei ddefnyddio ar offer y llong, felly hefyd y model yn gryno iawn ac yn gymharol ysgafn. Ar ei hyd Ka-15 yn bron i ddwy gwaith yn is nag hyd yn oed addasu lleiaf o Mi-1. Ar ben hynny, mae'r dylunwyr llwyddo i ffitio mewn peiriant mor fach i hedfan yr holl offer angenrheidiol.

treialon milwrol o ddau fodel (un-rotor Mi-1 cylched a cyfechelog Ka-15) ar y cruiser "Mikhail Kutuzov" Dangosodd canlyniadau trawiadol iawn ar gyfer y dechnoleg Kamov. Os yw'r Mi-1 yn gyfyngedig yn sylweddol yn hedfan gyda dec y llong oherwydd y rotor gynffon a'r ffyniant gynffon hir, y Ka-15 hedfan eithaf da ac yn eistedd i lawr ar ardal fechan oherwydd ei faint bach, ac yn yr amodau môr chwe phwynt.

Yn ôl at y canlyniadau profion, morwyr Sofietaidd oedd yn olaf yn argyhoeddedig na all y dechneg o fath llong awyr yn ei wneud heb cyfechelog, ac nid oedd unrhyw ffordd o hofrenyddion Kamov (pob model).

cysylltiadau Drill Llynges gwblhau gyda pheiriannau OKB Kamov ers 1957. Er gwaethaf y perfformiad da, model hedfan yn aneffeithiol fel offer gwrth-llong danfor, ac mae hyn ar adeg amser, roedd yn flaenoriaeth. Gallai un peiriant godi dim ond dau bwi sonar (olrhain llongau tanfor gelyn), yr offer rheoli ei llwytho i mewn i hofrennydd arall, ac yn y trydydd oedd taliadau dyfnder. Mae'r system yn anghyfleus iawn, felly Morflot yn 1963 gwrthododd Ka-15 o blaid y datblygiadau newydd o'r un ganolfan dylunio.

model manylebau

perfformiad Awyrennau Paramedrau Ka-15:

• Nenfwd - 3500 m.
• Ystod - 278 km.
• Uchafswm cyflymder chriw - 155 km / h.
• Gwarchodfa ystod pwysau takeoff - 1460 kg.
• Mae'r criw - 1 person.
• Cargo - 300 kg neu 2 o bobl.
• Mae diamedr y rotor brif - 9.96 m.
• hyd ffrâm - 6.26 m.

Ka-25

Hofrenyddion Kamov 25 Series - mae'n fath beiriant gwrth-long. Mae'r model hwn wedi dod yn allweddol i ffurfio y ganolfan genedlaethol a hedfan llyngesol yn ei gyfanrwydd. Sefydlwyd y Ka-25 a ddatblygwyd fel arf i ymladd gyda llongau tanfor niwclear gelyn posibl.

Mae'r modelau cyntaf o'r math hwn ei osod radar gyda gwelededd gydol-ar gyfer tasgau milwrol bezorientirnoy uwchben wyneb y dŵr. Oherwydd ei hyblygrwydd a dylunio hofrennydd deallus Kamov 25-gyfres wedi gwasanaethu yn ein fflyd ar gyfer bron i 30 mlynedd.

Mae'r daith gyntaf y Ka-25 Cynhaliwyd ar Fai 20, 1961 a phedair blynedd yn ddiweddarach y car ei roi ar y cludydd yn Ulan-Ude. Tan 1969 model oedd yr unig hofrennydd aml-bwrpas sydd heb analogau yn y diwydiant awyrennau yn y cartref. Ond ar ôl y dylunwyr Sofietaidd wedi cyflwyno sbon ymladd newydd hofrennydd Mi-24 hofrenyddion dechreuodd Kamov (gweler y llun. Yn yr erthygl) i hedfan yn y cwmni o beiriannau Mile.

Hofrennydd Ka-25 yn gymorth milwrol rhagorol i'r morwyr a'u addas yn gyfan gwbl. Roedd y gyfres yn arfog gyda ein Morflot tan 1991, ac mae'r addasiad i'r dynodiad targed (Ka-25TS) - hyd at ganol y 90au. Gall Cyfanswm gyfrif 18 cyfres o amrywiadau ar gyfer gwahanol amcanion a meysydd. Mae pob gweithrediad peiriannau (1965-1973 gg.) A oedd casglu tua 460 o unedau y dechnoleg Ka-25.

