Car "Zaporozhets": nodweddion, modelau, hanes ac adolygiadau

Cerbyd "Zaporozhetc" yn car teithwyr, a gynhyrchwyd gan y Zaporizhzhya "Communar", sy'n fwy adnabyddus fel ZAZ. Yr enw byd-enwog o'r cynhyrchiad unedig o ddwy genhedlaeth o gerbydau a oedd yn debyg i'w gilydd gan rai nodweddion technegol. Ar yr un pryd, cyfnod penodol o amser y maent yn mynd ar yr un pryd. Ychydig yn ddiweddarach, cynhyrchu'r model cychwynnol ei stopio.

Mae hanes o "Zaporozhets" car yn dechrau yn 1960. Mae'r genhedlaeth gyntaf wedi ei ddyddio 1960-1969 mlynedd. Yn ystod y cyfnod cynhyrchu model ZAZ-365 a ZAZ-365A. Mae'r ail genhedlaeth yn cael ei gynrychioli gan linell 368 a ZAZ-368M. Fe'i gwnaed 1966-1994.

Y prif wahaniaeth rhwng ceir "Zaporozhets" yw argaeledd dylunio arbennig. Roeddent i gyd yn sedan dau ddrws, yr injan ei gyflwyno i'r math carburettor, ac atal yn cael ei gosod ar y echelau olwyn wedi bod yn annibynnol ym mhob achos.

ZAZ-965 / 965A

Gelwir y prif newid yw ei y ZAZ-965 a gyhoeddwyd naw mlynedd ers 1960. Mae'r car "Zaporozhets" yw'r prototeip o ble y prif dylunio corff wedi eu cymryd, yn ogystal â rhai agweddau technegol (gan gyfeirio at y handlebars, atal dros dro, blwch gêr). Fodd bynnag, yn wahanol i'r model gwreiddiol, sef y progenitor, y dyluniad sylfaenol wedi cael ei newid, ac mae'r injan - adeiladu o'r newydd.

Mae gan y car 4 sedd, gan gynnwys sedd y gyrrwr. Gall Blaen a ffenestri cefn eu cyfnewid â'i gilydd. Drysau yn fecanwaith ardderchog, sy'n eich galluogi i agor y sash yn ôl. Mae'r uned bŵer, sydd wedi derbyn y car "Zaporozhets" ar gyfer y diwydiant modurol byd-eang yn newydd-deb, gan ei fod yn cael ei ddefnyddio yn anaml. Mae'n beiriant sy'n gweithredu ar y pedwar silindrau cael oeri aer arbennig. Dylid nodi ei fod yn ôl, nid oedd y tu blaen. olwynion gyrru Rear o ddur. Roedd model a ddisgrifir ZAZ-365 a gynhyrchwyd ar gyfer allforio a'r anabl.

model Nesaf ZAZ-965A gwahaniaethu gan ei injan: ei gyfaint yn 887 m³, a phŵer - 27 l. a. Yn hytrach na dau distewyddion car derbyn dim ond un, a mowldinau ar yr ochrau yn cael eu dileu.

ZAZ-966/968 / 968A

Ar ôl rhyddhau y genhedlaeth gyntaf wedi cael ei debugged llawn, datblygiad y diweddariad nesaf ddechrau. Digwyddodd hyn yn 1961. Mae'r prototeip, a grëwyd gyda'r model newydd, roedd cwymp yr un cyfnod. Fodd bynnag, mae cynlluniau planhigion gwych atal y sefyllfa economaidd y fenter (nid oedd Cyllid), ac yn dylanwadu'n gryf gan y ffaith bod gan y tîm gwaith ychydig iawn o brofiad. Yn yr achos hwn, yr holl elfennau sydd wedi cael eu hychwanegu at y model, dur benthyg o achosion eraill, yn enwedig ymhlith tramor.

cynhyrchu cyfresol ZAZ-966 para 1966-1972. Wherein y tro cyntaf oddi ar y llinell cynulliad yn mynd yn unig hyn a elwir yn fodel trosiannol, a enwyd 966V. Ei anfantais yw bod y peiriant ei gyfrifo i 1.2 litr, a'i allu yn 30 litr. a.

