Kerch: Ferry Ferry

Kerch - dinas unigryw, a leolir yn nwyrain y penrhyn y Crimea. Yn gyntaf oll, oherwydd natur unigryw y ganrifoedd oed hanes y ddinas, sy'n dyddio'n ôl i'r cyfnod cynhanesyddol. Kerch yn rhan o nifer o ymerodraethau a diystyru ar wahanol adegau ar y diriogaeth y penrhyn. Mae pob un o'r ymerodraethau hyn wedi gadael eu marc ar y bensaernïaeth yr adeiladau, sydd wedi eu lleoli yn y Crimea cyfan.

Kerch, yn anad dim, yn denu twristiaid gyda ei leoliad unigryw: y ddinas lan y môr yn cael ei olchi ar ôl dau moroedd - y Du a Azov. Ond i fynd i mewn i'r diriogaeth y ddinas, mae angen croesi Culfor Kerch. Bont rhwng y tir mawr Rwsia a'r penrhyn y Crimea yn cael ei hadeiladu eto. At y dibenion hyn y fferi croesi.

Rwsia yn y dyfodol agos, mewn cysylltiad â mabwysiadu y Crimea yn y strwythur, yn paratoi cynlluniau ar gyfer y bont ffordd a'r rheilffordd adeiladu, a fydd yn cysylltu y rhanbarth Krasnodar a dinas Kerch. Y groesfan ar y fferi ar draws y Kerch Afon wedi dod braidd yn tynnu sylw ar gyfer twristiaid.

Kerch: groesi, gan greu backstory

Mae'r cyfeiriad cyntaf at y gwaith o porthladd Kerch creu yn dyddio'n ôl i ddiwedd y 18fed ganrif, pan wnaed Empress Catherine II addewid i Groegiaid cyfagos, hynny ar y diriogaeth Kerch yn cael eu trefnu "am ddim a phorthladd rhad ac am ddim." Ond mae'r addewid ei gyflawni mewn gwahanol Rwsia Ymerawdwr Alexander I, llofnodi archddyfarniad o 1821 ar sefydlu y porthladd. O hyn ymlaen y porthladd yn ninas Kerch fferi wreiddiol.

Y bont gyntaf rhwng y tir mawr a'r penrhyn adeiladu yn ystod y Rhyfel Mawr gwladgarol. Mae'r gwaith o adeiladu y bont yn gwneud o ddeunyddiau adeiladu sydd wedi cael eu gadael gan yr Almaenwyr cilio, a oedd wedi ceisio o'r blaen i adeiladu fferi i benrhyn o Taman. Ond mae bont hon wedi gwasanaethu llai na blwyddyn. Eisoes yn gynnar yn 1945, cafodd ei ddifrodi gan symudiad iâ o'r Môr y Azov. Yna, unwaith eto ei rwymedigaeth i anfon pobl o'r penrhyn i'r tir mawr yn rhan o'r RSFSR, dechreuodd i gario fferi ar draws y Kerch.

Ferries hyd yn ddyddiol y llwyth o filoedd o bobl a channoedd o geir sy'n cael eu cludo o'r tir mawr Rwsia o'r porthladd "Kavkaz" yn y porthladd "Crimea" Kerch. Mae'r groesfan rhwng y porthladdoedd, ei hyd yw tua 5 km ac mae'r daith yn cymryd tua awr.

fferi rheilffordd

Hyd at 1990, fferi yn darparu cludo nid yn unig teithwyr a cherbydau, ond hefyd drenau llwytho symud trên. Mae'r gyfres gyntaf o longau "Polar" a "Nadym", yn ddiweddarach aeth i rym "Chulym" treial a "Gogledd" a adeiladwyd yn 1951 ar gyfer y diben hwn. Mae'r cychod yn gallu llong yr un pryd biaxial 32 o geir llwytho o'r tir mawr i'r penrhyn yn Kerch. Croesi yn anffodus yn gweithredu o hyd.

Eisoes yn y 80au hwyr y 20fed ganrif, a adeiladwyd yn rhan llongau fferi rheilffyrdd yn dechrau methu. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd ariannu o gynnal a chadw presennol ac adeiladu llongau fferi newydd wedi dod i ben. Cafwyd ymdrechion i adfer fferi rheilffordd. I'r perwyl hwn, yn 2002 cyrhaeddodd y Sakhalin penrhyn stêm o dan yr un enw "Sakhalin-6" yn y ddinas porthladd Kerch. Nid oedd y groesfan ar gyfer trenau ac wedi ei adfer. Y rheswm am hyn oedd nad oedd y technegwyr wedi cyfrifo llawn y llong dynnu i lawr. Rhoddodd gwaddod yn y dŵr ar ddyfnder o 4 metr a gyda llwyth tanddwr i ddyfnder o 9 metr. Gyda nodweddion megis y llong wedi methu â gwneud y gwaith yn y Kerch Afon. Mae symudiad trên-fferi adferwyd yn unig yn 2004

Ferry Car

Y fferi gyntaf "Kerch-1" ar gyfer cerbydau cludo lansio yn y Kerch Afon yn 1975. Cafodd ei adeiladu yn y Iard Longau Riga. Yn ddiweddarach yn yr un ffatri ail fferi adeiladwyd "Kerch-2."

