Mini Cooper Countryman: cyflwyniad cyntaf

Ar gyfer y rhai sy'n cael eu Mini Cooper Countryman taro ddoe: y golygus gael Prydain yn Ewrop ers pedair blynedd, ac mae'n chwaraeon cyhoeddwyd addasiad ar ddiwedd 2012. Gan gymryd i ystyriaeth y duedd o gaeth i croesfannau swyddogaethol drud, stylish ac ychydig yn eithaf egluro llwyddiant "cydwladwr" - felly mae'n bosibl i gyfieithu enw'r y model. Nid yw "gwerinwyr" - gair hwnnw yw na all rhyfeddod o ddylunio yn cael eu galw.

Fodd bynnag, nid oes unrhyw cyfrifyddu ar gyfer chwaeth: allanol Mini Cooper Countryman etifeddu holl nodweddion o goeden deulu Mini Cooper. Fodd bynnag, mae'r fersiwn Saesneg o "Brokeback" gyda'i goleuadau blaen amlwg, yn aml gyda thri drws ac yn gwenu gril yn amlwg nad yw'n golygu i fod yn rasiwr difrifol oddi ar y ffordd. Er bod y maint ei teiars - R16 a R17, hyd corff 4110 m ac ystod eang o arlliwiau gwreiddiol amrywiad (allweddair - "gwreiddiol", am ddim mwy rhain nac un model yn y byd) swyno y galon.

A beth sydd y tu mewn?

Hyd yn oed y mwyaf profiadol Salon gyrrwr Mini Cooper Countryman yn stride stumped. Nid yw syniadau arloesol o ddylunwyr pryder cael ei weld bob amser i godi ei galon. Yng nghanol "llong ofod", gorchuddio â chroen gwyn - olwyn anferth o sbidomedr gyda criw o opsiynau annealladwy. Yn gyffredinol, mae bron pob un o'r panel offeryn a eraill botymau rheoli yn gylchol o ran siâp. O ran ergonomeg, gall y ffaith hon, ac yn gyfleus. Fodd bynnag, mae cymaint o fotymau a ffyn rheoli y bydd yn cymryd pythefnos da o ymarfer ar trac rasio anghyfannedd, dim ond i atal dryswch ynddynt.

Ond yr olwyn lywio Mini Cooper Countryman annog ei gwrthwynebiad, tri chwyldroadau gyflawn ac hvatkostyu. Mae'r seddi yn cael eu gwneud yn eithaf gyfleus, dim ond anghofio am poenus yn ôl ac yn hollol ymlacio yn ei "gwennol". Ond mae'r teithwyr sedd gefn - yn syndod ar ffurf opsiwn o ddwy sedd ar wahân. Yn benodol, yn ddiofyn, mae hyn yn dod gyda set gyflawn Mini Cooper S Countryman. Cefnffordd - mae pla clir "Minicom" - cyfanswm o 350 litr, heb gyfrif y gofod trwy blygu'r seddau.

Ac o dan y cwfl ...

Mae'r garej fechan monstriki hawliadau y gyriant llawn alluogi 'r dewisiad yn cael ei gyflenwi mewn dau embodiments, trosglwyddo - mecaneg a pheiriant 6 cham. Mae'r peiriant yn y "Mini Cooper" gosod 1.6 L (model y chwaraeon - 2,0), yn eithaf darbodus, gan ganiatáu i ffonio hyd at 198 km / h yn dibynnu ar y cyfluniad. Daw'r car dwy-litr at farc mewn 100 km / h yn 9,3 - nid "Ferrari", wrth gwrs, ond er lles cyflymiad priffyrdd yn briodol.

O ran defnydd o danwydd a nodir yn y dogfennau o 7.5 l, y marc gwirioneddol ar dinas yn cylch cyfun hyd at 12 litr. Mae ychydig yn ormod. Ond mae'r S-model yn cynnig injan diesel, yn y drefn honno, mae'r peiriant "bwyta" 4,6 l.

Wrth siarad am y prawf gyrru, yr wyf am nodi cydymffurfiaeth uchel, hylaw, sef y llawysgrifen "BMW" -mobiley. Fodd bynnag, nid yw anystwythder o'r ataliad wedi cael ei ganslo. Ac mae'r peiriant am anifail, yn ddigon grymus. Wel, edrychwch ar y pris: bydd hyn yn ceffyl euraidd yn costio pedwar degawd yn y 'ewro', mae'n - os ydym yn sôn am y cyfluniad arferol, y mae, mewn gwirionedd, dylai pob edrych arno. Ac am y gwasanaeth, yr wyf yn well peidio dweud unrhyw beth. Fodd bynnag, os byddai rhywun hyd yn oed yn meiddio i fynd ag ef i'r garej - nid yw'n debygol o difaru y dewis. Mini Cooper Countryman - yr un car, y cariad sydd - "agony zillion", ond mae hi'n gryf.