"Daewoo Gentry": adolygiadau. Daewoo Gentra: manylebau, lluniau

Yn union flwyddyn yn ôl, mae'r cwmni UZ Daewoo wedi penderfynu creu car cyllideb newydd a fyddai'n cyfuno holl nodweddion cadarnhaol sedan, ac ar yr un pryd fod yn hygyrch i ddinasyddion cyffredin y CIS. Felly, yn 2013, y flwyddyn y "Uz-Daewoo" Cynhyrchwyd Daewoo Gentra newydd. Photo a disgrifiad o'r car gyllideb yn nes ymlaen yn ein hadolygiad.

Ynglŷn llwyfan

Nid oedd Dylunwyr UZ Daewoo rac eu hymennydd dros y ffrâm hollol newydd a corff y car creu a benthyg llwyfan gyda'r car "Chevrolet Lacetti". Fodd bynnag, er gwaethaf yr ymatebion niferus o yrwyr sy'n pwysleisio'r tebygrwydd absoliwt gyda Novik "Lacetti" sedan "Gentry" Mae gan nifer fawr o wahaniaethau, ymhlith y dylai eu pwysleisio:

1. Mae'r dyluniad corff newydd. Mae hyn yn cynnwys dylunio a siâp y flaen y car gwahanol, gan gynnwys y lamp a bumper blaen.

2. Mae'r peiriant newydd. Newydd "Daewoo Gentry" a ddefnyddir yn lle hynny i "Lacetti" 1.4 a weithfeydd ynni 1.6-litr wedi'i gyfarparu â pheiriant gasoline 1.5-litr.

3. Mae'r ataliad newydd. Yn benodol, mae hyn yn berthnasol yn y cefn. Yma, penderfynodd hytrach na beirianwyr annibynnol i ddefnyddio trawst dirdro.

Dyluniad y car "Daewoo Gentry»

Adolygiadau o'r perchnogion, fel y nodwyd yn gynharach, mae llawer wedi nodi tebygrwydd â dyluniad eitemau newydd o ei ragflaenydd "Chevrolet Lacetti". Ydy, mae'n wir. Os ydym yn cymharu y cefn a rhan ochrol o'r corff sedan Lacetti gyda newydd lluniau "Daewoo Gentry" yn bendant y bydd yn dymuno. Mae'r goleuadau brêc cefn yn cael eu gwneud bod "fel glasbrint." Mae'r rhan ochr wedi aros yr un fath - yr un fath trwchus mowldinau ar y drysau, , bwâu olwynion cyhyrol gorff-lliw a windshield mawr. Fodd bynnag, o ganlyniad i newidiadau bach yn y goleuadau blaen, cwfl a bumper blaen, mae'r presennol "Uzbek" nid yw bellach yn debyg i'w riant Corea.

Ac yn awr yn fwy manwl am y salŵn "Daewoo Gentry." perchnogion Adolygiadau gyntaf sylwi ar y presenoldeb y goleuadau galw-i-siâp newydd o flaen y car, sy'n ymddangos ac yn dod yn nod amgen y sedan newydd. Hefyd yn ei flaen, rydym yn gweld gwahanol rhwyll a lampau niwl, yn gyflym syllu i mewn i'r pellter y ffordd. car bumper amddifad o unrhyw nodweddion mynegiannol a rhyddhad sy'n pwyntio yn syth ar y gyllideb y car newydd "Daewoo Gentara". perchnogion Adolygiadau nodi y posibilrwydd o staenio mewn lliw bumper corff. Dwyn i gof, mae'r diffyg yn "opsiwn" o'r fath yn teimlo'n llawer yn y ffatri "UZ Daewoo" yn y gyllideb gynhyrchu "Nexia" ceir - mat bumper du nid yw'n ffitio i mewn i'r dyluniad cyffredinol y car ac yn edrych ar ryw raddau hyll. Er bod rhai modurwyr yn dweud bod yn awr oherwydd uchder reid isel "Daewoo Gentara" bob amser "cling" cerrig bach ar y ffordd sy'n gallu achosi amrywiaeth o ficro-craciau a chrafiadau ar y gwaith paent.

