Ceir wedi'u dwyn y rhan fwyaf yn Rwsia

Dylai unrhyw un sydd â car, ni all roi'r gorau i edrych ar ei "llyncu" a'r un sy'n gwneud beidio - eisiau ei brynu. Fodd bynnag, nid yw pob yn mynd i'r ystafell arddangos neu'r farchnad i ddod o hyd i gar addas. Mae'n well gan rai pobl i fenthyg y "haearn ceffyl" yn berchennog llwyddiannus.

Yn ôl ystadegau, y nifer o geir Rwsia cerbydau hijackings wedi cynyddu dros y flwyddyn ddiwethaf. Dwyn popeth o o mini-dechnoleg adeiladu i gar chwaraeon "cyhuddo", meddu ar y systemau diogelwch diweddaraf ac offer gwyliadwriaeth. Wrth i'r asiantaethau gorfodi'r gyfraith yn y peiriannau Rwsia wedi dod yn y mwyaf poblogaidd ar ôl nwyddau ar y farchnad ddu.

Yn y bôn, mae'r car wedi'i ddwyn i dadosod ar gyfer rhannau. I wneud hyn, herwgipio bron pob brandiau o geir. Ond mae'r rhan fwyaf o geir wedi'u dwyn - yn "Siapan". Ac nid o reidrwydd yn y dosbarth busnes. Mae manylion y ceir hyn yn cael eu galw uchel gan ddelwyr.

Perygl hefyd fod yn berchennog y ceir fawreddog yn Rwsia. modelau Drud geir wedi'u dwyn, gallwn ddweud allan o'r llu y trwyn. Mae hyn yn hyn a elwir yn ei ddwyn i drefn. Ac i ddod o hyd car wedi'i ddwyn ar gais bron yn amhosibl. Mae'r drosedd yn ymrwymedig rhywle yn Moscow neu St Petersburg, a bod y cwsmer yn aros am "eu" ceir mewn rhai rhanbarthau anghysbell Siberia a'r Dwyrain Pell. Yn yr achos hwn, yr offer wedi'i ddwyn am y tro rhyfeddol o fyr o newid eu rhifau, ac weithiau lliw. Yn y maes busnes ar avtougonnoy "gweithio" gweithwyr proffesiynol o'r radd flaenaf.

Os yn ddadansoddi y rhan fwyaf o geir wedi'u dwyn yn Rwsia, a gyhoeddwyd gan y diwydiant Automobile yn y cartref, yna mae y lle cyntaf ar y dde yn gallu cymryd Priora Lada. Baradocsaidd, ond yn y Cawcasws mae wedi bod yn llwyddiant enfawr. Nid Yn ogystal, a'i agor am leidr profiadol yn llawer anhawster.

Felly a yw'n bosibl i ddiogelu eu heiddo rhag symudol llechfeddiannau, neu bob un o'r cynnydd technegol yn y byd troseddol a bod yn un cam ar y blaen o systemau diogelwch datblygwyr? Ar ôl dadansoddi'r ceir ardrethu ddwyn, gallwch ond yn dweud bod rhai o'r ceir yn Rwsia, megis y Honda CR-V, Mitsubishi Outlander Toyota Camry a nawr bod y flwyddyn i gadw'r "arweinyddiaeth" fel y rhan fwyaf o geir wedi'u dwyn o gynhyrchu tramor. Ac, er gwaethaf yr holl weithgynhyrchwyr driciau i'w hamddiffyn rhag lladrad, mae nifer y lladradau wedi peidio gostwng.

Yn wir, system ddiogelwch y wladwriaeth ar ffurf y cloi canolog a larwm gwrth-ladrad heddiw yn aneffeithiol. Mwy o yrwyr datblygedig a ddefnyddir ar gyfer ddiogelwch eu ceir fwy o ddyfeisiau modern. Gwahanol systemau gwrth-ladrad a imobillayzery gymhlethu fawr bywyd y hijackers.

Gyda llaw, yn y safle o'r rhai mwyaf dwyn ceir cyntaf safle yn cynnal ceir Siapan. Mae hyn oherwydd nid yn gymaint o alw amdanynt ar y farchnad ddu, fel lladrad syml. Mae eu lefel o amddiffyniad yn wael. Ac y mwyaf drud y car, y lleiaf y mae o ran amddiffyn yn erbyn lladrad. Almaenwyr yn hyn o beth, mae pobl yn fwy ymarferol. Nid yw eu peiriannau yn hawdd i'w hagor. Felly, os yw'r lladrad wedi digwydd gan fod y ceir yr Almaen, sy'n golygu y lleidr dosbarth gweithiol.

Yn yr ail safle ar y rhwyddineb mynediad at y peiriant a restrwyd offer domestig. Beth bynnag y gwneuthuriad a model o'r ceir Rwsia herwgipio mewn eiliadau. Yn y rhan fwyaf o achosion, lladradau hyn yn cael eu hachosi nid gan y galw aciwt ar gyfer ceir a darnau sbâr, a'r ffaith eu bod yn haws i ddwyn.