Mae'r car ar hydrogen. Generator ar gyfer hydrogen car

Yn hwyr neu'n hwyrach y cronfeydd olew o gwmpas y byd yn dod i ben. Yn naturiol, mae hyn yn annhebygol o ddigwydd yfory iawn, ond erbyn heddiw mae'r pris tanwydd wedi codi yn sylweddol ar sail olew. Daeth Mae'r ffaith hon yn gymhelliad da ar gyfer datblygwyr sydd yn cymryd rhan yn y ddyfais, y tanwydd yn y dyfodol. Yn ogystal, dylai fod yn fwy na dim ond tanwydd ac, o ddewis, tanwydd adnewyddadwy. Mae llawer yn credu bod car ar hydrogen - degan. Gadewch i ni weld os yw hyn yn wir.

tanwydd y dyfodol

Ynglŷn tanwydd hwn amser maith yn ôl ysgrifennodd yn ei nofelau antur yr awdur enwog Zhyul Vern. Yn un o'i nofelau ar thema ffynhonnell ynni amgen dywedodd yr awdur y bydd y cynnyrch y ynni fod dŵr plaen. Ac felly y digwyddodd. Ie, nid yw'n ffuglen.

Dwr, neu yn hytrach, un o'i gydrannau - hydrogen - nid yn unig yr elfen gemegol cyntaf. Mae hefyd yn ffynhonnell o ynni yn y dyfodol. A dychmygu dyfodol mae hyn eisoes yn agos iawn.

Heddiw, cwmnïau Siapan yn cynhyrchu peiriannau sy'n rhedeg yn unig ar y math hwn o danwydd. Mae'r car ar hydrogen o'r "Toyota" - car cynhyrchiad cyntaf yn y byd offer gyda injan hwn.

Mae'r peiriant yn sedan bedwar drws. Mae'n pŵer modur trydan yn 151 l. a. Efallai y byddwch yn gofyn, beth mae'r hydrogen, oherwydd bod y modur trydan? Gadewch i ni ei wyneb.

"Toyota-byd" technoleg

Mae'r modur trydan yn cael ei bweru gan trawsnewidydd arbennig. Ac mae wedi derbyn ynni yn uniongyrchol o hydrogen. Nwy a geir mewn tanciau cerbyd gyda phwysau uchel. Cynhwysyddion gwneud o ffibrau carbon.

Ond mae dal angen ocsigen ar gyfer yr adwaith. Ydy, mae'n. peiriant Ocsigen ei dderbyn yn uniongyrchol oddi wrth y rheiddiadur wrth yrru. Byddai un ail-lenwi dau danc o hydrogen yn ddigon i oresgyn y car hyd at 480 km. Ail-lenwi cymryd dim ond 3 munud. Yn ystod y cyfnod hwn, bydd yn llenwi gyda 170 litr o tanciau nwy mewn ceir. Ar gyfartaledd, bydd car ar y defnydd o hydrogen fod tua 4.7 litr i bob 100 cilomedr.

Sut mae'n gweithio?

Pan fydd y hydrogen yn adweithio gydag ocsigen yn digwydd adwaith cemegol treisgar lle ynni trydanol yn cael ei gynhyrchu. Mae'n cael ei storio yn y batri. Mae symudiad y car yn modur AC cydamserol.

Manylebau "Siapan"

Mae'r cyflymder uchaf y mae'r peiriant yn gallu hydrogen yw 180 km / h. At 100 km gall y car gyflymu mewn dim ond 9 eiliad.

Heblaw hynny "Siapan" Gall reidio ac i beidio ag achosi niwed i'r amgylchedd, gan y gall y cerbyd hwn yn cael ei ddefnyddio yn y cartref fel gwaith pŵer. Peirianwyr a dylunwyr a gymerodd ran yn y gwaith o ddatblygu cynnyrch newydd, yn dadlau bod ar hyn o bryd yn cael ei gyflenwi i dŷ trwy gyfrwng system o'r fath. Felly, mae croeso i chi fwynhau trydan am ddim am 5 diwrnod.

Gostyngiadau ar gyfer prynwyr o danwydd

bydd trigolion hynny o Japan a'r Unol Daleithiau sy'n prynu car ar hydrogen, yn cael gostyngiadau mawr ac ail-lenwadau rhad ac am eu peiriannau. Awduron o brosiect uchelgeisiol yn hyderus y byddant yn llwyddo. Fodd bynnag, nid yw automakers eraill yn eistedd idly gan. Cyn bo hir, gall defnyddwyr gael dewis eang o gerbydau ar danwydd amgen.

Mawr ac ofnadwy

Mae'r ffaith y gall hydrogen ddod yn rhif 1 ar danwydd amgen, yn dweud am amser hir. Hyd yn oed cyn yr argyfwng economaidd yn ôl yn 2008 yn y cyfryngau printiedig yn adrodd yn gyson pa mor dda y gallwch ddefnyddio'r pŵer hydrogen.

