"Mercedes" Spinner "": manylebau technegol, tiwnio, adolygiadau a lluniau

"Mercedes" Spinner "" - mae hyn yn car sy'n cael ei adnabod ledled y byd fel "500eg". Clywodd Dim ond yr enw yn unig, gall un yn deall bod hyn yn peiriant. W124 Mercedes e500 - peiriant sy'n yn y nawdegau oedd yn arwydd o gyfoeth a golud. Mae'r car yn ennyn parch ac edmygedd. allai fforddio teithio pobl yn unig ag enw da.

Ac, rhaid i mi ddweud, er gwaethaf y ffaith ei fod wedi bod yn fwy nag ugain mlynedd, y "Mercedes" yn dal i fod y freuddwyd o lawer o bobl. Ac, wrth gwrs, ei fod yn dal i fod yn y safle o'r ansawdd gorau a geir yn ddibynadwy.

ymddangosiad

Felly, y "Mercedes" Spinner "" - mae hwn yn gar pwerus iawn. Os ydym, mae'r bobl sy'n byw yn yr 21ain ganrif, peiriant hwn yn ymddangos i fod yn bwerus, gallwch ddychmygu beth argraff ei fod yn gwneud yn y nawdegau, pan na fydd y cynnydd technegol wedi cyrraedd lefel mor uchel.

"Mercedes 124" Spinner "" - mae hyn yn Looker wir. Afraid dweud, mae'r grŵp Stuttgart wastad wedi bod yn gallu cynhyrchu ceir deniadol, y math o a oedd yn syfrdanol. Pedair-ddrws sedan o bron i bum metr - y car ddim yn gallu helpu ond yn denu sylw! "Mercedes" Spinner "" yn edrych yn gyfoethog, yn ddrud, gogoneddus. Ond nid oes gwarged sengl. arddull clasurol - yn y traddodiadau gorau o'r cwmni byd-enwog yr Almaen. Gyda llaw, y dyluniad, yn ogystal â bod yn ddeniadol, ergonomig iawn. cyfaint cefnffyrdd yw 520 litr (ac mae hyn yn y lleiaf!). Wrth gwrs, er mwyn cynorthwyo i gludo nwyddau i'r lle preswyl newydd, nid yw peiriant hwn yn addas, ond mae nifer o bagiau mawr ar gyfer y daith hir iddynt hwy eu hunain, ynghyd yn rhwydd.

Ar y nodweddion technegol

Felly, yr olwyn "Mercedes" Spinner "" waelod y car yn 2800 mm. clirio tir yn ardderchog - 160 mm! Ar yr echel flaen, gallwch ddweud y canlynol: offer gyda asgwrn tynnu trionglog, ategion mwy llaith, bar siglo a'r gwanwyn coil. Mae'r cefn yn aml-gyswllt, coil gwanwyn, ac mae ganddo stabilizer tebyg.

disg brêc flaen yn y car ac, wrth gwrs, awyru. Union yr un fath ac yn y cefn. Maint y teiars (hy disgiau ..) - 225/55 A16. Oherwydd y nodweddion hyn y car yn dda iawn ar y ffordd, gan ddangos trafod ardderchog a reid llyfn ar unrhyw ffordd.

peiriant

Wrth siarad am fath car, fel "Mercedes" Spinner "," nid oes modd peidio â nodi'r uned sylw a grym, sy'n roars o dan y cwfl o peiriant chwedlonol hwn. Felly, arbenigwyr "gwobrwyo" ei siâp V injan 320-marchnerth ddyfais, sy'n gyfystyr â 4973 centimetr ciwbig. Mae'r modur wedi ei leoli yn hydredol ar y blaen. Bob un o'r wyth silindrau, pob un ohonynt wedi pedwar falfiau. Cyn "cannoedd" o peiriant hwn yn gallu cael ei gwasgaru dros 6,1 eiliad. Yr uchafswm cyrraedd "Mercedes 124" Spinner "" yn 250 km / h. Ni all pob ceir modern cyflymu i cyflymder hynny. Nid yw'n syndod, y 124-ed "Mercedes", a elwir yn "500eg", yn cael ei ystyried yn dal yn un o'r gorau.

peiriant powerplant Powered rhedeg fel y "mecaneg" a "awtomatig". Yn Rwsia, mae llawer o boblogrwydd ennill cerbydau â throsglwyddo llaw.

defnydd o danwydd

Felly, tanc y cerbyd tanwydd "Mercedes e 500" Spinner "" yn hafal i nifer y 90 litr. Yfed o gasoline yn beicio trefol 16.9 litr i bob 100 cilomedr. Ond nid yw pob pobl yn cymryd i ystyriaeth y ffaith bod nifer y tanwydd sy'n mynd allan hefyd yn dibynnu ar ba mor gyflym y car yn symud. Mae hynny'n golygu llawer. Ar gyflymder o 90 km / h, er enghraifft, y gyfradd llif yn gostwng, ac mae llawer. Roedd bron i 17 litr, a daeth - 10.3. Arbedion o fwy na chwe litr! Ac mae hyn yn bwysig. Mae pobl sy'n ymwybodol o naws hwn, gan arbed symiau sylweddol o gasoline. Ar 120 km / angen car h mwy o danwydd - 11.9 litr y "cant". Ac yn olaf, mae yna gylch arall, a elwir yn Ewrop. Mae "Mercedes" Mae'n cymryd tua 13 litr i bob 100 km.