Yn gyffredinol, "Douai Gentry" Mae gan edrych yn gyfeillgar iawn, yn hwyl ac yn gwenu. Ac mae ei ddyluniad ei fod yn addas nid yn unig ar gyfer cyplau sefydledig, ond hefyd ar gyfer pobl ifanc yn weithgar.

hybrid rhyfedd

Yn wahanol i "Chevrolet Lacetti", sydd ar gael yn fasnachol mewn tri fersiwn (roedd yn hatchback, sedan a wagenni), peiriant Uzbek newydd wedi dim ond un amrywiad ar y corff - sedan. Fodd bynnag, mae ei ddyluniad wedi cael ei newid yn fawr. Felly, ni all sedan llawn "Gentry" yn cael eu galw. Mewn gwirionedd mae'r newydd-deb yn gymysg rhwng corff wagen sedan a gorsaf, ond yn ôl y dogfennau a ddosbarthwyd yn unig fel dewis cyntaf.

tu

New Daewoo Gentra (salon llun edrych ychydig islaw) y tu mewn edrych bron yr un fath ag ei soplatformennika "Chevrolet Lacetti". Ar ben hynny, yn wahanol i'r cynllun, y tu mewn oedd bron heb eu newid. Ceir tystiolaeth o hyn gan y mewnosod plastig llachar "o dan y goeden", ie yn wir, mae'r panel blaen cyfan y bensaernïaeth car. Ond nid dyna'r holl nodweddion o "Daewoo Gentry" sedan. Adolygiadau modurwyr yn nodi presenoldeb yn y caban o meddal plastig uchel-radd, a oedd ar gyfer ceir cyllideb Dosbarth "C" dim ond yn brin. Hefyd chic mewnosoder pren o ansawdd Impart tu a pad meddal ar y panel blaen.

Ond nid yw popeth mor llyfn a deniadol ar yr olwg gyntaf. Mae ganddo "Daewoo Gentry" ac yn llawer o anfanteision. Er enghraifft, mae gan y car yn rhad botymau plastig, annymunol i'r knobs gyffwrdd a switshis. Hefyd, ni falch â'r system sain a, lle nad ydynt yn bodoli USB-allbwn. Sut i beidio oer, ond nid oedd yn bosibl osgoi cyllidebol "Uzbeks".

Yn y disgrifiad canlynol o'r tu mewn yn amhosibl i beidio â nodi presenoldeb y deor - mae yna fath beth, nid yw pob pris car hyd at 400-500.000 rubles. Ond, yn anffodus, bydd yr opsiwn hwn yn bresennol yn unig yn y trim uchaf. Ar gyfer y cysur y gyrrwr a'r teithwyr yn y caban yn cynnig ddeiliaid amrywiol cwpan, breichiau, mae llawer o silffoedd, pocedi a chilfachau ar gyfer pethau.

Mae gan yr olwyn lywio unrhyw chwyddau a daliad chyfleus. Ond nid y perffeithrwydd yn angenrheidiol i ddweud mwy ddylunwyr salŵn "Daewoo Gentry." Profodd Prawf gyrru bod rheoli arloesedd cysur yn llawer israddol i eu "cyd-ddisgyblion". gyrwyr rhwystredig ac ynysu sŵn - gall ar y ffordd yn clywed popeth sy'n mynd ymlaen gyda dyfeisiau dvigatelem.Panel yn syml ac yn glir, heb unrhyw "deniadol ac amlwg", a nodweddion uwch eraill. gwelededd ardderchog y tu mewn. Yn ogystal, "Gentry" Mae gan drychau mawr, fel y gall y gyrrwr rheoli'r sefyllfa ar y ffordd yn gyfan gwbl ac yn gwylio'r hyn sy'n digwydd o flaen, ochrau a chefn y peiriant.

