Mae'r amcanestyniad ar y sgrin wynt - cais llwyddiannus o dechnoleg hedfan

baich Seicolegol ar y gyrrwr mewn traffig ddinas yn gymharol â'r straen a brofir gan y peilot y ataliwr mewn dogfight. Nid oes dim syndod bod automakers benthyg oddi wrth ei gyd-beirianwyr awyr rhai o'r atebion technegol i gynyddu cyflymder gwneud penderfyniadau mewn sefyllfaoedd beirniadol.

Mae'n ymwneud yn bennaf ag ergonomeg gwybodaeth. Yn benodol, yn ddiweddar, mae'r gwneuthurwyr blaenllaw o ddiwydiant modurol yn cael ei ddefnyddio rhagamcaniad fwyfwy ar y sgrin wynt rhwng y dyfeisiau cynradd a roddir ar y panel llinell doriad.

profiad hedfan

Gyda dyfodiad y awyrennau jet, ac awyrennau yn enwedig uwchsonig, yr amser penodedig i'r peilot i wneud penderfyniad mewn dogfight, yn disgyn yn sydyn. Pan fydd dau diffoddwyr yn hedfan tuag at ei gilydd, mae'r pellter rhyngddynt yn cael ei leihau gan gannoedd o fetrau o bob ffracsiwn o eiliad. Yn yr achos hwn, rhaid i'r cynlluniau peilot i ddilyn y daith o ddangosyddion pwysig megis uchder, gogwyddo a trim, er mwyn osgoi chwilfriwio i mewn i'r ddaear neu fynd i mewn i'r car i mewn i sbin heb ei reoli. Yn y gwres y frwydr, fel y dangosir gan y gwrthdaro yr hanner canrif ddiwethaf, mae'r cynlluniau peilot nid oedd yn cael amser i fonitro a defnydd o danwydd, gan arwain at ganran eithaf mawr o golledion o ganlyniad i'r ffaith bod y tanciau corny cerosin i ben.

Gyson ostwng fy llygaid ar y dangosfwrdd, ar wahân i'r sefyllfa awyr, mae'n troi allan i fod yn anodd, yn enwedig pan fydd yn newid bob eiliad. Gwnaed y penderfyniad am y tro cyntaf, yn ôl rhai ffynonellau, yn Sweden gan Saab, ac ar y llaw arall - yn yr Undeb Sofietaidd (nid cyfrinachedd o amgylch y troad y 50au a'r 60au oedd yn caniatáu i ni ddweud pwy yn gynharach). Mewn unrhyw achos, nid oedd y dylunwyr yr amser yn hawdd. Mae'r amcanestyniad ar y sgrin wynt yr awyren yn cael ei wneud drwy gyfrwng system optegol gymhleth, mae'r signal o'r CRT, yn hytrach feichus. Serch hynny, roedd y canlyniad yn werth yr ymdrech.

Mae'r arbrofion cyntaf Avtosrtoiteley

Yn 1988, mae'r cwmni Americanaidd "Oldsmobile" wedi cyflwyno newydd-deb. "Ketlass Syuprim" ei hun yn beiriant da, neis ac yn hardd, ond ei fanteision yn unig yn gwasanaethu fel cefndir ar gyfer y prif "sglodion". Am y tro cyntaf yn gyfartal â torpedoes confensiynol rhagamcaniad ar y sgrin wynt y car yn cael ei ddefnyddio, a gynhyrchwyd yn y gyfres. Hanner cant o gopïau prynu ar unwaith drefnwyr "Indianapolis 500" rasys, gan wneud gorchymyn ar gyfer yr opsiwn corff "trosi'n" - mae'n debyg, er mwyn gwell arloesedd yn amlwg i bawb. Yn wir, yn ôl safonau ein heddiw, yr arddangosfa yn fwy na cymedrol. ymddangos Yr amser mwyaf pwysig amcanestyniad cyflymder ar y windshield (dirwy bob amser am fwy na), ac ar wahân iddo, gall y gyrrwr weld pa mor aml y chwyldroadau, trowch signalau, tymheredd gwrthrewydd a phâr arall o baramedrau - i gyd mewn un lliw. Ond mae'n wedi dechrau, ac yn fuan yr enghraifft o "Oldsmobile" ddilyn gan BMW, Honda, Citroen, Nissan a Toyota.

