"Ivan Gren" - llong glanio mawr Rwsia y prosiect 11711

Digwyddiadau yn y blynyddoedd diwethaf wedi dangos yn glir fod y cyflwr o reidrwydd yn gofyn am fflyd pwerus, sy'n gallu perfformio tasgau amrywiol. Yn anffodus, mae'r cwymp yr Undeb Sofietaidd a'r digwyddiadau a ddilynodd wedi tanseilio yn ddifrifol amddiffynfeydd y Llynges Rwsia. Fodd bynnag, yn ddiweddar, mae'r llywodraeth yn talu llawer o sylw i'r broblem hon, rhowch gyson i wasanaeth llongau newydd. Mae'r rhain yn cynnwys yn dda "Ivan Gren" llong glanio mawr.

Hyd yn hyn, yn dda-hysbys yw'r prosiectau "Zubr" a "Moray", sydd hyd heddiw yn parhau i gael ei hadeiladu ar gyfer cwsmeriaid tramor. Heddiw, mae'r diwydiant yn y cartref Mae nod mwy uchelgeisiol - i satiate ei llongau glanio fflyd, a oedd yn llawer mwy na'r maint y prosiectau a grybwyllwyd uchod. Fodd bynnag, y Llynges yr Undeb Sofietaidd oedd unrhyw. Y nod yw moderneiddio a dod â nhw at ofynion rhyfel modern ar y môr.

Mae'r sefyllfa bresennol

Heddiw, mae'r fflyd yn cynnwys llongau sy'n ymwneud â'r prosiectau yn 1171, ac 775. Maent wedi cael eu cynllunio gyda golwg ar drosglwyddiad posibl i fataliwn o Môr-filwyr i roi cynnig cerbydau arfog trwm, magnelau a samplau arfau eraill. Mae llongau cyntaf y dosbarth hwn eu cynllunio yn Leningrad, roedd y prif I.I.Kuzmin dylunydd. Mae rhai ohonynt yn cael eu hadeiladu yn y ffatri Kaliningrad "Yantar", pobl eraill - yn y iardiau llongau Pwyl. Mae hyn yn digwydd yn y cyfnod 1974-1990. arwain Wedi hynny y gwaith o ddatblygu CDB eu symudir, ond y llongau eu hunain ohono bron yn ddigyfnewid.

nodweddion cyffredinol y prosiectau

Llongau y prosiect yn 1171 yn cael eu nodweddu gan dadleoli llawn yn yr ystod o 4000 m, gyda gellid eu help yn cael ei wneud glanio i 313 o bobl, arfog yn llawn. Tybiwyd y gall y llys ar yr un pryd yn cynnal hyd at saith cyfartaledd neu fwy nag ugain tanciau ysgafn. Yn 1966-1975, derbyniodd y Llynges Sofietaidd 14 longau o'r fath, ac mae'r pennaeth yn "Voronezh Komsomolets". Llongau yn yr amser hwn huwchraddio i bedair gwaith (yn y broses o adeiladu a dylunio). Prosiect 775 tybio bron yr un nodweddion o ran capasiti a gallu cargo, ond llongau hyn yn llawer gwell arfog. Mae cyfanswm o 24 o ddarnau eu hadeiladu.

Hyd yma, mae tua 20 o brosiectau y llongau yn y Llynges yn 1171 a 775, mae'r olaf yn fwy. Yn ffodus, hyd yn oed gyda'r cwymp yr Undeb y fflyd yn gallu cadw bron pob un ohonynt. Wrth gwrs, nid yw pobl ifanc wedi ychwanegu, mae'r adnodd yn dod i ben yn raddol, ac oherwydd bod angen i'r wlad i adeiladu llongau newydd o'r dosbarth hwn. Dywedir bod ei fod yn y "Ivan Gren" yn raddol yn disodli eu rhagflaenwyr.

Mae'r sefyllfa yn y gwledydd NATO

Mae'n bwysig nodi bod y sefyllfa gyda NATO llongau amffibiaidd ychydig yn wahanol. Mae yr Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd yn ceisio cael fel rhan o'u fflydoedd y llongau mwyaf nodwedd-gyfoethog sy'n gallu perfformio nid yn unig yn y dasg o roi'r gorau milwyr ac offer milwrol. Er gwaethaf y gost uchel y prosiectau hyn, mae'n eithaf posibl. Mae'r Americanwyr mwyaf llwyddiannus: hyd yn oed os byddwn yn adeiladu cyflymu BDK cyflymder, ni fydd eu lefel dros y ddau ddegawd nesaf ei gyflawni.