Fel ar gyfer y seddi yn y car "Daewoo Gentry", adolygiadau o'r perchnogion yn nodi llawer o ddiffygion yn y siâp a dyluniad y sedd y gyrrwr. I fod yn benodol, y tueddiadau sedd wastad ac yn fyr iawn. Fodd bynnag, ymhlith y manteision dylid nodi ystod eang o addasiad uchder ac yn eistedd yn ôl ongl. Gyda llaw, sedd y gyrrwr trim uchaf yn hyd yn oed addasiad meingefnol.

A sut mae pethau ag ail hanner y seddi? rhes Rear y seddi yn isel iawn, ond mae'r lle ar gyfer teithwyr yn ddigon eithaf. A gall diolch i drefniant arbennig y nenfwd tu mewn gyfforddus marchogaeth hyd yn oed y pêl-fasged uchaf - gwagle o'r fath yn y ceir isel diwedd bron byth yn digwydd.

Symud i'r boncyff. A dyma ni mewn am syndod. Mae cyfanswm y cyfaint y gefnffordd ond 405 litr. Mae hynny'n bagiau mawr yn cael ei bron yn na ellir eu lleoli yma. Er mwyn cymharu, cyfanswm cyfaint y compartment bagiau yn y "Daewoo Nexia" yw 510 litr. Mae'r golfachau sy'n dal y caead yn cael eu gwneud yn Nid yw o ansawdd uchel iawn, ar wahân cymryd lle tu mewn i'r adran.

O dan y llawr a godwyd gan le ar gyfer olwyn sbâr. Mae panel ynghlwm wrth y bachyn arbennig i godi'r cathrena a mount ar y clawr gefnffordd.

"Daewoo Gentry" - manylebau

Yn anffodus, mae cynhyrchu sedan Uzbekistan newydd wedi dim ond un pwerdy yn ei peiriannau llinell. Mae'n 4-silindr 16-falf injan betrol gyda threfniant yn-lein o silindrau mewn cyfrol o 1.5 litr a phŵer o 105 marchnerth. Mae ei torque brig yn 4000 rpm yn 139 Nm. Mae'r peiriant o lefel y gwenwyndra o nwyon llosg yn cwrdd Euro-5 safonol. Ymhlith yr anfanteision y modur berchnogion ceir dweud cynhesu hir, ac mae'n anfantais fawr i drigolion y lledredau gogleddol Rwsia.

Fel ar gyfer y blwch gêr, y newydd "Daewoo Gentry" yn cael ei gyfarparu â thrawsyriant awtomatig ar y chwe cham, a mecanyddol 5-cyflymder. Bydd yr olaf ar gael yn sylfaenol ac yn y top trim. Nid yw Sedan peiriant Daewoo Gentra yn dderbyniol iawn "archwaeth" - 8.5-9.5 litr (yn dibynnu ar y prynwr checkpoint a ddewiswyd) i 100 cilomedr yn y modd cymysg. Gall y peiriant yn rhedeg ar y 95eg, ac mae'r 92-m gasoline, sy'n bwysig ar gyfer CIS modurwyr (bydd y peiriant yn haws i "peretravlivat" tanwydd heb clogging y system). Mae'r cyflymder uchaf o gar 1,300 o bunnoedd yn 164 cilomedr yr awr. Naid o sero i "cannoedd" amcangyfrifir yn 11.9 eiliad. Ar gyfer y sedan teulu digon o berfformiad.

Gyda llaw, trosglwyddo â llaw, sydd bellach wedi ei osod i "Gentry", a gyflenwir yn flaenorol gyda "Chevrolet Cobalt". Gellir ei brynu oddi wrth y "Chevrolet" Yn hyn o beth, mae'r trosglwyddo rhannau Daewoo Gentra. Hefyd yn un o fanteision y blwch hwn yw ei ddyluniad syml a chadarn. Ond gan ein bod yn sicr yr adolygiadau, mae hyn yn trosglwyddo â llaw wedi un anfantais fawr - newid gêr fuzzy. Ond rydym yn gobeithio y cyn bo hir peirianwyr y cwmni UZ Daewoo gywiro'r diffyg hwn.