syniadau datblygu

llwyddiannau technegol eraill milwrol-ddiwydiannol gymhleth ddiddordeb hefyd mewn cwmnïau auto. Er enghraifft, dyfeisiau gweledigaeth nos wedi bod yn ddefnyddiol ar gyfer gyrru yn y tywyllwch. Mae'r amcanestyniad ar y sgrin wynt ddelwedd is-goch sy'n cael ei wneud yn y fath fodd bod y gyrrwr wedi'i gyfuno yn amlwg gyda'r amcan go iawn ei silwét glas ysbrydion, yn helpu i osgoi gwrthdrawiad â sydyn yn ymddangos ar y ffordd pobl ac anifeiliaid. Mae systemau o'r fath yn cael nifer o fodelau o gwmnïau "Honda", "Cadillac" a "Toyota". Mae'n gweledigaeth arbennig o bwysig o wrthrychau ffiniau wrth barcio, yn enwedig os yw'r ddelwedd yn dal i "siarad", ac mae'r pellter i'r rhwystr yn cael ei fesur a'i gydnabod yn union o flaen llygaid y gyrrwr. Ond mae hyn yn lefel wahanol o dechnoleg, sy'n amhosibl ei gyflawni heb dechnoleg gyfrifiadurol.

nodweddion newydd

taflunio arferol ar y sgrin wynt sbidomedr heddiw yn ymddangos yn dasg syml, mae ei ateb ar gael, hyd yn oed gweithdy bach yn delio â tu mewn car restyling. Mae technolegau wirioneddol uwch yn galw am greu hollol wahanol, cyfoeth o wybodaeth yn llawer mwy difrifol o'r maes golwg greu wrth yrru. Heddiw, mae gwybodaeth yn bwysig iawn mewn ffordd sy'n deillio o'r GPS, ond amserlen amser dynn yn ei gwneud yn anodd i ddefnyddio'r system. Mae angen i chi stopio ac ystyried yr e-gerdyn. Mae'r amcanestyniad ar y Navigator windshield yn caniatáu i ganolbwyntio ar y ffordd, gan edrych drwy'r sgrin a gwneud penderfyniadau bron yn ddi.

Technoleg a swyddogaeth

Y prif melltith "arddangos tryloyw" - ei unlliw - ei goresgyn yn effeithiol ar ôl mabwysiadu'r màs o dechnoleg o ddiwedd yr ugeinfed ganrif - sef, laserau pŵer isel, deuodau sy'n allyrru golau, dyfeisiau arddangos crisial hylifol a phaneli arddangos plasma. Mae'r holl cyflawniadau hyn y chwyldro technolegol ei gwneud yn bosibl i greu dyfais compact, di-ynni dwys a fforddiadwy, yn hawdd i'w gosod ar unrhyw geir.

egwyddor arddangos ei hun yn eithaf syml. Mae data o synwyryddion gosod ar y nodau ac agregau, yn y wybodaeth heidio ddyfais canolog hymgorffori yn y taflunydd. Ar ei sgrin delwedd yn cael ei ffurfio, sydd, ar ôl ei goleuo yn cael ei gyflenwi i system optegol lens, ac yna - y ffilm polymer dryloyw gludo ar y gwydr.

Sut i wneud hynny?

Yn gyffredinol, mae systemau sy'n darparu arddangosfa dda o'r darlleniadau y gall unrhyw un ei osod eich hun. Nid oes angen i ddeall y cynlluniau car difrifol. Er enghraifft, gall y data cyflymder ar gael gyda GPS-llywiwr, a byddant yn hyd yn oed yn fwy arwyddocaol oherwydd, yn wahanol i tachometer confensiynol, peidiwch â dibynnu ar y diamedr y olwynion. Fodd bynnag, dylid cofio y bydd y rhagamcaniad ar y sgrin wynt yn o ansawdd uchel yn unig os yw'n (neu bron felly) wladwriaeth berffaith. Nid yw craciau, crafiadau a sglodion yn cael eu caniatáu. Ac, wrth gwrs, yr hawsaf i osod system o'r fath, y mwyaf drud, mae'n werth yr ymdrech. Dibynadwyedd ac effeithlonrwydd yn dal yn berthnasol i'r gweithdai arbenigol.