Mae ganddynt offer milwrol newydd yn mynd i mewn i'r fflyd cenllif. Mewn egwyddor, mae angerdd o'r fath ar gyfer llongau amffibiaidd ddealladwy, gan fod trosglwyddo symiau mawr o gweithlu yn llawer rhatach, os cario gan y môr. O ystyried y polisi tramor ymosodol yr Americanwyr, mewn geiriau eraill, ac ni allai fod.

Mae'r llong glanio yn y cartref cyntaf yn y ganrif newydd

Mae'r llong newydd, mae'n rhaid iddo gychwyn adfer galluoedd amffibiaidd y llynges Rwsia, rhoddwyd yr enw "Ivan Gren". Ni Dewiswyd yr enw hwn yn bell i ffwrdd yn union fel hynny, oherwydd bod y llong yn cael ei henwi er anrhydedd y gwyddonydd talentog a artilleryman. Hyd at 1941, Gren dan arweiniad y Sefydliad Ymchwil Morol. Ei wasanaeth dechreuodd hyd yn oed cyn y Chwyldro, yn y Llynges Imperial. Cymerodd ran yn y profion ac yn profi treialon daear o bron pob system, a ddatblygwyd ar y pryd. Gyda dyfodiad yr Ail Ryfel Byd daeth yn bennaeth holl gynnau mawr y Fflyd Baltig. Mae wedi dangos ei hun fel strategydd gwych ac dân meistr gwrth-batri.

Mae gwybodaeth am ddatblygiad "Gren"

Y cyntaf "Ivan Gren" i fod i wneud y llong yn arwain y prosiect 11711. Fel ar gyfer ei ddyluniad, ei gynnal gyd yr un fath, yn St.Petersburg. Dylunydd Cyffredinol - A.Viglin, prif dylunydd y llongau y gyfres hon benodwyd V.N.Suvorov.

Yn wahanol i longau blaenorol y prosiect 1171 yn cael ei gymryd i ystyriaeth yr holl ofynion a phrofiad gwirioneddol y blynyddoedd diwethaf. Ac oherwydd BDK "Ivan Gren" Gall un mor dda yn cael ei ddefnyddio nid yn unig ar gyfer milwrol ond hefyd ar gyfer gweithrediadau heddwch. Felly, awgrymir y defnydd o'r dosbarth hwn o longau i gludo llawer iawn o cargo, gan gynnwys mynd i mewn i'r ffyrdd teg afon. BDK "Ivan Gren" yn gallu cario holl offer milwrol modern o Ffederasiwn Rwsia, ers iddo gael ei dylunio ac adeiladu eu cymryd i ystyriaeth nid yn unig ofynion y Corfflu Morol, ond hefyd y lluoedd ddaear confensiynol.

Gwella'r amodau ar gyfer bywyd a gwaith y criw

Rhoddwyd sylw arbennig i greu'r amodau mwyaf cyfforddus ar gyfer bywyd a gwaith y criw. Mae hyd yn oed cymhleth ffitrwydd mawr cynllunio i gynnal y morwyr a'r swyddogion mewn cyflwr ffisegol da. Yn ogystal, bydd yn llongau yn y gyfres hon yn ffordd benodol i'r glanio. Dwyn i gof bod yn y cynhyrchiad BBC safonol yr Undeb Sofietaidd yr amod y ramp bwa sy'n eich galluogi i "ryddhau" o'r bol y llong tan dair tanciau amffibiaidd golau ar yr un pryd yn y môr, dim mwy na thri phwynt, ar yr amod cyffro.

Ar gyfer rhyddhau arfordirol yn defnyddio'r un ramp. Mae'r llethr y traeth ar yr un pryd â gwerth uchel iawn. Mewn achos o groes y rhyddhad hen longau Llynges yn "plannu" y dechneg yn unig gan nofio. Ond mae hyn yn berthnasol yn unig i danciau ysgafn, amphibious. peiriannau Yn gynyddol drwm ar yr un pryd yn aros ar y llong. Used, yn yr achos hwn yn ddull digyswllt yn rhoi arweiniad fferi pontŵn goleuni: dechnoleg hon yn cael ei ddefnyddio yn draddodiadol yn unig lluoedd tir.

Mae nifer o pontynau, sy'n cael eu cyflwyno yn lle rampiau, yn eich galluogi i greu pont dibynadwy a fydd yn pasio hyd yn oed arfau gymharol drwm yn gyflym. Mae'r dull hwn yn eithaf hir cael eu defnyddio mewn byddinoedd tramor, gan ei fod yn eich galluogi i ehangu'r brwydro yn erbyn galluoedd y llongau glanio.

