Mae troi allan yn hawdd os ydych chi'n dilyn y rheolau. Rheolau rheolau traffig: troi allan

Goroesi yw'r pwnc pwysicaf yn y rheolau traffig. Yn llym, dylid dysgu unrhyw bwnc, gan fod popeth sydd yn y rheolau, yn y dyfodol, yn ddefnyddiol wrth yrru ymarferol. Felly, mae'n werth dweud sut y cynhelir y gordyfiant, lle mae wedi'i wahardd, a hefyd am bopeth arall a allai bryderu ar y pwnc hwn.

Diffiniad

Hoffwn ddechrau gyda derminoleg. Felly, mae troi ymlaen yn gerbyd (un neu sawl ar unwaith), sy'n gysylltiedig yn uniongyrchol â'r ymadawiad i'r lôn sy'n dod i mewn. Ar ôl i'r symudiad gael ei wneud, mae'r gyrrwr yn dychwelyd.

Mae yna ail dymor. A dyma ymlaen llaw. Mae llawer yn aml yn ei drysu gan oroeso. Beth yw ystyr y cysyniad hwn? Yma mae popeth mor syml â phosib. Mae ymlaen llaw yn broses lle mae gyrrwr cerbyd penodol yn symud ar gyflymder sy'n uwch na chyfanswm y tryciau pasio eraill. Os yw mynegi eu hunain mewn geiriau eraill - dim ond sefyllfa pan fydd y car yn "osgoi" ei gymydog. Ar yr un pryd, nid yw'r gyrrwr yn cael ei hailadeiladu ar y lôn sy'n dod i mewn, felly ystyrir bod y symudiad hwn yn llawer mwy diogel. Felly, ni ddylid drysu'r telerau. Mae troi yn un peth, ac mae hyrwyddo'n un arall.

Y peth cyntaf i'w ddysgu

Yn yr 11eg bennod o reolau'r ffordd, disgrifir popeth sy'n gysylltiedig â goddiweddyd yn fanwl. A'r peth cyntaf y mae'r llyfr SDA yn ei ddysgu yw bod cyn gyrru yn dechrau, rhaid i'r gyrrwr sicrhau bod y lôn y mae'n bwriadu ei adael yn rhad ac am ddim. Rhaid iddo gyfrifo os oes ganddo ddigon o amser, a pha mor uchel yw'r tebygolrwydd y bydd car yn ymddangos ar y lôn sydd ar ddod yn ystod ei weithredoedd. Mae hyn yn bwysig iawn. Nid yw llawer o yrwyr yn cydymffurfio â'r rheol hon, ac mae'r canlyniad, fel rheol, yn anhygoel. Y rheswm am hyn yw bod y rhan fwyaf o ddamweiniau a marwolaethau yn digwydd oherwydd damwain. Oherwydd bod dau gar "cerdded" ar gyflymder uchel ac yn gwrthdaro â phwyswyr blaen - mae'r rhain fel rheol yn dioddef.

Mae hyn i gyd yn creu cyfraith sy'n dweud: os bydd yr amgylchiadau a ddisgrifir uchod yn cael damwain, yna yn y digwyddiad, mae'r bai bob amser yn gorwedd gyda'r person a gychwynnodd y gordyfiant. Mae hyn yn rhesymegol ac yn eithaf dealladwy. Wedi'r cyfan, yr oedd y gyrrwr nad oedd yn cyfrifo popeth ymlaen llaw, a dechreuodd y symud heb ystyried y canlyniadau ac nid oedd yn aros.

Rhif Rule Aur 2

Pwynt arall y mae angen i chi ei ddysgu wrth galon, gan ddarllen y pwnc "Troi". Mae'r SDA yn darllen: ni ddylai gyrrwr y car, y maent yn bwriadu mynd heibio, godi'r cyflymder ar yr adeg benodol. Argymhellir ei ostwng, i'r gwrthwyneb. Oherwydd fel arall bydd yr amser y bydd yn rhaid ei wario ar gyfer symud yn cynyddu. Yn unol â hynny, bydd yn hirach i fynd ar y lôn gyferbyn, a hyn, o leiaf - ychydig o ddegau o fetrau. Nid oes angen nodi'r hyn sy'n llawn.

Gwaharddiadau

Yn ogystal â'r uchod, mae yna lawer o naws y mae'n rhaid eu hystyried hefyd. Mae gwaharddiad yn cael ei wahardd, er enghraifft, mewn achosion lle mae cerbyd o flaen llaw yn wynebu rhywun arall neu'n ceisio rhwystro rhwystr. Ni allwch symud ymlaen i'r symudiad hwn os rhoddodd y car a oedd yn gyrru ar hyd yr un lôn signal troi.

Hefyd, rhaid i berson, cyn dechrau cymryd camau i weithredu, edrych ar y drych cefn. Oherwydd efallai y byddai'n bosibl bod y car a oedd yn gyrru ar ei ôl hefyd yn penderfynu mynd heibio. Mae SDA mewn achosion o'r fath yn dweud bod angen i chi aros, lleihau'r cyflymder (neu o leiaf ddim yn uwch) a dim ond unwaith eto, wedi gwirio popeth, i'w wneud.