Argymhellir i lenwi'r car gyda gasoline AI-95. Mae hyn yn ddealladwy, gan ei fod yn cael ei ystyried ansawdd uchaf ac yn ddrud. Fodd bynnag, y "Mercedes" yn bechod "feed" rhyw tanwydd arall.

cost

Mae bwnc diddorol a phwysig arall yn ymwneud car "Mercedes" Spinner "." Price - dyna beth jyst angen i siarad. Yn y 90au y car yn ddrud iawn. Newydd, yn gyflym, yn drwsiadus, pwerus - ar gyfer "500eg" cannoedd o filoedd o bobl wedi postio ar 150,000 doychemarok. Mae'n ymwneud â 75 000 ewro. Hyd yn hyn, o ystyried y gyfradd gyfnewid gyfredol, y swm hwn yn cyfateb i bron i 5.5 miliwn rubles! Yn wir, mae llawer o arian. Ar gyfer y grŵp "Mercedes" bellach yn gwerthu eu ceir chwaraeon modern newydd. Mae tua yr un SL400 cost 3.0 AT. Mae'n ddiddorol, ond nid y peiriant o supercar hwn yn llawer mwy pwerus na'r uned "500eg" - dim ond 13 "ceffylau".

Fodd bynnag, dylai fynd yn ôl at y prif bwnc. Yn awr, yn 2015, ni fydd unrhyw un yn gofyn am swm o E500. Mewn rhagorol, bron statws "gofalwr" "500eg" gyda milltiroedd fach (ar gyfer car 20-mlwydd-oed) o tua 100 000 km yn costio tua 1.3 miliwn o rubles. Mae hyn yn bedair gwaith yn llai na'r pris cychwynnol. Ac mae'n rhaid i mi gyfaddef, am nad yw peiriant hwn yn drueni i dalu swm o'r fath.

tu

Wrth siarad am fath car, fel "Mercedes" Spinner "," prawf gyrru a fydd yn cael eu trafod yn nes ymlaen, ni ellir esgeuluso gan ei thu mewn. Tu - yn rhan bwysig iawn. Wedi'r cyfan, y tu mewn i'r car y perchennog car treulio'r rhan fwyaf o'r amser. Wel, gallwn ddweud yn ddiogel - peiriant o'r fath, fel y "Mercedes", nid yw tuning tu mewn yn gwbl angenrheidiol. Gwneuthurwyr gyd wneud â llaw.

Mae'r addurno mewnol yn edrych yn wych. Dim byd ddiangen - pob deunydd yn o ansawdd uchel ac yn ffafriol pwysleisio tu mewn. lledr Ardderchog, plastig gwydn, ansawdd adeiladu impeccable, ergonomeg profi yn dda - popeth rydych ei angen, a dim byd mwy a allai dynnu sylw'r gyrrwr. Hefyd y tu mewn hyn yn "Mercedes" yn falch iawn o fod nid yn unig oherwydd ei arddull. Cadeiriau hynod gyfforddus, cymedrol meddal, yn eistedd lle mae'n syml amhosibl cael blino. Mae hyn yn fantais arall o'r enwog "500eg".

Mae perffeithrwydd oes terfynau

Mae llawer yn credu hynny, ac yn penderfynu i wella eich "Mercedes". Tiwnio - yma i pa fath o waith yn angenrheidiol i drin weithiau. Fodd bynnag, yn yr achos hwn fod yn ddiangen. W124 E500 - a heb y car perffaith. Ond os ydych chi eisiau rhywbeth mwy, yna mae popeth yn cael ei wneud.

AMG - stiwdio tiwnio, sef y gweithiwr pryder mwyaf personol a chyson "Mercedes". uned hon arbenigwyr ar ôl ychydig o flynyddoedd ar ôl rhyddhau "500eg", dechreuodd tiwnio. Ac mae'n troi allan jyst ddirwya. Mae pawb yn gwybod bod y pecynnau corff AMG mwyaf prydferth. Ond nid ydynt yn ceisio yn unig ar ymddangosiad. Ergonomeg, dylunio mewnol, pŵer, cyflymder, opteg - popeth wedi cael ei wella, moderneiddio. Ar ôl tiwnio fath E500 wedi dod yn hyd yn oed yn fwy dymunol ac yn y galw.

Yr hyn sy'n ddiddorol i wybod

Mae llawer o bobl ddiddordeb yn y tarddiad yr enw E500 "Mercedes". Pam fod y "Top"? Mae'r union ateb i'r cwestiwn hwn yw na. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf yn datgan ei bod yn mynd ymlaen gan ddweud "blaidd mewn dillad defaid." Ôl pob golwg mae hwn yn hardd ac yn daclus crwyn pheiriant o dan y cwfl injan pwerus afrealistig sy'n cynhyrchu 320 litr. s., ac mewn ychydig eiliadau o sero i gannoedd, godi yn gyflym at uchafswm o 250 km / h.

Mae hefyd yn bwysig ystyried bod yna ddau E500 a 500E. Nid yw llawer o bobl hyd yn oed yn gwybod bod yna opsiwn arall, "Volchok". Yn union mae tybiaeth: peiriant mwy pwerus, cynyddodd ymddangosiad mwyaf moderneiddio. Ond na, mae popeth yn syml. 500E yn wahanol i'r E500 un bach arlliw, ddi-nod. Sef - y troad yn arwydd oren. Dyna ni, dyna'r unig wahaniaeth.

Ac yn dal i "500eg" pasio berffaith holl deithiau prawf. Roedd yn anodd i roi'r amcangyfrif o dan y pump, oherwydd yn y dyddiau hynny y gallai ychydig o sedan cyfresol brolio nodweddion o'r fath. Trin, cysur, diogelwch, dibynadwyedd, cyflymder - mae hyn yn "gangster Mercedes 'ym mhob ffordd derbyn y sgoriau uchaf. Nid yw hyn yn syndod. Wedi'r cyfan, yr arbenigwyr byd-enwog y cwmni Almaenig wedi gwneud pob ymdrech i greu car nid pobl fel sydd wedi digwydd.