Nid yw car "Zaporozhets" 968 yn wahanol yn sylweddol oddi wrth y model 966. Ei brif nodwedd yma ar gael i bob un o'r fersiwn gwell o'r injan, ac ychydig yn addaswyd y panel rheoli. Mae'r gwneuthurwr rhyddhau fersiwn huwchraddio o'r peiriant yn gyson. Mae newidiadau wedi bod yn fach iawn, ond mewn ychydig flynyddoedd (mor gynnar â 1978), y peiriant wedi cael golwg hollol newydd. ZAZ-968A oedd yr achosion cynrychioliadol o ddata. Roedd wedi gwella system ddiogelwch, breciau, panel offeryn. Mae'r olaf yn cael ei ddefnyddio hefyd mewn cerbyd o'r fath, y car ZAZ-968M.

"Zaporozhets" 968M

Mae'r model gyda'r ôl-ddodiad "M" aeth ar ôl eu rhyddhau yn 1979. Hi, a chaeodd y cyfnod arweiniol "Zaporozhets." Ar hyn o bryd mae'r car wedi ei barcio yn gallu peiriannau 28, 41, 45 a 50 marchnerth. Y mwyaf aml, cwrddais yr ail opsiwn.

O'r prif model "M" wedi gwahaniaethu tu allan a'r tu. Roedd y dyluniad yn wahanol iawn. Nifer y chrome gostwng, plastig, i'r gwrthwyneb, mae wedi cynyddu. Oherwydd y ffaith bod wedi ei newid y system oeri yr uned bŵer, "clustiau" bellach yn cael ei osod ar y corff. Mae'r model hwn oedd yr un cynhyrchydd domestig wedi aros mor hir - nid yw'n gordwymo. Fodd bynnag, gyda dileu y ychwanegwyd minws arall. Daeth rhwystredig blwch dwythell, ac mae'n gollwng torri yn rhy fuan.

Mae'r car "Zaporozhets" oedd y mwyaf poblogaidd. Y gellid ei gweld ar un adeg yn bennaf ar y ffyrdd. Mae'r model hwn ar gael mewn fersiwn ar gyfer pobl ag anableddau hefyd.

"Zaporozhets" ar gyfer allforio

Ynghyd â'r modelau ar gyfer y farchnad ddomestig ffatri Zaporozhye cynhyrchu eitemau ar gyfer allforio. Yn dibynnu ar yr hyn y mae'r farchnad yn gosod oddi ar un peiriant neu un arall, yn newid yr enw. Roedd "Yalta» (Jalta, Yalta) a "Eliett» (Eliette). enwau hyn eu dyfeisio gan fod ar gyfer y bobl Ewrop, y gair "Zaporozhets" yn gymhleth ac i ddeall, ac i ynganu. Allforio embodiments wahanol sbesimenau dilys gwell lefel o ynysu sŵn. Mae hefyd yn ei osod yn y cefn-farn drychau, radio, leinin.

Sales eu gwneud gan y cwmnïau Ffindir a Gwlad Belg. Roedd y flwyddyn yn cael ei werthu yn llai na 5000 o gopïau.

Jôcs am "Zaporozhets"

"Zaporozhets" injan car yn aml yn dod yn adfail. Fodd bynnag, nid oedd hyn oherwydd diffygion gweithgynhyrchu, fod mor chwyrn dadleuodd y perchnogion ceir. Mae pob un o'r problemau yn codi o ganlyniad i ofal amhriodol o'r dulliau o gludiant. Hefyd, roedd jôcs oherwydd yr injan dan y bonet cefn a maint bach.

Fodd bynnag, dylid nodi, er bod y "Zaporozhets" Roedd cerbyd nad oedd yn wahanol i'r modelau a fewnforir ei gategori yn y manylebau technegol. Ac felly mae'r sbort cyson ohonynt, mewn gwirionedd, wedi cael eu colli. Dylid nodi, yr un car brand "Fiat", "Renault", "Volkswagen" o ddur ar gyfer ei phobl a symbol treftadaeth y cyfnod.