Mae pob peiriant ar y hydrogen ei ystyried yn breakthrough, ac mae ei crewyr yn adeiladu bron fel sant. darllenwyr heb hyfforddiant a frwdfrydig am geir yn sicr yn ystyried ei fod yn torri tir newydd, ond rhaid dweud nad yw hyn yn wir.

150 mlynedd yn ôl

Y gwirionedd yw ychydig yn wahanol i'r hyn sydd wedi'i ysgrifennu yn y blogiau neilltuo i ynni amgen. Hydrogen, fel y cyfryw, wedi cael ei ddefnyddio ar gyfer tua 150 o flynyddoedd. car Hydrogen helpu ennill y rhyfel.

Mae'r peiriant tanio mewnol cyntaf mewn tanwydd o'r fath Lenoir yn 1860. Yna, yn 1942, roedd digon o drosglwyddo màs y dechnoleg modurol cyfan ar y ffynhonnell pŵer hydrogen.

Mae'n digwydd yn y gwarchae Leningrad. I ddechrau hydrogen yn cael ei ddefnyddio mewn systemau amddiffyn awyr ar gyfer balwnau. Fodd bynnag, mae'r peirianwyr mawr Rwsia wedi llwyddo i newid y sefyllfa.

Sut oedd hi?

Airbus defnyddio i amddiffyn y ddinas. Mae'r rhain yn llenwi at yr ymylon gyda hydrogen, nid hedfan gwrthrychau gwneud o rwber yn caniatáu awyrennau Natsïaid i ddarparu tân drwy'r ddinas.

Fodd bynnag, yr amddiffyniad rwber awyr yn minws enfawr. Oherwydd y ffaith bod y gragen Airbus a gollwyd nwy hwn, gwrthododd Airbus. Yn hytrach na hydrogen, rydym yn cymryd amryw o anwedd dŵr a nwyon eraill. Felly weithiau Airbus gostwng i'r llawr, heb y cerrig ac refueled eto.

Airbus a ddefnyddir ar gyfer ail-lenwi a thryciau winsh gasoline Gaz AA. Ac o ran y gwarchae mewn cost gasoline Leningrad yn ddrud iawn. Mae'r rhyfel wedi disbyddu stociau a Boris Shelits, a oedd wedyn yn dechnegydd milwrol, yn gwasanaethu yn unig yn yr orsaf nwy o'r rhai mwyaf Airbus. So. Nid yw'n dod yn y gasoline dyna i gyd. Roedd yn ceisio defnyddio ar gyfer lansio cyrff hedfan winshis trydan. Fodd bynnag, mae'n dod i ben yn fuan a thrydan. Mae wedi cael ei rhoi cynnig ar nifer o wahanol ffynonellau ynni amgen.

Unwaith y technegydd milwrol yn meddwl y gall hydrogen yn cael ei ddefnyddio mewn ffordd wahanol nag pwll yn yr awyr. Ar ôl y gwres sy'n cynhyrchu'r nwy yn ystod hylosgi, 4 gwaith yn fwy na hynny o lo, 3 gwaith - o gasoline a chynhyrchion petrolewm eraill. gofynnodd Shelits am ganiatâd i arbrofi, ac arwyddodd hi. Afraid dweud, felly roedd car ar hydrogen?

egwyddor o weithredu

Cynllun gwyddonydd gostwng i gysylltiad Airbus gyda pibell i manifold fewnfa yr injan y car. Hydrogen disgleirio uniongyrchol i mewn i'r silindrau, a thrwy hynny osgoi'r carburetor. hydrogen Dos ac aer sy'n ofynnol ar gyfer yr adwaith yn cael ei wneud gyda'r pedal sbardun neu "nwy".

Mae'r Shelits arbrofion cyntaf a dreulir yn yr oerfel. Dechreuodd y peiriant yn hawdd, er gwaethaf y tymheredd yr oerfel. Injan yn gweithio yn raddol am amser hir. Fodd bynnag, balwnau ffrwydro ac Shelitsa cyfergyd. Ar ôl hynny dyfeisiwyd gan system warchodaeth arbennig. Mae'n seiliedig ar sêl dŵr, sy'n cynnwys tanio o'r gymysgedd yn ystod y ffrwydradau yn y manifold injan. Felly mae'r car ar hydrogen yn fwy diogel.

Gyda llaw, ar ôl un o'r moduron datgymalu, roedd bron dim gwisgo. Nid oedd y silindrau yn baeddu a nwyon llosg yn unig stêm.

