"Nissan" (trydan): manylebau, nodweddion o weithredu, adolygiadau

"Nissan" (cerbydau trydan) a elwir yn prynwyr Nissan LEAF. Mae'r peiriant hwn, sydd ar gael yn fasnachol yn y byd ers 2010, gyda'r gwanwyn. Cymerodd ei premiere byd lle yn Tokyo yn 2009. Gorchmynion ar gyfer y cwmni dechreuodd gymryd y mis Ebrill cyntaf y flwyddyn ganlynol. Felly, mae'r model yn eithaf diddorol, a byddai'n hoffi i ddweud mwy wrthych.

Am y cynhyrchiad

Mae'r cynulliad y copïau cyntaf ddechrau, wrth gwrs, yn Japan (yn Oppama). Ac yna, ar ôl peth amser, gyda'r 2012th, lansiodd y cwmni cynhyrchu modelau hyn yn yr Unol Daleithiau. Ar ôl hynny, y car wedi dod yn hyd yn oed yn fwy poblogaidd ac adnabyddus, fel bod y cynhyrchiad ddechreuodd yn ôl yn y DU.

Ar ddiwedd yr olaf o'r mis hydref 2010, car hwn Cyhoeddwyd yr enillydd ymhlith y modelau electronig ei gynnig ar gyfer y gystadleuaeth "Car Ewropeaidd y Flwyddyn 2011". Ond nid dyma'r unig wobr. Yn 2011, ym mis Ebrill, roedd y car ei dewis fel enillydd y gystadleuaeth o dan yr enw "Byd Car y Flwyddyn 2011". Mae'r gwobrau hyn wedi gwneud y model yn fwy poblogaidd a brynwyd. Felly, yn awr y dylwn i ddweud wrthych am y peiriant.

Am y model

Mae'r cwmni "Nissan" Electric Dywedodd ei gynhyrchu fel màs fforddiadwy cyntaf y byd a'r cerbyd ar y farchnad fyd-eang. Wel, dyma mae'n bosibl dadlau. Wrth gwrs, daeth y peiriant poblogaidd. Fodd bynnag, hyd yn oed gan mlynedd yn ôl, a gynhyrchwyd màs, a cherbydau trydan eraill. Er enghraifft, yn 1910 yn Ninas Efrog Newydd ar y strydoedd rydym yn gyrru tacsi, a oedd yn gweithio yn unig ar drydan. Ac ers y 1950au dechreuodd eu prynu peiriannau o'r fath yn y DU.

Cystadleuwyr yn y cwmni "Nissan" eitemau newydd yno. Er enghraifft, yr enwog General Motors Tesla neu fodern Model S. peiriannau hyn ar draws y byd, mae degau o filoedd. Ond dylem gydnabod y ffaith bod y LEAF a dechrau prynu. Mae'n werth ystyried, ac mae ei manylebau. Bydd hyn yn helpu i ddeall sut y mae'r cwmni wedi methu y syniad o greu car da sy'n defnyddio dim ond trydan.

dylunio

Adeiledig Nissan LEAF ar lwyfan newydd sbon. Mae'n rhannu peiriant hwn gyda model bach-dadleoli Micra 2011 ac croesi hysbys Juke. O dan y cwfl, modur trydan. Os cyfieithu ei bŵer gwreiddiol ym marchnerth, byddwch yn cael tua 108 litr. a. Mae'r torque yw 280 Nm.

Mae'r car yn blaen-olwyn. Mae'r model elfen fwyaf enfawr a trymaf (hy batri) wedi ei leoli ar y gwaelod. Felly, roedd yn bosibl i sicrhau sefydlogrwydd gerbyd rhagorol. Mae hyn, gyda llaw, yn un o fanteision y peiriant hwn. Mae'r batri yn dal i fod yn elfen o ddarparu anhyblygrwydd da. Felly hatchback pum drws yn wydn iawn.

Am y batri

"Nissan" - car trydan, sy'n cael ei arbennig "tanwydd" gan fatri lithiwm-ion. Mae hi, gyda llaw, wedi cael ei gasglu ar gyfer peiriant o 192 gelloedd! Beth ei makeup? Elfen dim ond dau - yn manganad lithiwm yn yr electrod positif, sy'n cael ei gyfuno â graffit (yn y drefn honno ar y negyddol).