Er gwaethaf y ffaith bod "Daewoo Gentry" staffio gan yr un Pwerwaith a throsglwyddo, fel ei chyd "Chevrolet Cobalt", uned rheoli electronig, yn ôl ddylunwyr Uzbek, bydd ychydig o leoliadau eraill. Hefyd ECU "Gentry" gallu o hunan-ddysgu.

Dylid rhoi sylw arbennig yn cael ei falu clirio. Mae'r pellter o'r gwaelod i'r asffalt yn y "Daewoo Genrty" dim ond diflas - 14 centimetr. Gyda clirio tir y cerbyd traws-gwlad yn methu siarad. Ac os ydych yn cymryd i ystyriaeth hefyd y ffaith bod pan llwytho yn llawn, bydd uchder reid gostwng ychydig filimetrau, i fynd "Gentry" dim ond ar y Autobahn Almaeneg, gan fod am reid ar baw heb crankcase gwarchodaeth ychwanegol na all y gyrrwr ei wneud.

Ynglŷn â System Rhedeg

Atal y sedan Uzbek annibyniaeth newydd. Blaen - megis "McPherson", ac yn y cefn - aml-ddolen. Mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â brêcs disg ar y blaen a'r olwynion cefn. Fel yr ydym wedi nodi o'r blaen, yn rhedeg "Daewoo Gentry" ei fenthyg oddi wrth y "Chevrolet Lacetti". Er gwaethaf hyn, mae llawer o yrwyr yn dod o hyd tebygrwydd yn ymddygiad atal eitemau newydd i'r sedan gyllidebol y cynhyrchiad Ffrengig o "Reno Logan".

diogelwch yn gyntaf

Mae'n debyg pob un o fodurwyr yn gwylio fideos o brofion damwain o geir ymgynnull yn Uzbekistan. Ac ni waeth beth yw'r model, yn bwysicaf oll, roedd y canlyniad yn yr un peth - mae'r peiriant yn gwbl gwasgu lwmp enfawr o haearn ar 60 cilomedr yr awr. O ganlyniad, mae'r gwerthusiad uchod 3 phwynt o 6 Uzbekistan automobiles cynulliad diogelwch syml, ni dderbyniwyd. Fodd bynnag, mae'r hanes y "nenbont" yn hollol wahanol. Pam arloesedd yw bellach yn malu yn rhywun fel ei rhagflaenwyr? Mae pob mater yn y strwythur y corff, a gafodd ei greu gan beirianwyr Corea. nad ydynt erioed wedi gwneud y peiriant drwg, ac yn y "Chevrolet Lacetti" yn eithriad ar eu cyfer. Ynghyd â'r platfform 4-ddrws "Daewoo Gentry" wedi cymryd drosodd, a lefel uchel o ddiogelwch. Tra yma, mae'r Uzbeks wedi penderfynu i ddod â'u addasiadau bach.

Felly, y car newydd yn cael ei gwblhau gyda'r ddau bagiau aer blaen, dibynadwy 3-phwynt gwregysau diogelwch gyda addasiad uchder, dangosydd gwregys system cloi electronig sedd a drysau cefn. Mae'r swyddogaeth olaf yn arbennig o nodedig - wrth yrru electroneg smart ei hun yn cau y cloeon cefn, a'r risg y bydd rhywun yn syrthio ar y ffordd, bydd yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl.