Roedd jôc gyffredin oedd bod y car "Zaporozhets" - "humpbacked". Ydym yn sôn am y model ZAZ-965, a oedd â chorff penodol. Fe'i gelwir hefyd yn "car arfog". Mae modelau eraill gyda mynegeion 966 a 968 wedi dderbyniwyd llysenw popularly "clustiog" a "Cheburashka", yn y drefn honno. Mae eu henwau wedi ymddangos oherwydd y system oeri. "Sebon" yn 968M model. Mae pobl yn sylwi ei debygrwydd i'r pwnc hwn oherwydd y diffyg cymeriant aer. roedd digon o jôcs ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, a oedd yn gwybod am ddamweiniau sy'n cynnwys "Zaporozhets" a "Mercedes".

peiriant

Mewn gwahanol addasiadau yr injan roedd chynhwysedd o 41-50 litr. a. Ar yr un pryd, cyhoeddodd rhuo yn eithaf uchel yn ystod y llawdriniaeth. Mae'r uned yn gallu gweithio tua 40-50 km, ond mae mwy o fai ddefnyddwyr nad ydynt yn gwylio y math hwnnw o danwydd "amsugno" eu car. Fodd bynnag, mae hyn yn fantais, ac mae'r prif peiriant. Os gall yr opsiynau mewnforio yn marw mewn amgylchiadau o'r fath drwy'r cyfnod bach o amser, "Zaporozhets" bydd yn gwasanaethu yn ffyddlon am amser hir. Gorseddedig "fentiau" wedi'u cyfrifo gan y cyfaint o 1.2 litr.

trosglwyddo

Y tro cyntaf y trawsyrru newydd yn gweithio'n dda, ond mae trosglwyddo gwialen a 4-cyflymder taro yn y pen draw falters. Problem gyffredin yn anodd i newid rhwng y cyfraddau sydd eisoes wedi arwain at argyfwng ar y ffordd greu. Pryd y dylid prynu pob prynwr yn trafod hyn gyda'r gwerthwr cafeat.

adolygiadau

Mae'r car cyntaf "Zaporozhets" Derbyniodd ychydig o adolygiadau cadarnhaol, er bod y cyhoedd sydd â diddordeb gan eu hymddangosiad. Y prif fanteision y gellir eu gwahaniaethu yw:

• gweithredu syml;
• 100 gwarantu% na fydd y car yn cael ei ddwyn;
• cost isel;
• defnydd o danwydd isel;
• ailosod cyflym o'r peiriant;
• athreiddedd da;
• capasiti.

Fodd bynnag, ynghyd â budd-daliadau hyn yn gallu gwahaniaethu nifer fawr o anfanteision. Gyrwyr yn aml yn cwyno am y gorgynhesu y modur a'r inswleiddio sŵn ofnadwy. A hefyd y ffaith bod y cyflymder uchel a osodwyd y tu blaen dechrau codi, sy'n amharu ar amodau gyrru. Gyda hydrinedd da y dylid ei nodi sefydlogrwydd gwael. Mewn egwyddor, bydd y car yn addas i rhai sy'n hoffi brin neu sydd eisiau fynd ar 'i jyst ychydig o weithiau. Ar gyfer taith gyson, yn enwedig dros bellteroedd hir, nad yw'r car yn ffit ac yn achosi llawer o anghyfleustra. Mae llawer wedi nodi diffyg agoriadau ffenestri y tu ôl i - nid ydynt yn agored.

canlyniadau

Er gwaethaf y diffygion llawer o'r car a achosodd y nifer enfawr o jôcs a straeon creu, "Zaporozhets" yn llwyr gyfiawnhau ei gost. Nid yn unig fod y rhannau arni, yn rhad ac yn newid yn ddigon cyflym, felly ar gyfer y car nad oes neb yn talu sylw - nid yw'r hijackers na'r gynrychiolwyr DPS. cerbyd ZAZ gallu sut i gyfieithu cargo, neu dim ond yn cymryd rhywun yn rhywle. Dylai dynnu sylw at y cerbyd traws-gwlad, yn enwedig ar rew.