Nodweddion peiriant

perfformiad Awyrennau Paramedrau Ka-25 hofrennydd:

• Nenfwd - 4000 m.
• Ystod - 650 km.
• Chriw cyflymder uchaf - 220 km / h.
• Gwarchodfa ystod pwysau takeoff - 7500 kg.
• Criw - 2 berson.
• Cargo - 1100 kg.
• Y teithwyr - 12 o bobl.
• Mae diamedr y rotor brif - 15.74 m.
• hyd ffrâm - 9.75 m.
• Peiriant uchder - 5.37 m.

Ka-50

Erbyn dechrau'r 80-au yn yr Undeb Sofietaidd aseiniad frwydro yn erbyn hofrennydd milwrol mawr oedd y model dylunydd Mil - Mi-24. "Old dyn" yn dal i fod yn y gwasanaeth gyda'n lluoedd, ond hyd yn oed bryd hynny penderfynodd y arweinyddiaeth milwrol nad yw'r peiriant hwn yn cwrdd â'r holl anghenion y fyddin.

Mi-24 a grëwyd gan "hedfan cerbydau ymladd troedfilwyr" cysyniad. Hynny yw, mae'r peiriant yn gallu nid yn unig yn cario camau gweithredu ymosod, ond hefyd os oes angen Ail leoli y paratroopers adran. Mae'r hyblygrwydd hwn, wrth gwrs, yn effeithio ar y rhinweddau ymladd technoleg Mile. Ar ben hynny, mae'r wybodaeth Sofietaidd dod ar eu traws yn gynyddol ar brofi a datblygu maes o fodel newydd o'r Unol Daleithiau Llu Awyr - hofrennydd ymosodiad AH-64 "Apache".

Dylunio Biwro i bwyso a mesur yn ofalus y wybodaeth a dderbyniwyd ac ymateb i sioc tebyg Americanwyr yn datblygu Ka-50 "Black Shark". Kamov Hofrenyddion Cyfres 50 a gyhoeddwyd ym mis Mehefin 1982 ac daeth yn gampwaith o hedfan milwrol Rwsia, ond nid cael go iawn yn dechrau mewn bywyd.

nodweddion hofrennydd

Mae'r model wedi dod yn uned sioc llawn-fledged sy'n ymdopi â dinistrio cerbydau arfog, strwythurau peirianneg a dileu lluoedd gelyn ar faes y gad. peiriant sengl eisoes system cyfechelog gyfarwydd oedd harfogi â'r rac het a catapwlt ar y roced a'r egwyddor parasiwt. Mae system o'r fath yn caniatáu i'r cynllun peilot i adael y hofrennydd yn ddiogel ar gyflymder o hyd at 400 km / h ar uchder o ddim mwy na 4000 metr heb unrhyw gyfyngiadau lleiaf.

Arloesi tra deunyddiau cyfansawdd, a oedd yn cyfrif am tua thraean o'r pwysau'r dyluniad peiriant cyfan, leihau'r pwysau cyffredinol yn sylweddol o gymharu â'r genhedlaeth flaenorol o hofrenyddion. Mae hefyd yn bosibl i gynyddu bywyd gwasanaeth unedau unigol, a gyda'r dibynadwyedd a oroesi offer.

Hofrenyddion Rwsiaidd 'Kamov "enw" Black Shark "gwneud cyfres fach o'r darn. copïau diweddar wedi cael eu cyflwyno i'r Lluoedd Arfog yn 2009. Gall pob gael eu-darllen yn dda 15 o geir Ka-50, gan gynnwys offer profi. Ar y cyfan, mae'r model hwn wedi dod yn brofiad amhrisiadwy i'r biwro dylunio Kamov, gan ganiatáu i'r cae i weithio allan technolegau arloesol ac offer newydd y fyddin.

nodweddion hofrennydd

perfformiad Awyrennau Paramedrau Ka-50:

• Nenfwd - 5500 m.
• Ystod - 1160 km.
• Uchafswm cyflymder chriw - 390 km / h.
• Cronfa Wrth Gefn yn ystod pwysau takeoff - 10,800 kg.
• Mae'r criw - 1 person.
• Cargo - 2000 kg.
• Mae diamedr y rotor brif - 14.5 m.
• hyd ffrâm - 13.5 m.

Ca-52

Profiad a enillwyd trwy ddatblygu Ka-50 wedi cael ei weithredu'n llawn yn y newydd fath effaith peiriant multifunction Ca-52 "Gator". Gall tynged y genhedlaeth ddiweddaraf o hofrenyddion Kamov gael ei alw yn llwyddiant.