Ac, wrth gwrs, un arall yn fwy naws. Mae gwaharddiad yn cael ei wahardd os yw'r gyrrwr yn deall, ar ôl cwblhau'r symudiad, na fydd yn gallu dychwelyd i'w lôn heb greu rhwystrau ar gyfer cerbydau eraill (gan gynnwys, ar gyfer y rhai sydd wedi'u goroesi). Mae llawer o yrwyr yn anghofio y darpariaethau syml hyn, oherwydd yr hyn y maent yn syrthio i ddamweiniau.

Materion cyflymder

Mae'r rheolau goddiweddu hefyd yn pennu darpariaethau penodol yn ymwneud â pha mor gyflym y mae angen symud y gyrrwr sy'n bwriadu gwneud y symudiad hwnnw. Mae'r nuance hon hefyd yn bwysig.

Mae'n amhosib symud ymlaen i weithredu os nad yw'r cyflymder y mae'r peiriant yn ei symud yn ddigon. Dywedwch fod gan y cerbyd sydd â blaen gyflymder o 85 km / h. Os yw'r person sy'n dymuno mynd heibio iddo, yn cyflymu dim ond i 80 km / h - ni all mewn unrhyw achos ddechrau gweithredu. Hyd yn oed os aeth o amgylch ei stribedi am ychydig gilometrau mewn cyflymder, ni ddylai gymryd risgiau. Felly, er enghraifft, pe bai wedi llwyddo i gyflymu i 90 km / h, yna er mwyn perfformio'n orlawn, bydd yn cymryd 180 metr. A dylai'r lôn sy'n dod i fod am ddim i 360 metr. Pam felly? Mae'n syml. Mae angen 180 metr i berson sy'n ymwneud â symud, ac un arall ar gyfer yr un cerbyd. Dyma'r unig ffordd i osgoi gwrthdrawiad.

Mae'r rheolau goroesi yn dweud - os yw rhywun yn dal i fyny cyn i'r car fynd yn rhy araf, mae'n well rhoi'r gorau i'r cynllun. Ers, ar ôl cwblhau'r camau gweithredu, bydd y gyrrwr yn creu rhwystr yn awtomatig i'r car sydd wedi rhagori ar y car. Ac mae'n bosibl ei fod hefyd yn penderfynu mynd i oroesgo. Yn gyffredinol, yn yr achos hwn, mae angen cyflymder uchel arnoch - mae angen ei ddysgu.

Lle mae'n amhosib gwneud symud?

Gwahardd troi mewn sawl man. Yn gyntaf - ar groesfannau rheoledig a heb eu rheoleiddio (os yw person yn symud ar y ffordd anghywir sef y prif un).

Yn ail, gwaherddir yn gaeth yn groes i groesfan i gerddwyr hefyd. Croesfannau rheilffordd (a'r pellter 100 metr o'u blaenau), pontydd, gor-oriau, twneli (a hefyd o dan y rhain), diwedd y dringo, troi peryglus, ardaloedd lle mae gwelededd yn gyfyngedig - ym mhob man rhestredig ni ellir ei wneud.

Mae yna rai sefyllfaoedd gyda chroesffordd, lle gallwch chi fynd dros y blaen TS. Yn gyntaf, ni ddylid ei reoleiddio. Yn ail, rhaid bod arwydd o'r briffordd cyn y groesffordd . Ni ddylai platiau ychwanegol fod (ac eithrio'r cymeriadau sydd wedi'u rhifo o 2.3.1 i 2.3.7). Mae hyn yn golygu y gallwch chi symud, os mai dim ond y briffordd nad yw'n newid ei gyfeiriad ar y groesffordd hon.

Mae'n werth nodi hefyd y caniateir i reolau cynharach fynd ar groesfannau cerddwyr os oedd yn wag. Ond erbyn hyn mae popeth wedi newid, ac o hyn ymlaen mae'r gwaharddiad hwn yn cael ei wahardd hyd yn oed os yw'r rhan hon o'r ffordd yn wag.

Lleoedd peryglus

Yn fwy manwl, mae'n werth dweud wrthynt am yr adrannau hynny o'r ffordd, lle mae symud nid yn unig yn bygwth dirwy, ond hefyd bywyd. Felly, mae pontydd, gor-orsafoedd, gor-orsafoedd a thwneli, mor beryglus â'r lôn sy'n dod. Gan oroeso, yn y drefn honno, ni ddylai fod unrhyw beth.

Yn gyffredinol, mae rhai pontydd weithiau yn cael eu hadeiladu mewn modd sy'n afrealistig i'w weld o bell. Ac mae llawer o yrwyr, yn frys, yn dechrau troi allan ac, o ganlyniad, yn gorffen ar y bont, lle mae'r daith yn anodd. Gyda llaw, fel arfer mae mynegeion priodol. Mae'r arwydd troi yn cael ei rifo fel 3.20. I ddysgu ei bod yn syml - mae'n dangos dau gar, ac mae'r un chwith wedi ei amlygu mewn coch. Mae popeth yn glir, nid oes angen esbonio'r ystyr.