Hydrogen yn achub bywydau

Ddyfeisiwyd felly mae'r car ar hydrogen yn ystod y rhyfel wedi helpu i achub llawer o fywydau, i wrthsefyll y gwarchae, a derbyniodd y Shelits wobr am y datblygiad hwn, a hyd yn oed patent iddo. Mae'r datblygwr dyfarnwyd y Seren Goch.

tacsi hydrogen

Ar ôl y rhyfel, pan fydd y hydrogen Nid oes lle i gael, dechreuodd i anghofio. Fodd bynnag, mae rhai pobl yn dal i gofio, fel yn yr Wcrain, yn Kharkov, yn gweithio fel tacsi, ond nid yn syml, a hydrogen.

Arbed ynghyd â nwy Brown

Yn y mwyafrif o hyd yn oed y tanwydd injan tanio mewnol modurol mwyaf modern llosgiadau ymhell o gorau posibl. Mae tua 60% o'r cymysgedd o aer a thanwydd yn cael ei golli yn syml yn y tu mewn i'r gwacáu manifold. Mae'r gymysgedd casglwr ei losgi anghyflawn, ac felly hefyd yn ffurfio nwyon llosg eithaf gwenwynig.

Gallwch ddefnyddio'r generadur hydrogen. Mae hwn yn offer sylfaenol newydd, a fydd yn arbed yn sylweddol ar danwydd yn y car. Y rhan fwyaf o ddyfeisiau o'r fath gysyniad safonol. Fodd bynnag, gall yn uniongyrchol y generadur hydrogen ar gyfer cerbydau o wahanol weithgynhyrchwyr wahaniaethau penodol.

Hydrogen fel ychwanegyn tanwydd hoffi defnyddio am amser hir. Ond nid oedd unrhyw systemau i wneud y gorau y cymysgedd o danwydd ac yn hyn a elwir yn nwy Brown, sy'n cael ei fwydo i mewn i'r silindrau.

Mae'r generadur hydrogen am gerbyd yn cymhwyso'r egwyddor electrolysis. Mae dŵr yn cael ei ddefnyddio fel catalydd. Ond ni ellir ei pydredig yn ddwy elfen - hydrogen ac ocsigen. Nid yw generaduron Modern yn cael eu defnyddio ar wahân i'r nwy Brown. Mae'r brown Hydrogen neu wyrdd. Weithiau mae'n cael ei alw'n nwy dŵr neu oksigidrogenom. Fformiwla ei HHO. Mae'n wahanol gan ei fod yn gwbl ddiogel ac nid yw'n ffrwydro. Ar ben hynny, yr holl nwy sy'n datblygu i fod yn llawn mynd i mewn i'r silindrau.

generaduron o'r fath yn cynnwys dyfais sy'n cynhyrchu electrolysis, a gallu. prosesau electrolysis yn cael eu rheoli gan modulator arbennig. Mae dyluniad modur pigiad hefyd yn darparu'r optimizer. Mae'n caniatáu i reoleiddio y gymhareb o danwydd ac aer yn awtomatig i ysgubo nwy Brown.

mathau o catalyddion

Dyfeisiau sy'n cael eu defnyddio yn y electrolysis, yn syml, gyda chelloedd gwahanu a math sych.

Yn yr achos cyntaf y gell electrolytig Mae dyluniad syml iawn ac yn hytrach cyntefig. Mae ei gweithredu hefyd yn syml iawn. Mae'r ddyfais yn gallu darparu hyd at 0.7 litr o nwy y funud. Fe'i bwriedir ar gyfer cerbydau gyda chynhwysedd injan o 1.4 litr.

Y catalydd â math gwahanol o gell - yn rhywbeth mwy effeithiol. Yma, gyda'r offer gennym yr holl feddalwedd angenrheidiol. Gall y cyfarpar yn rhoi tua 2 litr y funud. Mae'r uned hon yn effeithlonrwydd mwyaf.

cyfarpar-fath sych yn cael ei defnyddio yn ddelfrydol ar beiriannau gyda chylchoedd gweithredu yn weddol hir. Cynhyrchiant ei gyfartaledd. Mae'n dibynnu ar faint o blatiau yn y dyluniad hwn. Gan fod y platiau yn cael drefniant agored, mae'n troi allan i ddarparu oeri da.

Sut i wneud cell tanwydd ar gyfer ceir?

Mae cell danwydd neu ddyfais a fydd yn cynhyrchu hydrogen o ddŵr a'u rhoi ar fwrdd y cerbyd, y gellir ei wneud yn annibynnol. Mae'r nwy a gynhyrchir yn angenrheidiol, yna gwneud cais i'r manifold cymeriant. Felly, mae'n bosibl i sicrhau gostyngiad sylweddol yn y defnydd o danwydd ac ynni cerbyd yn cael ei gynyddu mewn rhai achosion.