A barnu oddi wrth y data, a oedd yn cyflwyno y Llu Awyr Rwsia yn 72 Ka-52 o unedau mewn gwasanaeth ein byddin. Ar ben hynny, y fyddin i ben contract tymor hir gyda biwro dylunio Kamov sy'n cynnwys technoleg-ffitio nes (tua 150 ymosodiad fath amlbwrpas hofrennydd "alligator") 2020.

nodweddion nodedig

Y prif wahaniaeth rhwng y newydd Ka-52 oddi wrth y "Black Shark" - yw ymddangosiad cyd-peilot, a chyfle llawn i hedfan ar unrhyw adeg, mewn unrhyw dywydd. Mae'n werth nodi na allai'r genhedlaeth blaenorol y Ka-50 gynnal gweithrediadau yn y nos.

Addasu "Alligator" gan tua 85% wedi bod yn cyd-fynd gyda'r peiriant Ka-50. Newydd-ddyfodiad Ka-52 got powerplant, y gynffon a'r rhan ganol y fuselage, adain a cludydd empennage system siasi. Cynyddodd rhan flaen y hofrennydd ychydig, er mwyn dod o hyd i sedd y Copilot yn. Fel peilot, system achub ei defnyddio holl roced a'r parasiwt un catapwlt fel yn "Black Shark". Wedi derbyn offer uwchraddio mawr yn y talwrn. Erbyn hyn mae yna arddangosfeydd LCD modern yn lle awgrymiadau electromechanical traddodiadol.

Gyda dyfodiad yr ail beiriant peilot wedi dod yn fwy dibynadwy, gan fod y llwyth ar y criw a rennir mewn dau. Ar ben hynny, ystyriodd y dylunwyr fwy rhesymegol i drefnu nad yw'r cynlluniau peilot yn cael eu ar y cyd (â'i gilydd), fel y'u harferir mewn hofrenyddion ymosod eraill, ac ysgwydd yn ysgwydd. Oherwydd y trefniant hwn, mae'r criw cynyddol cydlynu gwaith yn sylweddol ac nid oes angen i osod dangosfwrdd ychwanegol, a gostyngiad hwn mewn pwysau yr adeilad cyfan ac i leihau'r ymyrraeth ar y dyfeisiau dyblyg.

hedfan yn Gyntaf "Alligator" ei gynnal ar ddiwedd mis Mehefin 1997. Ar y car cludo daeth dim ond ar ddiwedd 2008 oherwydd capasiti cynhyrchu y planhigyn "Cynnydd", lleoli yn nhref fechan o Arsenyev. profion Wladwriaeth ar amrediadau milwrol eu cwblhau erbyn 2011, ac ar yr un pryd, mae'r Ka-52 aeth awyrennau gwasanaeth unedau ymladd Rwsia.

peiriant pwrpas

"Alligator" wedi ei gynllunio ar gyfer gweithrediadau ymladd ym mhob tywydd ac yn gallu cael gwared ar offer arfog y gelyn, ynghyd â'r pŵer sy'n byw y gelyn, yn ogystal ag i wynebu'r hofrenyddion gelyn yn y dyfnder tactegol.

Ar ben hynny, Ca-52 yn dangos yn hyderus ei hun mewn gweithrediadau cudd-wybodaeth. Gall berfformio targedu caledwedd a dosbarthu targed at gydweithio gydag ef dechneg (frwydro yn erbyn awyrennau a milwyr y ddaear). Mae'r peiriant yn gallu darparu gwasanaeth glanio tân, patrolio'r ardal ac yn cyd-fynd ag unrhyw colofnau o'r ddau dibenion sifil a milwrol. Heddiw, ei fod yn y balchder y Hedfan Rwsia ac offeryn milwrol hyblyg sy'n gallu perfformio nifer fawr o deithiau frwydro yn erbyn, gyda ar bellter barchus o'r man cartref.

Dangosyddion allweddol y model

perfformiad Awyrennau Paramedrau Ka-52:

• Nenfwd - 5500 m.
• Ystod - 1160 km.
• Uchafswm cyflymder chriw - 300 km / h.
• Cronfa Wrth Gefn yn ystod pwysau takeoff - 10,400 kg.
• Criw - 2 berson.
• Cargo - 2000 kg.
• Mae diamedr y rotor brif - 14.5 m.
• hyd ffrâm - 14.2 m.