Newidiadau pwysig ac ychwanegiadau i'r strwythur

arloesedd pwysig arall yw'r posibilrwydd i gludo cynwysyddion llongau safonol adeiladu (20 tunnell). Beth yw hyd yn oed yn well, oherwydd ei ddull digyswllt o glanio llong all ddarparu'r nwyddau hyd yn oed yn gyfan gwbl anaddas ar gyfer yr arfordir hwn. Nid yw llongau cludiant arferol yn oed yn freuddwyd. cyfanswm pwysau'r cargo - hyd at 1500 tunnell. Er mwyn symleiddio'r broses llwytho / dadlwytho, y llong yn gosod craen gyda chynhwysedd codi hyd at 16 tunnell.

Heddiw, rydym yn sôn am y posibilrwydd o greu "cyflawn" cwch amffibiaidd, a fydd yn cael ei storio yn y prosiect awyrendy mewnol 11711E llongau. Gall nid yn unig yn cyd-fynd â'r llong, ond hefyd i gyflawni tasgau annibynnol. Yn sicr, bydd cyfle o'r fath yn cael eu denu yn arbennig achubwyr, peirianwyr a daearegwyr.

Yr angen am llongau

prosiect "Ivan Gren" Sut y bydd galw? Mae'r angen eisoes fel bod y gwneuthurwr ei lwytho gyda archebion am flynyddoedd lawer i ddod. Pan fydd y tab yn cael ei wneud y llong gyntaf y prosiect, y digwyddiad hwn daeth bron pob un o'r personau cyntaf y wladwriaeth, yn ogystal â rheoli holl gwmnïau a fydd yn darparu'r cynhyrchiad.

Fel maen nhw'n dweud y cynhyrchwyr eu hunain, mae'r prosiect llys 11711 "Ivan Gren" os y sefyllfa geopolitical bresennol yn y wlad yn hynod o angen. Ers y drefn ar gyfer llongau adeiladu Derbyniwyd gwmni adnabyddus "Yantar", ni allwch amau ansawdd y gwaith.

ffeithiau siomedig

Mae pob yn dda, mai dim ond yr un newyddiadurwyr ysgrifennodd yn ... 2004! Dim ond ychydig ddyddiau yn ôl cefais newyddion gwych wirioneddol: pennaeth llong glanio o'r 11,711 prosiect wedi dechrau o'r diwedd i gael eu profi yn y Môr Baltig! Cymerodd mwy na 11 mlynedd ers i'r bookmarks i lansio. Yr wyf yn falch adeiladwyr llongau addo i beidio â oedi amseriad mor monstrous yn y gwaith o ail achos adeiladu (sydd eisoes ar y gweill). Ar ddiwedd y flwyddyn hon, mae'r pennaeth addewid llong trosglwyddo o'r diwedd i'r Llynges.

Ar gyfer y llong plwm adeiladu ei gynllunio am bedair blynedd, llong arall i gael eu trosglwyddo i'r Llynges am ddwy flynedd. Mae'n hysbys bod y fflyd gwreiddiol o bum llongau archebu ar unwaith yn y gyfres hon, ond mae tri ohonynt eisoes wedi llwyddo i roi y morwyr. Fodd bynnag, ar ôl hanes y ffrwythau drwg "Mistral" y gobaith yw y bydd nifer y llongau hyn yn dal yn cael ei gynyddu, gan eu bod yn hanfodol i sicrhau bod buddiannau cyhoeddus y tu allan i'r wlad. Yn olaf, heddiw derbyn gwybodaeth fod yn dal i fod â diddordeb mewn adeiladu o'r gyfres gyfan (saith llysoedd) y fyddin, ond bydd y penderfyniad terfynol yn cael eu cymryd dim ond ar ôl mynd heibio holl brofion blaenllaw.

I fod, neu beidio â bod?

Yn olaf, rydym yn llithro wybodaeth sydd yn y flwyddyn nesaf, penderfynwyd i ddechrau adeiladu llongau amffibiaidd fawr, felly efallai y fflyd yn dal yn gyfyngedig i ddim ond dwy long. Mewn unrhyw achos, prosiectau llongau glanio helaeth o'r genhedlaeth newydd sydd yno eisoes, fel y gallwch ddisgwyl nad yw hyn yn siarad gwag. Mewn unrhyw achos, "Gren" - prosiect diddorol, a'r angen am ei fod yn wirioneddol wych iawn.