màs Batri hytrach mawr - tua 270 kg. Mae wedi ei leoli o dan y seddau uchaf, fel nad yw lle ychwanegol yn meddiannu. Mae ei allu yw 24 dangosydd kW ∙ h. Wrth gwrs, o gymharu â pheiriannau eraill sy'n rhedeg naill ai ar ddiesel neu ar danwydd, "Nissan" - car trydan nid yw mor bwerus ac yn gyflym. Ac yn codi tâl yn para am tua 160 cilomedr. Felly, nid yw'r holl bobl trydan "Nissan Leaf" yn cael adolygiadau cadarnhaol. Ac, rhaid cyfaddef, nid yw pob ei fod yn addas. Mae'n rhaid i chi ddeall bod y model hwn ei greu nid ar gyfer y goncwest o ffyrdd a llwybrau ar gyflymder uchel ac i ymlacio o amgylch y ddinas - o'r cartref i'r gwaith, i siopa, i ymweld ac yn ôl. Bydd yn rhaid i bob 160 km i ail-lenwi y car. Gellir gwneud hyn ddwy ar orsafoedd arbenigol, ac o allfa'r llonydd. Fodd bynnag, yn yr achos cyntaf, bydd y broses codi tâl yn cymryd tua phum awr, a'r olaf - tua wyth. Gyda llaw, mae angen cymryd i ystyriaeth y ffaith bod y cylch bywyd y batri yw tua phum mlynedd. Felly cyfrif ar y ffaith y bydd yn rhaid i naill ai newid y batri neu'r car brynu mwy ymarferol erbyn y cyfnod hwn.

cylch tâl

Mae'n ddiddorol bod mewn charger arbennig "Nissan" peiriant hwn yn gallu fywiogi cofnodion yn unig ddeg ar hugain. Fodd bynnag, nid yn gyfan gwbl, ond dim ond 80%. Mae gan y peiriant dau slot a gynlluniwyd ar gyfer chargers. Mae'r ddau wedi eu lleoli o flaen y cerbyd. Mae un ar gyfer arferol, tâl safonol, a'r llall - i gyflym.

Batris heddiw yn mynd yn Japan. Mae tua 65,000 yn nodi mewn un flwyddyn. planhigyn arall, penderfynwyd gosod yn Smyrna (Tennessee). Mae cyhoeddiad blynyddol a gynhyrchwyd tua 200 mil o set.

"Nissan", llun o sy'n cael eu cyflwyno uchod, yn gyflym yn boblogaidd, a chynhyrchwyr, gan gymryd i ystyriaeth y ffaith hon, rydym yn penderfynu i fireinio'r model. Wrth gwrs, roedd gwelliannau i gyffwrdd y batri. Ac i wneud iddo lwyddo. Datblygwyr wedi gorffen capasiti a mwy milltiroedd codi tâl hyd at werth o 123 milltir (bron i 200 km). Felly, nawr y gall y peiriant wrthsefyll hyd at 40 cilomedr mwy. A'r hanner yr amser rhwng taliadau. Ar ôl gwella o'r model y gellir ei llenwi â egni am bedair awr. Mae mwy o arbenigwyr yn ystyried rhoi i'r camerâu awyr parc model, a tocio tu mewn lledr. "Nissan", y mae eu lluniau yn dangos i ni car gryno iawn, y tu mewn yn edrych yn dda. Yn hyn o beth, mae'r datblygwyr a dylunwyr rhagori mewn gwirionedd. Fodd bynnag, ar y tu allan dylai weithio. Still, ar yr olwg gyntaf yn y car hwn daw'n amlwg ei fod yn drydanol.

Beirniadaeth ac adolygiadau

Electric "Nissan" yn Rwsia, hefyd, wedi cael eu cydnabod. Wrth gwrs, gall nid yn gymaint fel uchel-drwsiadus "Mercedes" neu "Audi", ond peiriannau hyn hefyd i'w gweld yn y mannau ein gwlad. Wrth gwrs, yn erbyn y model o lawer o feirniadaeth. A nodi'r iawn o sylw 200 cilomedr y gall y car yn teithio. Nid yw llawer yn ffitio - rydych am i gyd yr un fath beth bynnag y cerbyd. Ac yn gyffredinol, i beiriant sy'n gweithio ar drydan, mae wedi dod yn wirioneddol boblogaidd, mae angen i'w alluogi i aros heb godi tâl ychydig o ddiwrnodau. Ond ni fydd yn wir yn gwneud llawer mwy o flynyddoedd.

Mae rhinweddau cadarnhaol. Gyrru data, er enghraifft. Maen nhw'n arbennig o dda. Mae'r car yn symud i ffwrdd yn esmwyth ac yn hawdd, yn dangos momentwm da a gwelededd da, ac eto model hwn ymffrostio ynysu sŵn ardderchog a set o ategolion electronig modern.

cost

Pwynt arall y dylid eu crybwyll, yn siarad am "Nissan" (trydan). Price - dyna beth ydych yn ei olygu. Yn Rwsia, y model hwn mewn cyflwr gweddol dda y gellir eu prynu am tua 630-690.000 rubles. Ar gyfer yr arian y byddwch yn cael car, lle mae'r 109 hp, thrawsyriant awtomatig, milltiroedd isel, gyda'r tiwnio seddau cynhesu (gyda amserydd), siaradwyr da, atal dros dro meddal a hydrinedd rhagorol. Ond mae'r pris yn, rhaid cyfaddef, nid ychydig. Fodd bynnag, brynu car neu beidio, mae i fyny i bawb.