Yn 1970, y llinell cynulliad y planhigyn Automobile Volga yn Togliatti wedi mynd yn arloeswr gyfan Vaz linach. Roedd car bach 2101, neu fel y gelwir popularly, "ceiniog". Mae copi trwyddedig o un o'r modelau y Fiat Eidal. Mae'r wennol gyntaf unwaith yn cael blas ar y fyddin Sofietaidd miloedd o fodurwyr. Roedd y car yn ddrud, ond yn ffodus ei fod yn mynd heb gostau rybudd. Muscovites ôl Zaporozhets "ceiniog" yn ysgafn yn y ffenestr. tu Eang, peiriant torquey uchel-ysbryd, yn dawel ar y ffordd, y car wedi dod yn freuddwyd o lawer.
Flwyddyn yn ddiweddarach, rhyddhawyd Vaz model arall, roedd y wagen gyda atal ddyletswydd trwm. O Vaz 2102, nodweddion technegol sy'n cael eu hailadrodd model 2101, roeddem wrth ein bodd gyda'r pentrefwyr. Gall y compartment cargo yn cael ei roi bron i hanner atal cefn gwanwyn tunnell cargo atgyfnerthu yn hawdd wrthsefyll llwyth. Pan fyddwch yn agor y drws cefn yn uwch na'r lefel y llawr y drws, fel y gallai unrhyw nwyddau gael eu llwytho a dadlwytho Coasting symud, sydd o bwys mawr. Er enghraifft, yn y vazovskaya wagen nesaf 2104, agor y drws cefn wedi cael ei godi uwchben y llawr, ac mae hyn yn creu anawsterau mawr wrth lwytho.
Felly, mae'r car newydd Vaz 2102 yn seiliedig ar yr unedau profedig eisoes ac agregau 2101. injan lleoliad hydredol, pedwar-silindr, yn-lein, carburetor. daclus iawn, bloc silindr compact gyda llewys gwasgu o lwyd ansawdd haearn bwrw. Dosbarthu Nwy uchaf, falf. Ar camsiafft cylchdro a drosglwyddir gan y crankshaft gadwyn dwbl, drwy ymylol gyda esgidiau seren-glicied. Ym mhen flaen camera hefyd roedd gêr dwbl. Mae'r peiriant ei weithredu yn y modd pedwar-strôc, mae'r falfiau yrru gan liferi dwyn ar y cefnogi arbennig. Mae'r falfiau yn cael eu paratoi gyda dau ffynhonnau dychwelyd.
Mae'r holl beiriannau Vaz yn vysokooborotisty, mae hyn yn y dull o weithredu oedd yr allwedd i hirhoedledd yr adnodd piston a crankshaft. Ar injan ddigon uchel yn cyflymu system maslopodachi colli pwysau, gan symud rhannau i'w cael digon o iro. Tanio yn normal, nid yw'r diagram gwifrau cerbyd yn wahanol i'r safon. system Beiriant oeri Vaz 2102 deuol-cylched ar gau. Mae'r oerydd yn cael ei gylchredeg yn barhaus, mae'n rhedeg ar hyd y cyfuchlin y pwmp allgyrchol gyda impeller plastig. Mae'r drefn tymheredd yn thermostat ac yn gefnogwr, a oedd yn dibynnu ar gynnwys y synhwyrydd yn y rheiddiadur ngwaelod siambr gwresogi a gynhelir.
Mae cylchdro y crankshaft y peiriant a drosglwyddir drwy'r blwch gêr i'r siafft llafn gwthio gyda dwy groes nodwydd, yna bydd y mecanwaith o echel cefn hypoid. Mae'r system brêc Vaz 2102 yn dwbl-cylched, gyrru blaen-olwyn offer gyda breciau disg, cefn - drwm.
Roedd y car yn strwythurol rhesymegol. Mae'r tu allan yn ddigon modern, fodd bynnag, ac nid oedd yn wahanol rhai twists arbennig. Mae'n bosibl roedd tuning penodol Vaz 2102, er enghraifft, mae rhai perchnogion y bympar cefn safonol yn ychwanegu un arall - a gafwyd bympar cefn deuol, ac roedd yn drawiadol iawn. Vaz To 2102, yn enwedig os yw'r car yn wyn, ludo dros gyda lledr artiffisial dirwy du, peiriant wedyn yn dod yn syml harddwch. Am gyfnod hir Vaz 2102 a gynhyrchwyd yn ei fersiwn sylfaenol ac wedi cael ei dynnu oddi ar y farchnad yn unig yn 1985.