Adeiladu llongau fferi, a fwriedir yn bennaf fel torri'r iâ. Felly yr oedd yn symlach mordwyo gaeaf traffig llongau. Un o'r llongau fferi gyda cargo, cerbydau a theithwyr gwasanaethu fel dorri'r garw, yn ei dro, gallai ail fferi gyflawni'r rôl yr arweinydd ar gyfer llongau cargo ar eu ffordd trwy'r Fairway culfor. Mae pob fferïau yn y pen draw hefyd yn gofyn am waith atgyweirio, adfer, ond oherwydd diffyg arian na chymerir unrhyw gamau, a'r olaf y fferi modur goroesi "Kerch-1 'yn cael ei waredu yn 2012.

Mae'r groesfan ar gyfer ffyrdd a chludiant rheilffordd yn y Kerch Afon heddiw

Oherwydd cyflwr y fflyd gyfan o longau a oedd wedi dirywio ac yn cael eu gwaredu'n wedyn o, er mwyn sicrhau bod y symud nwyddau wedi cael eu hatgyweirio a brynwyd sawl llongau fferi:

Ar gyfer cerbydau croesi

• Fe'i prynwyd stêm "ANT 2" sydd â lle i hyd at 80 o gerbydau.
• Hadfer ac yn gweithredu y fferi "Yeysk" a "Kerch-2."

Ar gyfer cludiant rheilffordd

• Mae un o'r cwmnïau Rwsia i ddarparu fferïau rheilffordd "Petrovsk" a "Annenkov" eu lansio, sy'n cludo traffig rhwng y porthladdoedd Cawcasws a Crimea.
• "Slafaidd" a "Vanguard" - y ddau fferi eu rhoi ar deithiau ar gyfer cyflenwadau nwy hylifedig i Fwlgaria.

traffig teithwyr ar y Kerch Afon

Ymhlith y fferi parhaus ar draws y Kerch Afon disgyn yn gyntaf ar deithiau teithwyr. Mae nifer y teithwyr yn croesi'r Fenai yn ystod tymor yr haf, mwy o ddeg gwaith. Yn bennaf oherwydd y màs o dwristiaid sy'n dod o diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia yn ceisio cyrraedd y trefi glan y Crimea.

I wneud hyn, mae'r fferi "Kerch-Cawcasws" yn darparu cludiant dyddiol o deithwyr, ac eithrio gwyliau a phenwythnosau. Egwyl cychod teithwyr yw tua 30 munud.

Mae trefn y camau gweithredu o deithwyr sy'n ymwneud â chludo ceir yn y porthladd ar gyfer fferïau Kerch Afon

Fel unrhyw llongau, fferi yn rheoleiddio eu cludo i deithwyr.

Mae llawer o dwristiaid cyn y daith yn chwilio am wybodaeth ganddynt ddiddordeb wrth lunio ei gais yn gryno: "Mae'r Kerch groesi, Rwsia" - er mwyn dysgu gofynion a ffioedd ar gyfer y daith fferi yn y Kerch Afon.

I'r rhai sydd am groesi o un porthladd i'r teithwyr eraill i gydymffurfio â'r gofynion canlynol:

1. ciw Galwedigaeth gyfer y fferi. Dylid cofio bod y ciw i gludo cerbydau teithwyr a theithwyr ar wahân i'r llinell ar gyfer cludo nwyddau a thrafnidiaeth gyhoeddus.
2. Cael derbynneb am daliad ar gyfer cludo o geir gan y staff fferi. Mae'r dderbynneb nodi pob car data (data hyd car y daflen ddata) a'r holl ddata deithwyr
3. Talu yn y porthladdoedd derbynebau swyddfa docynnau. Aros am y signal i fynd i mewn i'r llwytho auto.

Hefyd fod yn ymwybodol bod y car yn golygu y bydd hyd yn effeithio ar y gost o gludiant. Tariffau cael eu gosod ar gyfer cludo y tri chategori o gerbydau i fferi:

• Ar gyfer ceir hyd at 4.2 metr.
• Ar gyfer ceir mwy na 4.2 a llai na 5.1 metr.
• Os bydd y car yn cael ei hyd yn fwy na 5.1 metr.