Ac yn ôl eto at y corff. Mae ei "Daewoo Gentry" etifeddwyd yn gyfan gwbl oddi wrth y "Lacetti", fel y dangosir gan y canlyniadau profion damwain (4 pwynt allan o 5). Noder hefyd fod y trwch y elfennau llwyth-dwyn y corff car yn 0.8 mm - paramedrau megis ceisio cadw hollol yr holl weithgynhyrchwyr. Ond a yw'r corff hwn yn dal 5-10 mlynedd, neu yn pydru ar y 3ydd flwyddyn weithredol (megis "Nexia" ymgynnull yn Uzbekistan), amser a ddengys. Fodd bynnag, "Gentry" nes bod yr holl ragolygon o ddim ond ymddangosiad cyntaf yn llwyddiannus, er bod yn y misoedd cyntaf o ddim gwerthiannau hype oedd na welwyd ymysg modurwyr.

set gyflawn

Beth mae'r manylebau Daewoo Gentra, rydym eisoes wedi trafod, yn awr yn symud ymlaen at y mater o brynu. Yn y farchnad Rwsia, bydd y cyfarpar cerbyd lluosog i gwsmeriaid yn cael ei gynnig:

1. "Cysur".
2. "Optimum".
3. "Optimwm Plus".
4. "Cain."

O ran cyfarpar "Daewoo Gentry" perfformio'n well na llawer o'i gystadleuwyr Corea a Siapan. Mae'r offer sylfaenol yn cynnwys aerdymheru, lampau niwl, gwresogi a sgîl-addasadwy drychau , trydan, 6 o siaradwyr, ffenestri pŵer (holl ddrysau!), 2 bagiau aer blaen ac lonyddwr. Yn y set gyflawn o "Cysur" yw'r system sain safonol gyda connector ar gyfer y gyriant CD-ROM. Addasu y golofn llywio yn cael ei wneud ar uchder yn unig. Mae'r "sylfaen" hefyd yn bresennol yn y pŵer llywio hydrolig. Fel y gwelwch, mae lefel y cyfarpar "Gentry" fersiwn sylfaenol yn ddigon cyfoethog.

Bydd y cyfluniad top-diwedd yn cael ei gynnwys olwynion pyatnadtsatidyuymovye aloi, olwynion gwrth-gloi, breichiau ar gyfer y seddi cefn, trim tu "o dan y goeden", yr addasiad y golofn lywio ar yr arddangosfa hedfan, seddau gyrwyr a teithiwr blaen, mae to haul ac ategolion grym llawn.

prisiau

Fel ar gyfer y gost, y pris cychwynnol y sedan newydd "Daewoo Gentry" yn y farchnad Rwsia yn dechrau gyda marc o 414 o rubles. Optionally y cwsmer yn gallu archebu'r thrawsyriant awtomatig. Fodd bynnag, ar gyfer pleser hwn bydd yn rhaid i chi dalu mwy na 50 rubles. Bydd frig yr ystod costio oddeutu 490 rubles. Mae hyn yn cynnwys injan betrol safonol o 1.5 litr a blwch gêr pum cyflymder. Bydd y car yn y fersiwn gyda chwe-cyflymder "awtomatig" ar gael i Rwsiaid am bris o 542 000 rubles. Fel y gwelwch, ar y sedan "Daewoo Gentry" y pris yn eithaf democrataidd, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried pa lefel o offer a gyflenwir fel safon.

casgliad

car teithwyr "Daewoo nenbont" - yw, mewn gwirionedd, newid "Chevrolet Lacetti" (yr ydym wedi gweld yn ystod ein hadolygiad), ond nid yw cynnyrch hwn yn Corea a Wsbeceg. manteision amlwg y car yn sicr yn werth sy'n dechrau gyda marc o 400 rubles. Mae'n Prin bosibl dod o hyd i rywbeth addas, ond pan fyddwch yn ystyried bod hyn yn sedan llawn gyda tymheru aer a phŵer ategolion yn safonol, y "nenbont" Gall maddau llawer ar gyfer y pris ar y farchnad Rwsia. Ac i feirniadu y car ar gyfer yr arian yn angenrheidiol, gan fod rhai modurwyr. Prynu neu beidio, yn fater preifat. Fodd bynnag, mewn unrhyw achos, mae'r gwerth auto am arian.