Mwy am Arwyddion

Ond pan fydd rhywun yn gweld y pwyntydd 3.26, gallwch ymlacio a symud ymlaen, ar ôl gwirio popeth ymlaen llaw, i symud. Mae'r arwydd hwn yn edrych yr un fath â'r 3.20, dim ond y ddau geir sydd yn llwyd, ac maent yn croesi'n obliquely â phum llinell. Mae hyn yn golygu canslo'r gwaharddiad.

Troi peryglus ac nid oes angen unrhyw arwyddion arnynt - gellir eu gweld ac felly. Fodd bynnag, yn ôl y rheolau, maent wedi'u gosod ar 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Ar ôl gweld yr arwyddion hyn, mae angen i chi nid yn unig oedi wrth symud, ond hefyd i leihau'r cyflymder (ac eithrio cynnydd serth).

Ac, yn olaf, os yw gwelededd yn gyfyngedig mewn rhyw ardal (mae'r ffordd yn debyg, neu mae yna rai strwythurau, neu gall y tir fod yn benodol), yna mae gwaharddiad hefyd yn cael ei wahardd. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'n well mynd mor ofalus â phosibl a bod mor ofalus â phosib. Ac, fel y nodwyd eisoes, nid oes angen cofio cymaint o arwyddion. Dim ond dau ddangosydd gwahardd dau - un, a'r ail - ganslo, ac maent yn cwrdd yn gyson. Yr ail - ar ôl rhywfaint o bellter ar ôl y cyntaf.

Darpariaethau'r Cod

Yn olaf, mae'n werth nodi nad oes unrhyw erthygl neu gosb ar wahân ar gyfer goresgyn anllythrennol. Ond mae 12fed bennod y Cod ar Fesiynau Gweinyddol. Yna, yn y pedwerydd rhan, dywedir bod mynd i'r llwybr sy'n dod i mewn neu ar y traciau tram (yn naturiol, hefyd ar y cyfeiriad arall) yn cael ei gosbi gan ddirwy. Ei maint yw pum mil rubles. Nid yw'r gosb am oroeso, fel y gwelir, yn fach. Hefyd, gall y gyrrwr gael ei amddifadu o'i hawliau. Mae'r term fel arfer yn 4-6 mis. I lawer o bobl, felly mae colli eu trwydded yrru yn y gosb waethaf, oherwydd mae llawer yn dweud ei bod yn well cael cosb am oroeso.

Dylid nodi bod yr erthygl hon yn cosbi'r gyrwyr hynny sydd wedi troi allan yn y man anghywir. Hynny yw, lle nad oedd unrhyw arwyddion caniataol.

Mae gan lawer o bobl ddiddordeb ynddo - a gallant "gyfnewid" y gosb? Yn hytrach na pheidio â thalu dirwy? Na, mae popeth yn dibynnu yma yn unig gan yr heddlu traffig. Fine? Felly bydd felly. Bydd yr achos yn cael ei dwyn i'r llys? Yn fwyaf tebygol, mae bygythiad o amddifadu hawliau, ond yna, yn y gwrandawiad, bydd yn bosibl ceisio datrys y broblem hon a chyfiawnhau ei hun.

Lleoedd symud

Mae llawer wedi cael ei ddweud ynglŷn â lle mae'n amhosibl mynd heibio. A beth am ble y gall fod? Rhaid rhestru'r lleoedd hyn hefyd. Caniateir cynnal y groesfan sydd ar y gweill ar briffyrdd dwy lôn. Yma, mae'r ganolfan yn edrych fel marc rhyfeddol.

Mae'n dal i gael ei wneud ar y ffordd honno, lle nad oes ond tri band. Ac fe ddylen nhw hefyd gael llinellau rhyfeddol. Ac wrth gwrs, o dan y categori caniataol mae ffyrdd lle nad oes ond dwy fand, a chyfunir y marcio. Caniateir troi dros dro. Ond nid oes gan yr holl leoedd yr arwyddion priodol, oherwydd mae hyn oll yn ddymunol i'w gofio. Ni fydd gormodedd.

Beth nad yw'n troi allan?

Ar y dechrau cyntaf dywedwyd bod llawer o bobl yn ddryslyd yn y diffiniadau o "troi" a "blaenllaw". Nawr dylem esbonio popeth gydag enghreifftiau.

Nid yw troi allan, sy'n digwydd yn yr un band, yn cael ei ystyried yn troi allan. Oherwydd, os nad oes unrhyw gylchdroi o'r marcio llorweddol - dyma'r daith sydd ar ddod. Ni ellir galw gormod arall yn arwain nad yw'n mynd y tu hwnt i hanner cywir y ffordd. Hynny yw, ar y lôn sydd ar ddod, nid yw'r car yn gadael hefyd.

Ac, yn olaf, un peth arall yw ymlaen llaw y cerbyd, lle'r aeth y person i'r lôn sy'n dod, ond ni ddychwelodd i ochr y traffig pasio. Wedi troi, er enghraifft.

Felly, os ydych chi'n cofio pob un o'r uchod, gallwch berfformio yn gorgyffwrdd yn ddiogel. Y prif beth yw cofio'r rheolau.