Yn yr Unol Daleithiau y gall generadur hydrogen ar gyfer car mewn sefydliadau, ac i chi ei brynu am $ 300. Fodd bynnag, byddwn yn ceisio gwneud yr un peth, ond gyda eu dwylo.

Yr hyn mae angen i chi adeiladu?

I greu ddyfais hyn mae angen plât polyethylen canister a metel electrodau, ar gyfer cysylltu gwifrau, clampiau, tiwbiau, a thâp selio a selio. Hefyd, mae angen rwber silicon.

cyfarwyddiadau Cynulliad

Er mwyn gwneud car ar hydrogen gyda'ch dwylo, bydd angen i chi ddod o hyd i'r swm priodol o gapasiti. Bydd yn dŵr plaen. Y tu mewn i'r cynhwysydd, yn yr achos hwn, caniau plastig, platiau metel y gellir eu gosod. Byddai'n well os ydynt yn cael eu gwneud o ddur di-staen. Mae'n angenrheidiol i ddod â'r platiau electrodau.

Dylai'r gorchudd yn cael ei symud yn hawdd iawn neu'n hawdd eu selio a'u llenwi â dŵr cynhywysydd. Mae rhan uchaf o generadur cartref Dylai fod gan pibell ar gyfer dychwelyd y hydrogen yn uniongyrchol i mewn i'r manifold cymeriant eich car. Byddwch yn siwr i selio'r caead. Hydrogen ac ocsigen - nwyon peryglus iawn. Yna, bydd angen i chi inswleiddio'r y gofod rhwng y platiau. Felly, mae'n bosibl i wella cynhyrchu nwy ac yn lleihau colledion posibl.

Yn y gwaith y generadur angen i chi sicrhau yn ofalus nad yw'r canfyddiadau o'r electrodau, ac mae ein platiau yn dod yn rhydd. Mae hyn yn golygu risg o dân. Dylai ein tai generadur hefyd fod mor ddibynadwy. Bydd clawr Insulated helpu rwber silicon.

generadur moderneiddio

Er mwyn gwella'r system gynhyrchu hydrogen, yn ychwanegu at y system cynhwysydd arall. Dylai fod yn ychydig yn uwch na'r cyntaf. Cysylltu nhw, gallwch ddefnyddio'r tiwbiau. Felly, gallwch ddefnyddio'r system yn fwy effeithiol.

Mae'r uned electronig

Gall y rhan hon o'r generadur hefyd yn cael ei adeiladu gyda eu dwylo eu hunain, yn enwedig os oes gwybodaeth yn y maes electroneg. Os nad yw gwybodaeth a sgiliau o'r fath yw, y peth gorau i gysylltu â'r arbenigwyr yn y meysydd hyn. Mae'n rhaid i'r uned rheoli newid y modd awtomatig presennol, sy'n cael ei gymhwyso at y plât, yn seiliedig ar gyflymder yr injan.

mae pŵer yn unig yn cael ei osod empirig yn segur yr injan, yn ogystal ag o dan lwyth. Mae'n rhaid i'r uned electronig yn cael y wybodaeth gan y synwyryddion o systemau rheoli modurol.

Ar ôl gosod y generadur yn angenrheidiol i unwaith eto yn gwirio cywirdeb a dibynadwyedd yr holl cymalau o'r strwythur. Gollyngiadau yn beryglus, nid yn unig at y posibilrwydd o ffrwydrad, byddai peiriant o'r fath yn arwain at gynyddu defnydd o danwydd. O ganlyniad, bydd yr effaith yn negyddol iawn. Ond yn gyffredinol, peiriant o'r fath ar hydrogen a wnaed gyda'i ddwylo ei hun, gan arbed 25% i 40% o danwydd.

offer a dulliau o'r fath o economi tanwydd am gyfnod hir o'r fath ac wedi cael eu defnyddio'n llwyddiannus ar draws y byd. Mae actor enwog Arnold Schwarzenegger reidiau hir ar y peiriant cyfun, sy'n rhedeg ar gasoline a hydrogen. cost car seren ffilm 150,000 ddoleri. Defnydd o danwydd ar gyfer y peiriant cyfunol o 5.8 litr i bob 100 km.

Heddiw, gall peiriant o'r fath ar hydrogen yn Rwsia hefyd yn bwysig iawn.

Felly, rydym yn dod o hyd i bob un o'r nodweddion a gweithrediad y car ar danwydd ecolegol hwn. Fel y gwelwch, mae hwn yn ddewis amgen gwirioneddol i gasoline heddiw. Ac mae gobaith yn y degawdau i ddod, bydd dynoliaeth mynd i mewn i gyfnod newydd o ddatblygiad, lle bydd y strydoedd yn gyrru ceir sy'n rhedeg ar hydrogen.