Arbenigwyr ateb milwrol i leihau'r "fuches" llysoedd hyn yn gyffredinol yn arwain at ben marw: cawsant eu cyfrifo, gan gynnwys y posibilrwydd o Môr-filwyr trafnidiaeth mewndirol afonydd, sy'n nodwedd hynod o bwysig wrth gynnal ymgyrchoedd lleol. Dwy long ar gyfer hyn yn amlwg ddim yn ddigon!

Oherwydd yr hyn a rhwystredig terfynau amser?

Nid oes angen ar fai ei ben ei hun "Ambr". Yn gyntaf, adeiladwyr llongau dilyn diffyg cyllid. Yn ail, am y tro cyntaf ar fanyleb ddrafft wedi cael ei ddarparu gan y cwsmer yn 2003, ond ers hynny, siâp a dyluniad y llong yn gyson yn gwneud newidiadau, na ellid ond yn effeithio ar y cyflymder y gwaith. Felly, yn 2005, cafodd ei gyflwyno i'r fanyleb diweddaru, sy'n golygu newid bron pob safle. Ac mae wedi digwydd fwy nag unwaith.

Mewnforion fel ffynhonnell o broblemau

Y brif broblem y prosiect - nifer fawr o gydrannau mewnforio. Yng ngoleuni digwyddiadau diweddar mae'n ofynnol iddynt ar frys i roi'r gorau ac yn ei le yn y cartref. Ac oherwydd peirianwyr heddiw yn parhau i fireinio'r prosiect hir-dioddefaint. Mewn egwyddor, mae'r holl gydrannau angenrheidiol wedi cael eu cyflwyno yn gynharach, fel bod cymhlethdod yn unig a ddisgwylir o'r ail llong. Ond mae'r cymhlethdod y lot.

Mae angen i gael eu disodli nifer fawr o gydrannau a fewnforiwyd a ragwelwyd yn wreiddiol manylebau y llong. Felly, yn barod yr ydym yn cael llawer o anhawster gyda dewis o systemau triniaeth a dihalwyno. Fodd bynnag, mae'r cynhyrchwyr yn dweud bod cwmnïau yn y cartref yn cael profiad yn cynhyrchu cydrannau o'r fath, fel bod y cwestiwn unwaith eto claddu y gyllideb. Hopes ac yn ychwanegu bod yr ail llong yn cael ei adeiladu ar y cynllun profi, yn hytrach nag o'r dechrau. Eisoes yn cynnwys nifer o adrannau o'r tai.

Yn gyffredinol, y "gwraidd pob drwg," y prosiect hwn yw bod ar ôl cwymp yr Undeb yn sydyn mae'n troi allan bod bron pob un o'r cwmnïau sy'n cynhyrchu cydrannau ar gyfer adeiladu llongau, yn dramor. Yn benodol, ar y diriogaeth Wcrain.

Y prif nodweddion technegol y prosiect

• Amcangyfrif tunelli - hyd at bum tunnell.
• Hyd - 120 metr.
• Uchafswm lled - 16.5 metr.
• Amcangyfrif gwaddod - 3.6 m.
• Math powerplant - diesel.
• Uchafswm cyflymder llawn - 18 not.
• Mae nifer amcangyfrifedig o griw - tua chant o bobl.

Sut, felly, yn gallu ymffrostio o breichiau long amphibious "Ivan Gren"? Dyma ei restr o honedig (yn gwybod nad yw pob eto):

• Dwy uned A-215 "Grad-M".
• Artillery. Un peiriant 76-mm awtomatig AK-176m a dau AK-630M (safon 30 mm, awtomatig).
• Ar y llong, gallai un fod yn seiliedig hofrennydd antisubmarine Ka-29.
• adrannau glanio Gallu - i 36 neu 13 APCs TFF (pwysau hyd at 60 tunnell). Ar fwrdd gall hefyd fod yn cludo hyd at 300 awyrfilwyr llawn offer ac yn arfog.

Ar hyn o bryd, mae'r anterth blaenllaw yn pasio archwiliad terfynol, yn y cam olaf o adeiladu. Oherwydd hyn, nid yw'r rhan fwyaf o'r arfau ar fwrdd ei osod eto, fel bod y ffurf derfynol y llong a'i arfog ac eto yn rhy gynnar i farnu. Rydym yn gobeithio y erbyn diwedd y flwyddyn hon, rydym yn dal i weld y "Gren" yn barod ar ymladd llawn.